أخطاء ما قبل الطيران

تنبيه مهم

عودة إلى المحتويات

حركات الخطورة أثناء الطيران (2)
فقط في الطيران الشراعي الحر (البارا قلايد)

تطبق هذه الحركات فقط في الطيران الشراعي الحر (البارا قلايد)
تذكر قبل القيام بالحركات الخطرة يجب توفر العناصر التالية:

1. ارتداء الهارنس المناسب التزود بمظله احتياطيه صالحه لاستخدام ومناسبة
2. ارتداء الخوذة ويفضل أن تكون الخوذة تحتوي على إطار واقي لمنطقه الذقن مشابهه لخوذه الدراجات النارية.
3. ارتداء القفازات المناسبة لحجم اليد حتى لا تتعرض إلى جروح بسب الحبال
4. لبس فرهول مناسب - يفضل القيام بالحركة فوق سطح مائي مع ارتداء مع ارتداء (بدلة النجاة) Life Jacket وطوق النجاة وهو على شكل صدريه تقريباً ، أو تأدية الحركة فوق منطقه رمليه أو بيئة صحراويه ذات كثبان رمليه ناعمة.
5. وجود فريق من الزملاء الطيارين ويفضل ارتباط المجموعة بأجهزة اتصال مع بعضها.
6. توفر معدات خاصة بالإسعافات الأولية خاصة ما يخص الكسور مثل مثبت الرقبة وكذلك السطح الصلب المثبت للعمود الفقري - وأجهزه الأكسجين.

حركات الخطورة أثناء الطيران (3)
تطبق فقط في الطيران الشراعي الحر (البارا قلايد)

هذه الحركة تعرف بغلق الأذن الجانبية للمظلة من جهة اليمين واليسار(بيق ايرس)
ويمكن غلق جهة وترك جهة ويمكن إغلاقها معاً

وتنقسم إلى ثلاثة أقسام:

الأولى - من اجل السلامة حيث يمكن عملها في اتجاه الرياح أو عكسها وتعمل في أوقات التعرض إلى رياح شديدة مفاجئه أو في حالة الدخول في تيارات هوائه غير منتظمة (مطبات هوائه) أو في حالة تشكل غيوم مفاجئة وخاصةً الغيوم الركامية الممطرة حيث أن الاقتراب منها قد يسحب الطيار إلى داخل الغيمة وذالك بسب العامل الفيزيائي ، حيث تحوي الغيوم شحنات مغناطيسية عاليه أو ما يعرف بالكهرومغناطيس وتسحب المظلة التي هي مصنوعة من قماش بلاستيكي رقيق مقوى بلدائن حريريه صناعية قويه.
يفضل عدم القيام بها في الارتفاع المنخفض جداً ويفضل أن تعمل فوق ارتفاع 3، متر أو حسب تقييم الطيار ونوع مظلته.

طريقة الحركة هناك الحبال الرئيسية للمظلة وتعرف بـ A -,B-C -D - وهناك مظلات لا تحتوي على مجموعه الحبال D وهذا النوع من المظلات خاص بالمظلات عاليه السرعة.
يوجد حبل حر ينطلق من المجموعة الأولى  A ويكون حبل شاذ منفصل ينتهي عند الطرف الجانبي للمظلة.

أذن المظلة و طريقة استخدامها
لسحبها يفضل كما سبق من التعليمات ارتداء كافة وسائل السلامة وخاصةً القفازات ثم ارفع يديك ويفضل عدم ترك البريكات حرة ويقصد أن تمسك بقبضات البريك و أن ترفع يداك إلى أعلى مستوى تستطيعه أن تصله أو حسب ما يقتضيه الموقف ، امسك الحبل الأيمن الأيسر معاً ثم اسحبها إلى أسفل باتجاه عظمة الكتف عنده تفقد المظلة طولها وتنحني إطراف المظلة إلى الداخل.
إذا حصل ذالك فأن المظلة تتجه في نزولها إلى الأسفل
وتبقى مستقره فوقك و تذكر أن أي حركه على الهارنس تتجاوب معها المظلة بسرعة - كما سيأتي شرح ذلك - إذا تجاوزت الخطر حرر الحبال التي تمسك بها إفلاتها من قبضتك وسوف تعود المظلة إلى وضعها و أحيانا تبقى إطراف المظلة مصفوطة تحت سقف المظلة ، لا تقلق كل ما عليك عمله هو هندله سريعة وخفيفة بالبريكات في المكان الذي ما يزال مصفوط وسوف تعود المظلة إلى وضعها الطبيعي.
وما يحدث هو انك تخسر الارتفاع بشكل امن بعد تقليص طول المظلة ، ناور واهبط أو عاود التحليق إذا الخطر قد زال.

الحركة الثانية
( Body Shift) وهي حركة استعراضيه ويجب هنا أن تكون على ارتفاع عالي نسبياً فوق 4، متر حتى تستمتع أكثر ، بعد سحب حبال - البيق ايرس - كما في الطريقة السابقة ضع رجلك اليمين فوق اليسار واجلس على عظمة الفخذ الأيسر عندها تسقط المظلة عن يسارك بسرعة ، ثم بدل وضع رجليك وضع رجل اليسار فوق اليمين واجلس على عظمة الفخذ اليمين لتعود المظلة وتسقط إلى اليمين وتحصل على مرجحه حادة وجميله.
للعودة إلى الوضع الطبيعي اجلس على الهارنس بتساوي وحرر حبال - البيق ايرس - كما سبق شرحه في الحركة الأولى.

الوضع الثالث
استخدام البيق ايرس في غلق جهة واحده من المظلة فقط و هذا يعطي التفاف سريع، باتجاه المنطقة المغلقة و هي تعتبر من ابسط الحركات والقيام بها بسيط جداً كما أن القيام بها يعطي منظراً جميلاً لمن يشاهد المظلة من الأرض ويمكن تطبيق ذالك على الأرض في وضع فحص المظلة أو ما يعرف بالطيران الأرضي.
كن حاضر الذهن في جميع الحركات واستعد دائماً لعنصر المفاجئة وعليك احترام الطبيعة ولا تعاندها أو تهاون فيها طر بحذر واستمتع بوقتك
 

عودة إلى المحتويات

المظلة الاحتياطية

هي المظلة التي تستخدم في حالة تعطل المظلة الرئيسية سوا كان ذالك في القفز المظلي الحر أو الطيران الشراعي
طريقة استخدامها ....في الطيران الشراعي
حينما يشعر الطيار انه أصبح في مشكله مع المظلة الرئيسية وانه أصبح يخسر ارتفاعه بسرعة كبيره ولم يعد هناك فائدة من محاولة إصلاح المظلة الرئيسية فأنه يبدى فوراً في اتخاذ القرار الحاسم في فتح المظلة الاحتياطية وهي توجد في الجهة اليمنى من الهرنس بجانب الفخذ وهناك مظلات تكون في الجهة اليسرى إذا كان الطيار من الذين يستخدم اليد البسرى أكثر (أشول) و يوجد للمظلة الاحتياطية مقبض لونه حمر في اغلب المظلات

1- يتم وضع اليد على المقبض وسحبها إلى الخلف إذا كان الطيار يسقط ووجهه باتجاه الأرض.
2- أو سحبها وقذفها إلى الإمام إذا كان الطيار يسقط و ظهره إلى الأرض
3- أو سحبها وقذفها إلى الأعلى باتجاه السماء إذا كان الطيار يسقط بطريقه عموديه ومقعدته باتجاه الأرض ، طبعاً المظلة تزن مابين أربعه إلى خمسه كيلو وقد تزيد أو تنقص و بحسب وزنها فإن الشخص يحتاج إلى قوة عضلية في يديه كما هو موضح سابقاً.

وفي حالة قذفت المظلة بشكل عشوائي فهذا لا يعني مشكله ولكنه يعني البط في حل تلك المشكلة، فيما لو قذفت بالطرق السليمة، حيث أن المظلة تستغرق وقتاً حتى تفتح مابين 20 ثانيه إلى 30 ثانيه و هذه تعتبر مدة طويلة و لكن لا تنسى أن المظلة المتعطلة ما زالت تعمل بنسبة ما بين 30-40% ، وهذا يخفف في سرعة السقوط نوعاً ما ؟

المظلة الاحتياطية عبارة عن مظله دائرية الشكل وغالباً تحمل اللونين الأحمر والأبيض وهذا غير مهم فقد تحمل ألوان أخرى وهي مظله ناعمة ورقيقه السمك وهيا سريعة التلف وتحتاج إلى تبيق خاص وكيس خاص بها.
حقيبة المظلة الاحتياطية مزوده بحبلين طويلين يصل طولهما إلى مترين و يتفرع من هذه الحبلين قرابة 40 أو 60 حبل يصل طوله تقريباً متر ونص أو حسب مواصفات الشركة المصنعة بحيث يصبح طول الحبال ثلاثة أمتار ونص و هي المسافة بين رأس الطيار والمظلة الاحتياطية.
متى تفقد المظلة الاحتياطية صلاحيتها
تفقد المظلة صلاحيتها ويصبح استخدمها غير مجدي إذا تم فتحها على ارتفاع منخفض وهذا لا يعني عدم فتحها والحكم عليها بالفشل ولكن يجب بذل الأسباب والباقي على الله سبحانه وهو خير الحافظين و يقدر الارتفاع 30 متر وهو الارتفاع الذي يصبح معه وضع المظلة الاحتياطية محرج نوعاً ما.

وضع الطيار بعد فتح المظلة الاحتياطية
يصبح وضع الطيار في سقوط عمودي باتجاه الأرض ، يجدر الذكر بأن المظلة الاحتياطية لا يوجد بها حبال تحكم أو بريكات كما يوجد في المظلة الاحتياطية للقفز الحر.
 

عودة إلى المحتويات

---