[Moemen]

السلام عليكم


اعلم اني ازعجتكم بأسألتي حول الايرباص 340 لكن فعلاً انا مصمم ان اتعلمها و تكون أول طائرة بروفيشينال أطير بها.


اثناء قيامي بثالث رحلة لي بالويلكو 340 بروفيشينال

قمت برحلة من القاهرة للغردقة

اثناء الأقتراب, قمت بتحديد نقطة
ils
لأني المدرج كان عكس اتجاهي تماماً

و هي نقطة

HGD

فحدث معي هذه المشكلة

رسمت رسمة لأن من المستحيل شرح ما حدث من دون صورة




المدرج هو الموجود باللون الأخضر

تم رسم الخط الوهمي عبر نقطة
HGD
ثم الي المدرج

و هو باللون الأحمر

فذهبت الطائرة علي الخط الأزرق مباشرة حتي تذهب الي نقطة
HGD
من اقرب طريق

ثم بدأت بالدوران لتذهب للمدرج علي الخط الأسود المتقطع

و كانت النتيجة انها استكملت طريقها علي الخط الأسود الشفاف و وجدت نفسي اعبر المدرج من نصفه !!!! انا متأكد ان هذا ليس المقصود ! فما العمل

هل هناك طريقة مثلاً لزيادة الـ
Bank Angle
او اي شئ,,,,, لا أعرف


ارجو المساعدة في هذه النقطة لأن علي هذا الحال, سوف اتضطر ان اذهب كل رحلاتي المطارات يكون المدرج بها علي نفس الهيدينج


و شكراً مقدماً


--
مؤمن

[Marwan Hamed]

نصيحتي لك أنك في مرحله الاقتراب, تقوم بتوجيه الطائره باستخدام الهيدينج سيلسكتور, و ليس النافيجيشن..
في حالتك هذه, عند الاقتراب من المدرج 34, قم باستخدام الهيدينج سيليكتور لتطير بمحاذاه المدرج, سيكون المدرج علي يسارك و أنت تسير عكس اتجاهه,قم بتثبيت الارتفاع علي 3000 قدم و امشي بهذه الصوره:





خد بالك, قم الدوران الي اليسار بعد أن تجد نفسك أصبحت تحت الجلايد سلوب بمسافه جيده , فكل ما تسير الي أعلي أكثر (مثلما في الصوره) كلمه أصبحت تحت الجلايد سلوب أكثر, فقم بالدوران عندما تكون نقطه الجلايد سلوب فوقك بمسافه مناسبه, و عندما تكون واجهتك مقاربه لواجهه المدرج. قم بتشغيل زر الابروتش و ستقوم الطائره بعمل استابلش علي اللوكاليزر بنفسها

حاول قدر الامكان زياده المسافه بينك و بين المدرج (من اليمين و من أعلي)حتي تستطيع الطائره تظبيط نفسها علي الوكاليزر أولا , بحيث تدخل علي الجلايد سلوب , و أنت علي استقامه المدرج

علي حد علمي أن هذه هي الطريقه التي يقوم بها الطيارين بالاقترب اذا ما كانو يتبعون star
معينه
و الله أعلم

[جناح الحريه]

كابتن إنت ليه بتعمل إستابليش بالهيدينج ؟؟. إنت أولا لازم يكون عندك نقطة إستابليش على المدرج والصوره توضح..

في الصورة أنا مقترب من المدرج وبزاوية 90 درجة تقريبا مع المدرج,, وترى أمام المدرج نقطة CF05L وهي نقطة الاستابليش والهبوط سيكون هي إتجاه هذه النقطة(وهذا أظن أنة سبب المشكله)إنك كنت معاكس لاتجاه الهبوط على المدرج لذلك لفت الطائرة للهبوط من الاتجاة الاخر’
إذا إنت شايف إن المسافة بين نقطة الاستابليش والمدرج لا تسمح (لا تعطي وقت كافي)للطائرة لعمل إستابليش هبإمكانك إتباع الخطوط الحمراء على الصورة عن طريق الهيدينج , ونفس الحال إذا كنت موازي للمدرج من الاتجاه المعاكس مثل هذه الصورة

في هذه الحالة الطائرة موازية للمدرج من الاتجاة المعاكس,والخط الاخضر هو الروت الرسمي للابروتش, لاكن إذا إتبعناة لن تستطيع الطائرة عمل إستابليش والدورات 180 درجة في هذه المسافة الضيقة دون تخطي المدرج, لذا فإننا نستعوض عن الروت الرسمي بالهيدينج المبين بالخط البنفسجي المتقطق ,إذا لاحظت الفرق بين زوايا الدوران في الخطين وستفهم الفكرة ,,
يعني نفس طريقة كابتن مروان لاكن بتوضيح أكثر , والـPANK ANGLE في طائرات الايربص اوتو دائما حتى عند فصل الاوتو بايلوت لن تستطيع أن تجعل جناح الحرية,,أقصد الطائرة بزاوية 90 مع الارض . أتمنى أكون أفدتك يا كابتن وإذا في أي طلب تاني أنا حاضر
وأنصحك بتحميل الشرح الخاص بهذه الطائرة الرائعة ففية شرح اوفى
مع الايربص علطول , تحياتي لك ولكابتن مروان ..............

[Moemen]

كابتن مروان
كابتن جناح الحرية

شكراً لردودكم و جاري التجربة
فعلاً كيف لم يخطر علي بالي موضوع الهيدينج هذا ؟

علي كل حال شكر لكم انت الأثنين علي شرحكم الوافي

--
مؤمن