[أم لارا]

انني عاااااااااااشقة بلاحدود وبلاقيود وبلانهاية لعلم الطيران وربمايستغرب الكثيرانني فتاة وميولي لهذا العلم الذي يتخصص به 99%من الرجال ولكنني خلقت هكذا لاأعلم ؟وكذلك ربماالذي ساعدأكثرعلى تعلقي بهذاالعلم لأنه بسبب ظروف عمل والدي اضطرت عائلتي للسفروالاقامه لفترة في احدى ولايات امريكاوكان بقرب المكان الذي سكنا به بعدة اميال مدرسة ومعهدطيران فكنت امربجانبهاوارى الطلاب وهم يدخلون ويخرجون وهذاالمنتدى استفدت استفادة كبيرة من المعلومات الموجودة به لدرجة انني ادون كل ماريده منه ولدي عدة اسئلة اتمنى من احد الاعضاء ان يفيدني بها :
1- قبل وجود اكاديميةالاميرسلطان في جدة اين كانت الخطوط السعودية تبعث طلابها للدراسة لأنني سمعت انهاكانت تركز على امريكالتفوقهابهذاالمجال ولكثرة اكاديميات الطيران اوبريطانيا اوكندا ؟
2-هل الاكاديمية الملكية الاردنية بالاردن مازال الى الان يدرس بهاكثير من الطلاب السعوديين واريدمعرفة هل سبب اقبال السعوديين عليه قرب مسافة الاردن من السعودية اوتكاليف دراستهاغيرمكلفة؟
3-سواء كانت الطائرة بوينغ اوايرباص هل نوع الوقودالمستخدم واحد ومااسم الوقودالمخصص فقط للطائرات وهل هومستورد واذامستورد فمن اي دولة؟
4-عندمااسافرأجددائماهناك فرق في الاقلاع واريدمعرف السبب(بعض الطائرات تمشي قليلاجداعلى الارض ثم يرفعهاالكابتن وتقلع بسرعة وبعض الطائرات تمشي كثيراولايرفعهابسرعة)؟
5-من المعروف ان نوع طائرات البوينغ اضخم واوسع في الحجم من الايرباص فهل يشعرالكابتن عند قيادتها انهااثقل وزنامن الايرباص وماهي الفروق في قيادتهم عن بعض؟

6-انني اعلم ان الطائرةلهامفتاح وان كابينة الطائرةلهامفتاح فالكابتن عندماتكون لدية رحلة هل يمتلك مفتاح الطائرة والكابينةمعااويملك فقط احدهم واذالايسمح له بأخذهم قبل الرحلة فكيف يحصل عليهم وقت الرحلة ومن الاشخاص المسئولون عن فتح باب الطائرة وعن اغلاق باب الطائرة بعدانتهاءالرحلة؟

ولكم جزيل الامتنان..

[AboAyoob]

يأهلا وسهلا - وبإذن الله تجدي العديد من الاجابات في مواضيع هذا القسم.
1- الخطوط السعودية كانت تبتعث إلى أمريكا و كذلك كانت ومازالت تستقبل الطيارين الذين درسوا الطيران على حسابهم الخاص - أن كانت شروطها مستوفيه فيهم وغيرهـ ، وجزء من التدريب العملي مازال في رابغ شمال غرب السعودية.
2- بالنسبة ﻷكاديمية الشرق اﻷوسط - أعتقد بسب قرب المسافة - وسهولة الاجراءات - أما عن التكلفة فيوجد العديد من الاكاديميات في أمريكا وبريطانيا وجنوب أفريقيا - أقل تكلفة.

3- وقود الطائرات - أفضل أن تراجعي الموضوع التالي:
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=414


4- بالنسبة للسرعة وخفة حركة الطائرة خلال مرحلة الاقلاع - يعتمد نسبياً على وزن الطائرة اﻹجمالي في ذلك الاقلاع.

5- مفاتيح الطائرة - أرجو أن تراجعي الموضوع التالي فهو أكثر تفصيلاً من الاخوة المتخصصين
مفاتيح الطائرات؟! تساؤلات برئية... [نسخة خفيفة] - : : : خط الطيران ...

[أم لارا]

شكرا على الاهتمام بأسئلتي والاجابة عليها ..

[عبدالرزاق احمد حاتم]

ج س 3/الوقود المستخدم للطائرات ذات المحركا النفاثه بكافه انواعها هو (RT)وهو ايضا انواع حسب درجه النقاوه وهو اقرب الى النفط الابيض ولكن نقاوة عاليه
جس4/لكل طائرة سرعه اقلاع تعتمد فيها على وزن الاجمالي للطائرة اثناء الاقلاع ويسمى وزن الاقلاع المسموح به ولهمحدوديا وقيمه قصوى وان خفه الطائرة لاتتطلب سرعه عاليه ومسافه درج طويله للحصول عليها ولهذا تلاحظين ان المسافه تكون قليله ولايحتاج الطيار الى مسافه درج طويله وبذلك ترين ان الطائرة ترتفع بعد مسافه درج قليله اما الطائرات ذا الوزن العالي فانها تتطلب مسافه درج اطول للوصول الى سرعه الاقلاع المحدده لذلك الوزن
ج س 5/ان الشعور بخفه وثقل الطائرة يمكن ان يكون حسب امكانيه الرفع لدى الطائرة اي حسب مساحه اجنحتها وقدرتهاعلى الرفع وممكن ان تحس بان الطائرة ثقيله في طائرات خفيفه مثل السيزنا وممكن ان تحس بان الطائرة خفيفه في طائرة نقل ثقيل مثل البوينك او الاليوشن
وهذا يعتمد على ما تتوفر بالطائرة من اجهزة داعمه واليه شعور اصطناعي ا(اي منظومات هيروكهربائيه تساعد الطيار على الغلب على كل العوامل المسيطرة على اداء الطائرة
ج س 6/المهندس الجوي هو المسوؤل عن اقفال الطائره ومفاتيحها وهو يشرف على فتح الطائرة والقيام بتحضيرها للطيران ومن ثم يسلمها للكابتن ومن بعد اكمال الرحله يستلم الطائرة من الكابتن مع تقرير عن صلاحيتها ومن ثم اقفال الطائرة وختمها وتسليم الطائرة (دون المفاتيح)الى الجهة الامنيه المسؤوله عن حمايه الطائرة اثناء توقفها في ساحه الوقوف
هذه الاجوبه حسب معرفتي بالاجراءات التي كنا نتخذها واذا كان هناك اي رأي لاخواني فارجو الرد
حياكم الله