[THE PILOT NASSER]

أهلا وسهلا بالجميع..........

استفساري يقول:::

لماذا يوجد بالطائرات العامودية "الهيلوكبتر" أجنحة صغيرة بالقرب من المروحة الخلفية وتكون بشكل معكوس بالمقارنة مع شكل الجناح العادي في الطائرات المدنية، حيث يكون أسفل الجناح ضغط أكبر من أعلى الجناح، بس في حالة الهيلوكبتر يكون العكس الضغط أسفل الجناح أقل من أعلى الجناح؟؟؟

ارجوا أن تفيدوني بمعلوماتكم لأني هذا الأمر بصراحة محيرني..

[THE PILOT NASSER]

أنا بأنتظار الردود

[AboAbdulla]

Synchronized Elevator

في البداية ليس كل طائرات الهيلوكبتر مثبت فيها - Synchronized Elevator - وهذا الجنيح المقلوب يقع في نهاية ذيل الطائرة العمودية وهو متصل بالحركة تلقائياً مع ناقل الحركة الرئيسي cyclic للهيلوكبتر بواسطة swashplate.
الغرض الرئيسي منه هو الحفاظ على مركز ثقل الطائرة C.G دون تغيير كبير عند تغير زازية الهجوم وبورة سوف يساعد على توازن الهيلكوبتر بشكل دائم في حال تغيرت ناقل الحركة او في حال تغير السرعة أو الوزن






راجع:
مـــركــــز ثقـــــل الطـــــائرة وكيفيـــــة حسابـــــــــــة

[THE PILOT NASSER]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

Synchronized Elevator

في البداية ليس كل طائرات الهيلوكبتر مثبت فيها - Synchronized Elevator - وهذا الجنيح المقلوب يقع في نهاية ذيل الطائرة العمودية وهو متصل بالحركة تلقائياً مع ناقل الحركة الرئيسي cyclic للهيلوكبتر بواسطة swashplate.
الغرض الرئيسي منه هو الحفاظ على مركز ثقل الطائرة C.G دون تغيير كبير عند تغير زازية الهجوم وبورة سوف يساعد على توازن الهيلكوبتر بشكل دائم في حال تغيرت ناقل الحركة او في حال تغير السرعة أو الوزن

راجع:
مـــركــــز ثقـــــل الطـــــائرة وكيفيـــــة حسابـــــــــــة

مشكور أخي على مرورك الطيب ومشكور على الإجابة على التساؤل

[samozeen kabo]

جزاك الله خيرا على الافادة