[mechanic]

ال Left-turning tendency ويقصد به إنحراف الطائرة إلى الجهة اليسرى

أو نزعة الطائرة إلى الإتجاه في الجهة اليسرى ويحدث فقط مع الطائرات المروحية

وسببه عدة عوامل فيزيائية وديناميكية وهي أربعة :


1-Torque

ويحدث في الطائرات ذات المحرك الواحد. عندما يدور المروحة مع عقارب الساعة

من موقع الطيار تحاول الطائرة الدوران بعكس هذا الإتجاه وذلك بسبب مبدأ نيوتن

الثالث الذي ينص على أن لكل فعل رد فعل (Action & Reaction)مساوي له في

المقدار ومعاكس له في الإتجاه. فإذا كان دوران المروحة هو الفعل فإن دوران الطائرة

في الإتجاه المعاكس هو رد الفعل حول محور الطائرة مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار


2-Gyroscopic precession

عند دوران المروحة تتعرض الطائرة إلى ما يحدث في الجيروسكوب

وهو الثبات والحركة فعند تعرض الجيروسكوب إلى قوة ما يحدث رد فعل عامودي في

إتجاه الدوران. مثال على ذلك عند تغير وضع الطائرة من ال Nose high

إلى Nose level position تحدث قوة بالقرب من أعلى منطقة في مستوى دوران

المروحة فينتج رد عكسي عامودي في على هذا المستوى مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار


3-Asymmetrical thrust

عندما تكون الطائرة في حالة High angle of attack الريشة التي تكون في حالة

نزول descending blade تقوم بأخذ كمية هواء أعلى من الريشة التي تكون

صاعدة ascending blade في الجهة المقابلة. زيادة هذه الكمية تكون دفع غير

متساوي Asymmetrical thrust وهو ما يسمى بال P – Factor

وهو ما يسبب إنحراف الطائرة إلى اليسار


4-Spiraling Slipstream

عندما تدور المروحة تكون تيار هوائي أو ما يسمى Slipstream يتجه إلى الخلف

بحركة دورانية حول الطائرة مما يغير إتجاه التيار الهوائي حول الذيل

vertical stabilizer . وبسبب دوران المروحة في إتجاه عقارب الساعة يقوم التيار

بالإلتفاف والإصتدام في الذيل من الجهة اليسرى مما يجعل الطائرة تتجه إلى اليسار



وهذه الصورة تبين أنواع العوامل المؤثرة :




الحلول لهذه المشكلة :

1-تعديل التصميم
2-إستخدام الTab
3- إستخدام محركين لإلغاء الtorque


تحياتي للجميع

Mechanic

[عبدالرزاق احمد حاتم]

واعتقد انو اني كلت نفس الكلام بصورة مبسطه
اخي ميكانيك بارك الله فيك
بس انا ما عندي اي مراجع هنا في المهجر

[المهندس سعود]

مشكووور استاذي على الشرح الكافي والوافي والمعلومات المفيدة
واحب ان اتقدم لك بشكر خاص على جهودك المبذولة في هذا الصرح العضيم والرائد
والذي كان له الاثر الايجابي في توسيع مدارك الفهم لدينا واتمنى من الله ان يوفقك لكل عمل خير وان ينفع بك الاسلام والمسلمين
يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير
ادام الله الود بيننا

[alsaman]

السلام عليكم الف شكر يا استاذى على المعلومات التى لاتقدر بثمن
وربنا يبركلك ويجزيك خير بامر الله

[aguitar_16]

شرحك جميل اخوي

ولاكن بضيف حاجة بسيطة في الحلول وهي تعديل rudder الى اليسار بضع سانتيمترات مع استخدام التاب
على فكرة انت قلت نستخدم محركين لالغاء التورق يعني تريد تقولي ان في السيزنا وبعض البايبر نلغي محرك ونضع محركين على شان بس نلغي التورق انا ما معك في هذي النقطة
بصراحة
اسف للازعاج
وشكرا

[mechanic]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aguitar_16  

شرحك جميل اخوي

ولاكن بضيف حاجة بسيطة في الحلول وهي تعديل rudder الى اليسار بضع سانتيمترات مع استخدام التاب
على فكرة انت قلت نستخدم محركين لالغاء التورق يعني تريد تقولي ان في السيزنا وبعض البايبر نلغي محرك ونضع محركين على شان بس نلغي التورق انا ما معك في هذي النقطة
بصراحة
اسف للازعاج
وشكرا

انا أقصد بإستخدام المحركين كسبب عند تصميم الطائرة

وليس معناه أن نلغي التصميم الأساسي


تحياتي

Mechanic

[شهاب الجزيرة]

يعطيك العافية

على الشرح الرائع


بالتوفيق لك

تقبل مروري

[adnan_77_1984]

عاشت الايادي وسلمت من كل شر

[ground-monster]

هذه المشكلة موجوده في الطائرات العموديه ولا يمكن حلها بإستخدام محركين فالنتيجه واحده - ولكن في الطائرات العمودية الحديثه يقوم كمبيوتر التحكم بالطيران flight control computer بحساب مقدار الإنحراف والتعويض عنه بالجهه اليمنى بحيث لا يأخذ الطيار هم التعويض الى اليمين خلال رفع المروحيه من على الأرض -
تحياتي لكم

[MusaadAlh]

هذي المشكلة بس تحصل لل single engine ؟