[(AirArabia)]

«بيتك للأبحاث»: دول المنطقة تحتاج إلى 1921 طائرة خلال عقدين
8.4% نمو سنوي متوقع لحركة الطيران في الخليج


توقع تقرير أعدته شركة بيتك للأبحاث، التابعة لمجموعة بيت التمويل الكويتى (بيتك) أن يشهد سوق النقل الجوي في المنطقة نمواً قوياً خلال السنوات المقبلة في ضوء الطلبيات الضخمة للطائرات التي سجلتها شركات الطيران المختلفة الرسمية والخاصة. وقال التقرير: شهد معرض دبي للطيران في نوفمبر الماضي 163 طلبية للطائرات من قبل العديد من شركات الطيران، ليبلغ إجمالي عدد طلبيات الطائرات رقماً مقارباً لعدد الطائرات العاملة في الخدمة حاليا في منطقة الشرق الأوسط، وهذا ما يعطي انطباعاً عن طبيعة وقوة النمو ومستقبل سوق الطيران في المنطقة، ومما ميّز المعرض هذا العام الطلبية الضخمة التي سجلت خلاله، حيث طلبت شركة طيران الإمارات 50 طائرة من طراز بوينغ B777-300ER لترفع حجم أسطولها الذي تتميز جميع طائراته بأنها ذات بدن عريض، وتشكل الطائرات ذات البدن العريض نحو نصف أساطيل الطائرات في منطقة الشرق الأوسط، ويقدر لها أن تنمو بشكل اكبر حتى تصل إلى %70 من الطائرات في المنطقة. وفي غضون ذلك نرى أن الحصة السوقية لكل من «بوينغ» و«ايرباص» ستزداد، ولكن «ايرباص» نالت حصة اكبر من «بوينغ»، حيث ان حصة «ايرباص» من طائرات المنطقة تبلغ النصف بينما تتعدى حصة «بوينغ» الثلث بقليل. وهذه الطلبيات من الطائرات أضافت دعماً كبيراً إلى تلك الطلبيات الموجودة مسبقاً للشركات في المنطقة. وتستحوذ ثلاث شركات في منطقة الخليج على معظم الطلبيات وهي: الاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية وطيران الإمارات.

قال تقرير بيتك: كان معرض دبي للطيران قد سجل طلبيات لتصنيع 163 طائرة جديدة من قبل شركات الطيران وشركات التأجير بلغ إجمالي قيمتها ما يقارب 32 مليار دولار، استحوذت فيها «ايرباص» و«بوينغ» على نصيب الأسد من هذه الطلبيات، كما سجلت شركتا بومباردييه الكندية وانتونوف الروسية أيضا بعض الطلبيات.
الناقلة الوطنية لدولة قطر تخطط لإضافة 15 وجهة في عام 2012، بما في ذلك مدن بيرث وهلسنكي وزغرب وباكو وتبليسي، وليس هذا فقط ولكن الوجهات ذات المدى القريب من قطر لها نصيب من التوسعات بما فيها القصيم وزنجبار وكيغالي ومومباسا، وبملاحظة النمو الكبير في المحطات الجديدة التي تصل إليها الخطوط الجوية القطرية، فقد شهدنا في عام 2010 إضافة 10 محطات جديدة، وأكملت القطرية مسيرة التوسع في عام 2011 بإضافة 14 وجهة جديدة، إضافة إلى الوجهة الجديدة الخامسة عشرة في الصين وهي مدينة تشونغتشينغ.
وأخيراً نلاحظ ان الطائرات ذات البدن العريض شكلت دعماً للطلبيات على الطائرات في المنطقة، وتسجل الطائرات من هذا النوع، التي هي في طور الخدمة حاليا، نسبة %53.9، ويبلغ مجموع الطلبيات لهذه الطائرات نسبة %71 من إجمالي الطلبيات من الشرق الأوسط.
وفي الإطار نفسه، فان الطيران العماني لديه طلبيات لتصنيع 6 طائرات من طراز بوينغB787 ، كما للخطوط الجوية العربية السعودية أيضا طلبيات لتصنيع 8 طائرات من الطراز نفسه.
وفي غضون ذلك، فان «الافكو» انتهت من توقيع مذكرة تفاهم مع شركة ايرباص وذلك في معرض باريس للطيران 2011 تقوم بموجبها شركة ايرباص بتصنيع 30 طائرة من طراز ايرباص الجديد A320neo، ومن ثمَّ قامت الشركة مرة أخرى في معرض دبي للطيران بتوقيع مذكرة تفاهم وطلب تصنيع 20 طائرة إضافية من الطراز نفسه، ليبلغ الاجمالي 50 طائرة مع خيار شراء 30 طائرة إضافية أيضا في صفقة مقدارها 4.6 مليارات دولار، وقد بدأت «الافكو» فعليا في مفاوضات مع العملاء المستقبليين لطلبيتها الضخمة من طراز ايرباص A320neo على الرغم من أن الطائرات سيبدأ تسليمها في عام 2017.
طلبيات الطائرات لشركات الطيران في الشرق الأوسط آخذة في الزيادة، ويبدو أنه حتى أكثر التوقعات طموحا وتفاؤلا ليست كافية لتلبية احتياجات المنطقة. وحسب توقعات «ايرباص» فان الشرق الأوسط يحتاج إلى 1921 طائرة تجارية من الآن ولغاية عام 2030، اي بنمو ثلاثة أضعاف تقريبا ليصل حجم الأساطيل في المنطقة إلى 2260 بحلول عام 2030. توقعات «بوينغ» كانت أكثر تفاؤلاً، حيث أشارت إلى أن المنطقة تحتاج إلى 2520 طلبية جديدة لغاية عام 2030 ليصل حجم الأساطيل فيها إلى نحو 2710 طائرات، وتتوقع «بوينغ» بتقديرها إلى أن ثلثي الطلبات سوف يكون لتغطية النمو وما تبقى لاستبدال الأساطيل.
وفي الوقت الراهن هنالك طلبات فعلية ومؤكدة لتصنيع ما يقرب من 1000 طائرة من شركات الطيران في الشرق الأوسط، ومن المؤكد طلب المزيد من الطائرات عبر شركات الطيران الاقتصادي ضمن خططها لتوسيع عملياتها على مدى السنوات القليلة المقبلة، إضافة إلى ذلك فان الثلاث الكبار وهي شركات طيران الإمارات والاتحاد والقطرية لديها أكثر من 500 طلبية لطائرات من مختلف الطرازات، أكثر من %80 من هذه الطلبيات من الطائرات ذات البدن العريض ومواعيد التسليم تمتد إلى عام 2022.

الطلب القوي
وتساءل التقرير: هل هذه الطلبيات الكبيرة ستؤدي الى وجود طائرات زائدة على الحاجة؟ نحن نعتقد، وبغض النظر عن المخاوف من ان العرض قد ينمو فوق الحاجة، ان الطلب من منطقة الشرق الأوسط وإليها لا يزال قويّاً جدّاً، كما سجلت الحركة في الطيران ونقل الركاب في المنطقة نموا في شهر نوفمبر 2011 أكثر من أي منطقة أخرى في العالم، وكانت كل من «طيران الإمارات» و«الاتحاد للطيران» على حد سواء قد علقتا أخيراً بأن قدرة المطارات والبنية التحتية في بلدهما تمثل تحديا حقيقيا أمامهما.
ومن المتوقع لحركة النقل الجوي في المنطقة ان تنمو بمعدل %6.6 سنويا للسنوات الخمس المقبلة، ويتوقع لدول مجلس التعاون الخليجي ان يبلغ النمو فيها ما بين %8.2 %8.4 سنويا، ومن المتوقع أيضا أن حركة النقل الجوي عبر دبي والدوحة وأبو ظبي أن تصبح أقوى. وذكرت شركة أبو ظبي للمطارات (أداك) أخيراً ان الحركة في مطار أبو ظبي الدولي زادت بالفعل بنسبة %13 خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2011، وسوف تنمو بمعدل خانتين في السنوات الخمس أو الست المقبلة، وكذلك دبي تتوقع نموا لا يقل عن %8.5 سنويا إلى 2015.

المطارات
ومن الملاحظ ان المطارات أيضا تشعر بوطأة حركة نقل الركاب والبضائع وزيادة عدد الطائرات على المدرجات. مطار دبي الدولي في الآونة الأخيرة تعامل مع 50 مليون راكب في فترة 12 شهرا (من أكتوبر 2010 إلى أكتوبر 2011) للمرة الأولى في تاريخه، فيما تقدر حكومة الإمارات العربية المتحدة استثماراتها في قطاع الطيران وحده بـ 163 مليار دولار، 32 مليار دولار مخصصة لمطار آل مكتوم الدولي وتطوير ما يتعلق بتنمية محيط مدينة المطار الجديد، فيما سيتم تخصيص نحو 14 مليار دولار للتحديثات في مطاري دبي وأبو ظبي.
وبالمثل، فإن المطارات في الدول الأخرى في المنطقة ستشهد إنفاقا ضخما ايضا، فان المملكة العربية السعودية التزمت بإنفاق ما يقرب من 20 مليار دولار للاستثمار في البنية التحتية للمطارات حتى عام 2020، فيما ستنفق قطر ما يقرب من 6 مليارات دولار على المرحلة الأولى فقط من مطار الدوحة الجديد، وهو المشروع الذي يمكن أن نرى في نهاية المطاف ان الإنفاق عليه بلغ أكثر من 22 مليار دولار، ومن المقرر كذلك أن تستثمر الكويت 2.1 مليار دولار على تجديد مطار الكويت الدولي، هذا وقد خصصت عمان 1.8 مليار دولار لتطوير مطار مسقط، كما ولدى الأردن أيضا نية لتطوير مطار الملكة علياء الدولي بإنفاق يبلغ 800 مليون دولار.

ط¬ط±ظٹط¯ط© ط§ظ„ظ‚ط¨ط³ :: ط§ظ„ط§ظ‚طھطµظ€ظ€ظ€ط§ط¯ :: 8.4% ظ†ظ…ظˆ ط³ظ†ظˆظٹ ظ…طھظˆظ‚ط¹ ظ„ط*ط±ظƒط© ط§ظ„ط·ظٹط±ط§ظ† ظپظٹ ط§ظ„ط®ظ„ظٹط¬ :: 11/02/2012