[محمد احمد عسيري]

صباح الخير
اعزائي الشكر لله ثم لهذا المنتدى الذي انار بصيرتي نحو عالم الطيران ولكن من باب من لايشكر الناس لايشكر الله
بذهني عدة مصطلحات اسمعها دائما بالسيموليتر واتابعها مع المراقب الجوي ومناقشات الاخوة الاعضاءواريد تعريف لها بالكامل وهي كالتالي:
1. ماهو تعريف الــ (اللوكالايزر)loclizer انا اعرف انه متواجد بكثرة بطائرات الايرباص سواء الاستاندر او الاحترافية البروفيشنال وهو يستخدم عند الهبوط الالي
2. الاسكواك: في حال الاستعداد للرحلة من المطار ويكتب بلوحة radio stake
4. الاستابلش: واسمعه دائما عند الاتجاه النهائي للهبوط بالمطار.
5. الاستابلايزر: ؟؟؟؟؟؟؟
6. الكروز: اسمع انه عند حالة الطائرة بالجو.
7. الكراك.
8. التحميل عبر ملف تورنت.

[محمد احمد عسيري]

افتونا ماجورين

[SKYLOVER747]

صباح الخير كابتن ،

سأحاول شرح بعث هذه المصطلحات وأرجو أن أوفق :
*LOCALIZER: هو متواجد في أغلب المطارات الكبيرة والمعروفة وهو عبارة عن سيستم تجهز به مدارج الهبوط . عند إقتراب الطائرة من مدرج الهبوط (حوالي 10nm) يبدأاlocalizer في إرسال إشارات لطائرة . هذه الاشارات تساعد الطيار الألي على جعل الطائرة تطير تلقائيا في خط مستقيم نحو مدرج الهبوط . لستعمال هذا السيستم ، عليك أن تعلم الطيار الألي بذلك بضغطك على زر "LOC" في لوحات التحكم في الطيار الألي . عند اقترابك لمسافةٍ كافية من مدرج الهبوط ، تبدأ الطائرة فيالتقاط إشارات ال-localizer ، وهذا يعني أنك "Established in the localizer" وتقوم الطائرة بموازاة نفسها تلقائيا مع المدرج. كما اسلفت سابقا، ليست كلو المطارات مجهزة بهذا السيستم .

*SQuawk : هو عبارةٌ عن رمز متكون من 4 أرقام ويستخدم لتعريف طائرتك على شاشات رادار المراقبين الجويين . قبل الرحلة، يتم اعطاؤك ال-squawk الخاص برحلتك. مثال : أنت على وشك القيام برحلة من مطار تونس قرطاج إلى مطار القاهرة. رقم الرحلة كالأتي : TN123. قبل إقلاعك من مطار تونس ، تطلب الموافقة من "Clearance Delivery" الذي يكون على علم مسبق بمسار رحلتك ويقوم بمدك بالتراخيص اللازمة للرحلة ويعطيك SQuawk التابع لرحلتك(4334 مثلاً ) فتقوم بدخله في جهاز TRONSPONDER . بعد الاقلاع ، الرادار يبدأ في تلقي إشارات TRONSPONDER الخاص بطائرتك وتظهر بذلك على شاشات الرادار في شكل مثلث متحرك مرفق مع رقم رحلتك (TN123). خلال الرحلة ، يمكن أن يطلب منك تغير Squawk (مثلاً عند دخولك الأجواء الليبية ). إخر معلومة بخصوص SQuawk ، هو انو في أرقام squawk لا يمكن استخدامها إلا في حالات معينة. وهي :
7700 : في حالة وجود طارئ على متن الطائرة (خلل فني )
7600: في حالة تعطل جميع وسائل الاتصال فالطائرة .هذا يساعد المراقبين الجويين على فهم سبب إنقطاع الاتصالات مع طائرتك .
7500 : في حالات إختطاف الطائرة وعند تمكن المختطفين من الدخول الكابينة القيادة ، يمكن للطيار إشعار المراقبين سرا بوجود حالة إختطاف.

*الكروز : كل رحلة جوية تتم على 5 مراجل وهي : الاقلاع (Take Off)، الصعود (climb) ، الكروز (Cruize) ، النزول (Descent) ، وأخيراً الهبوط (Landing) . الكروز هي عموماً أطول مرحلة في الرحلة وخلالها تكون الطائرة ثابتةً في إرتفاعٍ معين (مضبوط مسبقاً قبل الرحلة ) يتعين على الطيار الإلتزام به خلال كامل مرحلة الكروز. لو اردنا التشبيه برحلة في السيارة ، الكروز هو مثل الطريق السريعة . الصعود هو مرحلية ما قبل دخولك الطريق السريعة والهبوط هو عند خروجك منها.
* Stabilizer: هناك نوعين من stabilizer :
https://en.wikipedia.org/wiki/File:St...arp.600pix.jpg
VERTICAL STABILZER : يمنع الطائرة من الانحراف الاليمين أو اليسار عدة طيرانها في حط مستقيم (لا يمكن اتحكم فيه )
HORIZENTAL STABILZER : يمنع أنف الطائرة من النزول والصعود عند طيرانها في إرتفاع ثابت (يمكن اتحكم فيه ) . يستخدم أيضا خلال الاقلاع والهبوط.
* الكراك : عند تحملك نسخةً غير أصلية من أي برنامج ، يتوجب عليك تفعيل الكراك لتتمكن من إستعمال البرنامج . الترنت ستجد شرحا كافية حول طريقة إستخدامه فالمنتدى مع قليل منال بحث .

أرجو أن الصورة أوضح الان وأنا على ذمتك في أي استفسارت قادمة. عذراً على أخطاء اللغة. أن لست متعودا على الكتابة بالعربية.

كابتن أمين من مونتريال كندا.

[محمد احمد عسيري]

مساء الخير كابتن امين
مشكور الف شكر على شرحك البسيط والمختصر واتمنى لك اقامة سعيدة وموفقة