[NOSE_UP]

تنبيه هام جدا: جميع ما كتبته في هذا المقال بناء على تجربتي في دراسة الطيران في ميامي فلوريدا من أغسطس 2017 إلى يونيو 2018 ويعبر عن وجهة نظري الشخصية وهي غير ملزمة لأحد ، ولست مسؤولا عن التغيرات التي قد تكون حصلت بعد مغادرتي ولست مسؤولا عن تجارب الأشخاص الآخرين ، وعلى من يقرأ تقريري هذا ألا يعتمد عليه وحده كمصدر وأنصح بشدة أن يقوم الشخص الراغب في دراسة الطيران بالاجتهاد في البحث والاطلاع والسؤال والاستفسار من عدة أشخاص حتى يستطيع تكوين تصور شامل عن الوضع.

• ماهي مميزات العمل كطيار خطوط جوية ؟ وظيفة مرموقة اجتماعيا ومجزية ماديا ، سفر وتجوال ، دراسة أقصر مقارنة بالطب والهندسة ، ممكن البدء في دراسة الطيران في أي وقت من حياتك (بغض النظر عن إمكانية حصولك على وظيفة من عدمه) بينما لو أحببت مجال الطب أو الهندسة وفاتك وقت دراستها بعد المرحلة الثانوية فغالبا لن تستطيع دراستها أبدا ، مكانة اجتماعية ، عمل متجدد ، لا يوجد روتين ولا نمط عمل واحد.

• ما هو توجه قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية ؟ ظلت الخطوط السعودية هي الخطوط الوحيدة العاملة في المملكة منذ نشأتها وحتى عام 2007 حينما انطلقت شركتان ناشئتان هما (ناس) و(سما) ، توقفت شركة سما بعد سنوات قليلة ثم مرت السوق المحلية بتغيرات وتطورات متسارعة من ضمنها فصل هيئة الطيران المدني عن وزارة الدفاع وكذلك التوجه العام نحو التخصيص ، واستمرت شركة طيران ناس جنبا إلى جنب مع الخطوط السعودية لبضع سنوات ثم انطلقت شركات جديدة وهي (السعودية الخليجية) و(نسما) و(فلاي اديل) مما يشكل سوقا نشيطا يتكون من خمس شركات في بلد مساحته مترامية الأطراف يوجد به سبعة وعشرين مطارا ، في عام 2015/2016 تعاقدت الخطوط السعودية على شراء أكثر من تسعين طائرة ايرباص وفي نفس السنة بدأت باستلام طائرات بوينج 787 دريم لاينر ، وبعد ذلك بعام اشترت طيران ناس ثمانين طائرة ايرباص مع إمكانية زيادة الصفقة إلى مائة وعشرين طائرة ، ثم أعلنت خطوط السعودية الخليجية عن شراء عدد من الطائرات عريضة البدن من بوينج وتم الإعلان عن هذه الصفقة أثناء زيارة الرئيس الامريكي للرياض في شهر مايو 2017 ، وفي أغسطس عام 2017 قامت الخطوط السعودية بالإعلان عن رفع الحد الأعلى للعمر لقبول الطيارين الدراسين على حسابهم الخاص إلى أربعين عاما وتم فتح القبول لمدة ستة أشهر انتهت في فبراير 2018 ، وفي نفس الوقت تقوم شركة طيران ناس باستقبال السير الذاتية للطيارين المتقدمين بطلبات التوظيف (إلى عمر 34) على مدار العام عن طريق الموقع الالكتروني للشركة وتقوم بالفرز والاختيار مرة واحدة كل عام ، وقبل منتصف عام 2018 صرح رئيس الهيئة العام للطيران المدني بالعزم على سعودة وظائف مساعدين الطيارين في الشركات العاملة في السعودية خلال ثلاث سنوات ، وبعد وقت قصير وكإيضاح لجهود الخطوط السعودية في مجال سعودة وظائف الطيارين صرح مدير عام الشركة المهندس صالح الجاسر أن جميع طاقم الطيارين المساعدين لأسطول الايرباص 320 في الخطوط السعودية من السعوديين ، مما يعني من جانب آخر أن الشركة لازالت في طور تنفيذ خطوات السعودة لبقية الأساطيل ولوظائف قادة الطائرات ( الكباتن ) وبما أن الخطوط السعودية وطيران ناس فقط هما الشركتان الوحيدتان (وقت تصريح رئيس هيئة الطيران المدني) اللتان تقبلان الطيارين الجدد حديثي التخرج Cadet Pilots وتقوم بتدريبهم ليكونوا مؤهلين على الأساطيل الموجودة لديها (غالبا تكون بداية الطيار بالعمل على ايرباص 320) فقد قامت شركة السعودية الخليجية وشركة فلاي اديل بالإعلان عن توفر وظائف طيارين مساعدين First officers ولكنهم اشترطوا الخبرة وعدد كبير من الساعات رغبة منهم في استقطاب طيارين جاهزين ذوي خبرة من الشركات الأكبر التي سبقتهم (السعودية وناس) التي لا تزال أصلا بحاجة للطيارين ، وفي شهر يوليو 2018 قامت شركة طيران نسما بالإعلان عن فتح باب القبول للطيارين حديثي التخرج الحاصلين على رخص ليتم تدريبهم وتوظيفهم في أسطول الشركة الذي يتخذ من مطار حائل مقرا له ، وإذا أخذنا في الاعتبار الجهات الأخرى العاملة في السوق كشركات الطيران العارض Charter flights وطيران ارامكو والطائرات الخاصة برجال الأعمال وطائرات بعض الجهات الحكومية فإن كل هذه الأخبار والتوجهات هي مؤشرات على حاجة السوق إلى الطيارين ، ورغم وجود الابتعاث من بعض الشركات على برنامج وظيفتك بعثتك ورغم وجود متقدمين للعمل ذوي خبرة من الضباط الطيارين المتقاعدين من القطاعات العسكرية إلا أنه لا زالت الحاجة موجودة وكبيرة وأحد أهم مصادر تغذية سوق عمل الطيارين بالكوادر هم الدارسين على حسابهم الخاص وهم من أخاطبهم وأسعد بنقل تجربتي وخبرتي المتواضعة لهم في مقالي هذا .

• لماذا اخترت دراسة الطيران في امريكا ؟ لأنها الدولة التي تعتبر أم الطيران وصناعة الطائرات وهي التي قامت بتشريع وتنظيم قوانين الطيران المدني منذ بداية ازدهار الطيران المدني بعد الحرب العالمية الثانية ، كذلك لا يحتاج الطيار الحاصل على رخصتها FAA إلى اختبار عملي (تشك رايد) Check ride من أجل معادلة رخصته لدى الهيئة العامة للطيران المدني GACA في السعودية ، فقط يحتاج إلى أداء اختبار اللغة الانجليزية ELP واختبار معلومات الطيرانAIP وتقديم بعض المستندات الشخصية والوثائق ومن ثم إصدار الرخصة السعودية.

• لماذا فلوريدا ؟ لأنها الولاية التي تحتضن أكبر تجمع لمدارس الطيران في الولايات المتحدة (مع كاليفورنيا) من بين كل الولايات ومناخها الأنسب للتدريب على مدار العام تقريباً ما عدا موسم نهاية الصيف فقد تمر به عواصف استوائية أو أعاصير لكنها لا تستمر فترة طويلة وقد لا تحصل أصلا ، وفلوريدا بيئة مألوفة لتدريب الطيارين من ناحية كثرة المطارات وتعود المراقبين الجويين على كمية الحركة الجوية ونشاط الطيران العام.

• كيف اختار مدرسة ؟ لا يوجد أفضل أو أسوأ مدرسة لأن كل مدرسة لها إيجابيات ولها سلبيات وأيضا قد ترى بعض الأمور من وجهة نظرك أنها إيجابية وغيرك ينظر لها أنها سلبية لأن كل شخص له معايير مختلفة في تقييم المدرسة لذا يجب أن نعيد صياغة السؤال بحيث يكون:
• ما هي المعايير التي أبني عليها اختياري لمدرسة الطيران ؟ هذا الأمر يختلف بحسب الأولويات لدى كل شخص فمن الطلاب من يختار المدرسة بناء على المدينة الموجودة بها فقد يفضل الشخص المدن الكبيرة لكثرة الخدمات وتنوع الخيارات وقد يوجد شخص يرغب في مدينة صغيرة هادئة تعينه على التركيز والمذاكرة في هدوء ، أحدهم قد يبتعد عن مدرسة لأنها تلزم الطلاب بلبس الزي الرسمي للطيران طوال فترة التدريب بينما مدارس أخرى تسمح بلبس الكاجول والشورت بدون قيود ، وبعضهم قد يختار مدرسة لأن دفعاتها المالية مرنة وميسرة وغير ملزمة للطالب بدفعات شهرية محددة ، وقد يختار شخص ما مدرسة بناء على حداثة طائراتها وقوة صيانتها وسلامة سجلها من الحوادث ولا يمانع في دفع سعر أعلى بينما بالمقابل السعر مهم جدا وهو الاعتبار الأول عند شخص آخر ميزانيته محدودة ومستعد للتنازل عن بعض المعايير وركوب طائرات أقل مستوى صيانتها عادية وعلى الحد الأدنى الذي يلبي شروط ومعايير السلامة ، والمعايير والاعتبارات كثيرة ومتعددة وتختلف من شخص لآخر ، المهم قبل اختيار المدرسة يفضل (من وجهة نظري الشخصية) أن تكون المدرسة في مطار يوجد به برج مراقبة controlled airport وذلك للتعود على التخاطب معه وأن يكون بها أو تخرج منها زملاء عرب سواء أشخاص من دولتك أو دول أخرى بحيث أنك تستفيد من خبرتهم في المدرسة والبيئة المحيطة بها ويوضحون لك بعض الأمور الدراسية والمعيشية ، وأن يكون أسطول المدرسة من الطائرات حديث نسبيا ، لأن العديد من الأشخاص يبحثون عن المدارس الرخيصة في سعرها ثم يتفاجأون بطائرات قديمة متهالكة تسبب لهم تأخيرا في التدريب بسبب كثرة دخولها للصيانة وتسبب لهم تأخيرا في أداء الرحلات ورسوبا في الاختبارات مما يزيد مدة إقامتهم في الغربة وبالتالي زيادة مصاريفهم ، لأن ما يتوقع الطالب أنه سيوفره من مال بالالتحاق بالمدارس الرخيصة سينفقه في المعيشة بسبب التأخير الناتج من كثرة دخول الطائرات للصيانة ، بل إن الطائرات القديمة التي تكثر أعطالها قد تتسبب لك بالرسوب في بعض الاختبارات أو قد لا يقبل المُختبر أو الاقزامنر Examiner ركوبها من البداية ، وإن وافق فإنها قد لا تعينك على أداء اختبار مميز يبين قدراتك ومهاراتك الحقيقية للاقزامنر.

• ماذا أفعل بعد اختيار المدرسة ؟ هذه خطوات الالتحاق بمدرسة الطيران (بعد اختيارك للمدرسة) :

أولا: طلب نموذج I-20 من المدرسة: عند طلبك للنموذج ستطلب منك المدرسة صورة من جواز السفر وعنوان المنزل يتكون من (رقم المبنى، اسم الشارع، الحي، المدينة) والبريد الإلكتروني ورقم التواصل ، هذا النموذج يعتبر نموذج قبول ويجب إبرازه دائما جنباً إلى جنب مع جوازك.

ثانيا: بعد وصول نسخة من I-20: زيارة موقع https://www.fmjfee.com ودفع رسوم SEVIS باختيار PAY I 901 و من ثم دفع ٢٠٠ دولار عن طريق البطاقة الائتمانية (هذا المبلغ عبارة عن رسوم حكومية لكل طالب يرغب في الدراسة بالولايات المتحدة)

ثالثا: بعد ذلك زيارة موقع ceac.state.gov وتكملة نموذج طلب التأشيرة باختيار نموذج ds-160 ويجب اختيار نوع التأشيرة M-1.

رابعا: بعد وصول I-20 الأصل: ضرورة التسجيل في موقع https://www.ustraveldocs.com لاختيار موعد المقابلة الشخصية في السفارة الامريكية بالرياض أو القنصلية في جدة أو القنصلية في الظهران (اختر الأقرب لك) ، بعد التسجيل وكتابة جميع البيانات المطلوبة سوف يعرض عليكم رقم CGI وهو يستخدم لدفع رسوم التأشيرة ومبلغها ٦٠٨ ريال تسدد عن طريق أي من فروع بنك سامبا.

خامسا: بعد إصدار التأشيرة M-1: ضرورة التسجيل في موقع https://www.flightschoolcandidates.com لتعبئة طلب موافقة TSA لتعلم الطيران وبعد الانتهاء من تعبئة الطلب يجب على المدرسة قبول الطلب وبعدها سيصلك بريد الكتروني لسداد مبلغ ١٣٠ دولار عن طريق البطاقة الائتمانية وهي عبارة عن رسوم لطلب التدريب للرخصة المطلوبة ، ملاحظة: التي اس ايه TSA هي إدارة أمن النقل في الولايات المتحدة الامريكية Transportation Security Administration وسوف ترفع طلب لهم للموافقة على بدء التدريب لكل مرحلة بشكل منفصل : البرايفت ، الانسترومنت ، الكوميرشل لكن البصمات ستعملها مرة واحدة فقط ، وحتى لو انتقلت من مدرسة لأخرى خلال مراحل التدريب فستحتاج إلى أن ترفع طلب تي اس ايه جديد وتنتظر الموافقة عليه.

وبعد الانتهاء من الدفع سوف يتم معالجة طلبك لمدة ٢ الى ٣ أسابيع وبعد ذلك سوف يصلك بريد الكتروني يحتوي على تعليمات التبصيم علما بأنه لا يمكن البدء في رحلات التدريب حتى تتم موافقة TSA بعد التبصيم ، ويجب التبصيم عند وصولك للولايات المتحدة في مركز شرطة مع دفع أربعين دولار ، وسيصطحبك أحد منسوبي المدرسة التي اخترتها (بعض المدارس مؤخرا أصبحت تحضر مندوب يأخذ بصمات الطلاب في نفس مقر المدرسة(

سادسا: بعد الحصول على موافقة TSA النهائية (لا يوجد وقت محدد يمكنك توقعه لصدور الموافقة ولكن المعدل أنها لا تتجاوز شهر بإذن الله) سيتم تعيين مدرب لك وتنسيق الجدول المناسب لتدريبك وبدء التدريب بإذن الله.

ملاحظة: الخطوات (ثانياً ، ثالثاً ، رابعاً) تستطيع عملها عن طريق مكتب إصدار تأشيرات أو مكتب قبولات الجامعات والمعاهد بمبلغ معين ويختصرون عليك بعض العمل خصوصا انهم أهل خبرة في هذا المجال ويعملونها دائماً.
• ماذا يمكنني فعله قبل السفر من أجل تقليل فترة دراستي ومصاريفي ؟ الدراسة والاطلاع على معلومات الطيران بشكل عام والمذاكرة لاختبارات الرتن بشكل خاص ، لو كانت لغتك الانجليزية ممتازة فعليك بقراءة كتاب البيهاك PHAK وهي اختصار لـ PILOT HANDBOOK OF AERONAUTICAL KNOWLEDGE ويمكن تحميله مجانا عن طريق الرابط التالي:
https://www.faa.gov/regulations_poli...t_handbook.pdf

• حتى لو كانت لغتك الانجليزية متوسطة فيمكنك الاطلاع على مقاطع يوتيوب توضح لك أساسيات الطيران والمناورات maneuvers التي ستقوم بها وتختبر عليها في مرحلة البرايفت مثل الروابط التالية والتي جمعها أحد الزملاء مشكورا
• 1. Flight Instruments
•
•
• 2. 4 Four Forces of Flight
•
•
• 3. Airspace
•
•
• 4. Weight and Balance
•
•
• 5. Preflight Inspection
•
•
• 6. Aircraft Primary Flight Controls
•
•
• 7. Taxiing
•
•
• 8. Straight and Level Flight
•
•
• 9. Climbs
•
•
• 10. Descent, Turns
•
•
• 11. Normal Takeoff
•
•
•
• 12. Crosswind Takeoffs
•
•
• 13. Crosswind Landings
•
•
• 14. Traffic Patterns
•
•
• 15. Emergency Approach and Landing
• (1)
• (2)
•
• 16. Emergency Descent Maneuver
•
•
• 17. Slow Flight
•
•
•
• 18. Stalls
•
•
• 19. Power On and Power Off Stalls
•
•
•
• 20. Power On Stall
•
•
•
• 21. Power Off Stall
•
•
•
• 22. Airflow during a stall
•
•
• 23. Unusual Attitude Recovery
•
•
• 24. Stabilized Approaches
•
•
• 25. Normal Approach and Landing
•
•
•
• 26. Faulty Approaches: Crosswind Considerations
•
•
• 27. Faulty Approaches: Nose-wheel Hazards
•
•
• 28. Faulty Approaches: Timing
•
•
•
• 29. Faulty Approaches: Energy Management
•
•
•
• 30. Short Field Landing
•
•
•
•
•
• 31. Short Field Takeoffs
•
•
• 32. Soft-Field Landing
•
•
•
• 33. Soft Field Takeoff
•
•
• 34. STEEP TURN
•
•
• 35. Forward Slip
•
•
• 36. Go Around
•
•
•
• 37. Ground Reference Maneuvers
•
•
• 38. RECTANGULAR COURSE
•
•
• 39. TURNS AROUND A POINT
•
•
• 40. S TURNS
•
•
• 41. Night Flight
•
•
•
• 42. VOR Navigation
•
•
•
• 43. Power Off 180 Landing
•

• يوجد تطبيقات على الأجهزة الذكية ومواقع على النت تجهزك لاختبارات الرتن ، بحيث انك تطلع على نماذج الأسئلة بها وتحل اختبارات تجريبية حتى تحصل على درجة عالية تمنحك الثقة في نفسك لتتقدم للاختبار الفعلي وتحقق النجاح بدرجة عالية من أول محاولة بإذن الله ، من هذه التطبيقات والمواقع prepware , gleim , shepardair وغيرها كثير لكن هذه أشهرها

• كيف أخطط لميزانيتي المخصصة لدراسة الطيران والمعيشة ؟ بناء على تجربتي في ميامي فإن تكلفة المعيشة تعتبر مرتفعة مقارنة بمدن في ولايات أخرى وميزانيتك يحددها أسلوب حياتك وطريقة معيشتك ومدة دراستك التي قد تتراوح من سبعة أشهر إلى سنتين حسب اجتهادك وظروفك ، لكن كمعدل يحتاج الطالب الأعزب إلى ألفي دولار شهريا لمدة سنة تقريبا (من يريد الذهاب بعائلته يراسلني خاص لأني كنت بعائلتي وعندي خبرة في الوضع) ، مثلا السكن هل تسكن مع عائلة بتكلفة قد لا تتجاوز 700 دولار شهريا ؟ أم تريد استئجار شقة لوحدة في مجمع قد تصل إلى 1100 دولار ؟ أو تريد جناح في الداون تاون يصل اجاره إلى الفين دولار شهريا ؟ أو ترغب في مشاركة شقة مع زميل أو صديق أو مشاركة منزل كبير بمسبح مع عدة زملاء ؟ هذا يعود لشخصيتك ورغبتك وأسلوبك ، بعض الناس يرغب السكن لوحده حتى يأخذ راحته في النوم والصحيان والمذاكرة حتى لو كان في غرفة عند عائلة ، وبعض الناس يحب الاجتماع والرفقة الدائمة لذلك يفضل السكن مع زميل واحد أو عدة زملاء ويتشاركون في السيارة وفاتورة الكهرباء والنت وغيره ، أما بالنسبة للمواصلات فبحسب تجربتي في منطقة كندل قرب مطار تاميامي فإن وسائل المواصلات العامة محصورة في شبكة باصات قد تستفيد منها وقد لا تستفيد حسب موقع سكنك ، لذلك بعض طلاب الطيران قد يلجأ لشراء دباب صغير سكوتر scooter يستخدمه للتنقل ورغم أنه رخيص واستهلاكه للوقود قليل لكن الجانب السلبي أنه لا يحمي من أشعة الشمس الحارة ولا المطر ولا تستطيع حمل أغراض كثيرة عليه لو اشتريت من السوبر ماركت ، بعض الزملاء يستخدمون تطبيقات التنقل الذكي مثل اوبر Uber ولفت LYFT وهذه الوسيلة يعيبها الغلاء وكذلك نسبة كبيرة من السائقين لغتهم الانجليزية ضعيفة لأنهم يتكلمون الاسبانية فقط ، مع انك قد لا تحتاج للحديث مع السائق لأنك ستحدد وجهتك على الخريطة وستدفع بالبطاقة الائتمانية عن طريق التطبيق (ملاحظة: لا يقبلون الكاش أبدا) ، كذلك يوجد خيار شراء سيارة وهي تعطيك مرونة وحرية في التنقل ولكن يعيبها غلاء البنزين الذي يصل إلى ثلاثة دولارات للجالون ( الجالون أقل من أربعة لتر بقليل) وكذلك يعيبها غلاء التأمين وإجراءات التسجيل واللوحات ، أيضا يوجد خيار استئجار سيارة بمبلغ شهري 700 دولار أو أقل يعتبر مناسب ومجدي ، لأنك لن تكون مسؤول عن صيانة السيارة ولا التأمين ولا اللوحات فكل المسؤولية على المؤجر بينما مسؤوليتك أنت فقط تعبئتها بالوقود , ويمكن البحث عن عروض تأجير لدى شركات تأجير السيارت الكبيرة المعروفة مثل enterprise , budget , avis أو لدى بعض المعارض العادية بحيث أن السيارة ليس بالضرورة أن تكون جديدة وآخر موديل ، مثلا أنا استأجرت ماكسيما 2011 من معرض جنوب مطار تاميامي بمبلغ 650 دولار شهريا واستخدمتها 11 شهر مما يعني أنه لم يصل ما دفعته إلى مبلغ سبعة آلاف دولار وأعدتها للمعرض في نفس اليوم الذي غادرت فيه ميامي ولم أحمل هم بيعها والإعلان عنها ونقل ملكيتها ، صاحب المعرض اسمه مكاوي ادريس وهذا رقمه +13055889191 ويسعد باستقبال الشباب العرب ومساعدتهم فيما يتعلق بالسيارات بيعا وشراء وتأجيرا

• كيف أسافر إلى هناك ؟ افتح مواقع الخطوط وقارن بين الخطوط الجوية المختلفة ، الخطوط السعودية ، الإماراتية ، طيران الاتحاد ، لوفتهانزا ، الخطوط الفرنسية ، البريطانية ، الخطوط التركية ، علما بأن الخطوط السعودية لا تهبط في ميامي لكن لو قمت بالحجز من الرياض مثلا إلى ميامي فستظهر لك خيارات رحلات تتضمن طيران داخلي على خطوط امريكية بالتعاون مع الخطوط السعودية وكذلك طيران الاتحاد ، أما التركية والبريطانية والفرنسية فكلها تهبط في ميامي وستتضمن رحلتك توقف في دولة الخطوط التي تختارها ، وأنصح بشدة باختيار السفر على خطوط تهبط في ميامي بحيث يكون التوقف أو الترانزيت خارج الولايات المتحدة وكذلك تأكد واستفسر من الخطوط التي ستسافر عليها أن عفشك تقوم بتسليمه في محطة المغادرة وتستلمه في محطة الوصول فقط بدون استلام وتسليم في محطات توقف أخرى إلا إذا كنت مضطر وكان هذا الحل هو آخر حل عندك.

• كيف أرتب أسلوب حياتي وأستغل وقتي أثناء دراستي للطيران ؟ عندي نصيحة دائما أكررها للزملاء وهي أنه لا تجعل يوم يمر عليك بدون أن تضيف إلى رصيدك العلمي أو ساعات طيرانك شيء ، قبل الحصول على رخصة البرايفت سيكون جدولك مرتبط بجدول مدربك ، لذلك كلما طرت مع مدربك لا تغادر المدرسة إلا وقد أخذت منه موعد الرحلة القادمة وألح عليه بأدب وأسلوب محترم وأفهمه انك تريد الإنجاز والانتهاء بسرعة وكن حريص على تقارب الرحلات وتكثيف التدريب لأن هذا الشيء هو الذي سيجعلك تتقن بشكل أسرع ويقتنع مدربك أنك جاهز للاختبار ، إذا كان مدربك مشغول بطلاب آخرين أو حصل توقف بسبب الأمطار أو أي سبب آخر فتوجه للشقة واستلم الكتب واقرأ ولا تضيع وقتك وإذا أحسست بالملل من الكتب شغل اليوتيوب وشاهد مقاطع التدريب وهي كثيرة وقنواتها عديدة ومن أشهرها Kings school , MzeroA وغيرها الكثير وكل قناة ستقودك لقنوات أخرى كثيرة وهذا شيء طبيعي لأن الطيران العام في امريكا شائع ومنتشر بدرجة لن تستوعبها إلا إذا شاهدتها واستمتعت بها بنفسك خصوصا خلال مرحلة التايم بلدنج أو بناء الساعات والتنقل بحرية بين المطارات ، حينها ستجد الطيارين الذين لديهم رخصة برايفت بأعداد كبيرة جدا وممارسة الطيران يوميا أمر عادي بالنسبة لهم ، هذه القنوات توفر الكثير من المقاطع المجانية ويوجد بها أجزاء حصرية للمشتركين لكن المواد المجانية بها كافية جدا وبها معلومات كثيرة ومفيدة وليس من الضروري الاشتراك في الأجزاء الحصرية.

• بماذا تنصحني أثناء دراستي للطيران ؟ النوم مبكرا والاستيقاظ مبكرا ، الذهاب للمدرسة كل يوم حتى لو يكن عندك رحلة مجدولة فقد تقابل مدربك ويدعوك للطيران مكان طالب متأخر وتكسب بعضا من الوقت وإذا لم يحصل ذلك اجلس في المدرسة وذاكر واقرأ واستفد من وقتك لأن ذهابك للمدرسة يوميا يعطيك إحساسا بالالتزام والمسؤولية ، أنصحك بالغذاء الجيد ، ممارسة الرياضة وعلى الأقل المشي نصف ساعة يوميا ، الدراسة والمذاكرة يوميا من مختلف المصادر (كتب ، يوتيوب ، مواقع ،، الخ( الاحتكاك بالزملاء وطلاب الطيران سواء من بلدك أو من بلدان أخرى ففيه تنمية لمعلوماتك وإثراء لأفكارك وتطوير للغتك ومشاركة في خبرات الحياة ، كنت أجتمع مع اثنين أو ثلاثة من الزملاء في ستاربكس ونضع الخريطة ( التشارت ) أمامنا ونبدأ نسأل بعضنا البعض عن معاني الرموز وأنواع المجالات الجوية وتفاصيل الخارطة ونستفيد من بعضنا كثيرا ، لأن زميلك المقارب لك في المستوى والخبرة قد يفيدك ويوصل لك المعلومة أفضل من مدربك أو شخص ذو خبرة كبيرة وعريقة.

• ما هي مراحل دراسة الطيران من البداية حتى حصولي على رخصة الطيار التجاري ؟ ببساطة ثلاث مراحل: برايفت ، انسترومنت ، كوميرشل ، حتى تحصل على رخصة الكوميرشل الامريكية من إدارة الطيران الفدرالي FAA يجب أن تكمل 250 ساعة طيران ويمكنك الحصول عليها على طائرة بمحرك واحد Single engine أو طائرة بمحركين Multi engine حسب رغبة الطالب ، ولكن بما أن الشركات العاملة في المملكة العربية السعودية تطلب 240 ساعة كإجمالي ساعات طيران منها 25 ساعة على الأقل على طائرة ملتي انجن فعلى الطالب ودارس الطيران التأكد من برنامج التدريب الذي تقدمه المدرسة وأنه يحتوي على الساعات المطلوبة على الملتي انجن ، حيث لا توجد حاجة للحصول على رخصة كوميرشل سنقل انجن إذا كان الطالب ينوي التقدم للعمل لدى شركات الخطوط مباشرة ، الحصول على رخصة الكوميرشل سنقل انجن مفيد إذا كان الشخص يرغب في الحصول بعدها على رخصة مدرب CFI وهذه فكرة جيدة إذا توفر لديك الوقت والمال للحصول عليها والسبب أنها جيدة لأن مدربين الطيران السعوديين في بلادنا عددهم قليل ، وقد يقول قائل ما الفائدة من الحصول على رخصة مدرب ولا يوجد مدرسة عاملة حاليا سوى أجنحة رابغ ؟ نقول إن الحصول على رخصة المدرب هو استثمار شخصي لن يذهب سدى وعما قريب ستبدأ أكاديمية اكسفورد في التدريب وقد يتبعها افتتاح مدارس أخرى في مختلف مناطق المملكة ومع التوجه القوي للسعودة فإن الحصول على وظيفة مدرب طيارين بعد عودتك من امريكا تعتبر فكرة ممتازة تقضي بها وقتك وتحصل على راتب وتطير وتجمع ساعات ريثما يتم قبولك في الخطوط السعودية أو أي شركة أخرى.

• ماهي تفاصيل الحصول على كل رخصة ؟ أولا رخصة البرايفت وهي الأساس التي إذا حصلت عليها تسمى ( طيار ) وتستطيع استئجار طائرة والطيران بها سواء لوحدك أو مع ركاب ، ويكون الحصول عليها خلال ثلاثة شهور كمعدل ، بخمسين ساعة طيران كمعدل أيضا هناك من يزيد وهناك من يقل عن ذلك ، وفيها تتعلم أساسيات الطيران الارتفاع والانخفاض والانعطاف وبعض المناورات مثل الستول والستيب تيرن والدوران حول نقطة وغيرها.
ثانيا : الانسترمنت (الطيران الآلي) وفيه تتعلم الطيران بالاعتماد على الأجهزة فقط دون النظر خارج الطائرة ويتضمن طرق الاقتراب من المدرج الابروشات ILS , RNAV, Localizer والهولد Hold والملاحة عن طريق الأجهزة مثل VOR و NDB وغيرها ، وتتطلب الطيران مع المدرب لمدة لا تقل عن 15 ساعة تدريب والطيران تحت الهود (الهود هو غطاء للعينين يجعلك ترى الأجهزة فقط ولا ترى خارج الطائرة) لمدة لا تقل عن أربعين ساعة , ومدة الحصول عليها تتفاوت حسب الشخص واجتهاده ونوعية دراسته بارت 141 أو بارت 61
ثالثا : الكوميرشل وكما اتفقنا سوف تأخذها على طائرة ملتي انجن وستتعلم كيف تتعامل مع الطوارئ فيما لو تعطل أحد المحركات أو لم تنزل العجلات ، وستعيد فيها المنوفرات التي تعلمتها في البرايفت مثل: Stall , steep turn , emergency descent ويضاف عليها ما يختص بالملتي انجن مثل Vmc demonstration
• ما هو الفرق بين بارت 141 وبارت 61 ؟ الفرق أن 141 تمشي على منهج للقراوند سكول تلتزم به ويلتزم به مدربك ويتم تقسيم كل رخصة إلى مراحل أو ستيجات وبعد كل ستيج هناك اختبار تحريري ثم تطير رحلة مع مدرب آخر غير مدربك فإذا أجازك تعود لمدربك ويبدأ معك الستيج التالي وهكذا ، أما بارت 61 فلا يوجد منهج محدد ويعتمد على الدراسة الذاتية Self study وصحيح أن لك مدرب يدربك في الرحلات لكن ليس بينك وبينه التزام معين في الدروس الأرضية قراوند سكول Ground school ، فقط إذا احتجته تقابله وتسأله عما يشكل عليك.

• ختاما أتمنى أن أكون قدمت مادة مفيدة وموضوع شيق للمقبلين على دراسة الطيران وأنا أقدر وأحس بكل شخص مقبل على دراسة الطيران وما يمر به من حيرة وتردد ورغبة في معرفة كل المعلومات المتعلقة بالمدارس والمعيشة والسفر والغربة ، وأقول لك يا صديقي ستمر الأيام عليك كما مرت علي وكنت أظنها لن تمر وهاهي أصبحت بالنسبة لي ذكريات والان معي الرخصة ولله الحمد ، المهم أن تحافظ على معنويات مرتفعة واجتهاد مستمر وحماس للطيران والمذاكرة والقراءة والتحصيل وفقكم الله ، ويسعدني الإجابة على أسئلتكم واستفساراتكم في التعليقات تحت هذا الموضوع أو مراسلتي على الايميل [email protected] وكذلك أتشرف بكم على حسابي في انستغرام TRQ57

كلمات دليلية: تجربتي في دراسة الطيران في امريكا , دراسة الطيران في فلوريدا ، دراسة الطيران في ميامي ، دراسة الطيران في مطار تاميامي ، عشاق عالم الطيران ، مدرسة دين ، مدرسة بي تي سي ، طلاب الطيران ، سسنا 152 ، سيسنا 172 ، بايبر شيروكي ، بايبر سينيكا ، سنيكا ، سيمينل ، سيمينول ، سمينول ، تدريب الطيارين ، الطيران المدني ، اختبار الرتن ، رتن اقزام ، القاكا ، قاكا ، اف اي اي ، انسترومنت ، شك رايد ، تشك رايد ، أوراق بسم الله ، بايلوت كافيه ، سيموليتر ، سيميليتر ، سيم , اف ون فيزا ، ام ون ، السفارة الامريكية ، القنصلية الامريكية ، الخطوط السعودية , طيران ناس , السعودية الخليجية ، طيران اديل ، طيران نسما ، السعودية للطيران الخاص ، الفاستار ، سكاي برايم ، طيران ارامكو ، ابي اصير طيار ، كابتن طيار ، مساعد طيار , فرست اوفسر ، رخصة برايفت ، انسترومنت ، كوميرشل , تايم بلد ، بناء الساعات ، اقزامنر ، اكزامنر ، معلومة طيران ، نصيحة طيار ، غرد بصورة طيران

Studying aviation in florida , studying aviation in Miami , tamiami airport , kendall tamiami , avgeek , dean international , pilot training center , PTC , aviation students , Cessna152 , Cessna 172 , piper Cherokee , piper Seneca , piper Seminole , piper archer , complex air plane , PPL , CPL , IR , VFR , IFR , multiengine , ATC , GACA , FAA , FAR/AIM , TSA , written exam , instrument , check ride , check list , pilot cafe , simulator , sim , F1 visa , M1 visa , saudia , Saudi Arabian airlines , flynas , nesma , Saudi gulf , flyadeal , Saudi private aviation , alphastar , skyprime , aramco aviation , I want to be a pilot , captain , copilot , first officer , PPL , private pilot license , instrument rating , commercial pilot license , time building , AFA , American flying academy , DPE

[AboAbdulla]

كل الشكر والتقدير على هذا التقرير المفصل
بالتوفيق ان شاء الله

[مآهر]

شكراً لك
ياليت تفيدنا بإسم المدرسة (قد يكون في المقالة ولم الاحظه)
وكم تكلفته الدراسة المدفوعة للمدرسة فقط (قيمة تقريبية)

وشاكر ومقدر تعبك وجهدك على هذا المقال الاحترافي

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

كل الشكر والتقدير على هذا التقرير المفصل
بالتوفيق ان شاء الله

العفو اخوي أبوعبدالله وبالتوفيق للجميع

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مآهر  

شكراً لك
ياليت تفيدنا بإسم المدرسة (قد يكون في المقالة ولم الاحظه)
وكم تكلفته الدراسة المدفوعة للمدرسة فقط (قيمة تقريبية)

وشاكر ومقدر تعبك وجهدك على هذا المقال الاحترافي

فعلا أنا تعمدت عدم ذكر اسم المدرسة التي درست بها حتى أعمم الفكرة ولا يفهم من مقالي وتقريري أنه دعاية أو على الأقل تحيز ولكن إليك الجواب أخي الكريم:

انا درست في مدرسة Pilot Training Center , PTC tamiami airport
وحصلت على رخصة البرايفت فيها وطرت عندهم بعد البرايفت حوالي تسعين ساعة تايم بلدنج ، ثم حولت لمدرسة دين انترناشيونال وحصلت على الانسترومنت والكوميرشل عندهم وبعد تخرجي بأسبوعين أقفلت المدرسة والحمدلله الذي أنجاني منها ..

بلغت تكلفة دراستي في المدرستين شاملة تكاليف التشك رايد واختبارات الرتن والكتب والسماعات وكل ماله علاقة بدراستي وطيراني حوالي 42000 دولار

مع الأخذ في الاعتبار ان مدرسة دين كان عندهم مبالغة في رسوم التحويل والتسجيل وكذلك يؤخذ في الاعتبار أنني أعدت بعض التشك رايد الذي يكلف أصلا 700 دولار للمرة الواحدة ، وإذا كانت إعادة التشك رايد في مرحلة الكوميرشل واحتجت للطيران مع المدرب من أجل الحصول على توقيع جديد Sign off فاحسب أن الطيران على الملتي انجن قد يكلف 300 دولار للساعة على عكس السسنا 172 التي قد لا تتجاوز 130 دولار للساعة بالمدرب والسسنا 152 التي قد لا تتجاوز 100 دولار الساعة مع المدرب ، ويختلف السعر من مدرسة لأخرى طبعا لكني ذكرت المعدل

[الخالدي1408]

مجهود جبار تشكر عليه والله يكتب اجرك موضع متكامل مافي كلمه تعطيك حقك لكن الله يكتب اجرك ويجعلك في اعلى المناصب وينفع بك يارب

["عاشق الطيران"]

معلومات قيمة ، وجهد جباااار ،الله يجزاك خير،و يوفقك دنيا وآخره،شكرا جزيلا لك .

[cold.fire]

يعطيك الف عافيه اخوي

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخالدي1408  

مجهود جبار تشكر عليه والله يكتب اجرك موضع متكامل مافي كلمه تعطيك حقك لكن الله يكتب اجرك ويجعلك في اعلى المناصب وينفع بك يارب

آمين وإياك وجزاك الله خير

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة "عاشق الطيران"  

معلومات قيمة ، وجهد جباااار ،الله يجزاك خير،و يوفقك دنيا وآخره،شكرا جزيلا لك .

آمين وإياك وجزاك الله خيرا

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cold.fire  

يعطيك الف عافيه اخوي

الله يعافيك وأتمنى لك وللجميع الفائدة والمعرفة

يا زملاء علموني كيف اسوي رد باقتباس عدة مشاركات ؟
حاولت اسويها بالضغط على زر " عدة اقتباسات " لكن ما ضبط

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NOSE_UP  

الله يعافيك وأتمنى لك وللجميع الفائدة والمعرفة

يا زملاء علموني كيف اسوي رد باقتباس عدة مشاركات ؟
حاولت اسويها بالضغط على زر " عدة اقتباسات " لكن ما ضبط

كما في الصورة

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

كما في الصورة

الله يعطيك العافية يابوعبدالله
دام انكم عارفين انه لا يعمل ليش ما تصلحونه ؟

[Turki777]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NOSE_UP  

فعلا أنا تعمدت عدم ذكر اسم المدرسة التي درست بها حتى أعمم الفكرة ولا يفهم من مقالي وتقريري أنه دعاية أو على الأقل تحيز ولكن إليك الجواب أخي الكريم:

انا درست في مدرسة Pilot Training Center , PTC tamiami airport
وحصلت على رخصة البرايفت فيها وطرت عندهم بعد البرايفت حوالي تسعين ساعة تايم بلدنج ، ثم حولت لمدرسة دين انترناشيونال وحصلت على الانسترومنت والكوميرشل عندهم وبعد تخرجي بأسبوعين أقفلت المدرسة والحمدلله الذي أنجاني منها ..

بلغت تكلفة دراستي في المدرستين شاملة تكاليف التشك رايد واختبارات الرتن والكتب والسماعات وكل ماله علاقة بدراستي وطيراني حوالي 42000 دولار

مع الأخذ في الاعتبار ان مدرسة دين كان عندهم مبالغة في رسوم التحويل والتسجيل وكذلك يؤخذ في الاعتبار أنني أعدت بعض التشك رايد الذي يكلف أصلا 700 دولار للمرة الواحدة ، وإذا كانت إعادة التشك رايد في مرحلة الكوميرشل واحتجت للطيران مع المدرب من أجل الحصول على توقيع جديد Sign off فاحسب أن الطيران على الملتي انجن قد يكلف 300 دولار للساعة على عكس السسنا 172 التي قد لا تتجاوز 130 دولار للساعة بالمدرب والسسنا 152 التي قد لا تتجاوز 100 دولار الساعة مع المدرب ، ويختلف السعر من مدرسة لأخرى طبعا لكني ذكرت المعدل

اخوي الله يسعدك عندي سؤالين:
1- ليش ما كملت في نفس المدرسة اللي بديت ممكن اعرف الاسباب؟ عشان ناوي الشهرين الجاية اطلع ادرس الطيران وقاعد ابحث
2- ممكن تفيدني عن المدارس الممتازة حاليا في فلوريدا اذا تعرف احد يدرس الان او لك خبرة لاني بصراحة تعبت ادور بين المدارس يا يطلع فيها عيب او تجيني ردود من الشباب انو فيها مشاكل

وشكرا لك

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Turki777  

اخوي الله يسعدك عندي سؤالين:
1- ليش ما كملت في نفس المدرسة اللي بديت ممكن اعرف الاسباب؟ عشان ناوي الشهرين الجاية اطلع ادرس الطيران وقاعد ابحث
2- ممكن تفيدني عن المدارس الممتازة حاليا في فلوريدا اذا تعرف احد يدرس الان او لك خبرة لاني بصراحة تعبت ادور بين المدارس يا يطلع فيها عيب او تجيني ردود من الشباب انو فيها مشاكل

وشكرا لك

هلا بك أخي الكريم
أنا طلعت من المدرسة الأولى لأن طيارات الملتي عندهم كانت قليلة (ثنتين فقط) وحتى مدربين الملتي ذاك الوقت كانتا قليلين والسبب الآخر ان المدرسة ما كانت متفاهمة مع اقزامنر محدد يستقبل طلابها ويعطيهم أولوية ويختبرهم ، كانت الأمور ماشية على اجتهاد الطلبة نفسهم بجهود شخصية.

وبالنسبة لأفضل المدارس حاليا فما عندي خبر لأني تخرجت من ثمانية شهور والامور تتغير بسرعة ، لكن اجتهد بالبحث والسؤال والله يوفقنا وإياك

[Mjjo]

الله يعطييك العافية - صراحة ماقصرت

[PilotSaud]

الله يعطيك الف عافيه وماقصرت

[Ghali.Sh]

يعطيك الف عافية و جعلها في موازين حسناتك كفيت و وفيت

[Apollyon]

مشكور على المعلومات

[NOSE_UP]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mjjo  

الله يعطييك العافية - صراحة ماقصرت

الله يعافيك يا عزيزي

[NOSE_UP]

PILOTSAUD
GHALI.SH
APPOLYON

مشكورين جميعا على مروركم وفقكم الله

[NOSE_UP]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أشكر كل من منحني ثقته وتواصل معي عبر جميع الوسائل

الكثير سألوا عن دراسة الطيران وعن التكاليف والعديد من الآباء تواصلوا معي للاستفسار ويرغبون في تحقيق أمنيات أبنائهم والكثير من الناس سألوني هل توظفت كطيار ؟؟
والجواب أني لم أحصل على وظيفة طيار حتى الآن وقد اقتربت من إكمال أربع سنوات من حصولي على الرخصة

والحمدلله أنني درست الطيران وأنا موظف ثم عدت لوظيفتي وخلال هذه الفترة قدمت على طيران أرامكو وطيران ناس ولكن للأسف كلهم قالو لا نستطيع قبولك لكون عمرك أكبر من 34 والحمدلله على كل حال ثم جت كورونا وتعطل قطاع الطيران بشكل فظيع ولكن الأمل بالله والتفاؤل موجود والله يكتب الخيرة للجميع

أيضا من الأسئلة التي وردتني كثيرا : هل أدرس طيران بعد الثانوي مباشرة أو أدرس جامعة ؟ والجواب الذي أنصح به أن الشاب يبدأ بدراسة الجامعة ثم الطيران ، لأن رخصة الطيران ليست شهادة وإنما رخصة فنية أو مهنية قد تعادل دبلوم لكنها ليست شهادة اكاديمية ، أيضا ممكن أن الشاب يبدأ في الجامعة وبعد مرور سنة واذا كان جاهز لدراسة الطيران بوجود التمويل وجودة اللغة ممكن يحذف ترمين ويسافر لدراسة الطيران ، وأنا قابلت زملاء في امريكا كانو طلاب في الجامعات في السعودية وحاذفين ترمين او ترم مع صيف وجايين يدرسون طيران ، واذا كانت الجامعة لا تسمح بحذف ترمين متتاليين ممكن تحذ ترم وتاخذ معه إجازة صيفية ثم تعود وتدرس ترم ثم تحذ ترم مع صيفية مثل المرة الأولى ، لأن دراسة الطيران مرنة ويمكن تجزئتها

وأبشركم بافتتاح قناتي على تيليقرام ( دروس طيران أونلاين ) onlineavnlessons

[JustMalik]

السلام عليكم ودي استفسر منك انا حاليا في امريكا باقيلي الرخصة الاخيرة multi commercial ايش تنصح فيه ايش افضل خيار ممكن اروح واخذها عندهم؟