[khaledzaky]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته إخواني مهندسي و فني المنتدى أرجو الأستفسار أنا أعرف كثرة و تكرار الإسفسارات في المنتدى نظرا لمطالعة به و لكن تحملوني
أولا إجعلوني أعرف نفسي انا خالد زكي مهندس ميكانيكا نفسي أشتغل مهندس صيانة طيران AME
و حد يعرف كليات في أمريكا أو إنجلترا تزودني بالشهاده + رخص مزاولة المهنة لأكون خلال سنتين مهندس ميكانيكا مرخص له العمل ولا انا لأني معي بكلريوس يكفيني الرخص المزاولة
وما أعلى و أقوى هذه الرخص في مجال power plant (engines hydroulic) any thing except frame or i can get them both
و انا مصري هل أخذ faa or easa
و طبعا كل بيد الله لاكن العمل و المرتبات إه أخبارها خاصة إني معييش وسطة
وشكرا و للحديث بقية

[khaledzaky]

هو في إيه يا شباب ده سؤال عادي جدا جدا و في ثواب مساعدة أخ ليكم

[عماد المشهداني]

اخي العزيز كونك مهندس ميكانيكا ( كما وصفت نفسك ) شيء وهندسة الطيران شيء اخر
عليك اولا ان تحصل على البيسك من جهة مخولة ( معهد او كلية ) ومعترف بها من ال FAA او ال EASA وهذه الشهادة مدتها 30 شهر على الاقل ثم بعد ذلك تواصل المسير في هذا المجال .
امنياتنا لك بالتوفيق

[khaledzaky]

شكرا صديقي غلى الرد
طبعا انا كمهندس ميكانيكا درست محركات إحتراق خارجي و تربينات و بروبلر بستون إلى اخره فلدي خلفية جيدة و على حد قولك انا لا أحتاج لبكلريوس ولكن هل 30 شهر للبيزك فقط أم 30 شهر حتى أكون مهندس صيانة طائرات
"اخي العزيز كونك مهندس ميكانيكا ( كما وصفت نفسك )" و بالمناسبة انا مهندس ميكانيكا و ممكن أبعتلك الشهادة لتصدقني

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaledzaky  

شكرا صديقي غلى الرد
طبعا انا كمهندس ميكانيكا درست محركات إحتراق خارجي و تربينات و بروبلر بستون إلى اخره فلدي خلفية جيدة و على حد قولك انا لا أحتاج لبكلريوس ولكن هل 30 شهر للبيزك فقط أم 30 شهر حتى أكون مهندس صيانة طائرات
"اخي العزيز كونك مهندس ميكانيكا ( كما وصفت نفسك )" و بالمناسبة انا مهندس ميكانيكا و ممكن أبعتلك الشهادة لتصدقني

اخي العزيز انا مصدقك مئة في المئة ... واضح انك لم تفهم قصدي فالذي قصدته هو التاكيد على الاختصاص الذي ذكرته انت ليس الا ولم اقصد ابدا التشكيك فيما كتبت .

اما بخصوص ال 30 شهر هي فقط لنيل شهادة البيسك يليها الـ OJT تليها اداء اختبار ال faa او ال easa ثم بعد ذلك دراسة التخصص على طائرة معينة كاحد انواع الايربص او البوينغ والتي تسمى ال type rating ... وقي كل الخطوات عليك ان تجد مكانا للتطبيق العملي على ما درست
اظن ان هذه المراحل كلها يجب ان تجتازها لتكون مؤهلا للعمل ... هذا اذا حصلت على فرصة عمل والامور كلها بيد الله تعالى
تقبل تحياتي

[khaledzaky]

مشكور اخي على المعلومات القيمة وكده واضحة الأمور بعد الشيء

[milanoboy2010]

كما قال لك الاخ عماد
لابد ان تحصل على البيزك يليها OJT يليها امتحان الرخصة و كل سلطة طيران لها لوائحها
و يوجد فى الاردن معاهد تعطى دورات مدتها 8 اشهر على ما اتذكر لمهندسين الميكانيكا للحصول على الرخصة الاردنية
فاذهب الى وزارة الطيران المدنى فى القاهرة و اسألهم لو معى رخصة صيانة اردنية بدون تايب ريتنج هل يمكنكم معادلتها ؟؟
ان كانت الاجابة بنعم فتوكل على الله
اما بالنسبة لل FAA فهناك طريقين لا ثالث لهم {على حد معلوماتى }
الطريق الاول:
و هو الدراسة فى اكاديمية معتمدة من سلطة الطيران الفدرالية FAA بامريكا و هنا لنا يكون اى اعتبار لشهادة البكالريوس فى الهندسة الميكانيكية خاصتك ستدرس من الصفر مثلك مثل الطالب الجونيور بامريكا و انا شخصيا لا انصحك بهذا الطريق لعدة اسباب اولهم ارتفاع تكاليف الدراسة التى ستصل لحوالى 35 الف دولار فى المتوسط {20 دراسة و 15 معيشة الخ }
و كذلك المنهج الدراسة سهل كونك مهندس ميكانيكا و هو ما سيجعلك تشعر بان الدراسة لا تساوى الاموال التى دفعتها

الحل الثانى
و هو الحصول على رخصة طيران محلية مثل الاردنية او المصرية و العمل ثم الحصول على خبرة 30
ثم السفر لامريكا مدة شهر للحصول على الرخصة



اما بالنسبة لرخص اخرى مثل EASA و الكندية CAA فهذا امر اخر و حديث اخر

بالتوفيق ان شاء الله

[dr_mohsen]

ربنا يوفقك

[مهندس طيران611]

دي ايميلي يابشمهندس خالد
انا لو تحب ممكن افهمك الموضوع ببساطه
انا مهندس طيران خريج قسم طيران
[email protected]