[xzipet]

السلام عليكم
لو سمحت انا بستفسر عن طريقه الهبوط VISUAL مش ILS
لان فيه بعض المطارات بس بيبقي فيها ILS
وبحاول اهبط يدوي بفصل الطيار الالي و بتحكم انا في الطياره
بس الهبوط مش بيبقي كويس
فياريت اعرف الطريقه و مشكورين مقدما

[Cpt.Ǎỵ₥ạη]

حااول بطيارات صغيرة زي السسنا في البداية وحاول تتقنه وبعدها اتجه لطائرة اكبر منها وهكذا ,,

واذا حبيت تفصل الطيار الالي وتهبط يدوي مع وجود ils اتبع الجلايد سلوب و اللوكلايزر بنفسكـ ,,

وهناك طريقة ايضا اذا لم يوجد ils اتبع الانوار اللي جمب المدرج اذا كانت 2 احمر و 2 ابيض يعني انت كذا ماشي صح على الرانوي وبتهبط بسلام ان شاء الله , اما اذا كانت 3 احمر و 1 ابيض انت منخفض , اما اذا كانت 3 ابيض و 1 احمر انت مرتفع ,, اما اذا كانت 4 ابيض انت مرتفع جدا عن المدرج ,, اذا كانت 4 احمر انت منخفض جدا عن المدرج ,,

تحياتي

[xzipet]

مش ممكن اعمل الهبوط الفيشيوال ده بالجي بي اس ؟؟؟؟
ومعلش سؤال ملوش علاقه بالموضوع انا نزبت طياره بوفيشنال pss boenig 777
بس بعد ما بشغلها بثواني كل الشاشات بتطفي و بتبقي سوده ده من اييه و شكرا مقدما كابتن ايمن

[Cpt.Ǎỵ₥ạη]

الهبوط الفيجوال يعني نظري بواسطة النظر ولا يتم استخدام اي جهاز من الطيارة ,,

اما بخصوص 777 الطايرة ممكن تكون على وضع الكولد اند داركـ

[xzipet]

اوك كابتن ايمن الف شكر ليك بس ازاي اعرف ان الطياره علي كولد اند دارك يعني الاعدادات دي منين وازاي اقدر اخليها علي وضعيه التشغيل ؟؟؟

[Cpt.Ǎỵ₥ạη]

معليش تأخرت عليك بالرد اتبع الصور ,,

[xzipet]

الف شكر كابتن ايمن والله انت انسان رائع جزاك الله كل خير يا كابتن

[عاشق ال747]

يا كابتن ايمن حفظك الله من كل واي سوء

عزيزي يا كابتن انا بقالي 3 شهور بحاول اني حتى احافظ على توازن السسنا هذة بالجو ما اقدر

فشلون راح اهبط بيها على المدرج

اخرها امبارح رحت ابي اطير من مطار الشيخ عيسى الى مطار البحرين الدولي

انا شايف الرانواي وشايفه كويس جدا وشايف بابي

بس مشعارف اخلي الطياره تثبت في الجو يا اما تروح يمين او تروح شمال

كما مستو الرؤيه واعني بيه

اذا رفعت اليوك او سحبت اليوك للخلف اجد نوز الطياره راح يترفع بشكل عالي جدا وانا بكون في الكوكبت او المشهد الاولي لما تشغل السيم 2004 ما اعرفلها باي منظر اخر

المهم


ممكن بس تقلونا ازاي نقدر نثبت السيسنا في الجو يعني مثلا

كيف نقيس درجه الميلان كيف نحافظ على دقه المسار الى الرانواي

والله راح اموت قهر من هالمشكله


ثم نأتي الى الطائرات الكبيره

المفروض اني اطير مع ركاب ما اقدر اني اسوي بيهم ارجوحه يمين شمال فوق تحت المفروض في طريقه معينه تخليني احافظ على انخفاضي بسلوب معين حتى لا يزعج الركاب وايضا المفروض اني اثبت الطياره على اتجاه المدرج حتى لا انحرف يمينا او يسارا

والله العظيم انا لما افصل الطيار الالى الطياره تكون ولا ميداليه يتلاعب بها صاحبها كي شاااء


يا عم الحج ساعدنا يكرمك ربنا

[Cpt.Ǎỵ₥ạη]

اخي عاشق 747 ,,

كل شي له حل و الحل بيدك انت ,, الحل التدريب فقط + لا تكون منفعل خليك هادي اهم شي اعصابكـ ورح تشوف مع التدريب الكثيف بيتحسن هبوطكـ

تحياتي ,,

[عاشق ال747]

حاولت الى ان تعبت يا اخي كابتن ايمن

عموما الف شكر لنصيحتك وان شاء الله راح اداوم على التمرين الى ان افلح ان شاء الله

ومشكور يالغالي

[وقت الرحيل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Ǎỵ₥ạη  

حااول بطيارات صغيرة زي السسنا في البداية وحاول تتقنه وبعدها اتجه لطائرة اكبر منها وهكذا ,,

واذا حبيت تفصل الطيار الالي وتهبط يدوي مع وجود ils اتبع الجلايد سلوب و اللوكلايزر بنفسكـ ,,

وهناك طريقة ايضا اذا لم يوجد ils اتبع الانوار اللي جمب المدرج اذا كانت 2 احمر و 2 ابيض يعني انت كذا ماشي صح على الرانوي وبتهبط بسلام ان شاء الله , اما اذا كانت 3 احمر و 1 ابيض انت منخفض , اما اذا كانت 3 ابيض و 1 احمر انت مرتفع ,, اما اذا كانت 4 ابيض انت مرتفع جدا عن المدرج ,, اذا كانت 4 احمر انت منخفض جدا عن المدرج ,,

تحياتي

والله نفس الكلام ماراح ازيد عليه ولا شيء بس الفيجوال متعه وانصحك بشدة تطبق الخطوات انك تهبط بالطائرات الصغيرة ثم الكبيرة ويفضل انك تخزن على الهبوط وتعيد فيه وراح تحصل نفسك خلاص وصلت للمرحلة الاقوى

اتمنى لك هبوط مريحا وامنا

[My love B747]

السسلاآم عليكم
صصرآحة الاخوآن مآقصصرو
بس حبيت اقولك
تصصدق ان الهبوط الفيجوآل اضضبطه اكثر من الآي لس
عششآن تضضبط هبوطك اليدوي
اهم ششي انك تكون متمكن من طيآرتك يعني انتآ تتحكم بهآ
مو هي تتحكم بك
وايضضآ تكون مسسترخي واعصصآبك مو مششدودة
لكي يكون الهبوط سسلس ونآعم
والله ودي اششرح لك زيآدة
لكني مشششغول جدآ جدآ جدآ
فالسسموحة منك اخوي :$

[Cpt.Mohammed]

يا أخوة براحة شويا علي الراجل .. الراجل ناقصه حبة تكتيكات لضبط الطائرة علي السنتر لاين للمدرج , و الخبرة دائماً تأتي بعد معرفة التكتيك المستخدم لمهارة معينة ... اما انك تقول لحد جرب و اغلط بدون ما يكون عارف تكتيك .. فهو مش خبير بدرجة تخليه يخترع تكتيك من نفسه ..

انا فهمت مشكلتك و عايز اقولك 100 % من المبتدئين بيواجهوا المشكلة دي , بس هي مش مشكلة .. هو قلة خبرة زي ما ذكر الأخوة الأفاضل + معرفة حبة تكتيكات للهبوط او الأقتراب .. مجرد ما عرفتهم و جرب , ستتحسن المهارة لديك الي ان تصبح مهاري في الأقتراب و الهبوط ..

و لكن الرحلة مش هبوط و اقلاع بس .. ادارة الرحلة يلزمها أتقان بعض المناورات الجوية و الأرضية ..

مشكلتك هي انك مش عارف تعمل كونترول علي الطيارة , و لازم تتخلص من المشكلة دي عشان تعرف تعمل هبوط كويس او علي الأقل عشان تعمل اي مناورة جوية .. الكونترول علي الطيارة يشمل السيطرة علي السرعة , أزاي تطير بسرعة ثابتة , أزاي تقلل السرعة لغاية ما توصل لسرعة معينة , ازاي تزود السرعة لغاية ما توصل لسرعة معينة و تثبتها ..
لأن المراقب ممكن يقولك reduce your speed to 150 knots and maintain it , لو عارف تقلل السرعة بس مش عارف تعملها maintain هتبقي مشكلة كبيرة , لأنك هتفقد أي سيباريشن بينك و بين اي طيارة قدامك او وراك في خط ملاحي واحد .. ايضاً ازاي تروح لهيدينج معين و بسرعة معينة ( أقصد كام درجة فالثانية او اللي بنسميه الـ rate of bank ) و ازاي تقلل السرعة اللي انت داخل بيها علي الهيدينج المطلوب بحيث تجيبه و تعمله maintain و متعديهوش ...
ازاي تعمل climb لأرتفاع معين و تحافظ علي الأرتفاع ده بعد كدا , او تنزل لأرتفاع و تحافظ عليه ... و الأصعب ازاي تعمل climb لأرتفاع معين بسرعة IAS ثابتة و نفس الكلام للنزول ... و الاكثر صعوبة ازاي تعمل climb لأرتفاع معين بسرعة IAS أفقية ثابتة و بسرعة VS رأسية ثابتة ..و الكلام ينطبق علي النزول ..


لو أتقنت التكتيكات دي بغض النظر عن هبوط و اقتراب و أقلاع أنحدار ميل .. انت بكدا تقدر تعمل كونترول كامل علي الطيارة ف أي مناورة .. و هتلاقي الفن بدأ يظهر ف الهبوط او ادارة الرحلة عموماً .. و الكلام ده كله بيتدرب عليه الطيار الواقعي بالتفصيل .. وطبعاص مش من يوم و ليلة بيكون قادر يعمل كونترول كامل علي اي طيارة ..

و عشان تعمل كونترول كامل علي الطيارة لازم تفهم العدادات تستخدمها ازاي , و مفيش عداد مهمل او مش مهم في المجموعة السداسية علي الكوكبيت ( سرعة / أرتفاع / هيدينج / فيرتيكال سبيد / أتيتيود "أفق صناعي" / بانك كوردينيتور ) ... لو معندكش خلفية عن العدادات دي .. فيه درس عن السسنا هتلاقيه ف قسم الشروحات شارح العدادات كلها ..


للأسف انا عشان اشرحلك ازاي تعمل المناورات دي او بصورة عامة ازاي تعمل كونترول كامل علي طيارة هيحتاج وقت كبييير و تطبيق عملي كتير ... و مكدبش عليك انا معنديش وقت كافي او وقت فراغ كافي لده ..


فأنا هترك الأمر ليك ... ايه الوسيلة التعليمية اللي تحبني أشرحلك من خلالها و انا اشرحلك حسب وقت فراغي او لو في صورة أسئلة في نطاق اللي انا قلته تبقي كدا ريحتني ... او لو حابب تدور بنفسك علي دروس اوكي .. المنتدي مليان دروس بتشرح المناورات دي ..

و في النهاية اعذرني لو مش قادر اوفرلك المساعدة الكاملة عشان مشكلة الأنشغال و الوقت بس بأذن الله انا تحت امرك في اي استفسار و هتابع موضوعك اول بأول ..

و الدعوة عامة موجهة لكل الأعضاء اللي عايزين شرح او استفسار في المناورات الجوية من خلال الموضوع ده .. انا تحت امركوا كلكوا ..

[(عاشق الطيران)]

اخي عاشق ال 747 مافية شيء يجي مرررة وحدة
لازم حبة حبة
انت اول شيء لازم تعرف تطير وتهبط كويس بالسيسنا
بعدين روح لطائرة الكبار
شووووف اخوووي هذا رابط للاخ fs-master شرح كامل والكامل الله لطائرة السيسنا
وبوينغ 737 حاول تعلم منه

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25445

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
وحبيب قلبي Cpt.Mohammed الصراحة ماقصرت وماراح تقصر ان شاء الله
وانا واحد من المعجبين في ردودك
تقبلو تحياااااتي........