[واعض]

درسنا اتجاه الاقلاع *بالنسبة لاتجاه الرياح *والعلاقة بين مورفولوجيا الجناح والسلوك الطيران ولقد عرفت كما *يعرف غيري من الطيارين انه مع الاختلاف الطفيف لاتجاه الجناح بالنسبه للريح الى انه سرعان مايتخذ الجناح الزاوية الصحيحة لاتجاه الريح .
وعند التخطيط لرحلات طويله فيها قطع مسافات كثيرا مانقول اجعل الذهاب دائما بعكس الهواء headwind وعند العوده كن مع الهوا tailwinds وهذا يوفر كثيرا بالوقود و الوقت عند الحالات الطارئه .
ويستفاد بهذا الكلام بكثير من امور حياتنا ( امل ان لا يكون ذلك بخروج عن النص ) وشكرا للجميع

[منصور العاطفي]

شكرا عزيزي واعض
فكما ذكرت أن الاقلاع عكس الهواء headwind وكذلك الهبوط
فاظن ان الثبات على وجهة واحدة عند البداية والنهاية أمر محمود في الطيران
وفي حياتنا اليومية ولكن يجب ان يكون لدينا
قوة تفوق DRAG: كي نتخطاه ونحلق عاليا
فقوة الدفع مهمة جدا لتصل سرعة الهواء فوق الجناح للقدر الكافي
لينخفض الضغط ويبدأ الجناح في الارتفاع LIFT:
ولا تنس (Weight)
فإنه يجب علينا تخطيها والارتفاع عاليا
فالجاذبية والجواذب لن تتركنا نحلق إن لم نتخطاها
.. قوة تفوق المقاومة DRAG: حتى في حياتنا اليومية
سرعة = انخفاض ضغط = LIFT: ومن ثم طيران
و قد نحتاج للطيران مع الهواء tailwinds لتقاطع المصالح
منها عودتنا لمكاننا الاصلي ومنها إستفادتنا من دفع الهواء لنا
ولكن يجب ان نتذكر أننا يجب أن نعود لوجهتنا الاولى headwind
عندما نرغب في الهبوط لنستفيد أيضا منDRAG:
ليكون هبوطنا هادئ وسليما حتى في حياتنا اليومية
وتحياتي لك عزيزي واعض

[ناقد صريح]

شكراً على المعلومات القيمة

[faris22]

مشكورين على الافادة