[kuwaity_pilot]

قال الرئيس التنفيذي لمنطقة الشرق الاوسط وشمال افريقيا في شركة ناشيونال لخدمات الطيران «ناس» حسن الحوري ان الشركة تستهدف تطوير ادائها والوصول الى العالمية خلال السنوات الاربع المقبلة عبر تطبيق استراتيجية لاعادة الهيكلة واضافة انشطة جديدة في قطاعات الصيانة الثقيلة والهندسة وتزويد الطائرات بالوقود والوجبات الغذائية.

واوضح الحوري لـ «الوطن» ان بلوغ العالمية يرتكز الى خطة جغرافية توسعية والتحول الى شركة متخصصة في ادارة المطارات مشيرا الى ان الشركة وصلت الى المراحل النهائية للحصول على ترخيص المناولة والخدمات الارضية لمطار كابول في افغانستان.

ورصد الحوري نموا في حجم حركة المسافرين خلال النصف الاول من العام الجاري بواقع %10 الامر الذي سينعكس ايجابا على ايرادات الشركة خلال العام الجاري لافتا الى ان الحصة السوقية في قطاع المناولة والخدمات الارضية محليا تبلغ %45 خلال الربع الاول متوقعا نموها الى %50 في النصف الاول من العام الجاري.

واشار الى ان الشحن الجوي شهد تراجعا يقارب %3 في الهند والكويت بسبب الازمة المالية العالمية، والغاء بعض رحلات الشحن، بينما تجاوزت نسبة التراجع في مطار العقبة الاردني الذي تقدم الشركة خدماتها هناك في مجال الشحن %15 خلال النصف الاول من العام الجاري، موضحا ان مزاولة الشركة لنشاطها في مطار بومباي اخيرا عوض معدلات التراجع في بقية المطارات الهندية، منوها الى ان «ناس» تسعى لتقديم خدماتها الى 20 شركة طيران في بومباي في المستقبل القريب.

وتوقع الحوري انتقال الشركة الى مقرها الجديد بكلفة مليون دينار خلال شهر وافتتاح مركز التدريب خلال الربع الاخير، وافتتاح احدث قاعة في تاريخ الكويت لركاب الشخصيات المهمة بالمطار خلال شهرين لافتا الى ان الشركة تتفاوض حاليا مع البنوك وشركات الطيران وجهات اخرى لادارة واستغلال قاعة الدروازة مع السماح للافراد بالاشتراك في العضوية بقيمة 500 دينار سنويا.

واشار الحوري الى ان الشركة ليس لديها نية للادراج في سوق الكويت للاوراق المالية في الوقت الراهن مستدركا «الامر مرهون لرغبة المساهمين الرئيسيين»، لافتا الى ان «ناس» تخدم حوالي 2000 شركة طيران شهريا وتنقل 140 الف طن للشحن سنويا، اما نسبة الحقائب المفقودة فلا تتعدى %0.2، ونسبة تأخير الطائرات عند الاقلاع لا تتعدى %0.5.

واكد الحوري على ان «ناس» تسعى لتقديم خدماتها لمطار الشيخ سعد، وللخطوط الوطنية، كما انها تدرس تأسيس شركة لتزويد الطائرات بالوقود في السوق المحلي وفي افريقيا.. وفيما يلي التفاصيل:

* ما ملامح استراتيجية اعادة هيكلة «ناس»؟

- اقرت الشركة استراتيجية لاعادة الهيكلة تتضمن تقليص المصروفات وتعظيم الايرادات وتطوير اداء الشركة، والتوسع في انشطتها، والانتشار الجغرافي، وتطوير خدماتها وتأهيل الموارد البشرية مع استقطاب دماء جديدة من الخبرات والكفاءات لتحقيق استراتيجية الشركة نحو العالمية والتحول الى شركة متخصصة في ادارة المطارات.



معدل النمو
* ما الحصة السوقية لـ «ناس» محليا؟

- تبلغ الحصة السوقية لـ «ناس» في قطاع المناولة والخدمات الارضية محليا %45 بالنسبة لعدد المسافرين خلال الربع الاول من العام الجاري ونتوقع ارتفاعها الى %50 خلال النصف الاول من العام الجاري، اما معدل النمو المستهدف بالنسبة لحركة المسافرين فإنه يتجاوز %10 عن العام 2009، ونتوقع زيادتها نظرا لقيام «ناس» بتوقيع عقود جديدة، وزيادة عدد الرحلات لبعض الشركات التي تخدمها الشركة، ويبلغ عدد شركات الطيران التي تخدمها تبلغ ناس في السوق المحلي حوالي 23 شركة، وبالنسبة لحجم عمليات الشحن فإن الطاقة الاستيعابية تبلغ %110، اما بالنسبة لمطار بومباي الذي بدأت «ناس» مزاولة نشاطها فيه منذ اسابيع فإنها تقدم خدماتها لثلاث شركات طيران تعمل هناك حاليا، وتسعى «ناس» لتقديم خدماتها لأكثر من 20 شركة طيران هندية خلال سنوات قليلة ويمكن القول ان مطار بومباي من المطارات ذات العوائد الجيدة لكثافة الحركة به حيث تبلغ الطاقة الاستيعابية له حوالي 27 مليون مسافر سنويا، وتولى «ناس» اهتماما خاصا بالتوسع في السوق الهندي، وتترقب جميع المزايدات للمنافسة عليها، خاصة بعد تعديلات القوانين الاخيرة في الهند لتقليص عدد الشركات التي تقدم الخدمات الارضية الى شركتين فقط بدلا من عددها الكبير في السابق، مما كان يشكل عبئا على المطارات وسلطات الطيران المدني، وتخدم «ناس» حاليا حوالي 12 مطارا في الهند.

اما نشاط «ناس» في مطار العقبة بالاردن فيقتصر على مجال الشحن فقط.

الأزمة المالية
* ما تأثير التداعيات السلبية للأزمة المالية على أداء الشركة؟

- لا شك ان الازمة المالية والاقتصادية العالمية كان لها تأثير سلبي على كافة القطاعات ومنها صناعة الطيران والسياحة والسفر، واثرت تداعياتها على اغلب نشاطات الشركة، كما ان تراجع حجم السفر بالنسبة لرجال الاعمال كان له اثر سلبي على خدمات هلا التابعة لـ «ناس»، وكذلك قطاع السفريات، اما بالنسبة لتراجع معدل نمو الشحن في الكويت بصفة عامة، والغاء بعض شركات طيران الشحن لرحلاتها فأدى الى تراجع معدل نمو الشحن من %35 خلال الربع الاول لعام 2008 الى %32 في الربع الاول من العام 2009، كما اثرت الازمة كذلك على قطاع السفريات.

وبالنسبة لمجال الشحن في مطار العقبة فكان تأثير الازمة شديدا حيث سجل تراجعا تجاوز %15 خلال النصف الاول من العام الجاري، على الرغم من تراجع حركة الشحن الجوي على مستوى العالم بنسبة %22 طبقا لتقرير «الآياتا» بينما شهدت «ناس» تراجعاً ضئيلاً يقارب %3 بأغلب المطارات الهندية، الا ان الايرادات المحققة من مطار بومباي كانت ايجابية وستساهم في تعويض التراجع الذي نشأ في بقية المطارات الهندية.

فرص استثمارية

* ما الفرص الاستثمارية التي تتفاوض عليها «ناس» حاليا للتوسع في الاسواق الناشئة وهل هناك نية للتوسع في دول البلقان واوروبا الشرقية؟
- لا توجد نية في الوقت الراهن للاستثمار في دول البلقان واوروبا الشرقية، بينما يتم التركيز حاليا على المنطقة، والشرق الاوسط، وافريقيا، وبخاصة شمال افريقيا، بالاضافة الى افغانستان وباكستان، من خلال التحالف مع شركاء استراتيجيين على الا تقل حصة «ناس» عن %50 ليكون لـ «ناس» حق الادارة ووضع استراتيجية عمل الشركة لضمان التركيز على الجودة.

وتسعى «ناس» للتوسع جغرافيا للوصول الى العالمية خلال 4 سنوات، وتأمل ان تحقق %85 من الايرادات التشغيلية عن طريق المشاريع الخارجية.

وتجري «ناس» حاليا مفاوضات متقدمة وهي في مراحلها النهائية بهدف تقديم خدماتها في مطار كابول في افغانستان لتقديم الخدمات الارضية فيه، وسوف تتبلور النتائج الايجابية فور الانتهاء من الانتخابات الافغانية خلال الشهر المقبل.

إدارة المطارات

* هل تعتزم الشركة التوسع في تنويع انشطتها؟

- تدرس «ناس» حاليا تقديم عدد من الخدمات الجديدة في مجالات الصيانة الثقيلة والعمرة الكاملة في الاردن وشمال افريقيا والبحث عن شركاء استراتيجيين، بالاضافة الى مجالات الصيانة الاخرى والهندسة، وضمن استراتيجية الشركة نسعى لتأسيس شركة لتزويد الطائرات بالوقود محليا وفي افريقيا، كما تدرس الشركة حاليا الجدوى الاقتصادية من تزويد الطائرات بالوجبات الغذائية بشرط التميز مع شركاء.

وبالاضافة الى الخدمات الارضية وعمليات المناولة والشحن، تقوم الشركة بالتركيز على قطاع السفريات، وخدمات هلا، والتوسع في مجالات الامن والسلامة لشركات الطيران والمطارات، ونسعى من خلال التوسع في تلك الانشطة الجديدة الى تحقيق استراتيجية الشركة في ادارة المطارات بعد ان تكون لدينا القدرة والكفاءة من خلال ممارسة جميع الانشطة الموجودة في المطارات، حيث ان التوجه حاليا انتقال المطارات تدريجيا من السيطرة الحكومية الى القطاع الخاص، أو المشاركة في عمليات التطوير، و«ناس» على استعداد للمشاركة مع الشركات التي تقوم بإنشاء المطارات مثل مجموعة الخرافي الكويتية وبن لادن السعودية على ان تقوم «ناس» بإدارة تلك المطارات.
المقر الرئيسي
* متى يتم الانتقال الى المقر الرئيسي، ومتى يتم افتتاح مركز التدريب؟

- نتوقع الانتقال الى المقر الرئيسي الجديد خلال شهر علما ان المبنى الجديد تجاوزت تكلفته مليون دينار، وتبلغ مساحته الاجمالية نحو 3300 متر مربع على ثلاث طوابق، على ان يخصص الطابق الارضي لمركز التدريب، والطابق الاول للادارة.

ونتوقع ان يزاول مركز التدريب نشاطه خلال الربع الاخير من العام الجاري، وبدأ بالفعل تسويق الدورات التدريبية للمركز لشركات الطيران، والدوائر الحكومية، وكانت الاستجابة جيدة، وسوف يقدم مركز التدريب دورات متخصصة في مجالات خدمات الطيران، والسياحة والسفر والشحن، والمهارات الادارية.

ويتولى التدريب مدربون معتمدون من «الآياتا»، وقام المركز بتدريب موظفي الشركة من خلال 250 دورة تدريبية متخصصة، وقام خلال العام الماضي بمنح 2500 شهادة، واصبح لدى جميع موظفي الشركة شهادات متخصصة في مجال عملهم ويتم رفع كفاءتهم باستمرار واقامة الدورات التنشيطية لهم.

ويسهم مركز التدريب في دعم المفاوضات مع المطارات بالدول الناشئة مثل افغانستان، وباكستان، والهند، وجعل المفاوضات اكثر فاعلية، نظرا لأن الجهات الحكومية تركز على اهمية تدريب مواطنيها ونقل الخبرات اليهم ضمن شروط التعاقد معها، كما تفيد في خطط اعادة هيكلة العمالة بالدولة.

الخطوط الوطنية

* هل تعتزم الشركة تقديم خدماتها في مطار الشيخ سعد؟

- تسعى «ناس» لتقديم خدمات جيدة متميزة لعملائها لذا فهي تسعى دائما للفوز بعقود الشركات التي تتميز بخدماتها الراقية لأنها تعتبر قيمة مضافة لخدماتنا ونحن لدينا عقود مع شركات طيران جيدة مثل لوفتهانزا، وKLM، والقطرية، والاتحاد، وطيران الامارات، وغيرها.

وبالتالي فإننا نأمل ان تمتد خدماتنا للخطوط الوطنية، وكذلك شركات الطيران الخاص في مطار الشيخ سعد لأنها ضمن استراتيجية الشركة التي تركز على نوعية الخدمة وجودتها.

وتبلغ نسبة الحقائب المفقودة على شركات الطيران التي تخدمها «ناس» مستويات ضئيلة جدا ولا تتعدى %0.2، وكذلك نسبة تأخير الطائرات في مواعيد الاقلاع لا تتعدى %0.5، وتخدم «ناس» شهريا نحو 2000 رحلة، ويبلغ حجم عمليات «ناس» من الشحن نحو 140 الف طن سنويا، وقد حققت «ناس» رقما قياسيا منذ 5 اسابيع على مدى تاريخها حيث خدمت 9200 مسافر في يوم واحد، وبلغ عدد الحقائب في ذلك اليوم نحو 11 الف حقيبة.

أكشاك الخدمة الذاتية

* ما مشاريعكم لتطوير خدماتكم في المطار؟

- يتم حاليا دراسة توفير اكشاك الخدمة الذاتية لجميع المسافرين على كافة شركات الطيران من خلال اجهزة التدقيق الالكتروني بالتنسيق مع شركات الطيران لربط هذه الاجهزة بالنظم الخاصة بالشركات.

كما قامت ناس بتوفير كاونترين للمسافرين الذين لا يحملون حقائب أو امتعة معهم وليس لديهم سوى حقائب اليد فقط، فيمكن لهؤلاء المسافرين انهاء اجراءات سفرهم والحصول على بطاقة صعود الطائرة دون الوقوف في طوابير المسافرين على الميزان للتدقيق على تذاكرهم وامتعتهم، وتعمل «ناس» من آن لآخر على تطوير خدماتها بشكل عام من خلال مشاريع «الآياتا» لتسهيل اجراءات السفر، وتعمل «ناس» على مساعدة الطيران المدني في تطوير خدمات المطار.

لا نية للإدراج

* هل تنوي «ناس» الادراج في سوق الكويت للاوراق المالية؟

- لا توجد نية للادراج في سوق الكويت للاوراق المالية في الوقت الراهن، والامر مرهون بموافقة كبار المساهمين في الشركة.

* هل تقدمت الشركة بطلب لادارة الطيران المدني لتجديد وتمديد الترخيص الذي ينتهي في العام 2013؟

- ما زال لدى «ناس» 4 سنوات لتقديم خدماتها في المطار ويمكن القول ان علاقتنا مع الطيران المدني هي علاقة وثيقة مبنية على الشراكة ولدى «ناس» الرغبة في الاستثمار بالمطار وتقديم كافة اوجه المساهمات لادارة المطار، وما نقدمه من تسهيلات وخدمات يجعلنا نأمل في تمديد الترخيص لنا.



قاعة الدروازة



* متى يتوقع افتتاح قاعة الدروازة، وهل تقدمت شركات برغبتها للاستفادة من خدماتها الراقية لعملائها المميزين؟

- تعتزم «ناس» افتتاح احدث قاعة في تاريخ الكويت لم يشهد مثلها مطار الكويت منذ 50 عاما لركاب الشخصيات المهمة ورجال الاعمال خلال شهرين، وهي تعتبر قيمة مضافة لمطار الكويت حيث تقدم قاعة «الدروازة» تقاليد جديدة من الخدمة في جو من الراحة والرفاهية والخصوصية، ويتم فيها انجاز جميع اجراءات المغادرة للمسافر حتى ركوب الطائرة من التدقيق على تذكرة السفر، ووزن الامتعة، واجراءات الجوازات وكل شيء من الالف الى الياء.

وسوف تقدم هذه الخدمات مقابل اشتراك رسوم عضوية للافراد بقيمة 500 دينار سنويا، وتبلغ مساحة القاعة حوالي 150 متراً مربعاً، وتسع نحو 75 مسافرا في أي وقت على مدار الساعة.

وتتفاوض «ناس» حاليا مع بعض شركات الطيران والبنوك وجهات اخرى لاستغلال القاعة لعملائها المميزين.

وتختلف قاعة الدروازة عن القاعات الاخرى للدرجة الاولى ودرجة رجال الاعمال في المطارات لأن مفهوم الخدمة بالقاعة الجديدة هو تقديم كافة الخدمات للمسافر اثناء وجوده في القاعة حيث يتولى مندوب انجاز جميع المعاملات حتى منحه بطاقة الصعود الى الطائرة، بينما هو يستمتع بجميع وسائل الراحة والرفاهية، وتحتوي القاعة كذلك على مركز لرجال الاعمال، ومطعم 5 نجوم، وهو يعتبر مبنى للركاب مصغر تتم فيه جميع اجراءات السفر.

المصدر: الوطن

[مواطن كويتي]

شركة ناس للخدمات الارضيه في المطارات أخبطوط (ما شاء الله)
في مطار الكويت في كل جهة هناك شعار ناس
على التذاكر - المناوله - باصات التوصيل للطائرات - خدمات استقبال المسافرين - قاعات رجال الاعمال و مسافرين الدرجه الاولى و غيرها الكثير والكثير
شركه استطاعت ان تنطلق من الكويت نحو مطارات اخرى وتوسعها يثير اعجابي شخصيا

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

شركة ناس للخدمات الارضيه في المطارات أخبطوط (ما شاء الله)
في مطار الكويت في كل جهة هناك شعار ناس
على التذاكر - المناوله - باصات التوصيل للطائرات - خدمات استقبال المسافرين - قاعات رجال الاعمال و مسافرين الدرجه الاولى و غيرها الكثير والكثير
شركه استطاعت ان تنطلق من الكويت نحو مطارات اخرى وتوسعها يثير اعجابي شخصيا

حياك اخوي
اهي ماسكة خدمات شركات الطيران اللي تستخدم منطقة الوزن 2و3 من الالف الى الياء
كل شغلهم بالكويت يصير عن طريق ناس