[hussam-111]

السلام عليكم

سؤالي او بالاحرى تساؤلي يدور حول آلية تولد قوة الرفع

ما اعرفه انه يجب ان يتولد ضغط اعلى الجناح اقل منه تحته
لذا وفيزيائيا حسب مبدا برنولي الفيزيائي فان السرعة تتناسب عكسيا مع الضغط اي انه يجب تقليل السرعة اسفل الجناح ليكون الضغط اسفله اعلى واكبر

ولكن حين قرات موضوع الاخ موسكيتو ونظرت الى مقطع عرضي من الجناح في الصورة التالية



فان انحناء الجناح من الاعلى يؤدي الى مقاومة الهواء مما يعني انه قد تقترب او تتساوى سرعة الهواء اعلى واسفل الجناح

هذا بالنسبة لمقطع الجناح في الصورة

والمشكلة الاكبر ان هناك اجنحة متماثلة حيث ان نصفها العلوي يطابق السفلي

وبالتالي كيف تتولد قوة الرفع ؟؟؟؟؟

[Light-Tech]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussam-111  

فان انحناء الجناح من الاعلى يؤدي الى مقاومة الهواء مما يعني انه قد تقترب او تتساوى سرعة الهواء اعلى واسفل الجناح

لم افهم

[Light-Tech]

للاسف ليس لدي الكثير من المعلومات حول درجات انحناء نصفي الجناح ,, لكن معظم الطائرات التدريبية من نوع Trainer

تعتمد على قوة الرفع حسب مبدأ برنولي نظريا ,, وهي مسطحة من الاسفل تماما .


اما الانواع الاخرى مثل 3D planes , Aerobatic , Jets وغيرها كما قلت فانها متطابقة الانحناء في النصفي العلوي والسفلي في معظم هذه الانواع .
وهي تعتمد على قوة الشفط من المروحة , و على الفعل ورد الفعل غالبيا وليس على فرق الضغطين اعلى واسفل الجناح .

والذي يولد قوة الرفع " يجعل الطائرة ترتفع " هي دفات الروافع " Elevators " موجودة في نهاية الذيل , سواء كانت متصلة ام منفصلة , وعملها توليد عزم ازدواج في الذيل .





وصدقني ليست هذه الامور فقط هي التي تحدد قوة الرفع ,, لكل نموذج و شكل طائرة يدخل في طيرانها واتزانها عدة عوامل مثل ال wing span , dihedral , وتوزيع الاوزان , و مركز الثقل " الجاذبية " , وغيرها ...

اسف أخي طولت عليك لكن ستسفيد الكثير باذن الله من المواضيع المطروحة سابقا , وهذا فهرس الدليل الاسهل :

::: فــهـرس الموضـوعــات الـمـمـيـزة :::

تحياتي ,

[hussam-111]

مشكور جدا اخي Light-Tech
وصلت المعلومة
وجزاك الله عني خيرا

[عبدالسلام-1]

نفست سؤالك بالضبط كان قد حيرني وسالت عنه في قسم هندسة الطيران
واجابني الكابتن رامز بان هذه الطائرة تملك محركات قوية
تمكنها من الطيران خارج حدود الدينميكا الهوائية

ولا حظ اخي ان هذه الطائرة تستطيع الطيران عموديا
بالإعتماد الكامل على المحرك فقط دون الجناح

[kwt-navy]

يسلموووووووووووووووووووووووؤ

[م/مصطفى محمود]

أخى العزيز حُسام

المُسبب لحركة الرفع lift force هو الجناح وهذا عن طريق زاوية ميل الجناح

أنظر أخى العزيز لهذة الصورة



ستجد أن تغير كمية التحرك للمائع أسفل الجناح يولد قوة ضغط أسفل الجناح ، وبتحليلها تكون هُناك مُركبة رأسية (lift force) ومركبة أفقية (drage force)

وأعتزر عن أختصار الأجابة ولكن لظروف الأمتحانات (لدى أمتحان بعد بضع ساعات ونسألكم الدعاء)

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerodynamic_force

[hussam-111]

شكرا اخي مصطفى محمود
شرح رائع
علما باني كنت فاهم الشرح والي يتلخص في مبدأ برنولي الفيزيائي الذي يوضح العلاقة العكسية بين السرعة والضغط
لكن سؤالى هو : اني رايت اجنحة طائرا موازية للطائرة يعني ليس لها زاوية ميل وقد اجاب عن ذلك اخي المهندس عبد السلام

اقتباس:

نفست سؤالك بالضبط كان قد حيرني وسالت عنه في قسم هندسة الطيران
واجابني الكابتن رامز بان هذه الطائرة تملك محركات قوية
تمكنها من الطيران خارج حدود الدينميكا الهوائية

ولا حظ اخي ان هذه الطائرة تستطيع الطيران عموديا
بالإعتماد الكامل على المحرك فقط دون الجناح