| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
11-06-2008,
09:02 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم/ بغية التعرف على المحركات نوع turbofan فارجو ان تتقبلو مني بعض الدروس عن المحركات من هذا النوع كون معظم طائرات النقل التجاري والعسكري تستخدم هذا النوع من المحركات. الدرس الاول/ TURBOFAN ENGINES المقدمه:  ان المحرك نوع (turbofan)هو احد انواع المحركات النفاثه(jet engines)مشابه للمحرك (turbojet),يشمل جوهريا على مروحه كبيرة بقناة هوائيه وتورباين ذو قطر اصغرمثبت خلفها والذي بدوره يدور المروحه. جزء من الهواء المار عبر المروحه يمر عبر المحرك التوربيني والذي يحترق ليولد قوة التدوير للمروحه بعد تدوير الترباين ,ولكن الجزء الاعظم منه يمر خلال القناة الهوائيه والذي يجعل الدوران يتم بشكل كفوءاكثر . بعض التصاميم للمحركات ((turbofanتكون بعض الشيء مختلفه ولها ريش(شفرات) طويله شعاعيه الامتداد ترتبط بترباين الضغط الواطيء. ان محركات (turbofan)لها سرعه غازات عادمه صافيه اقل بكثير مما هي عليه في المحركات التربينيه(turbojet)مما يجعلها تكون اكثر كفاءة في السرع تحت الصوتيه (subsonic speed)من المحركات(turbojet). ان كل تصاميم المحركات ذات القناة الهواءيه (turbofan engines)تستخدم في الطائرات التجاريه النفاثه المصنعه حاليا,وذلك لكونها كفوءة وهادئه نسبيا. وتستخدم هذه المحركات في انواع اخرى من الطائرات النفاثة العسكريه. على خلاف المحركات التردديه(reciprocating engine),فان المحرك التوربيني (turbojet)يدعم عمليه تدفق للهواء مستمرة في المحركات التوربينيه ذات المحور الواحد (single-spool/single-shaft)والذي هو النموذج الاساسي والنوع الاسبق للمحركات التوربينيه والتي طورت لاحقا,يدخل الهواء عبر اخذة الهواء(air intake)قبل ان يتم ضغطه الى قيمه ضغط عاليه عن طريق المروحه الضاغطه(fan-like compressor).يمر الهواء المضغوط الى غرفه الاحتراق(combustor)حيث يتم خلطه مع الوقود(النفط الابيض مثلا) لكي يتم احراقه بفعل شرارة الاشعال. الغازات الحارة الناتجه عن الاحتراق بعد ذلك تدخل الى التوربين الذي يشبه الطاحونه الهوائيه( (windmill-likeحيث تتولد الطاقه اللازمه لتدوير الضاغطه. على الرغم من ان عمليه التمدد للغازات في الترباين تقلل من طاقتها وضغطها ولكن تكون كافيه لتوليد قوة الدفع اللازمه من خلال خروجها بقوة من فوهة النفث  بعد الحرب العالميه الثانيه طورت المحركات النفاثه من ذات محور واحد لتصبح ذات محورين (2spool/2-shafts) لتجعل الامر سهل اكثر وذلكعن طريق تضييق المنطقه خلف المروحه الضاغطه ويتبعها الضاغطه العاليه ومن ثم غرفه الاحتراق وبعدها التربانين العالي والواطي (على اعتبار ان ترتبط الضاغطة الواطئه بالترباين الواطيء بمحور والضاغطه العاليه بالترباين العالي بمحور اخر ,هذا اللتصميم يؤمن عمليه الانضغاط للهواء في قسمين : الاول: ضاغطه الضغط الواطيء(LP-compressor) وبعده في القسم الثاني: ضاغطه الضغط العالي( HP-compressor) ولكل منها حركه مفصوله عن الاخر بمعنى لكل محور حركه حرة عن المحور الثاني. ماعدا ما تقدم فان المحركات ذات المحورين(2spool)تشبه من حيث العمل المحركات ذات المحور الواحد(single-spool).  المحركات التوربينيه ذات القناة الخارجية(turbofan engines)الحديثه طورت جوهريا من محركات بمحورين ذات جريان محوري وذلك بزيادة الحجم النسبي لضاغطه الضغط الواطيء (LP-comp.) الى الحد (اذا لم نقل معظمه)ليمر عبر القناة الخارجيه دون المرور بالضاغطه العاليه وغرفه الاحتراق ليلتقي بالغازات الحارة خلف الترباين الواطيء قبل فوهة النفث ليبردالغازات الحارة ويقلل من سرعتها ويزيد كفاءة المحرك ويكون اكثر صمتا (قليل الضجيج مقارنه بالمحركات النفاثه العاديه). معظم الطائرات التجاريه المدنيه تستخدم محركات ذات قناة خارجيه(turbofan ) ذات مروحة بمرحله واحده ((single-stage fan في حين معظم الطائرات العسكريه التي تستخدم نفس النوع من المحركات تستخدم محركات ذات مراوح متعددة المراحل(multi-stage fan ). ارجو من الاخ الفاضل (mechanic)ان يزودنا ببعض الصور |
|||
|
|
|
18-06-2008,
12:32 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله كابتن
اذا تريد صور محددة عن شئ معين بلغني وبالتوفيق ان شاء الله |
|||
|
|
|
|
18-06-2008,
06:47 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على الدرس الاول 0 وانتظر الدرس الثاني
والله يوفقك0 |
||
|
|
|
|
29-07-2008,
05:32 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك الف عافية على هذا الدرس المفصل وبا التوفيق اخوك الملازم الطيار اتمنى منك الدرس الثاني وشكرا
|
|||
|
|
|
|
15-08-2008,
08:34 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا يا كابتن انا درست هذا المحرك واحب الاستفادة اكثر.
|
||
|
|
|
|
15-08-2008,
08:47 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الصراحه انا ما عمري شفت شكل محرك طيارة
|
|||
|
|
|
|
16-08-2008,
12:37 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور يااخي على هذه المعلومات الوافية
|
||
|
|
|
|
26-08-2008,
03:35 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مانوع المحرك في الطوافة
|
|||
|
|
|
|
26-08-2008,
03:42 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
كم سرعة في انذماك1 بالكيلومتر
|
|||
|
|
|
|
26-08-2008,
05:39 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم يا بشمهندس عبد الرزاق
.................................................. . ان كل تصاميم المحركات ذات القناة الهواءيه (turbofan engines)تستخدم في الطائرات التجاريه النفاثه المصنعه حاليا,وذلك لكونها كفوءة وهادئه نسبيا. وتستخدم هذه المحركات في انواع اخرى من الطائرات النفاثة العسكريه. .................................................. .................. ممكن تشرحلى ايه الفرق بين محرك 737- 200 ومحرك 737-800 مثلا . يعنى ازاى خلو المحرك اهدء. ولو سمحت حط صوره عشان افهم لو سمحت. |
|||
|
|
|
|
04-09-2008,
11:18 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
لو سمحت نريد دروس عن محركات ال TURBO PROP ENIGINE الخاصة في طائرة ال C-130 وشكرا
|
||
|
|
|
|
04-09-2008,
04:19 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
ياريت تزودونا بالصور وشرح لك صوره
وتقبلو مروري الله يعطيكم العافيه
|
||
|
|
|
|
11-09-2008,
04:05 AM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
كويس ما شاء الله
|
||
|
|
|
|
11-09-2008,
04:21 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
اللهم زد وبارك
|
||
|
|
|
|
11-09-2008,
04:22 AM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
هاكونا ماتاتا
|
||
|
|
|
|
11-09-2008,
11:40 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافية بس يا ريت والله الي زمان بدور علي جروس عن محركات ال turbo prop engine اللي بركب علي ال طائرة ال c-130
يا ريت تحطو شي عنها . |
||
|
|
|
|
29-09-2008,
01:54 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
  |
شكرا عالمعلومات الأولية عن المحرك لكن لمزيد من المعلومات بشكل مفصل وموسع عن كافة المحركات العاملة على الطائرات المدنية مع الصور والدراسات والبرامج اللازمة لتحليل الأداء يرجى زيارة موقع مهندسي الطيران العرب "www.arabiceng.com" وتحميل أطروحة التخرج بعنوان "تحليل أداء المحركات ودراسة الضاغط المحوري" من قسم التحميل.
|
|||
|
|
|
|
12-01-2009,
06:17 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
thank you for all
|
|||
|
|
|
|
25-03-2009,
12:29 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
معلمنا القدير عبد الرزاق بس لو نسمح لي بهذة الأضافة
Turbofan Engine ممـــــــــــــــا يتكون  كيــــــــف يتحــــــــرك  كيــــــــف يعمـــــــــل  كيــــــف يولــــد قوة الـــدفــع  الضغــــــطات  درجـــةالحرارة  مع خالص الأماني |
|||
|
|
|
|
03-10-2009,
05:40 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
الشكر لك أخي الكريم .. الموضوع رائع ..
يعطيك العافية |
|||
|
|
|
|
16-09-2010,
03:08 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
لك جزيل الشكر
|
||
|
|
|
|
06-01-2011,
07:07 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
المحرك التوربيني ذو المروحة Turbofan :
هو المحرك الشائع لدى اغلب الطائرات المدنية في يومنا هذا ، حيث تمت اضافة مروحة كبيرة في مقدمة قسم الضواغط ، لسحب كمية هائلة من الهواء الى داخل غلاف المحركات الا ان كمية صغيرة نسبيا منه فقط تذهب عبر النواة للقيام بعملية الاحتراق واما الباقي فيندفع خارج غلاف النواة وضمن غلاف المحرك (وهذا مايجعله مختلف عن المحرك النفاث ) ليساعد في خفض صوت المحرك ويختلط مع الهواء الحار في العادم ممايزيد قوة الدفع ويقلل استهلاك الوقود ... وتكون هذا النوع من المحركات مع محركات ال Turbojet فعالة للسرعات فوق 800 كم / ساعة والله اعلم |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ماذا تعرف عن.......مراوح الطائرة Propellers | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
| ماذا تعرف عن الأيس كريم | التموين الجوي Air Supply | |||
| ماذا تعرف عن فلسطين ؟ | القسم العام | |||
| موسوعة الثقافة الاسلاميه 1000 سؤال !! | الملتقى الإســلامـي | |||
| ماذا تعرف عن أنظمة الكشف عن الحريق Fire detection sys | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
ماذا تعرف عن محركات (turbofan engines)/الدرس الاول
رد: ماذا تعرف عن محركات (turbofan engines)/الدرس الاول
رد: ماذا تعرف عن محركات (turbofan engines)/الدرس الاول
