[skymaster]

بسم الله الرحمن الرحيم

معلومــــــــات عن المطبات الجويه على الجميع أن يتعرف عليها ....


الإضطرابات الهوائية : TURBULENCE

تتسبب الإضطرابات الهوائية ( المطبات الهوائية ) في إنزعاج كثير من المسافرين
على متن الطائرة وتتنوع هذه الإضطرابات حسب مسبباتها التي نوضحها


فيما يلي :

1_ الإضطرابات القوية : CONVECTIVE TURBULENCE

إن الحرارة الناتجة عن سطح الأرض تتسبب في تحريك الهواء عاموديا إلى الأعلى
وعند ازدياد كمية الهواء المتحرك إلى الأعلى تزداد قوة الإضطرابات الهوائية
كما توجد الإضطرابات الهوائية القوية عند تحرك كتلة هواء باردة على سطح الأرض
ساخنة وإن احدى العلامات التي توضح وجود الإضطرابات الهوائية القوية
وهي السحب العامودية ( CUMULUS CLOUD ) حيث يمتد ارتفاع الإضطرابات
الهوائية القوية حتى أعلى ارتفاع لهذه السحب لذالك فعند الطيران أعلى من
هذه السحب ينعدم وجودد الاضطرابات الهوائية .




2_ الإضطرابات الهوائية والجبال : MOUNTAINS & TURBULENCE


مع وجود الجبال يتحرك الهواء بسرعة عالية على مستوى منخفض من سطح
الأرض وينتج عن ذالك إضطرابات هوائية قوية جدا قد تتسبب في كوارث
وإن حدار الهواء إلى الأسفل يكون مع انحدار الجبل لذالك تتولد ضاهرت إنكسار
خطير للرياح في بعض الأوقات ويتكون الخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض
داخل الرياح التي تهب من ناحية الجبل .



3_ الإضطرابات الهوائية وانقلاب درجة الحرارة
TEMPERATURE INVERSION & TURBULENCE


مع الأنقلاب أو التغير الذي يحدث في درجة الحرارة تنتج إضطرابات هوائية وظاهرة
انكسار للرياح وتحدث الإضطرابات الهوائية القوية إذا كانت سرعة الرياح عقدة
أو اكثر وارتفاعها من ( 2000 إلى 4000 ) قدم عن سطح الأرض .




ماذا يفعل الطيارون اذا واجهوا الإضطرابات الهوائية ؟


إن الإضطرابات الهوائية تفرض تغيرا في ارتفاع وسرعة وحمولة الطائرة لذالك
فيجب على الطيار أن يقلل سرعة الطائره إلى السرعة المحددة في داخل
الإضطرابات الهوائية ( تحدد هذه السرعة في كتلوج كل طائرة ) مع المحافظة
على الإرتفاع الثابت للرحلة .




4_ الإضطرابات المتعاقبة WAKE TURBULENCE

إن رفه الطائرة ينتج عن الاختلاف في الضغط الذي يتولد نتيجة اندفاع الجناح
خلال الهواء وإن هاذا الاختلاف في الضغط يتسبب في وجود دوامة من الهواء
تنتج عن كل جناح للطائرة تسمى هذه الدوامات بالإضطرابات المتعاقبة أو
الإضطرابات الضعيفة , وتتكون هذه الدوامات خلف الطائرة وتنحدر نحو الأسفل
مكونة إضطرابات هوائية تؤثر على الطائرات الصغيرة لذالك وضعت تعليمات
تمنع وقوع الطائرات الصغيرة في الدوامات الناتجة عن الطائرات الكبيرة وهي :


أ) عند الهبوط خلف طائرة كبيرة مقلعة يجب الهبوط قبل النقطة التي أقلعت منها
الطائرة الكبيرة حيث إن الدوامات الهوائية لاتحدث إلا إذا حدث الرفع للطائرة
الكبيرة


ب) عند الهبوط خلف طائرة كبيرة هابطة يجب أن يتم ذالك بعد النقطة التي
هبطت بها الطائرة الكبيرة الأخرى إن الدوامات الهوائية تنتهي بملامست
الطائرة للمدرج .


جـ ) عند الأقلاع خلف طائرة كبيرة مقلعة يجب أن يتم هاذا الإقلاع قبل نقطة
الإقلاع الكبيره .


د ) عند الإقلاع خلف طائرة كبيرة هابطة يجب أن يتم ذالك بعد نقطة هبوط
الطائرة الكبيرة .

ارجو ان اكون قد وفقت

[AIS Officer]

معلومات قيمة بارك الله فيك

كفيت ووفيت ما شاء الله

شكراُ جزيلاً و جزاك الله خير

[serag eldin]

شكرا على المعلومات القيمة
الى الامام دائما
تقبل مرورى

[ALZUGHIBI]

شكرا على المعلومات الغنيه و الله و مفيده

[عاشقة السفر]

شكرا على المعلومات دى وانا بصراحة جرت كتير كنت بخااااف موووووووت منها

[Ashour]

شكرا لك كابتن على هذه الموضوع الرائع منك..

على الطيار عمل التالي:
1- يقلل سرعة الطائرة الى سرعة تسمى المنوفر سبيد.. MVA
2- يقوم بالمحافظة على استقرار الاتيتيد ادكيتر في الطائرة.. ATTITUDE INDICATOR

تحياتي لك

[ayham mardini]

شكرا على المعلومات القيمة
جزاك الله خيرا

[skymaster]

شكرا لكم جميعا على مروركم الجميل ياصقور الجـــــــــــــؤ

وكل عام وانثم بخير { شهررمضان قريب }

اللهم اعنى على صيامه وقيامه يارب العالمين

[Maksim]

صديقي العزيز
السرعه المحدده في الإضرابات الهوائيه في اغلب الطائرات تكون اكبر من السرعه العاديه للطائره فيجب على الطيار ان يزيد السرعه اذا دخل في المطبات الهوائيه ولا ينقصها ولا باي حال من الاحوال واذا نقصت السرع سوف تكبر زاويه الاتاك والعكس صحيح .
ارجو التاكد من المعلومه و ذكر على اي نوع من انواع الطائرات يجب تخفبف السرعه .
شكرااا