| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
07-10-2009,
02:37 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
أهلا و سهلا بكم في متصفحي المتواضع وجهات كثيره .. مطارات كبيره .. ومسافرين كثر شركات طيران كثيره .. و في ازدياد .. والمنافسه كذلك في صيف عام 2006 قررت أنا و أحد الأصدقاء السفر إلى استراليا و بالتحديد كانت وجهتنا الى ملبورن على أن تكون رحلة العوده من برزبن وكان خيار طيران الامارات هو الوحيد الذي فكرنا فيه لعدم رغبتنا في المكوث في دول شرق آسيا (وغامرنا برحله متواصله ابتداء من مطار الكويت وصولا لدبي حيث غيرنا الطائره لأخرى و انطلقت رحلة دبي استراليا مرورا بسنغافوره حيث استغرقت الرحله 18 ساعه ونصف من الكويت الى استراليا مع الترانزيت) كانت هذه رحلتي الوحيده على متن طيران الامارات اسمحولي على الاطاله ولكن ليس موضوعي هنا التحدث عن الرحله ولكن أود أن أسطر اعجابي مرفوقا بعلامات تعجب بأسطول طيران الامارات، في الرحله المتعبه و السعيده في آن واحد عندما وصلنا لمطار دبي تم انزالنا من الطائره و توصيلنا لمبنى المطار(قاعة الشيخ راشد) عن طريق أحد الباصات و ما أبرهني هوعدد طائرات طيران الامارات (اللهم لا حسد) فعدد الطائرات كثير وجميع الطائرات التي شاهدتها من طراز الايرباص 330 و البووينق 777 الكبيره الحجم والقادره على قطع مسافات كبيره (عابره للقارات) و حمل مسافرين كثر طبعا كمسافر بالتأكيد يعجبني السفر على متن هذه الأنواع من الطائرات (وان كانت بعض طائرات 777 يعاب على مقاعد الدرجه السياحيه صغرها و عدم مناسبتها للرحلات الطويله من وجهة نظري) لكن بالنسبه لشركات الطيران فان اعتمادهم على الأحجام الكبيره من الطائرات فيه من المخاطره و المجازفه ماهو ممكن أن يؤدي الى كوارث (ماليه خصوصا) من ناحية تكاليف تشغيلها و صيانتها طيران الامارات و الطيران السنغافوري هما الشركتان الوحيدتان عالميا حسب علمي اللتان تعتمدان على اسطول طائرات جميعها من ذات البدن العريض و الكبير حيث تملك كل شركه ما يزيد عن 100 طائره والعدد في ازدياد لكثره الطلبات صحيح ان الشركتين جعلتا من دبي و سنغافوره العاصمه (مطار دبي و مطار شان جي) محطتي ترانزيت عالميتين لكن وبطبيعة الحال فان خطوط الطيران حول العالم تستخدم طرازات الطائرات الصغيره (مثل بووينق 737 و الايرباص 320 و حتى الامبراير 190) للرحلات القصيره و الغير مزدحمه كثيرا و في هذا تقليل من الخسائر في حال كان عدد الركاب على الطائره قليل ففي حال الأزمات الاقتصاديه وبعض الأوقات خلال السنه يكون عادة ركود عن عالم السفر و السياحه . على سبيل المثال حاليا طيران الامارات يسير 4 رحلات يوميه مجدوله لمطار الكويت الدولي وتستخجم 3 طائرات ايرباص 330 و طائره بووينق 777 على رحلاتها و تحصل أحيانا يكون عدد الركاب قليلين ويعدون على اصابع اليد و هناك بعض الأعضاء من رأى ذلك. بينما نرى خطوط طيران أخرى مثل القطريه والاتحاد يسيرون رحلاتهم للكويت بطائرات الاريباص 319 و 320 و 321 و احيانا قليله 330 مع العلم بأنهم بدؤوا التركيز على ركاب الترانزيت من محطاتهم التشغيليه الرئيسيه الى وجهاتهم النهائيه كون الدوحه و أبوظبي لا يوجد لهم اقبال سياحي طيران الامارات انفقت ما نسبته 2.7% من ميزانيتها للسنه الماليه الفائته على التسويق و الاعلانات و الكل رأى حضورها الاعلامي في بريطانيا و استراليا من خلال رعايتها للفرق الفعاليات الرياضيه هناك اضافه الى السوق الأمريكي الأصعب بالنسبه لها حتى الآن (من وجهة نظري) و بالتأكيد أن هذه النسبه تساوي مبالغ ضخمه كون طيران الامارات تخصص مليارات الدولارات كميزانيه سنويه الاماراتيه و السنغافوريه اكدت من خلال صفقات الاريباص 350 المستقبليه انهما سيبقون على نفس السياسه مستقبلا أعزائي هناك بعض التساؤلات تجول في ذهني و أود أجعلها موضوع نقاش في منتدانا الفاضل: - هل توافق هاتين الشركتين (طيران الامارات و السنغافوريه) على استراتيجيتهما في شراء هذه الاحجام من الطائرات؟ - هل ترى أن هذه الطائرات و قيمتها المرتفعه و تكاليف تشغيلها لا يمكن أن يشكل عبئ على الشركتين الناجحتين حاليا؟ - في الرحلات التي عادة في اوقات متأخره أو في غير موسم السفر أليس من الأفضل استخدام طائرات صغيره للرحلات القريبه خصوصا؟ - كيف ترى مستقبل طيران الامارات خصوصا بعد بزوغ نجم طيران الاتحاد و تميز القطريه العالمي و هل تتوقع أن يحققوا مزيدا من القفزات من ناحيه الأرباح ؟ - هل تتوقع أن تفتح طيران الامارات مركز تشغيلي ثاني غير مركزها في دبي خاصه مع صدور العديد من القوانين مثل الحريه الخامسه و التي تساعد الخطوط على التشغيل من عدة مطارات عالميه؟ - هل تتوقع دخول طيران الامارات الى نادي الخمس نجوم (التي تشرف عليه سكاي تراكس) وماذا برأيك ينقصها لدخول نادى الخمس نجوم ؟ - في المستقبل هل تتوقع أن ترى طيران الامارات عضو في احدى التحالفات ؟ - وأخيرا هل تتوقع أن تستخدم طيران الامارات او السنغافوريه طائرات بحجم 320 او 737 أم أنهما سيعتمدون على شركاتهم التابعه مثل (فلاي دبي) و (سيلك أير) في تشغيل رحلات بهذين الطرازين وهما شركات قليلة الخدمات و التكلفه ؟ تحياتي لكم جميعا أخوكم في الله عبدالعزيز البدر الأستاذ من الكويت العاصمه  |
|||
|
|
07-10-2009,
07:19 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
طيران الامارات قطع شوط كبير من حيث
1- اعداد المسافرين 2- أرباح الشركة 3- التوسعات 4- مركز عملات مزدهر فاذا خسرت عامل من العوامل التي ذكرتها فعرف انها سوف تستخدم الطائرات ذات الممر الواحد فان سلمنا جدلا أن أرباح الشركة بدأت بالنزول فيطران الامارات لا يعتمد على العماله فقط أو السياحة فقط أو ركاب الترانزيت بل جميعا في آن واحد الأمر الآخر كل مؤشرات طيران الامارات تشير أنها بتقدم من اهتمام بالعميل الى مبنى حديث و صولا الى اعلانات في أكبر الفعاليات بالعالم ناهيك عن حرصها على تجديد اسطولها بخصوص فلاي دبي لم تؤسس الشركة ليعكس عليها سلبا بل أسستها لتستطيع الوصول الى شريحة كبيرة لا تستطيع شراء تذاكر طيران الامارات أما عن منافسة القطرية و طيران الاتحاد فترك الأمر للزمن و ما سيحدث مستقبلا و هناك شركات خليجية واعده و أتوقع منها الطيران العماني سوف يكون بالركب قريبا موضوع روعه أخوي عبدالعزيز تسلم ايدك |
|||
|
|
|
08-10-2009,
08:41 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
طيران الامارات قطع شوط كبير من حيث
1- اعداد المسافرين 2- أرباح الشركة 3- التوسعات 4- مركز عملات مزدهر فاذا خسرت عامل من العوامل التي ذكرتها فعرف انها سوف تستخدم الطائرات ذات الممر الواحد فان سلمنا جدلا أن أرباح الشركة بدأت بالنزول فيطران الامارات لا يعتمد على العماله فقط أو السياحة فقط أو ركاب الترانزيت بل جميعا في آن واحد أوافقك الرأي تماما ولهذا أرى أن طيران الامارات دخل في مغامره كبيره و ممتعه صراحه لكن فيها المخاطر جدا ضخمه بسبب المنافسين القريبين و هما القطريه و الاتحاد الأمر الآخر كل مؤشرات طيران الامارات تشير أنها بتقدم
من اهتمام بالعميل الى مبنى حديث و صولا الى اعلانات في أكبر الفعاليات بالعالم ناهيك عن حرصها على تجديد اسطولها صحيح ولكن في أحوال الكوارث الاقتصاديه على قولتنا ممكن (ينظرب موسم السياحه) و على سياستها الحاليه بتتحمل خسائر مضاعفه أما بالنسبه لتجديد الأسطول فهذا شيء أكثر من ممتاز للمسافر ولهم حيث أنهم يواكبون التطورات في عالم الطيران و صناعته من حيث نوعية الطائرات أو امكانياتها الفنيه و الداخليه بخصوص فلاي دبي لم تؤسس الشركة ليعكس عليها سلبا بل أسستها لتستطيع الوصول الى شريحة كبيرة لا تستطيع شراء تذاكر طيران الامارات
أكيد و أتفق معاك ففلاي دبي و طيران الامارات نهرين في مصب واحد وفكرة انشاء فلاي دبي جيده جدا لانها تساعد المؤسسه الأم لفلاي والامارات على المحافظه على الارباح السنويه بل وزيادتها أما عن منافسة القطرية و طيران الاتحاد فترك الأمر للزمن و ما سيحدث مستقبلا و هناك شركات خليجية واعده و أتوقع منها الطيران العماني سوف يكون بالركب قريبا
لعل منافسه القطريه و الاتحاد أصبحت جليه وواضحه لطيران الامارات و توسع القطريه بالذات من ناحية الأسطول و الوجهات بدأت تجني ثمارها و التقييمات العالميه الجديده لهما ودخولهما نادي العشرة الأوائل كأفضل خطوط في العالم و تصنيف الخمس نجوم للقطريه أعطاها و أعطى الاتحاد زخم اعلامي منقطع النظير القطريه و الاتحاد يمتاز اسطول طائراتهم برحابه اكبر من ناحيه توزيع المقاعد و حجمها و هذه ميزه يتفوقون فيها على الامارات (فيما عدا طائرات طيران الامارات 777-LR و 380 سوبر جامبو) كما ان تققيم خدمات القطريه الجديده أعطتها أفضليه واضحه مقارنة بالخطوط الموجوده في الشرق الأوسط موضوع روعه أخوي عبدالعزيز تسلم ايدك
ردك الاروع أخي عبدالله و الموضوع بحاجه الى تنسيق كثير ربما الوقت لم يسعفني لاخراجه بالشكل المطلوب تحياتي لك .. في أمان الله
|
|||
|
|
|
08-10-2009,
12:31 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخي الكريم
انا مو وجهة نظري طيران الايمارات مشت بالخط الصحيح لان اغلب المسافرين ما يفضلون السفر على ال 320 و ال 737 لعدم توفر اجهزة ترفيه و المقاعد اضيق...الخ اما عن سؤالك انها تدخل من ظمن فئة الخمس نجوم ما اعتقد و السبب طيران الايمارات توفر افضل الخدمات للمسافرين لكن بالمقابل المقاعد في درجة رجال الاعمال و الدرجه الاولى لا تقارن مع مقاعد القطريه و الاتحاد و للعلم اغلب شركات الطيران تعتمد على هالدرجتين بالدعايات تحياتي |
|||
|
|
|
08-10-2009,
02:29 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخي الكريم انا مو وجهة نظري طيران الايمارات مشت بالخط الصحيح لان اغلب المسافرين ما يفضلون السفر على ال 320 و ال 737 لعدم توفر اجهزة ترفيه و المقاعد اضيق...الخ صراحه أختي السفر على طائرات الاريباص 320 و البووينق 737 لا بأس فيه للرحلات القصيره المدى والمسافرين تعودوا على هذه الطرازات. ربما فئه المسافرين الذين عادة ما يسافرون على درجة رجال الاعمال والاولى يفتقدون قليله الوساعة التي توفرها بعض الطائرات لكن تبقى انها لرحله مدتها ساعتين او ثلاث ساعات جيده و جميع الذين جربوا مقعد الدرجه الأولى لطيران الوطنيه امتدحوه و كذلك امتدحوا الدرجه السياحيه لأن الوطنيه لم تستخدم الطاقه القصوى للركاب في طائراتها مقابل توفير المساحه والراحه للمسافرين
اما عن سؤالك انها تدخل من ظمن فئة الخمس نجوم ما اعتقد و السبب طيران الايمارات توفر افضل الخدمات للمسافرين لكن بالمقابل المقاعد في درجة رجال الاعمال و الدرجه الاولى لا تقارن مع مقاعد القطريه و الاتحاد و للعلم اغلب شركات الطيران تعتمد على هالدرجتين بالدعايات
صراحة مقاعد القطريه و الاتحاد للدرجه الأولى أخذت زخم كبير مع العلم ان طيران الامارات أول من ابتدعت الأجنحه (السويت) لركاب الدرجه الأولى ولكنها لم تعطي هذه الاجنحه زخم اعلامي مع العلم انها أجمل و أحلى أجنحه (وجهة نظر شخصيه) مقارنه بباقي الشركات فالرحابه و تناسق ألوان المقصوره اكثر من مميز و متوفر على العديد من الطائرات منها 380 سوبر جامبو و 777 البعيدة المدى في المقابل أنصحك بالتعرف أكثر على الطيران الماليزي (ضمن فئه 5 نجوم) والذي لا يملك فئة الدرجه الاولى الا على طائرات 747( ونسبتها قليله مقارنة بكل الاسطول) و لا يوجد ترفيه شخصي على مقاعد الدرجه السياحيه على اغلب طائراته (330 و 737) و مستوى الخدمه لا يصل الى مستوى الامتياز (وعن تجربه) شخصيا مشكلة طيران الامارات انه في بعض طائراته هناك مبالغه في كميه المقاعد على الدرجه السياحيه خصوصا لكن عنده من الطائرات لا يوجد فيها هذه المشكله وهكذا كل الخطوط |
|||
|
|
|
12-10-2009,
05:43 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
طيران الامارات تسوعت بالطيارات الكبار لأنها معتمده ع الترانزيت بين شرق اسيا واستراليا والهند وبين اوربا وامريكا وافريقيا
وطيران الامارات كل ما استخدمت طيارت اكبر كل ما قللت من تكلفة الراكب وخاصة انة اغلب الوجهات اللي مشغلا عليها الايرباص 380 عليهم ضغط طول العام يعني الشركة استفادت من تقليل كلفة الراكب وقدمت له خدمات افضل اجوبتي راح تكون عن طيران الامارات لأن اهي اللي جربتها اكثر ممن مرة بالسفر - هل توافق هاتين الشركتين (طيران الامارات و السنغافوريه) على استراتيجيتهما في شراء هذه الاحجام من الطائرات؟ اوفقهم لأن طيران الامارات مو معتمدة على نقل الركاب لدبي فقط بل على الركاب الي رايحين ناحية شرق اسيا واستراليا والهند وكل ما كبر حجم الطيارة قلت تكلفة الركاب ع الشركة والشركة قادرة على تحميل الطائرة بالكامل بكل رحلة - هل ترى أن هذه الطائرات و قيمتها المرتفعه و تكاليف تشغيلها لا يمكن أن يشكل عبئ على الشركتين الناجحتين حاليا؟ ما اتوقع لأن سمعه الشركتين سهلت لهم اخذ القروض على فترة تسديد طويلة الاجل تمتد الى اكثر من 10 سنوات - في الرحلات التي عادة في اوقات متأخره أو في غير موسم السفر أليس من الأفضل استخدام طائرات صغيره للرحلات القريبه خصوصا؟ انا اوفقك الراي المفروض طيران الامارات تشتري جم طيارة ايرباص320 حق وجهاتها الخليجية بموسم الركود - كيف ترى مستقبل طيران الامارات خصوصا بعد بزوغ نجم طيران الاتحاد و تميز القطريه العالمي و هل تتوقع أن يحققوا مزيدا من القفزات من ناحيه الأرباح ؟ راح تزيد المنافسة الشريفة وراح تنزل الاسعار وبالاخير احنا اللي مستفيدين - هل تتوقع أن تفتح طيران الامارات مركز تشغيلي ثاني غير مركزها في دبي خاصه مع صدور العديد من القوانين مثل الحريه الخامسه و التي تساعد الخطوط على التشغيل من عدة مطارات عالميه؟ طيران الامارات ماتبي مركز ثاني يكفيها لو تقدر تروح حق المطارات الامريكية عن طريق احدى المحطات الاوربية مثل ماكان بالسابق خط دبي هامبورغ نيويورك يعني لو الاماراتية تخلي وجهاتها الامريكية عن طريق لندن ومانشستر راح تستفيد حيل وخاصة من المطارات الخارجية مثل بيرمنغهام ومانشستر وجلاسكو - هل تتوقع دخول طيران الامارات الى نادي الخمس نجوم (التي تشرف عليه سكاي تراكس) وماذا برأيك ينقصها لدخول نادى الخمس نجوم ؟ والله انا بوجه نظري ماشوف شي ينقص طيران الامارات عشان ماتدخل النادي - في المستقبل هل تتوقع أن ترى طيران الامارات عضو في احدى التحالفات ؟ ما اتوقع اهي محتاجة تدخل بأي تحالف - وأخيرا هل تتوقع أن تستخدم طيران الامارات او السنغافوريه طائرات بحجم 320 او 737 أم أنهما سيعتمدون على شركاتهم التابعه مثل (فلاي دبي) و (سيلك أير) في تشغيل رحلات بهذين الطرازين وهما شركات قليلة الخدمات و التكلفه ؟ اتوقع انهم راح يعتمدون على شركاتهم بدال استخدام الطائرات الصغيرة |
|||
|
|
|
12-10-2009,
07:23 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
^
^^ ^^^ أهلا كابتن حمد ردودك أثرت الموضوع و أسعدتني حقيقة الله يعطيك العافيه تحياتي |
|||
|
|
|
12-10-2009,
10:37 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
خلوني ياشباب اضيف للائحة كاثي باسيفيك لا تملك طائرات صغيرة في الاسطول ايضا
السنغافورية والامارات وكاثي باسيفيك بدون اي كلام من افضل الشركات في العالم ولكن باستخدامهم الطائرات الكبيرة يكون مكلف جدا لان الطائرات الكبيرة اقلاعها مكلف وصرفيتها هائلة للوقود مقارنة بالصغيرة و خاصة اذا كانت الرحلة فاضية ومافيها حد وهذا يصير دائما خاصة في موسم الركود مثل هذي الايام بعد الصيف مباشرة يعني مافي فائدة ويمكن خسائر في الرحلة وهذا طبعا كله ينعكس على المسافر فالمسافر يبحث عن شركة طيران جيدة و في نفس الوقت اسعارها معقوله ولكن خلونا ناخذ طيران الامارات على سبيل المثال اسعاره الكل كان يتذكر قبل الازمة كيف الامارات اسعارها نار نار نــــــــــــار وبعد الازمة انخفضت كثير وبعدين ولا تزال ترتفع شوية شوية وخاصة بالنسبة للوجهات القريبة هم المظلومين والسبب الرئيسي هو نوع الطائرات المكلفة عكس الاتحاد والقطرية والخليج من رأيي بأن A330 هي الطائرة الوحيدة الجيدة للوجهات القريبة فقط اذا ضمنت انه في ركاب كثر مسافرين مب تييب A330 ولا B777 وفي النهاية 20 مسافر فقط لازم الامارات والسنغافورية يشترون طائرات صغيرة مثل a320 or b737 على الاقل حق دول الخليج اسرع و اقل تكلفة و صيانة اقل و عملية جدا و رائعة من داخل لوجهات قصيرة تحياتي |
|||
|
|
|
14-10-2009,
08:42 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
خلوني ياشباب اضيف للائحة كاثي باسيفيك لا تملك طائرات صغيرة في الاسطول ايضا السنغافورية والامارات وكاثي باسيفيك بدون اي كلام من افضل الشركات في العالم ولكن باستخدامهم الطائرات الكبيرة يكون مكلف جدا لان الطائرات الكبيرة اقلاعها مكلف وصرفيتها هائلة للوقود مقارنة بالصغيرة و خاصة اذا كانت الرحلة فاضية ومافيها حد وهذا يصير دائما خاصة في موسم الركود مثل هذي الايام بعد الصيف مباشرة يعني مافي فائدة ويمكن خسائر في الرحلة وهذا طبعا كله ينعكس على المسافر فالمسافر يبحث عن شركة طيران جيدة و في نفس الوقت اسعارها معقوله ولكن خلونا ناخذ طيران الامارات على سبيل المثال اسعاره الكل كان يتذكر قبل الازمة كيف الامارات اسعارها نار نار نــــــــــــار وبعد الازمة انخفضت كثير وبعدين ولا تزال ترتفع شوية شوية وخاصة بالنسبة للوجهات القريبة هم المظلومين والسبب الرئيسي هو نوع الطائرات المكلفة عكس الاتحاد والقطرية والخليج من رأيي بأن A330 هي الطائرة الوحيدة الجيدة للوجهات القريبة فقط اذا ضمنت انه في ركاب كثر مسافرين مب تييب A330 ولا B777 وفي النهاية 20 مسافر فقط لازم الامارات والسنغافورية يشترون طائرات صغيرة مثل a320 or b737 على الاقل حق دول الخليج اسرع و اقل تكلفة و صيانة اقل و عملية جدا و رائعة من داخل لوجهات قصيرة تحياتي أتفق معاك و هذا وجهة نظري حتى طائرات و 737و320 ممكن تفتح آفاق جديده لمحطات ليس لها اقبال كبير جدا يعني وجهات للاماراتيه مثل شيراز و اصفهان و انطاليا و غيرها الكثير يعني الشركه ممكن تقلل من توسعها الى بعض الوجهات لانها لو شغلت لها بهذه الطائرات الكبيره ممكن تخسر الكثير لكن لو كان عندها طائرات صغيره أسهل لها التوسع و تخفيض التكلفه للرحلات القريبه خصوصا |
|||
|
|
|
27-10-2009,
06:19 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
مشكوووور مشكوووور مشكوووور
|
||
|
|
| موضوع مغلق |
شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طائرات الرؤساء ليست كغيرها | ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة | |||
| طائرات الحرب الالكترونية ... | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| الامارات ستشتري عشر طائرات بوينج B 747-8 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الامارات تشتري 5 طائرات بوينج 300-777 Er | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طائرات المستقبل بلاستيكية .... | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
طائرات الامارات الكبيره: نقاش بين واقعنا الاقتصادي و المستقبل
اقتباس: 
