| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
26-12-2007,
11:14 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم ....وبه نستعين ماذا يصنع مهندس الطائرات ....منذ استقباله الطائره بعد هبوطها ....وحتى اقلاعها استعدادات ماقبل وصول الطائره قبل وصول الطائره تقريبا بحوالى 30 دقيقه ....يتصل قائد الطائره بواسطة جهاز VHF بمطار الهبوط مخبرا العمليات الجويه عن موعد وصوله واذا الديه ايه ملاحظات او طلبات عملياتيه وخدماتيهثم وعلى نفس الموجه VHF يتحدث الى مكتب الصيانه ويخبرهم بحالة الطائره الفنيه وما اذا كان هناك اعطال فنيه او احتياجات لخدمات فنيه معينه والاخبار عن حالة المولد الاحتياطى للكهرباء والهواء APU ...فاذا كان عطلان ال APU ..يطلب القائد المعدات الارضيه المولد الكهربائى GPU ومولد الهواء ASU ومولد التكييف ACU يقوم مكتب التنسيق بالصيانه ....بايصال المعلومه الفنيه الى مشرف الصيانه اللذى يقوم بدوره بايصالها الى الفنى او المهندس المناط به مناولة الرحله ياتى المهندس الفنى الى مكتب الصيانه ....ويدخل الى جهاز الحاسوب الفنى الخاص بشركة الطيران ويسمى TIS TECHNICAL INFORMATION SYSTEM ...ويدخل رقم طيارته او اسمها ليستعلم عن تاريخها الفنى وما يوجد عليها من اعطال لاتزال مفتوحه فى ال LOG BOOK كتاب صيانه الطياره ....وما اذا كان هناك اجهزه على قائمة MEL ...خاصة على انظمة الوقود FUEL SYSTEM وانظمة المحركات ENGINE STARTR VLV والمولد الاحتياطى APUواللتى يحتاج لمعرفة حالتها قبل وصول الطائره MEL MINIMUM EQUIPMENT LISTهى قائمه بالانظمه المتعطله اللتى يمكن للطائره الاقلاع بدونها او بكونها معطله ولاتوثر على سلامة الطائره حسب مواصفات الشركه المصنعه وشركات الطيران تحت مظله قانونيه من FAA والسلطات المحليه CAA للطيران المدنى بعد حصوله على كل المعلومات يتوجه الفنى الى الموقف المعد لاستقبال الطائره وبصحبته سماعة الاتصال بالطائره HEADSET ...ومسبار الالتفاف للعجل NOSEGEAR STEERING PIN .....ومصدات العجلات WHEELS CHOKS . يتفقد الموقف للتاكد من خلوه من اية مخلفات مثل السوائل والزيوت او الوقود FUEL OR OIL SPILLS ....ومثل العدد او المسامير او اية قطع معدنيهFODFORIGN OBJECT DEPREE ....ويتفقد الموقف للتاكد من ان المعدات الارضيه المسانده تقف فى الاماكن المخصصه لها وبعده عن مجال ايقاف الطائره فى حال وجود مخلفات ...يقوم بالاتصال بمكتب التنسيق لارسال عمال النضافه لاجراء اللازم .... يتاكد من وجود طفايه الحريق فى موقعها بجانب موقف الطائره ...استعدادا للطوارىء تهبط الطائره على المدرج RUNWAY ......ثم تنعطف الى ممرات المطار TAXIWAY ....والفنى يراقبها ....ويرصد تحركاتها ...وهى تمشى الهوينا متجه الى موقفها ..... يشير الفنى الى قائد الطائره ....وبعد الاتصال النظرى .....يقوم بالاشاره له بواسطة يديه وبواسطه الكشافات المضيئه MARSHAL LIGHTS بعد ايقاف الطائره .....يضع الفنى السماعه HEADSET ...ويخبر الطيار بوضع مصد العجلات WHEEL CHOKS.... يطلب منه ايقاف تشغيل البريكات BRAKES OFF يقوم الفنى بعدذلك بمل جولة التفقد حول الطائره WALK ARROUNDCKECK  بادئا من العجلات الاماميه NOSE LANDING GEAR ..... فيتفقد العجلات واجزاء NOSE GEAR .....ثم ابواب مقصوره العجلات .....واجزائها ثم يقوم بتفقد مقدمة الطائره خشمها AIRCRAFT NOSE ....  ويتاكد من عدم وجود اية ارتطامات او ضربات .....ويتفقد حساسات درجة الارتقاء والهجوم AOA SENSER ....وحساسات اندفاع الهواء PITOT SENSER ....  يتاكد من عدم وجود تلفيات .....او تغير فى اللون.DISCOLERATION.......تنتج بسبب التماس كهربائى لداره التسخين ....اللتى تحافظ على درجه حراره الحساس ...حتى لايتجمد فى الاجواء العاليه ....... يتاكد من سلامة زجاج النوافذ الاماميه والجانبيه لكبينة القياده  .....بعد ذلك يمشى الى جانب الطائره الايسر جهة الكابتن .....وتجدر الاشاره ان المواقع فى الطائره تحدد من خلال اعتبار قائد الطائره نقطة التحديد وهو فى مقعده جالس .....فما كان على يساره فهو يسار ...جهه يسرى .....وما كان على يمينه فهو يمين ... جهه يمنى فيتفقد جانب الطائره ...لايه ضربات لاسمح الله ......ويتفقد الابواب ......ثم التقاء جناح الطائره بالطائره  ...... ......ويفقد زجاج مصابيح الهبوط ......والجناح ....ليتاكد ن عدم وجود كسر او شرخ فى الزجاج ثم يتفقد مقدمة الجناح بين المحرك وجسم الطائره .....وتحت الجناح يتفقد الجنيحات ثم يتجه الى المحرك ويتفقد مقدمته ....واجزاءه لعدم وجود ضربات او ارتطامات ....  ....... ........ يتاكد من سلامة المروحه .....وسلامة حساسات الحراره TAT ......الاماميه ثم يتفقد مؤخره المحرك ....ويتاكد من سلامة اجزاءه ....وعدم وجود تسب للسوائل ....زيت او وقود ....ويتفقد نظام الشد العكسى...THRUST REVERSER.....و THRUST REV BLOKERS DOORS ويتاكد من تمام اغلاق نظام الشد العكسى THRUST REVERSER ....وعدم ضهور ال POP INDCATER PIN ..... ثم يكمل جولته الى اخر حافة الجناح ... ويتفقد حافة الجناح ...زجاج اضاءة STROB LIGHT .....وانتانا ال HF .....  ..... .......ثم يسير من خلف الجناح متفقدا الجنيحات ووضعها الملاصق تماما للجناح ....حالتها .. ثم يتجه الى العجلات الاساسيه وجهاز الهبوط LANDING GEAR ... .......  ........... يتفقد حالة العجلات ....والبريكات .....وعدم وجود تسربات سوائل هيدرولك .....او زيوت ....سلامة ال STRUT ......  ثم يتجه الى اجزاء مقصورة اwheelwil area .....فيتفقد اجزاءها ....لايه اضرار ....وخزانات الهيدرولك .....زوخلافه حسب نوعية الطائره ........ ثم يتجه الى ذيل الطائره ....من تحت جسم الطائره فيتفقد drain masts ......منافذ التسريب .... ويتفقد اسفل الذيل ..... يتفقد راطم TAILSKID .....والجنيحات ELEVATORS .....والدفه RUDDER .....  ..... ...... ..... يتاكد من عدم وجود اضرار ......او تسريبات ......يتفقد ايضا OUT FLOW VLVES منافذ الضغط الجوى ....يجب ان تكون مفتوحه تماما .... يتفقد مقصورة ال APU ......يتاكد من سلامة مدخل الهواء وعدم وجود عوائق ...... يتفقد عصيات اخراج الشحنات الكهربائيه .....STATC WICKS .... يتفقد ابواب الطائره .....وجميع ACCES PANALS ....فتحات الخدمه  .......  ثم يتجه عائدا تجاه الجناح الايمن ........ويتفقده ....ويتفقد المحرك الايمن ......ومقدمة ومؤخرة الجناح ......ومن ثم ....الى مقدمة الطائره الى النقطه اللتى بداء منها ......عند العجلات الاماميه بعد انتهاء ال WALK AROUND CHECK يتجه الفنى المهندس ......الى كابينة القياده .......يتحدث مع الطيارين وياخذ ملاحضاتهم ..... ثم يفتح كتاب الطائره AIRCRAFT LOG BOOK .....ويقراءه بتمعن .....ويقوم باجراء اية اصلاحات مطلوبه .....ثم توقيعها فى الكتاب ....او ...تحويلها ....لصفحة الاصلاحات لاحقا .... بعد ذلك يتفقد ....معيار زيت المحركات ....والهيدرولك .... والاوكسجين ....واذا كل شىء تمام يسجل كميات الوقود من عدادات كمية الوقود ......ثم ياخذ تاكيد الكابتن او مساعده اوالمهندس الجوى ....حسب الحاله .....لكمية الوقود اللازمه للتعبئه .....ويذهب لتعبئه الطائره بالوقود ... ثم يعود ويوقع نموذج تعبئه الوقود من الكابتن ......وبعد ذلك يقوم .....بتوقيع اذن الاقلاع للطائره فى كتاب الطائره LOG BOOK ...... يوقع ....PDC ....PRE DEPARTURE CHK .... ويوقع ....AIRWORTHNES RELEASE......ياخذ نسخته من الكتاب لتحديث معلومات انظمة المتابعه بالحاسب الالى نظام (TIS) TECHNICAL INFORMATION SYSTEM يودع طاقم القياده ....... استعدادا لدفع الطائره الى الخلف .....بعد اغلاق ابوابها ......تمهيدا لاقلاع الرحله ...... يقوم الفنى بعمل الجوله الاخيره ......يتفقد الطائره ....حسب الجوله الاولى .....يتاكد من اغلاق كل الابواب .......وعدم وجود معدات تحت او حول الطائره تعيق تحركها الى الخلف .... يقوم بتثبيت ....مسبار الدفع NOSEGEAR STEERING PIN فى مكانه .....وسيارة الدفع ..... يتحدث الى الكابتن .....لبدء تشغيل المحركات .......يعطى الكابتن الاذن بتشغيل المحرك ....بعد اكتمال التشغيل للمحركات ......يطلب من الكابتن ....اطفاء البريك PAKING BRAKES OFF ويقوم مع فريق دفع الطائره .....بدفع الطائره ....ويستمر بالتحدث عبر السماعه HEADSET ...مع الكبينه ......وحتى فصل معدات الدفع عن الطائره ......وفصل مسبار NOSE GEAR PIN ......زثم يفصل السماعه ........ ويتجه الفنى المهندس الى حيث يراه الطاقم بعيدا عن الطائره ..... يريهم ....ويلوح لهم ....ماسكا بيده NOSEGEAR STEERING PIN ......بشريطه الاحمر المميز ....ليتاكد الكابتن من فصله .....فى حال لاسمح الله لم يخرج هذا المسبارمن محله ......مشكله كبيره سوف تحدث ......لن يتمكن الطيار من التحكم فى اتجاه الطائره ....لايوجد لديه توجيه STEERING ...... المشكله الاكبر ......لو كانت ال GEAR PINS .....موجوده ولم تخرج من مكانها .....فسيظطر الكابتن للرجوع الى المطار بعد الاقلاع .......لانه لن يستطيع رفع العجلات LANDING GEAR .....لوضع الطيران ......ورجوع الطائره بعد الاقلاع لهذا السبب ....له ابعاد واضرار كبيره....وتكلفه عاليه جدا ..... قمة السعاده هنا بعد ذلك .....تاتى المتعه الكبرى .....عندما تتابع بعينيك الطائره وهى تتدحرج على المدرج .......وتزمجر محركاتها ....وتزأر ....وتتسارع خطواتها .....ثم تقلع ...وتتبعها عيناك بسعاده غامره ......وهى تبعتعد ...وتصغر....شيئا فشيئا ...حتى تختفى خلف الافق البعيد ...وانت تقول ....الى لقاء ...طيارتى الحبيبه رافقتك السلامه هذا ما يحضرنى الان ....حول استقبال الطائره .....وترحيلها ......وبانتظار مداخلاتكم الكريمه اخوكم ....ابو عبدالله
|
|||
|
|
|
26-12-2007,
11:22 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا اخوي ع المعلومات والله يبارك فيك
|
|||
|
|
|
|
26-12-2007,
11:36 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافيه اخوي بصراحه موضوع رااائع
بس حبيت استفسر هالموضوع اكيد حق ال b1 ال b2 اشلون؟ ياررررررريت تقولي |
||
|
|
|
|
26-12-2007,
11:37 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
شكراً لك أخي القدير أبو عبدالله على هذا الدرس الرائع في إستقبال وترحيل الطائرة أشكرك كل الشكر على مواضيك المميزة دوماً تحياتي وتقديري أخوك Mechanic |
|||
|
|
|
|
26-12-2007,
11:58 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك أبو عبدالله ...
الله يعطيك العافيه على المعلومات الرائعه التي أفدتنا بها ... تحيــــــــــــــاتي ،،، |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:21 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المضوع الرائع خليتنا نعيش ساعات في ميدان العمل
|
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:44 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا اخوي ع المعلومات والله يبارك فيك
الشكر لله تعالى ...ثم لكم اخى الكريم ....بارك الله فيك ونفع بك ....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:46 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه اخوي بصراحه موضوع رااائع بس حبيت استفسر هالموضوع اكيد حق ال b1 ال b2 اشلون؟ ياررررررريت تقولي الله يعافيك اخى الكريم ....هناك رد على اسفسارك فى موضوعك ....محتار وابى مساعده ......ايضا لك رساله على بريدك الخاص .....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:49 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم شكراً لك أخي القدير أبو عبدالله على هذا الدرس الرائع في إستقبال وترحيل الطائرة أشكرك كل الشكر على مواضيك المميزة دوماً تحياتي وتقديري أخوك Mechanic اخى MECHANIC .....الشكر لله سبحانه ثم لكم لمروركم ومساندتكم ورفقتكم الطيبه ....رفع الله قدرك فى الدنيا والاخره ....وهذا من بعض ماعندك اخى الحبيب وفقك الله ونفع بك اخوانك ....مع خالص التحيه والتقدير والامتنان ...اخوك ابو عبدالله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:52 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك أبو عبدالله ... الله يعطيك العافيه على المعلومات الرائعه التي أفدتنا بها ... تحيــــــــــــــاتي ،،، استاذنا الغالى صقر الثمامه .....خير ماقلت بارك الله فيك ولك وعليك ....الله يعافيك وشرفنى واسعدنى مرورك ....نفع الله بك وبعلمك اخوانك .....اخوك ابو عبدالله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
01:53 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المضوع الرائع خليتنا نعيش ساعات في ميدان العمل
الشكر لله سبحانه ...ثم لكم اخى الفاضل لمرورك ومشاركتك الكريمه ...وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
03:05 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
 |
الله يعطيك العافيه اخوي ابو عبدالله على هالموضوع الرائع والمفيد والله يجعلو في ميزان حسناتك .... جزالك الله كل خير
|
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
12:04 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
درس اكثر من رائع اخوي ابو عبد الله
ويشرفني ان تكون اول مشاركه لي بالمنتدى هي بالرد على موضوعك اخي الكريم |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
12:32 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائع بالفعل
يعطيك العافية ابو عبدالله بالتوفيق لك |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
09:43 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه اخوي ابو عبدالله على هالموضوع الرائع والمفيد والله يجعلو في ميزان حسناتك .... جزالك الله كل خير
جزاك الله خير ياغالى ....واسال الله لك العفو والعافيه فى الدنيا والاخره....وان ينفعنا واياك بما نقول ونعمل ونسمع .....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
09:46 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
درس اكثر من رائع اخوي ابو عبد الله ويشرفني ان تكون اول مشاركه لي بالمنتدى هي بالرد على موضوعك اخي الكريم الشرف لنا طال عمرك ....لتواجدك معنا ....نسال الله ان تفيد وتستفيد....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-12-2007,
09:50 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائع بالفعل يعطيك العافية ابو عبدالله بالتوفيق لك
اخى العزيز شهاب الجزيره...
اسعدنى تنويرك ومرورك وتشجيعك ..... الله يعافيك ويوفقنا واياك للخير تسلم ياغالى |
|||
|
|
|
|
28-12-2007,
02:46 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه أخوي أبو عبدالله
معلومات مهمه ومفيده وأكيد إستفدت منها وأتمنا لك التقدم دوما |
|||
|
|
|
|
31-12-2007,
03:46 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
 |
الله عليك معلمنا الغالي وسلمت هالانامل الجميلة ..
|
|||
|
|
|
|
01-01-2008,
11:30 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
الاخ الغالي
والله ذكرتني بخط الطيران يكون استلام الطائرة من قبل مهندس الخط ويستلمها من كابتن الطائلرة بوثيقه استلام وياخذ فكرة عن اعطال الطائرة اللي صادفت الطاقم خلال الطيران وبعدها يقوم الطاقم الفني الارضي بتفتيش الطائرة تفتيش ما بعد الطيران (او ما بين الطيران اذا كانت هناك رحله اخرى بنفس اليوم)وحسب الاختصاصات وحسب ما مثبت بكتب الصيانه والادامه الدوريه للطائرة ولغرض القيام بجوله تفتيشيه حول الطائرة تكون بوقوف المهندس امام الطائرة والبدأ بالتفتيش منجهة اليد اليمنى اي من يسار الطائرة والدوران حول الطائرة مفتشا ما سبق ان سردته من خطوات تفتيشيه بعد التاكد من سلامه وصلاحيه الطائرة وتصليح الاعطال ان وجدت تملا الطائرة بالوقود المطلوب للرحله القادمه وتوضع الكفرات على فتحات الطائرة اذا تطلب وقوفها فترة طويله او تحضر للطيران القادم يكون كل تفتيش وفق فورمه خاصه يوقع عليها كل الفنيين اللذين قاموا بالتفتيش حياك الله وبارك الله فيك |
|||
|
|
|
|
02-01-2008,
02:03 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المعلومات
|
|||
|
|
|
|
02-01-2008,
08:12 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخي على الموضوع الرائع
ولكن اذا كانت الطائره ستذهب الى ال parking ماهي الخطوات المتبعه ؟ |
|||
|
|
|
|
02-01-2008,
08:39 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
بالصراحة يعجز اللسان عن شكرك
ولكن اقدر اقول بارك الله لك في وقتك وفعلا خير من يمثلنا لك مني كل الشكر والتقدبر والاحترام |
|||
|
|
|
|
02-01-2008,
09:55 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف ألف عافية موضوع رائع صراحة
|
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
02:20 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
مشكووور اخي الكريم على الموضوع الراااائع بارك الله بيك
|
|||
|
|
|
|
07-01-2008,
10:53 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه أخوي أبو عبدالله معلومات مهمه ومفيده وأكيد إستفدت منها وأتمنا لك التقدم دوما الله يعافيك اخى الكريم .....اسال الله ان يعلمنا ما ينفعنا وينفعنا بما علمنا وفقك الله لكل خير وصرف عنك كل شر |
|||
|
|
|
|
07-01-2008,
10:56 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
الله عليك معلمنا الغالي وسلمت هالانامل الجميلة ..
الله يسلمك من كل شر .....وفقك الله ياغالى .....بارك الله فيك |
|||
|
|
|
|
07-01-2008,
11:10 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
الاخ الغالي والله ذكرتني بخط الطيران يكون استلام الطائرة من قبل مهندس الخط ويستلمها من كابتن الطائلرة بوثيقه استلام وياخذ فكرة عن اعطال الطائرة اللي صادفت الطاقم خلال الطيران وبعدها يقوم الطاقم الفني الارضي بتفتيش الطائرة تفتيش ما بعد الطيران (او ما بين الطيران اذا كانت هناك رحله اخرى بنفس اليوم)وحسب الاختصاصات وحسب ما مثبت بكتب الصيانه والادامه الدوريه للطائرة ولغرض القيام بجوله تفتيشيه حول الطائرة تكون بوقوف المهندس امام الطائرة والبدأ بالتفتيش منجهة اليد اليمنى اي من يسار الطائرة والدوران حول الطائرة مفتشا ما سبق ان سردته من خطوات تفتيشيه بعد التاكد من سلامه وصلاحيه الطائرة وتصليح الاعطال ان وجدت تملا الطائرة بالوقود المطلوب للرحله القادمه وتوضع الكفرات على فتحات الطائرة اذا تطلب وقوفها فترة طويله او تحضر للطيران القادم يكون كل تفتيش وفق فورمه خاصه يوقع عليها كل الفنيين اللذين قاموا بالتفتيش حياك الله وبارك الله فيك جزاك الله خير ياغالى .....شاكرين ومقدرين لك مشاركتك و اضافاتك الجميله والرائعه ....الله يحييك اخوى عبدالرازق....ويبارك بك ....وبعلمك ...وفقك الله |
|||
|
|
|
|
07-01-2008,
11:12 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المعلومات
الشكر لله ثم لكم لمرورك ومشاركتك اخى الكريم .....بارك الله فيك |
|||
|
|
|
|
07-01-2008,
11:21 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخي على الموضوع الرائع ولكن اذا كانت الطائره ستذهب الى ال parking ماهي الخطوات المتبعه ؟ الشكر لله ثم لكم لمرورك الكريم .....الطائره اذا كانت ستذهب للموقف اكثر من اربع ساعات ....او للبيات الليلى RON يقوم بنفس الخطوات ....ويضع ال GEAR PINS...ومن ثم اذا كان على الطائره الفحص اليومى DAILY CHEK ....يقوم بعمل ذلك ....وسافرد ان شاء الله للك موضوعا منفردا ومفصلا اذا وجدت الوقت ....واذا لم يكن هناك فحص يومى ....يقوم بالتنسيق مع مشرف الصيانه للعمل على اصلاح الاعطال المحاله فى الكتاب LOGBOOK .....وفقك الله |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
السلامة التقنية للطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [FS2004] أول هبوط كروس ويند لي & أفضل هبوط لي (( الخطوط الليبية)) | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| هبوط طائرة خاصة و إقلاع طائرتين و هبوط طائرة لمصر للطيران في مطار الإسكندرية | من تصوير الأعضاء | |||
| هبوط بطائرات في أجواء وأقات مختلفة | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| عند هبوط الطائرة هل تغلق المحركات قبل الهبوط ليكون هبوط سهل أم لا؟؟ | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| الآن: سافر على الخطوط السعودية بين الدمام ودبي بـ 843 ريال فقط | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
رد: مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
اقتباس: 
رد: مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
