[نصف الدنيا]

لقد بدأ بالفعل استئناف الرحلات الجوية مع إعادة فتح الحدود ومع المراحل الأخيرة من تلقيح الأشخاص لمكافحة الوباء. بالنسبة للربع الرابع ، سيكون من الممكن بالفعل تحقيق نتائج متفوقة مع قطاع السفر وشركات الطيران. أصدرت أكبر ثلاث شركات لتصنيع الطائرات التجارية (إيرباص ، وبوينج ، وإمبراير) بالفعل نتائج الربع الثالث. من الجدير بالذكر أن الانتعاش بطيء وتدريجي ، ولكن من الممكن بالفعل رؤية التحسينات بنتائج إيجابية. بما في ذلك أكبر ثلاث شركات مصنعة (إيرباص وبوينج وإمبراير) ، تم تسليم ما مجموعه 223 طائرة (194 طائرة ضيقة البدن و 29 بدن عريض) ، مما يمثل انخفاضًا في تسليم 42 طائرة مقارنة بالربع الثاني من العام. في الواقع ، انخفضت الأرقام ، ولكن من المفهوم أيضًا أن مشغلي الخطوط الجوية يبحثون عن طائرات مستعملة في حالة جيدة من شركات التأجير التي يتم عرضها بأسعار منخفضة للمشغلين.
خلال الربع الثالث من عام 2021 ، كانت أكثر الطائرات ضيقة البدن تسليمًا (أو ذات الممر الواحد) هي طائرة إيرباص A320neo بإجمالي 58 عملية تسليم ، في حين أن أكثر الطائرات ذات البدن العريض (أو الممر المزدوج) كانت طائرة إيرباص A350-900XWB مع 6 عمليات تسليم. وطائرة الشحن Boeing 767-300F أيضًا مع 6 شحنات.أما بالنسبة للطلبات ، في الربع الثالث من عام 2021 ، جنبًا إلى جنب مع أكبر ثلاث شركات مصنعة ، كان هناك ما مجموعه 248 طلبًا (205 ذات بدن ضيق و 43 جسمًا عريضًا) ، مما أدى إلى تخفيض 225 طائرة تم طلبها مقارنة بالربع الثاني من عام 2021. كانت تلك الفترة هي طائرة إيرباص A321neo مع 87 طلبية. كانت الطائرة العريضة الأكثر طلبًا هي طائرة الشحن Boeing 777-200F مع 23 طلبًا.خلال الربع الثالث من عام 2021 ، سلمت إيرباص ما مجموعه 127 طائرة تجارية (117 طائرة ضيقة البدن و 10 طائرات عريضة البدن) ، وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 45 طائرة مقارنة بالربع السابق خلال العام. بلغ إجمالي الطلبات 105 طائرات (98 طائرة ضيقة البدن و 7 طائرات عريضة) ، وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 21 طائرة تم طلبها مقارنة بالربع السابق.
احتلت طائرتا A320neo و A350-900 XWB المرتبة الأولى في الربع الثالث.كانت طائرة إيرباص A320neo هي الأكثر تسليمًا خلال عام 2021 ، ولكن في الربع الثالث ، استلم المصنع الأوروبي 10 طائرات أقل مقارنة بالربع الثاني - بإجمالي 58 عملية تسليم في الربع الثالث. كانت الطائرة عريضة البدن الأكثر تسليمًا من قبل الشركة المصنعة هي A350-900XWB مع 12 عملية تسليم أقل مقارنة بالربع السابق. كما ذكر في بداية هذا المنشور ، تم تسليم ما مجموعه 6 طائرات A350-900XWB.
بالنسبة للطلبات ، كانت طائرة Airbus A321neo هي الطائرة الضيقة الأكثر طلبًا من قبل الشركة المصنعة الأوروبية ، حيث حصلت على 87 طلبًا. كانت إيرباص ذات الجسم العريض الأكثر طلبًا هي A330-900neo مع 7 طلبات.تواصل الشركة المصنعة الأوروبية ريادتها في عام 2021 بإجمالي 424 عملية تسليم و 270 طلبية وعدد كبير من الطلبات في إجمالي 6894 طائرة.
وفقًا لـ DSM Forecast International ، قبل الوباء ، كانت إيرباص تستهدف زيادة بنسبة 5 في المائة من A320 إلى 63 طائرة شهريًا بدءًا من عام 2021 ، وكانت تناقش أيضًا زيادة إضافية مع سلسلة التوريد الخاصة بها. جلبت معدل إنتاج يصل إلى 67 طائرة شهريًا ، أو 804 طائرة في السنة ، بحلول عام 2023. وهذا من شأنه أن يضع الشركة في متناول 1000 طائرة نفاثة سنويًا. وقد تم الآن وضع هذه الخطط على الرف. في يناير 2021 ، أصدرت شركة إيرباص خطة معدل إنتاج محدثة ومنذ ذلك الحين زادت إنتاج A320 من معدل 40 شهريًا إلى 43 في الربع الثالث من عام 2021 ، وتتوقع أن تصل إلى 45 في الربع الرابع. اتصلت شركة إيرباص مؤخرًا بالموردين وطلبت منهم الاستعداد مقابل رسوم قدرها 64 بحلول الربع الثاني من عام 2023.يتم إنتاج A220 ، بدوره ، بمعدل خمس طائرات شهريًا ؛ سيتم زيادة المعدل إلى ستة في أوائل عام 2022. يبلغ معدل إنتاج A350 حاليًا خمسة في المتوسط شهريًا وسيتم زيادته إلى ستة في خريف عام 2022. ويظل إنتاج A330 بمعدل شهري متوسط اثنين شهريًا دون خطط لزيادته من أجل المستقبل المنظور. مع وجود ثلاث طائرات A380 فقط في المخزون اعتبارًا من 30 سبتمبر 2021 ، تقترب نهاية برنامج A380. ومن المتوقع أن يتم تسليم آخر طائرة إلى طيران الإمارات في مايو 2022.
بوينج ، قائد الطلبات في الربع الثالث من عام 2021
اكتسبت عائلة طائرات MAX ثقة المشغلين بعد التحسينات التي أدخلتها الشركة المصنعة الأمريكية Boeing مع استئناف تشغيل طائرات عائلة MAX في نوفمبر 2020.
شهدت بوينج انخفاضًا في طلبات شراء 206 طائرات في الربع بإجمالي 111 طائرة (75 طائرة ضيقة البدن و 36 عريضة البدن). زادت عمليات التسليم بمقدار 8 طائرات مقارنة بالربع الثاني من العام.كانت طائرة بوينج 737 ماكس 8 هي أكثر الطائرات ضيقة البدن التي تم تسليمها من قبل الشركة المصنعة في الربع الثالث من عام 2021 مع 56 طائرة ، بزيادة 15 طائرة لإصدار ماكس 8 مقارنة بالربع السابق عن نفس العام. كان الجسم العريض الذي تم تسليمه في 3Q2021 بواسطة Boeing هو طائرة الشحن Boeing 767-300F مع 6 طائرات.
وفقًا لشركة Boeing ، فإن برنامج 737 ينتج حاليًا بمعدل منخفض ويستمر في توقع زيادة الإنتاج تدريجياً إلى 31 شهريًا في أوائل عام 2022 مع مزيد من الزيادات التدريجية لمطابقة طلب السوق. ستواصل بوينغ تقييم خطة معدل الإنتاج لأنها تراقب بيئة السوق وتنخرط في مناقشات مع العملاء.خلال الربع السابق ، سجلت عائلة MAX رقماً قياسياً جديداً في الطلب ، وقدمت شركة يونايتد إيرلاينز طلبية لشراء 200 طائرة ماكس (50 طائرة بوينج 737 ماكس 8 و 150 بوينج 737 ماكس 10) ، وأصبح الطلب أكبر طلب لإصدار ماكس 10 ، كما فعلت خلال الربع الأول من خلال تسجيل طلبات قياسية لطائرة MAX 7 من قبل Southwest Airlines بعد استئناف تشغيل عائلة MAX من الطائرات.
هناك حقيقة مثيرة للفضول وهي عدد طلبات شراء طائرات الشحن خلال الربعين الثاني والثالث. مع الوباء ، أدى قطاع التجارة الإلكترونية إلى جانب قطاع الشحن الجوي إلى قيام شركات مثل: Fedex و Lufthansa Cargo و Silk Way West و Qatar Cargo ومشغل آخر في سرية - مما أدى إلى تعزيز طلبيات طائرات الشحن Boeing 767F و Boeing 777F.
لم يتم تسليم طائرات بوينج 787 في الربع الثالث بعد أن أوقفت بوينج عمليات التسليم في مايو - للمرة الثانية في أقل من عام. تقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمراجعة طريقة بوينغ لفحص وتقييم الطائرات للتأكد من أنها تلبي لوائح السلامة الفيدرالية. تحقق إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا فيما إذا كانت هناك حاجة إلى تعديلات على طائرات 787 الموجودة بالفعل في الخدمة من قبل شركات الطيران ؛ ومع ذلك ، فقد أوضحت الهيئة التنظيمية أيضًا أن المشكلة لا تشكل تهديدًا مباشرًا لسلامة الطيران. وفقًا لشركة Boeing ، تواصل الشركة إجراء عمليات تفتيش شاملة في جميع أنحاء نظام الإنتاج وسلسلة التوريد في 787 ، مع الحفاظ على "مناقشات مفصلة وشفافة مع إدارة الطيران الفيدرالية والموردين والعملاء." مع عمليات التفتيش وإعادة العمل التي تستهلك موارد إنتاجية كبيرة ، يظل معدل إنتاج 787 أقل من المعدل الطبيعي لخمس طائرات في الشهر.
أغلقت بوينغ النصف الأول من عام 2021 كأكبر شركة مصنعة بأكبر عدد من الطلبات ، بإجمالي 599 طائرة. 434 طائرة أكثر من منافستها إيرباص ، التي حصلت على ما مجموعه 165 طائرة في نفس الفصل.
حتى مع هذا العدد الكبير من الطلبات في النصف الأول من عام 2021 ، فإن بوينج لديها ما مجموعه 4163 طلب شراء طائرات ، وهو رقم أقل من منافستها إيرباص التي لديها 6894 طلب طلب. امبراير البرازيلية
سلمت الشركة المصنعة البرازيلية Embraer ، وفقًا لبيانها الرسمي مع المستثمرين ، ما مجموعه 30 طائرة في الربع الثالث من عام 2021 ، بما في ذلك تسع طائرات تجارية و 21 تنفيذًا. اعتبارًا من 30 سبتمبر 2021 ، بلغ إجمالي الطلبات المتأخرة (المتأخرة) 16.8 مليار دولار أمريكي.
كان E175LR الجديد هو الأكثر تسليمًا في هذه الفترة بإجمالي 6 شحنات. نفس عدد الولادات مقارنة بالربع السابق.
خلال الربع الثالث من عام 2021 ، أعلنت شركة Embraer عن بيع 16 طائرة جديدة من طراز E175 إلى SkyWest ، Inc. لتعمل لصالح خطوط دلتا الجوية ، إضافة إلى 71 طائرة من الطراز الذي تديره SkyWest بالفعل لشركة الطيران. ستطير الطائرة E175 إلى دلتا بموجب اتفاقية شراء السعة (CPA). تبلغ قيمة العقد ، التي تم تضمينها في تراكم Embraer للربع الثالث ، 798.4 مليون دولار ، بناءً على قائمة الأسعارفي قطاع الخدمات والدعم ، وقعت Embraer عدة عقود في هذا الربع. وقعت شركة Porter Airlines حزمة دعم رئيسية لما بعد البيع مع Embraer ، لمدة تصل إلى 20 عامًا ، لأسطول الطائرات التجارية E2. وقعت Embraer أيضًا اتفاقية برنامج Pool مع CommutAir ، مشغل United Express ، لدعم أسطول طائرات ERJ 145 ، وتمديد Pool مع Cobham ، أستراليا ، لدعم E190s الثلاثة. بالإضافة إلى ذلك ، في أستراليا أيضًا ، وقعت Embraer اتفاقية خدمة مع Alliance Airlines ، لتوفير الدعم لأسطول الشركة E190.
هناك حقيقة أخرى ذات صلة وهي آخر عملية تسليم لطائرة Embraer 170 ، والتي تم تسليمها خلال الربع الثاني من عام 2021. وكان لدى Embraer 170 مجموعة إجمالية من 171 طائرة منذ إطلاقها.
أنهى إجمالي طلبات امبراير الربع الثالث من عام 2021 بـ 9 طائرات تجارية ، أي أقل بخمس طائرات مقارنة بالربع السابق.
أنهت شركة Embraer الربع الثالث من عام 2021 بتقديم 313 طلبية لطائرات تجارية (151 Embraer 175 و 3 Embraer 190 و 5 Embraer 195-E2 و 154 Embraer 195-E2)
المصدرhttps://www.maisquevoar.com.br/2021/...wPAdUiyUmSHOgk