| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
11-03-2007,
02:58 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم اخواني الاعضاء... لنتعرف على شيئ جديد اليوم وهو اهم خطأ لل DME وانت تحلق بالطائره.. لا يوجد جهاز في مجال طيران كامل تمام ولا توجد به اخطاء او ان يستقبلك بمفاجئتا ما مثل ال ILS عندما تكون في الابروش وفجئه تجد الجليد سلوب غير موجوده وبعد ذلك تقوم بأتباع خطوات اخرى..فالكمال لله وحده. ماهو ال DME؟؟ Distance Measuring Equipment هو جهاز بسيط يوضع مع بعض الاجهزه الملاحيه الارضيه لتقيم المسافه بين الطائره وبين الجهاز الملاحي الارضي عن طريق حساب الوقت عند ارسال الاشاره وعودتها وتحويلها الى مسافه وسرعه ارضيه(جراوند اسبيد).. من اهم اخطائه التي يجب للطيران ان يعرفها جيدا؟؟ وهو لكل 6000 قدم 1 نتكل مايل (6000ft 1 NM).. ماذا تعني هذه الجمله مثال VOR DME عنما تكون في الطائره تحلق فوق ال VOR DME تماما على ارتفاع 6000 قدم عن مستوى الارض يعطيك انك على بعد 1 نتكل مايل من الVOR وتجد النيدل رفلاكت وهذا يعني انك فوق ال VOR تماما فكيف ال DME يعطيني 1 نتكل مايل فهذا هو الخطأ الموجود بال DME وكلما زاد الارتفاع زادت نسبة الخطأ مثل 12000 قدم ستجده يعطيك 2 نتكل مايل.. طبعا هذا كله اذا انت تستخدم الاجهزه الملاحيه وليس لها علاقه اذا كنت تتابع GPS فهنا الوضع مختلف.. لأوضح الصوره اكثر: جهاز ال DME يرسل موجاته في اي اتجاه كان فعندما تمر فوقه تماما فهو يرسل الموجات بأتجاه الطائره ألى الاعلى وبذلك يقيس المسافه العموديه بين الجهاز والطائره وليس المسافه الافقيه للطائره عندما تكون على بعد 20 نتكل مايل او اكثر او اقل..ان شاء الله تكون وضحت الصوره.. طيب لماذا لا يوجد مثل هذه الخطأ في الGPS؟؟؟ بكل بساطع يوجد لدينا الان بعض الاجهزه الحديثه من ال GPS والتي تعتمد على الاحداثيات ولا تعتمد على استقبال الموجات من جهاز الDME سوى في بعض الاحيان للتأكد من شيئ وهذا يكون بناء على طلب من القمر الصناعي الذي يعطيك احداثيات ومسار الطائره..وقد اجذم انه في معظم الاحيان لا يطلب القمر الصناعي مثل هذا الطلب..الانه في هذا العصر يوجد ثلاث اقمار صناعيه تتابع الطائره فلا تعطيك اي احداثيات او اي بيانات الا اذا تطابقت جميع الارقم المعطاه من الثلاث اقمار صناعيه.. تقبلوا خالص تقديري وان شاء الله تكونوا استفدتوا من المعلومات وسامحوني اذا نسيت شيئ لم اذكره.. |
|||
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Ashour على المشاركة المفيدة: | aabr2001 (17-09-2016) |
|
11-03-2007,
03:33 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
سلم يمناك على المعلموات الاكثر من رائعه وفعلا انا اري عن نفسي ان gps ادق بكثير من اجهزة الملاحه الارضيه حتي في نظام الملاحي البحري بما اني لي سابق معرفه فيه
ولك شكري وتقديري على الموضوع الرائع |
|||
|
|
|
18-06-2007,
01:51 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
تم نقل الموضوع الى قسم الدروس لتعم الفائده...تحياتي
|
|||
|
|
|
18-06-2007,
03:16 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المعلومة
|
|||
|
|
|
14-02-2008,
10:54 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
DME INDICATED DISTANSE IN SLANT RANGE DISTANSE
SO IT MEANS IT IS A RESULT OF TO COMMPONENT HORIZONTAL AND VERTICAL DISTANE AND DME IS ALWAYS WITH VOR OR HSI |
|||
|
|
|
16-02-2008,
12:09 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن عاشور على الدرس الله يعطيك العافية ... يا باشا
|
|||
|
|
|
17-02-2008,
08:35 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله عليك و عيني عليك باردة
الصورة وضحت و الحمد لله نتريا يديدك |
|||
|
|
|
18-02-2008,
10:59 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم كابتن عاشور على الدرس الرائع
وأتمنى الجميع يستفيد منه تحياتي Mechanic |
|||
|
|
|
20-02-2008,
09:23 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافيه طال عمرك يتوارد الي الاذهان سوالك مشكور
|
||
|
|
|
20-02-2008,
09:47 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح يا كابتن عاشور
ومثال ذالك حاليا جهاز ils rwy34 لمطار الغردقة لا يعمل اطلاقا وهو تحت الاصلاح وتقرير ال NOTAM يوضح ذالك --------------------------------------------------- V1736/07 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED VOR/DME RWY 34. 11 DEC 19:00 2007 UNTIL 15 MAR 23:59 2008. CREATED: 11 DEC 17:00 2007 -------------------- V1735/07 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED ILS RWY 34. 11 DEC 19:00 2007 UNTIL 15 MAR 23:59 2008. CREATED: 11 DEC 16:59 2007 --------------------------------------------------------- A0113/08 - ILS RWY 34 TEMPO NOT AVBL DUE TO CONSTRUCTION WORK. 20 FEB 10:20 2008 UNTIL 17 MAR 08:00 2008 ESTIMATED. CREATED: 20 FEB 10:21 2008 شكرا |
|||
|
|
|
26-02-2008,
08:45 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
بالنسبه للـ DME اذا كان من اللوكلايزر هل تكون موجوده المشكله فيه او لانه ماراح يكون فيه مسافه كبيره ما يكون الفارق الكبير ؟ |
||
|
|
|
28-02-2008,
12:22 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم بالنسبه للـ DME اذا كان من اللوكلايزر هل تكون موجوده المشكله فيه او لانه ماراح يكون فيه مسافه كبيره ما يكون الفارق الكبير ؟ اذا استخدم في اي نظام ابروش لن يحدث معك هذا الخطئ لان ارتفاعك ما راح يزيد عن 2000 قدم عن مستوى الجهاز.. تحياتي |
|||
|
|
|
21-04-2008,
12:14 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
عاااااااااجز عن الشكر كابتن عاشور
ألف تحية تعظيم لك ZAZO |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| موسوعة معلومات ثقافية كبيرة جداً جداً جداً (الجزء الاول) | القسم العام | |||
| هل تعلم | القسم العام | |||
| هل.... وهل ... ثم هل.. تعلم؟ | القسم العام | |||
| حلقات هل تعلم.. الحلقه الاولي | القسم العام | |||
| .::معلومات مذهلة من هل تعلم::. | القسم العام | |||
هل تعلم اهم اخطاء ال Dme عندما تحلق بالطائره؟؟؟
رد: هل تعلم اهم اخطاء ال Dme عندما تحلق بالطائره؟؟؟
رد: هل تعلم اهم اخطاء ال Dme عندما تحلق بالطائره؟؟؟
اقتباس: 
