[slimane co-pilote]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
أخوكم من الجزائر
عندي مشكلة صغيرة و هيِ،عند فصل الطيار الألي قبل المدرج،إما أن يصعد رأس الطائرة إلى فوق و إما إلى تحت .
هل هناك زر لم أضغط عليه،أم شيئ أخرلكي تبقى الطائرة مستقرة و أبدأ التحكم فيها يدويا
أفيدوني بارك الله فيكم

[(عاشق الطيران)]

اهلا اخوي فيك

شوف المشكلة هذي انا مريت عليها كثبر ولازلت امر فيها حتى الان

احسن طريقة لفصل الطيار الالي سو مثلي .......
الطايرة عند فتح درجات الفلاب وتقليل السرعة مقدمتة تنزل او ترتفع لكن الطيار الالي يكون متحكم فيها صح...
احسن شيء انك ماتفصل الطيار الالي الا اذا توازنت الطايرة لا تكون مرتفعة ولا تكون منخفضة

((((((((((( سؤال عشان افيدك اكثر طايرتك اللي تستخدمها وشيء؟؟؟)))))))))))))))

[ليث الفوارس]

أولاً .. هل تستخدم بروفيشنال أم ستاندرد ؟؟

ومتى تبدأ بفصل الطيار الآلي ؟؟؟

.................................................. ..............................


أفضل وقت في فصل الطيار الآلي هو عندما تكون الطائرة على المدرج مباشرة قبل التاتش داون بشويييييييييه بس ... أو ممكن عند إلتماس الأرض .... لأنك لن تحتاج لإفصال الطيار الآلي وقت التماس الطائرة الأرض <<<< أنا معتاد على هالشيء

ثانياً ... قم بفصل الأوتوثروتل قبل الطيار الآلى ثم اضغط على F1 لإرجاع الثروتل إلى 0 ثم F2 لإرجاع الثروتل إلى وضع الريفيوز ثم افتح المكابح عالأخير بالضغط على حرف ظ وهكذا تبدأ الطائرة بإخفاض سرعتها وتبدأ بالتوقف والهبوط بالنجاح ............ والحمدلله

[slimane co-pilote]

الطائرة المعتمدة هي الستاندر
أخي عاشق الطيران،طريقتك جربتها لكن ،نفس الشيئ،أحيانا تحدث و أحيانا لا تحدث، لكن المهم هو معرفة لماذا يحدث هذا و ثانيا الحل الأنجع لهذا المشكل.
أخي ليث،أنا أفصله عند 500FEET،لأني لو فصلته كما تفضلت،مع هذه المشكلة ستكون الكارثة،إما كراش على المدرج و إما ABORT LANDING
أظن أن المشكل يكمن في زر ALTITUDE
لأنه إذا جربنا مثلا تفعيل الطيار الألي بعد الإقلاع وحده بدون تفعيل ALTITUDE
و من ثم فصلنا الطيار الألي لا يحدث هذا المشكل،و لكن يحدث عندما يكون كلا من A/P وALTITUDE شغالين
و طبعا لا بد من تشغيل ALTITUDE
هذا مجرد ظن فقط،أرجو من حضرتكم التفصيل
شكرا

[ليث الفوارس]

طيب ... أي طائرة استاندر تشتغل عليها ؟؟؟

أنا بطير على الايرباص 320 ويلكو ... وما أطفي الأوتوبايلوت إلى إذا وصلت للفل أبروتش أو عند التاتش داون لأن الطائرة تتوجه أوتوماتيكي إلى مسارها في الجلايد سلوب وليس نحن من نحدد ارتفاع الطائرة في عملية الاستابليتش وبمساعدة الفلابس لا أحتاج إلى التحكم برفع مقدة الطائرة ....

أحياناً أطفيها بعد عملية الريفيوز في الاقتراب من التاكسي واي حتى أستطيع الالتفاف والتوجه للمدرج

[(عاشق الطيران)]

اخوي انت اذا فصلت الطيار الالي جرب اول شيء افصل زر الــ A/P لان لوتفصل زر الــALTماراح تقدر تحكم بالطايرة لان زر الــA/P يكون شغال
ولو كان زر الـــALT شغال والـــ A/P طافيء تقدر تحكم فيها

اول شيء افصل زر الــــ A/P
جرب وردلنا خبر

[slimane co-pilote]

المشكل يحدث مع جميع طائرات الستاندر و حتى المضافة
أخي ليث أنا أعشق الطيار اليدوي عند الفاينل أبروتش،و لهذا أحبذ فصل الطيار الألي عند 500 ،و أظن أن هذا هو الحال بالنسبة للطيران الحقيقي.
أخي عاشق ،فكرة جميلة،لكن ما يحدث هو: عند فصل A/P فإن ALT ينفصل معه أوتوماتيكيا.
لكن سوف أجرب أني أعاود الضغط مباشرة على زرALT ،و لكن لا أظن أنها الطريقة الصحيحة و المتبعة واقعيا .
هذا المشكل حقيقة دوخني،أعذروني لو دوختكم معي
أخوكم slimane co-pilote

[عاشق ايرباص]

أنا لا أحب الطيران على طائرات الستاندر ... فقط أحب البروفيشنال

لأن الستاندرد أحيانياً تكون مدوخة .... أحياناً قبل الاستابلتش بقليل لما أنزل الفلابس إلى 3 درجات ... بعدها بقليل ألاقي انذار الأحمر بيشتغل ويكتب stall في الأسفل ثم تسقط الطائرة فجأه على الأرض بدون سبب أو بسبب مجهول ثم مع ان الطيار الالي شغال ... هذا مايحدث معي في الايرباص 320 الديفولت .... لذا كرهت الستاندرد لأن حتى البوينغ تحدث معااي المشكلة والكثير من الطائرات ..
أنا دايخ مثلكم

وأتمنى أحد من الخبراء إفادتك وحل المشكلة بإذن الله تعالى