[الطيار المصري2]

السلام عليكم

مصر للطيران رحلة 990، في 31 أكتوبر 1999 قتل 217 شخصا في تحطم بوينج بي767-300 تابعة لشركة مصر للطيران رقم الرحلة 990، قبالة ساحل ماساتشوستس الأميركي بعد نحو ساعة من إقلاعها. ولم ينج في الحادث أي من الركاب ويتكون طاقمها من أحمد الحبشي و جميل البطوطي و وعادل أنور و رؤف مجي الدين .

وظهر بعد ذلك تقرير لهيئة السلامة الأمريكية ومن المفروض أن الجانب المصري زعم رفضه قطعا حيث زعم التقرير ان مساعد الطيار جميل البطوطي تعمد إسقاط الطائرة والانتحار بسبب جملة قالها وهي : " توكلت على الله " وهي جملة لا يقولها منتحر، وانما يقولها إنسان يقوم بعمل صعب لا يتم الا بمعونة الله. وهناك تقارير اخري تؤكد وجود شبهة جنائية حول الحادث.

موجز التحقيق الذي وافقت عليه مصر للطيران - خلص تقرير مجلس سلامة النقل الوطني للولايات المتحدة (بدعم من إدارة الطيران الاتحادية ومكتب التحقيقات الفدرالي و بوينغ، وخفر سواحل الولايات المتحدة) أن سبب الحادث نتيجة لمدخلات التحكم في الطيران لمساعد الطيار جميل البطوطي الذي تعمد إسقاط الطائرة.

واتهم جميل البطوطي في وقت سابق بالتحرش الجنسي ببعض من المضيفات وطاقم التنظيف في الفندق الذي ترسل الشركة الطاقم للبقاء فيه. قطاع الشؤون القانونية أوصي باقالته.

كان لديه ابنة التي تحتاج إلى علاج طبي مكلف. وكانت مغطاة من قبل الشركة كموظف. إذا أقيل لا تحصل على العلاج الطبي. إذا مات أثناء العمل، لا تزال عائلته في مواصلة الحصول على التأمين الطبي.


التقرير الأمريكي

تعمد التقرير الذي أعدته هيئة سلامة الطيران الأمريكية إخفاء حقائق تتعلق بالحادث فقام أولا على افتراض أن مساعد الطيار المصري جميل البطوطي تعمد الانتحار وإسقاط الطائرة وذلك بسبب الجملة التي قالها وسجلها الصندوق الأسود وهي (توكلت على الله)، وهو ما يعني أن شركة مصر للطيران هي المسؤولة عن التعويضات فضلا عن الإضرار بسمعتها كشركة طيران عالمية، وبالتالي إخلاء المسؤولية عن أجهزة الأمن الأميركية.

خلص تقرير مجلس سلامة النقل الوطني للولايات المتحدة (بدعم من إدارة الطيران الاتحادية ومكتب التحقيقات الفدرالي و بوينغ، وخفر سواحل الولايات المتحدة) أن سبب الحادث نتيجة لمدخلات التحكم في الطيران لمساعد الطيار جميل البطوطي تعمد إسقاط الطائرة.

كان لديه ابنة تحتاج إلى علاج طبي مكلف. وكانت مغطاة من قبل الشركة كموظفة. وإذا ما أقيل والدها لا تحصل على العلاج الطبي. إذا مات أثناء العمل، لا تزال عائلته تحصل على التأمين الطبي.

أما جميل البطوطي المتهم بالانتحار وبأنه السبب في سقوط الطائرة فقد روى الكثير من أصدقائه وأقاربه أنه كان مثالا للتدين والاخلاق الحسنة بين زملائه، وهو والد لخمسة أطفال.

عمل البطوطي طيارا بشركة مصر للطيران عام 1987، وكان قبلها طيارًا سابقًا في سلاح الجو المصري، وأمضى نحو 15 ألف ساعة طيران، أكثر من ثلثها على طائرات البوينج 767، كما قام بتدريب العديد من الطيارين خلال سنوات خدمته في القوات الجوية المصرية وفي الطيران المدني خلال 35 عامًا.

وفي أكتوبر من عام 1999 كان جميل البطوطي ضمن طاقم الطائرة المصرية التي كانت تقوم برحلة من الولايات المتحدة إلى القاهرة، والتي سقطت فجآة ولأسباب مجهولة قبالة سواحل المحيط الأطلنطي، لتنهي بذلك حياة 217 شخصا كانوا على متنها ومن بينهم مساعد الطيار جميل البطوطي.

إن تحطم الطائرة المصرية كان حادثا متعمدا، ولم تسقط بسبب اتجاه مساعد الطيار جميل البطوطي للانتحار. فشهادة أحد الطيارين الألمان الذي على خط ملاحي قريب من الطائرة المصرية وقت وقوع الكارثة، شاهد جسماً غريباً يمر بالقرب منه قبل وقوع الكارثة بثوان، ويتجه إلى الطائرة المصرية، مما أدى إلى سقوطها في مياه المحيط وانفجارها لتتحول إلى أجزاء متناثرة.

أما " وليد " ابن شقيقة البطوطي فيقول: أن طائرة مصر للطيران التي تحطمت فوق الاطلنطي في خريف عام 1999 عقب إقلاعها من نيويورك في طريقها إلى القاهرة كانت "مستهدفة" لوجود وفد عسكري "هام" مؤلف من 33 شخصا على متنها وكذلك "ثلاثة خبراء في الذرة" وغيرهم. وأضاف وليد في تصريحات صحفية: أن "سبعة" خبراء في مجال النفط كانوا أيضا على متن الطائرة المنكوبة والتي لقي جميع ركابها البالغ عددهم 217 مصرعهم نتيجة تحطمها منذ 29 شهرا.

أتت تلك التصريحات عقب صدور التقرير الفني النهائي من جانب هيئة سلامة الطيران الأمريكية والذي حمل فيه البطوطي مسئولية تحطم الطائرة "الأمريكية الصنع" والتابعة لشركة مصر الطيران لقيامه بفصل جهاز الطيار الالي قبل الحادث. ويرجح ذلك نظرية تقول بأن البطوطي أقدم على الانتحار حيث ظل يردد عبارة "توكلت على الله" عدة مرات إلا أن التقرير الأمريكي نفسه لم يوضح لماذا فعل البطوطي ذلك بالطائرة المنكوبة.

يقول وليد البطوطي: أن جهاز الطيار الآلي الخاص بالطائرة وهي من طراز بوينغ قد أصابه العطب "ثلاث مرات" من قبل خلال رحلة داخلية لها بين مدينتي لوس أنجلوس ونيويورك مما تسبب في إغلاقه ثلاث مرات أثناء نفس الرحلة بينما كان يقودها طاقم آخر لم يكن البطوطي بينهم. وأكد أن هذا الجهاز تعطل للمرة الرابعة عقب إقلاع الطائرة من نيويورك وعلى متنها خاله جميل البطوطي في طريقها إلى القاهرة ولم يكن لمساعد الطيار - البطوطي - أي دخل بذلك.

كما نقلت القنوات الفضائية عن بعض أفراد أسرة البطوطي نفيهم نظرية انتحار جميل البطوطي لانه كان "شديد التدين" وناجحا في عمله ولم يكن هناك أدنى ما يدعوه بالتالي للاقدام على الانتحار.

التقرير المصري
وهناك تقرير علمي مصري أعده د/ محمد إبراهيم معوض:

د.محمد إبراهيم: تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة. لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة. وهي عدم ادراجها علي خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطار عن خط سيرها. أو الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها علي خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة علي اعادة ادراجها علي الخريطة، وفي هاتين الحالتين كانت النتيجة واحدة وهي عدم ادراج الرحلة علي خريطة الرحلات وبالتالي عدم ادراجها علي كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي، وبالتالي تعاملت معها وسائل الدفاع الجوي كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لإسقاطها، كما أن الطائرة تعرضت لاعاقة إلكترونية ادت الي انحرافها عن خط السير العادي ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الأرضية بمطار الاقلاع، ويرجع السبب في ذلك إما الي تعمد عدم التصحيح من المحطة الأرضية، أو التشويش علي وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الأرضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الأرضية قبل تحطمها بثلاث دقائق وهي الفترة اللازمة والكافية لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها.


تفسيرات أخرى

وهناك عدة تفسيرات أخرى أهمها :

أثار الكشف عن تعرض الطائرة لخلل فني في أحد جهازي الدفع العكسي تكهنات عديدة. فقد كان خلل في أحد هذه الأجهزة هو السبب في سقوط طائرة نمساوية من طراز بوينغ 767 في تايلاند عام 1991، ومقتل 223 شخصاً كانوا على متنها.
ومهمة أجهزة الدفع العكسي هي المساعدة في إيقاف الطائرة في وقت قصير لدى هبوطها على الأرض، وذلك بأن تعكس حركة الهواء داخل المحرك. فبدلاً من تحويل ضغط الهواء من الأمام إلى الخلف، لتتحرك الطائرة، يقوم جهاز الدفع العكسي بتحويل ضغط الهواء من الخلف إلى الأمام، فيسهم بذلك في إيقاف الطائرة.
تكتسب الطائرة سرعتها الهائلة من قدرة محركاتها على سحب كمية كبيرة من الهواء بسرعة، ثم ضغطه، وخلطه بالوقود في غرفة الاحتراق، وفي النهاية طرده بسرعة أكبر عبر اسطوانة العادم، وهنا تكتسب الطائرة الحركة للأمام
عادة ما يتم ضغط الهواء داخل المحرك ليزداد ضغطه بمقدار نحو ثلاثين ضعفاً، وعند طرده بهذه القوة عبر اسطوانات العادم الضيقة، تتحرك الطائرة للأمام، تماماً كما تطير بالونة منفوخة بالهواء عند تفريغه فجأة، وهكذا تتضح قوة جهاز الدفع العكسي الذي يعمل، فقط عند هبوط الطائرة بسلام على الأرض، على تحويل الهواء الخارج من اسطوانات عادم المحرك، إلى الأمام. لذلك يتم تثبيت أجهزة الدفع العكسي عادة قرب اسطوانات العادم، إما خارجياً أو داخلياً.

داخل الطائرة
لم يشعر أحد من الطيارين بما يحاك له خارج الطائرة، حيث كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي، وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد أن شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة، وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي، فقام علي الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي، وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة، وفي هذه اللحظة دخل عليه الطيار المصري أحمد الحبشي وبعد تقدير الموقف طلب من البطوطي مساعدته بقوله 'ساعدني' أو 'شد معي' وفقدوا الاتصال بمحطة التوجيه والمتابعة الأرضية، ولم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتي يتفادا الاصطدام بالصاروخ الأول، وبالفعل نجت الطائرة من الخطر، وعند ارتفاع 16.5 الف قدم، شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الي الطائرة فلم يكن امامهما سوي استمرار المناورة والارتفاع بالطائرة مرة اخري وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني، ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات وذلك بسبب ثقل وزنها، وعند ارتفاع 24 الف قدم اصطدم بها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل الامر الذي أدي الي انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير نتج عنه تفجير اجسام الركاب الي انسجة بشرية سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ الي المحيط الأطلنطي.

ادلة النفي
إن جميع الادلة والتساؤلات الواردة بمسودة التقرير النهائي الخاصة بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة، حيث ان كثرة تكرار الشهيد البطوطي لعبارة 'توكلت علي الله' كانت نتيجة تقييمه للموقف، حيث ان القيام بالمناورة وحده لايكفي لتفادي الصواريخ نظرا لحجم ووزن الطائرة وبالتالي فهو كان في حاجة الي معجزة من الله لتفادي وقوع الكارثة ومن هنا جاءت استغاثته واستعانته بالله في كل لحظة، ولو كانت هناك أدني نية للانتحار كان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتي يستقر في اعماق المحيط، ولكن الثابت من بيانات الهيئة انه اتجه بالطائرة الي أعلي مرة ثانية. وأيضا لو كانت هناك اية نية للانتحار ما تركه افراد طاقم القيادة الاخرين والمتواجدين معه في غرفة القيادة دون منعه من التنفيذ، وبالأحرى كان قام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة بدلا من أن يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة، وأيضا لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الأمريكية في تقريرها المبدئي وجود اية خلافات أو محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة أو حتي مجرد إشارة الي ذلك من بعيد أو قريب، وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الأمريكية الصاقها زورا الي الشهيد البطوطي حتي يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ أمريكي.

الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة

أما الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة فكانت :

[عدل]الساعة 1:48:03
أحمد الحبشي: بعد إذنك يا جيمي، هأروح مشوار صغير لغاية الحمام
الثانية 04
صوت مثل أزيز مقعد إلكتروني يدور

الثانية 05
صوت مثل باب كابينة القيادة يفتح

الثانية 08
جميل البطوطي: اتفضل

الثانية 09
صوت عدة طقطقات

الثانية 10
أحمد الحبشي: قبل ما يتزحم، وهما بياكلوا، وهارجعلك

الثانية 19
صوت صادر عن باب كابينة القيادة (الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي")

الثانية 35
صوت طقطقة وصوت ارتطام مكتوم

الثانية 40
جميل البطوطي: توكلت على الله - سمعت بصعوبة

الثانية 58
سلسلة من الطقطقات وأصوات ارتطام مكتوم لمدة 17 ثانية

الساعة 1:49:18
صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني

الثانية 48
صوت طقطقة وصوت ارتطام ثم جميل البطوطي يقول: توكلت على الله

الثانية 53
أصوات ارتطام مرة بصوت عال وثلاث مرات بصوت منخفض

الثانية 57
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 59
جميل البطوطي: توكلت على الله - (صوت إنذار ينطلق للتحذير من هبوط الطائرة بصورة حادة يتردد أربع مرات)

[عدل]الساعة 1:50:00
جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 02
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 03
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 04
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 05
صوت ارتطام عال

الثانية 06
جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟ فيه إيه؟

الثانية 07
جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت ارتطامات وطقطقات كثيرة لمدة 15 ثانية

الثانية 08 صوت الإنذار يبدأ ويتردد انخفاضا وارتفاعا ويستمر حتى نهاية التسجيل

الثانية 09
جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟

الثانية 15
أحمد الحبشي: فيه إيه يا جميل؟ فيه إيه

الثانية 20
الصوت المماثل لصوت الإنذار يتردد أربع مرات

الثانية 25
أحمد الحبشي: ايه ده؟ ايه ده؟ أنت قفلت المحرك - أو المحركات؟ ثم تغير وارتفاع في الصوت

الثانية 27
أحمد الحبشي: شوف المحركات

الثانية 29 أحمد الحبشي: أقفل المحركات

الثانية 30
جميل البطوطي: مقفولة

الثانية 31
أحمد الحبشي: شد

الثانية 33
أحمد الحبشي: شد معايا

الثانية 35
أحمد الحبشي: شد معايا

الثانية 37
أحمد الحبشي: شد معايا

و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة

محاولة فهم الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة التي سمح بها مقص الرقيب الأمريكي لانه للاسف فان المتهم هو الذي قام بتفريغ التسجيل من الصندوق الاسود ومسح منه اي شيء يدينه، وكذلك منعت أمريكا الاطلاع على سجلات الرادر الحربي بهذه المنطقة لانه بالقطع كان يثبت ادانتها بإسقاط الطائرة المصرية:

=== 1:48:19 === (وهنا كشف رادار الطائرة اقتراب صاروخ منها)

الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي"

الثانية 35 (قام جميل البطوطي مساعد الطيار بفصل الطيار الآلي وتولى بنفسه قيادة الطائرة ليحاول الافلات من الصاروخ)
صوت طقطقة وصوت ارتطام مكتوم

الثانية 40
جميل البطوطي: توكلت على الله - سمعت بصعوبة

الثانية 58
سلسلة من الطقطقات وأصوات ارتطام مكتوم لمدة 17 ثانية

=== الساعة 1:49:18 === (صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني)

الثانية 48
صوت طقطقة وصوت ارتطام ثم جميل البطوطي يقول: توكلت على الله

الثانية 53
أصوات ارتطام مرة بصوت عال وثلاث مرات بصوت منخفض

الثانية 57
جميل البطوطي: توكلت على الله (يهبط هبوط مفاجئ بالطائرة عند اقتراب الصاروخ منها للنجاة منه)

الثانية 59
جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت إنذار ينطلق للتحذير من هبوط الطائرة بصورة حادة يتردد أربع مرات

[عدل]الساعة 1:50:00
جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 02
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 03
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 04
جميل البطوطي: توكلت على الله

الثانية 05 (صوت ارتطام عال)
(جميل البطوطي بعد أن نجح في تفادي الصاروخ الأول يعاود الصعود بالطائرة مرة أخرى)

الثانية 06
جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟ فيه إيه؟

الثانية 07
جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت ارتطامات وطقطقات كثيرة لمدة 15 ثانية

الثانية 08 (صوت الإنذار يبدأ ويتردد انخفاضا وارتفاعا ويستمر حتى نهاية التسجيل)
الثانية 09
جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟

الثانية 15
أحمد الحبشي: فيه إيه يا جميل؟ فيه إيه

الثانية 20 (الصوت المماثل لصوت الإنذار يتردد أربع مرات)
(أحمد حبشي يتولي قيادة الطائرة بنفسه وجميل البطوطي جلس إلى جواره يساعده)

الثانية 25
أحمد الحبشي: ايه ده؟ ايه ده؟ أنت قفلت المحرك - أو المحركات؟ ثم تغير وارتفاع في الصوت

(أحمد حبشي شاهد صاروخ اخر يقترب من الطائرة ويريد قفل المحرك حتى يتوقف انبعاث الحرارة من الطائرة للمساعدة في الهرب من الصاروخ)

الثانية 27
أحمد الحبشي: شوف المحركات

الثانية 29
أحمد الحبشي: أقفل المحركات

الثانية 30
جميل البطوطي: مقفولة

الثانية 31 (أحمد حبشي يقرر الهبوط المفاجئ بالطائرة للهروب من الصاروخ الثاني)
أحمد الحبشي: شد (ويطلب من مساعدة ان يساعده في ذلك ليتم بسرعة لتفادي الصاروخ)

الثانية 33
أحمد الحبشي: شد معايا

الثانية 35
أحمد الحبشي: شد معايا

الثانية 37
أحمد الحبشي: شد معايا

و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة

تساؤلات عديدة أثارها كثير من المصريين حول هذه الحادثة نجملها فيما يلي:

كيف تسمح مصر بوجود وفد عسكري "هام" مؤلف من 33 شخصا على متنها وكذلك "ثلاثة خبراء في الذرة" وسبعة خبراء في مجال النفط وغيرهم في طائرة واحدة؟
لماذا تم إغلاق التحقيق في هذا الموضوع؟
أخيراً إذا لو تم اعتماد نظرية الانتحار تلك لمجرد ترديد جميل البطوطي لعبارة "توكلت على الله" عدة مرات قبل تحطم الطائرة، هل كان معنى ذلك أن جميع هؤلاء الذين يرددون نفس العبارة مئات المرات يومياً على سبيل التدين والتفاؤل من دعاة أو هواة الانتحار؟ والسبب وراء ان امريكا ارسلت صاروخ لتضرب الطائرة هو ان الطائرة كانت تقل بعض الجنود المدربين على اعلىمستوى
ارجو اضافة تقييم للموضوع
شكرا
اضغط على الصور للتكبير

[الطيار المصري2]

الرجاء ابداء أرائكم حول الموضوع

[La Capitano]

لا حول ولا قوه الا بالله .. حسبي الله عليهم اذا كانو هم السبب في اسقاطها وانا من فتره قرأت على هذا الحادث واقتنعت بان المساعد اتعمد الانتحار بس الان تغيرت فكرتي واعتقد صح الكلام انه صاروخ قذفها نفس قصه اليمنيه المنكوبه في سواحل جزر القمر حيث طلع انه صاروخ فرنسي !

[عمر الاشقر]

امريكا السبب في اسقاط الطائره لاحول ولاقوة الابالله العلي العظيم قتلوا المسلمين

[أمير فايز]

سيظل هذا الحادث لغزاُ محيراً حتى تتكشف الحقيقة الغامضة لهذا الحادث المأسوي ولا أظن أن الحادث نتيجة للدفع العكسي للمحركات فمن اطلع على حادث الخطوط النمساوية يعلم أن الطاقم كان على علم بحدوث مشكلة بجهاز الدفع العكسي وكان سقوط الطائرة نتيجة لتباطوء الكابتن في اتخاذ القرار الصائب وأما بالنسبة "
=== 1:48:19 === (وهنا كشف رادار الطائرة اقتراب صاروخ منها) فهذا كلام عار من الصحة لأنها طائرة مدنية وليست عسكرية

[ابن ابوي]

حسبي الله عليهم قاضيها حاميها

[KAC137]

اول شي ما اعتقد في طـيار عربي ينوي ينتحر بطائره

شغلات الإنتحال و هذي الأشياء تكون عند الأجانب و دايما تكون الأسباب شخصيه

و ثاني شي في لغز بالقصه

يعني كيف الطيار عرف انه في صاروخ جاي عليه و المعروف انه الطيارات المدينيه مافيها هذا النوع من الرادارات الي يكشف الصواريخ !!!!!

دايما امريكا تخفي الحقائق و تلبس التهم للعرب

تقبل تحياتي

[N A ! F]

اعتقد انه تم اسقاط الطائرة من قبل امريكا

[tarek tn]

انا مقتنع انه تم اسقاط هذه الطائرة عن غير قصد و امريكا تخفي الامر مع العلم انه كان على متن الطائرة مسلمين و نصارى و يهود من عديد الجنسيات المختلفة