[Learjet 60]

اذا كنت ذاهب الى مطار لايوجد بة كنترول ولا تستطيع مغرفة ال Qnh في هذا المطار و اقرب منطقة لك يوجد بة Qnh تبعد 150 Nm .

السؤال هل بأستطاعتي الهبوط في هذا المطار ؟

[Learjet 60]

وش دعوى ياشباب ودي اشوف ارائكم لأنة بصراحة السؤال هذا طرحة واحد على الاسبوع الماضي ولا حليتة قال خذة as a homework ....

وانا اطلب الفزعة منكم ....

و للجميع فائق احترامي ...

[Radial]

باستطاعتك الهبوط في هذا المطار بصري فقط V F R

150 ميل ماهي مسافة قليلة , يمكن تكون هناك منطقة ارتفاعها على مستوى سطح البحر بشكل والمنطقة المجاورة لها مرتفعة كثيرا من على مستوى سطح البحر وهنا تكمن المشكلة .
يمكنك ذلك إلا في حالة تكون على دراية بمستوى ارتفاع المنطقتين من على سطح البحر .

[Learjet 60]

اشكرك اخوي ريديل على المرور ....
المقصود من السؤال هل بأستطاعتي ان اشوت الأبروش في IMC condition ومن ثما النزول اذا كان لايوجد QNH setting ؟

VFR موضوع مختلف ......

[AboAyoob]

يوجد لدى المراقبة الجوية كلمة دائماً ما تستخدم عندما تكون الحركة الجوية في قطاع أو مطار خفيفة و ليست كثيفة و هذه الكلمة هي Pilot's discretion وهي إعطاء الحرية لقائد الطائرة بالتصرف المناسب الذي يختارة.
فيمكن ان يبعد مطار عن الاخر 50 ميل و لكن الارتفاع عن سطح البحر يفوق 8000 قدم و هذا حاصل بين مطار ابها و جازان
بالنسبة لطران IMC فلا يحق لها الهبوط مطلقاً
نأتي إلى قرارات خيارية لقائد الطائرة
الابروش الدقيق و غير الدقيق بعد الصلاة

There are 2 type of approaches
Precision you may have it by using ILS, SRA
Non Precision can be by TACAN, VORTAC , VOR , DB and also by radar director guidance

You are not allowed to establish non Precision approaches without correct Altimeter setting and / or DME setting

[q8pilot]

السلام عليكم
اخي ان اردت كيف سنتصرف في هذه الحاله
هي الابقاء على ال 1013 و الوصول الي فوق المطار و النزول التدريجي الي ال tl و من ثم مثل ما قال اخي ابو ايوب استخدم ال ILS فقط للهبوط
و عندها و عند التقاط ال ILS ممكن ان تعرف كم هو ال QNH بطريقة الحساب العكسي
تستخدم ارتفاع المطار عن سطح البحر مع الارتفاع الذي انت علية على الGS مع المسافة من المدرج و تقوم بالحسبة
او فقط غير الالتميتر الي عندك الي الارتفاع الذي يجب ان تكون علية على هذة المسافة مثلا 4 ميل 1407 قدم ( في الكويت ) و عندها يظهر لك ال QNH
و حتى لا تقول ان الارتفاع نازل جدا يمكنك ان تاتي الي المطارو لنقل ان ارتفاع المطار عن سطح البحر هو 1000 قدم من جهة ال ILS و تقوم بتشغيله مبكرا و لنقل علي ارتفاع 10000 قدم (على ال 1013 )و عندها قم بهذه الحسبة الميل تقريبا 380 قدم و اعرف على اي مسافة انت من المطارو لا تنسي ان تجمع او تطرح ارتفاع الممطار و انتهه المشكله
و العوض و لا القطيعة

[q8pilot]

[quote=q8pilot]السلام عليكم
اخي ان اردت كيف سنتصرف في هذه الحاله
هي الابقاء على ال 1013 و الوصول الي فوق المطار و النزول التدريجي الي ال tl و من ثم مثل ما قال اخي ابو ايوب استخدم ال ILS فقط للهبوط
و عندها و عند التقاط ال ILS ممكن ان تعرف كم هو ال QNH بطريقة الحساب العكسي
تستخدم ارتفاع المطار عن سطح البحر مع الارتفاع الذي انت علية على الGS مع المسافة من المدرج و تقوم بالحسبة
او فقط غير الالتميتر الي عندك الي الارتفاع الذي يجب ان تكون علية على هذة المسافة مثلا 4 ميل 1407 قدم ( في الكويت ) و عندها يظهر لك ال QNH
و حتى لا تقول ان الارتفاع نازل جدا يمكنك ان تاتي الي المطارو لنقل ان ارتفاع المطار عن سطح البحر هو 1000 قدم من جهة ال ILS و تقوم بتشغيله مبكرا و لنقل علي ارتفاع 10000 قدم (على ال 1013 )و عندها قم بهذه الحسبة الميل تقريبا 380 قدم و اعرف على اي مسافة انت من المطارو لا تنسي ان تجمع او تطرح ارتفاع الممطار و انتهه المشكله
وللتوضيح نفرض انك على بعد 20 ميل من المطار و استلمت اشارة ال ils و ارتفاع المطار 1000 قدم فيكون الارتفاع الذي يجب ان تكون علية هو 9000 قدم وعندها حرك تغيير ال QNH الي ان تصل الي هذا الارتفاع وعندها تحصل على ال QNH لهذا المطار

و العوض و لا القطيعة

[جناح جده]

يعطيكم العافيه بصراحه الطيران التجاري
(طيران الخطوط) يحتاج الى مجهود ذهني كبير
وحظور لذاكره خاصة في المعادلات الرياضيه
والله تستحقون كل الا احترام والتقدير والله يعطيكم العافيه

طلب بسيط . ياليت لو تكرمون وترجمون امصطلحات الاانجليزيه
الى العربي حتى نستفيد اكثر
وفقكم الله

[AboAyoob]

للمزيد من المعلومات عن هذا الموضوع يمكن مراجعة الموضوع التالي
وحدة قياس تغير الضغط الجوي الهكتو باسكال QNH - QFE - QNE

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده  

طلب بسيط . ياليت لو تكرمون وترجمون امصطلحات الاانجليزيه
الى العربي حتى نستفيد اكثر
وفقكم الله

أبشر ولا يهمك
في هذه المواضيع سوف تجد معاني الاختصارات و ترجمات لها
واذا فيه أي شيء يحتاج لتوضيح أكثر مستعدون
لكن بعض المصطلحات يصعب ترجمتها 100% ولكن فهم المصطلح يكون أفضل من الترجمة

Abbreviation Terms
https://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm

Abreviation إختصارات

معجم مصطلحات الطيران

اهم اختصارات الطيران مع الشرح ...

https://www.f15s.com/aviation-doc.html

[تشلسي944]

يعطيك العافيه اخووي

[شمس الدين]

BY PUTTING THE ELEVATION OF DEP AREA FO THE RUN WAY IN THE ALTIMETER

[Learjet 60]

شاكر مرورك اخو شمس الدين
لكن اذا وضعت ارتفاع المطار فوق سطح البحر (أليفيشن) سيكون عندك قرأه ثابتة في كل مرة تأتي الى هذا المطار وهذا غير صحيح لأن ال qnh يتغير في كل ساعة

وكلامك فية شي من الصحة ولكن في حالة واحدة فقط وهي عندما تريد الأقلاع من هذا المطار بينما السؤال هو (هل تستطيع الهبوط)

[العميد]

سؤال !! ما هو الــ QNH ??

[Ehab Samy]

اخى الكريم ما فى مطار بالعالم ما فيه كنترول هذه مستحيل ممكن تلاقيها بالأيفاو لكن الحقيقه مستحيل بالطبع

[Ehab Samy]

على العموم فى هذه الحاله يتم استخدام loc فقط و استخدام البصر فى الهبوط التدريجي والطيار بالطبع يكون متدرب على هذا والحس النظري والحساب بالعقل متى ينزل ومتى لا

[madljna]

salam alikum

iam landing into f.ex jordan amman ojai at RWY26L,the weather not bad.
now
trans alt is fl150
trans level fl150
runway apt elev 2395+100
2500ft
decend to fl150 then change the qnh to 1013 ,29.92
tune the mdh to 2500 +600
tune dh 2500 + 300
tune you fms as it should be keep your speed 240kts under 10000ft until keep decending until you hear 2500 hundred.
if you kan see the runway the establish landing,while reaching 300 agl you will hear minimumus,minimums

happy landing