| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
18-09-2008,
12:09 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
اسلام عليكم
صراحة بعد ما شوفت الموقع . https://www.modelenginenews.org/ استغربت محرك نيترو يستعمل فيها جلو بلك و محرك ديزل يستعمل مسمار عادي فقط صاراحة يا اخواني لو حد عندة خيبرا في المحركات النيترو ممكن يتحول الي ديزل و ديزل ارخص و اقوة و نستغني عن خلو بلك. و شكراً......................... |
||
|
|
18-09-2008,
10:22 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
اسلام عليكم صراحة بعد ما شوفت الموقع . https://www.modelenginenews.org/ استغربت محرك نيترو يستعمل فيها جلو بلك و محرك ديزل يستعمل مسمار عادي فقط صاراحة يا اخواني لو حد عندة خيبرا في المحركات النيترو ممكن يتحول الي ديزل و ديزل ارخص و اقوة و نستغني عن خلو بلك. و شكراً......................... يا حياك الله اخوي يوسف ...
والله الموضوع مثير ويستاهل الأهتمام ... طويل ويحتاج وقت للقراءه ... انا اخذت نظره سريعه... وطالعت الصور فقط ... ان شاء الله ياتي الوقت ونقرأه بتأني ...ياريت لوعندك ملخص للموضوع ... تطرحه .. مدعم بصور . ونثبت الموضوع ... الف شكر على تواصلك |
|||
|
|
|
20-09-2008,
10:17 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
شكراً علي رد و الأهتمامك على موضوعي يا اخي.
اخي الكريم كلامك صح اريد لي واحد اشان رتب لي موضوع بشكل صحيح اخي العزيز انا لغتى مش عربي فا صعب ان اشرح الموضوع بشكل صحيح. و ارجو ان تساعدني في الموضوعي. انا اخترتك كا ملص لو ما عندك مانع ؟ ممكن تكتب الموضوع من جديد بعنوان الجديدة صراحة موضوع مفيد انشاءالله ننجح حاول تقرا الموقع كامل بتفصيل. لو تقارن المحركين ما تشوف اي الفرق الي اشياء بسيطة ممكن تشوف هذا الفيديو حولو محرك OS نترو الي ديزل. وهذا |
||
|
|
|
21-09-2008,
10:43 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
 |
فكرة رائعة جدا أخوي
|
|||
|
|
|
21-09-2008,
10:47 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا فيك اخي يوسف .. اذا عندك الخطوات ولو مختصره والقطع التي تغيرت في المحرك . ارسلها على ايميلي ...بالعربي او انجليزي ... ونتساعد في ترتيب الموضوع بعدين ننزله في المنتدى( بأسمك انت ) انت صاحب الموضوع .. او انسخ من الموضوع الأصلي الخطوات .. وابعثها الى الأيميل وتحياتي لك وللمشاركتك الممتازه |
|||
|
|
|
23-09-2008,
12:35 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
شكراً يا اخ العزيز
صراحة المشروع تو جديد عندي ولكن انا عملت تجربة بسيطة غيرت بلك عادي و ركبت بلك اطول اشان المسافة بين البلك و بستن اقل اشان يولد ضغط اكثر و يستعملت ديزل للسيارات عادية و كن ما شغل. تجربة رقم 2 عملت خلط بين ديزل و نترو نصف بنصف و رجعت البلك العادي و وصلت البلك بلكهرباء و يشتغل عادي. في تجربة الاولة ما وصلت البلك بالكهربة . يمكن العملية يتطلب تغير الهيد ولكن احاول انشاءالله ننجح بدون تغير هيد . و شكراً. أخ ممكن عنوان ايملك: |
||
|
|
|
23-09-2008,
07:50 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً يا اخ العزيز صراحة المشروع تو جديد عندي ولكن انا عملت تجربة بسيطة غيرت بلك عادي و ركبت بلك اطول اشان المسافة بين البلك و بستن اقل اشان يولد ضغط اكثر و يستعملت ديزل للسيارات عادية و كن ما شغل. تجربة رقم 2 عملت خلط بين ديزل و نترو نصف بنصف و رجعت البلك العادي و وصلت البلك بلكهرباء و يشتغل عادي. في تجربة الاولة ما وصلت البلك بالكهربة . يمكن العملية يتطلب تغير الهيد ولكن احاول انشاءالله ننجح بدون تغير هيد . و شكراً. أخ ممكن عنوان ايملك: اخي لازم (ضروري ) تخلط الديزل مع زيت خاص بمحركات (2 strok) او زيت الخروع .. هذا شي ضروري علشان سهولة حركة الأجزاء مع بعضها ... السؤال هو : هل التغيير الوحيد المطلوب في المحرك .. هو البلك ؟؟ ايميلي : [email protected] |
|||
|
|
|
24-09-2008,
11:24 AM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
تجارب والمحوالات جاريه انشاؤالله و لكن في سوال حل هو ديزل عادي ولا شي يتطلب خلط مع ديزل ؟
سوال 2 كيف يعمل المحرك الديزل و كيف يحترك الديزل في الغرفة الانفجار؟ |
||
|
|
|
04-10-2008,
01:33 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
انا شدنى الموضوع ده واللى اعرفه ان الفرق الاساسى ما بين محركات الديزل والنيترو هو انا محركات الديزل لا تحتاج الى شمعة احتراق (بوجيه )لان الحرارة المتولده داخل غرفة الاحتراق والناتجة عن ضغط الهواء كافية لاحداث الاحتراق . أما محركات النيترو (العادية ) تحتاج الى شمعة احتراق لان الوقود المستخدم يحتاج الى حرارة اعلى لاحداث الاحتراق . |
||
|
|
|
06-10-2008,
02:04 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
نعم إخواني الأعضاء لنذهب للمبدأ الأساسي عمود الإحتراق
البواجي كلام الأخ فالكون صحيح البنزين يحتاج لدرجة حرارة اكبر لكي يشتعل داخل الإسطوانة ولكن النيترو يحترق بحرارة أقل إن عمود الإحتراق يعمل داخل محرك النيترو بواحد ونصف ففولت لكن عمود البنزين يعمل ب12 فولت ملاحظة مهمة:عمود الإحتراق وظيفته ضرب الشرارة لتفجير الغاز الممزوج من الوقود والهواء داخل الإسطوانة |
|||
|
|
|
06-10-2008,
02:08 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
لحظة لدي فكرة
 ما رأيك بوضع بطارية 12 فولت للعمود الإحتراق (البواجي) لكن ربما يتضرر لقوة الضغط عليه ما رأيك باستبدال العمود بواحد أخرمناسب ل12فولت يعمل ب12 فولت لكن ما أظن أنك سوف تجد المقاس المناسب للمكينة |
|||
|
|
|
06-10-2008,
02:18 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
كلما زادت فولتات الكهرباء كلما زادت كمية الحرارة المتولدة
من البواجي لكن عندي لكم سؤال مهم لماذا شركات المحركات ذات نفسها لم تجعله بالبنزين العادي المعروف ووفرت على الهواة؟ أكيد هناك جواب ربما لملائمة النايترو للمحرك وسلامته وبقائه لفترةأطول فربما كان البنزين يؤثر على جدار إسطوانة المحرك |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| "وولفرام ألفا" محرك بحث يمكنه "حوسبة" كل شيء بالعالم | القسم العام | |||
| محرك بحث للأطفال | القسم العام | |||
| محرك بلاك ديفيل تعديل الكابتن عبدالعزيز المريشد ( جديد ) | المعدات والمظلات الشراعيه | |||
| محرك "رولز - رويس ترينت 1000" المخصص للطائرة "بوينغ 787" يحصل على "ترخيص للإقلاع | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
هل ممكن يتحويل محرك نيترو الي محرك ديزل بعد تعديل بسيط؟؟؟
اقتباس: 
