[كابتن ابو رعد]

السلام عليكم مالفرق بين الطيار ومساعد الطيار مالوظائف الذي يقوم بها الطيار ومالوظائف الذي يقوم بها
مساعد الطيار وهل الفرق بينهم كبير يعني لو كنت مساعد طيار والناس قالولي ايش تشتغل اقدر اقولهم كابتن طيار ولا تفرق؟؟ ارجو الجواب

[Cpt.Mohammed]

ليس هناك فرق بينهم من الناحية التدريبية و لكن الفرق بين الكابتن و المساعد هو ان الكابتن هو "قائد الرحلة" و هو متخذ القرار الأول علي الطائرة و يشاركه في هذا القرار المساعد بالتنسيق مع الطاقم الطائر كله المتمثل في رئيس الضيافة و السادة و السيدات المضيفين و المضيفات .. فالكل علي الطائرة هدفه هو سلامة و أمان الرحلة و راحة الركاب .. او سلامة البضائع المنقولة جواً ..

كذلك يعد فرق الخبرة من خلال تحقيق أكبر عدد ساعات طيران هو الفرق بين الكابتن و المساعد , فالكابتن يلزمه خبرة أكبر , و تعد وظيفة و مهام مساعد الطيار هي مساعدة الكابتن في أتخاذ القرار المناسب .. كذلك يكون هو العون في حالات الطوارىء و التي يعجز فيها الأنسان فيسيولوجياً و نفسياً عن التعامل معها بمفرده ..

من ناحية المرتبات و الميزات , فبالطبع الكابتن له النصيب الأكبر من هذه الناحية لأن المسؤولية تكون علي عاتقه هو أكثر ..

الناس تقول علي الأتنين "طيار" , فالمساعد بعدما يجتاز عدد ساعات الطيران المقررة في لوائح الشركة و منظمات و قوانين الطيران سيصبح قائد رحلة , فهو طيار من الطراز الأول كالكابتن و يتلقي كل التدريبات الأرضية و الجوية كمثيله الكابتن ... فهو ليس "موظف أداري علي الطائرة" المطلوب منه هو المساعدة فقط ..

ولا تقتصر مهامه علي المساعدة , بس تمتد للمشورة و التنسيق و أخذ الكونترول من الكابتن في حالة أرهاق الكابتن في أثناء الطيران لساعات طويلة , يراقب المؤشرات و البيانات عن المحرك ضغط الزيت و حرارته , كمية الوقود , حرارة المحرك ... ألخ ... و ينبه الكابتن , يقوم بأجراء الأتصالات الراديوية في حالة انشغال الكابتن .. يقوم بعمليات التنسيق بين الكابتن و طاقم الضيافة في حالة أنشغاله ...

[كابتن ابو رعد]

طيب لو مثلا انا اشتغلت مساعد طيار في شركة طيار وصار معاي عدد ساعات كبير هل سيخلوني كابتن في المستقبل ام
سابقى مساعد طيلة الحياة

[Cpt.Mohammed]

ستبقي بأذن الله كابتن طيار , و مزيد من الخبرة و السنوات لتصبح كبير طراز

الله الموفق

[كابتن ابو رعد]

شكراااااا على الرد السريع اخوي انا بصراحة عقلي واسع يعني فكرت لو بدخل في طيران الأتحاد وقبلوني في برنامج التدريب
لمساعد الطيار يعني انشالله يقبلوني بس اخاف اضل مساعد طول العمر اقول خلوهم يقبلوني وبعدها فرج ورحمة خيالي واسع هههههههههه

[Cpt.Mohammed]

العفو .. لم أقم بشىء عظيم لكي تشكرني .. بالتوفيق و تحت أمرك في أي أستفسار حتي تصبح بأذن الله أفضل مما تخطط ..

[THE PILOT NASSER]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

شكراااااا على الرد السريع اخوي انا بصراحة عقلي واسع يعني فكرت لو بدخل في طيران الأتحاد وقبلوني في برنامج التدريب
لمساعد الطيار يعني انشالله يقبلوني بس اخاف اضل مساعد طول العمر اقول خلوهم يقبلوني وبعدها فرج ورحمة خيالي واسع هههههههههه

يا صديقي مساعد الطيار هي إحدى المراتب التي يجب أن تمر بها لكي تصبح كابتن،،

في البداية تكون دارس طيران ولما تتخرج تكون سكوند أوفيسر ثم فيرست أوفيسر وبعدها تصبح كابتن،،

يعني مافي حاجة أسمها أتقدم لكي اصبح مساعد طيار،،تمام،،

إذا فرضنا أنك في خطوط معينة وتعمل كمساعد طيار وعندك عدد معين من الساعات، فبالإمكان أن تجد شخص بنفس خبرتك وعدد ساعاتك في خطوط أخرى وقد أصبح كابتن، لأن هذا يعتمد على الشركة التي تعمل بها وطريقة تقسيم عدد الساعات لكي تصبح كابتن أو مساعد طيار فيها،،

وإذا افترضنا أن شركتك تطلب منك الحصول على 6000 ساعة طيران لكي تصبح كابتن وبالفعل حققت هذا العدد فسوف تصبح كابتن،،لكن في حالة وجود رحلة ووجدت أن الشخص الآخر أيضا كابتن لكن عدد ساعاته 6500، ففي هذه الحالة في تلك الرحلة سوف يكون هو الكابتن وأنت المساعد لأنه اكثر خبره منك،،

هل فهمت الموضوع؟؟

[alsharif75]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

السلام عليكم مالفرق بين الطيار ومساعد الطيار مالوظائف الذي يقوم بها الطيار ومالوظائف الذي يقوم بها
مساعد الطيار وهل الفرق بينهم كبير يعني لو كنت مساعد طيار والناس قالولي ايش تشتغل اقدر اقولهم كابتن طيار ولا تفرق؟؟ ارجو الجواب

من الطبيعي ان تبدأ كطيار مساعد و من ثم طيار. و ان كان هدفك من الطيران ماذا ستقول للناس عن عملك و منصبك فالأفضل ان تتجه لدراسة الطب لأنه لازال الأعلى rating لمحبي التألق بشهاداتهم العلمية و المسميات

[ك . محمد]

هناك فروقات ولكن ليست جذرية ..وبإمكان المساعد أن يقوم بكل ما يفعله قائد الطئرة من إقلاع و هبوط وخلافه .. بل حتى يمكنه قيادة الطائرة وحده في حال حدث مكروه لا قدرالله للكابتن .. وهذا متعارف عليه حيث يتثق الطيار ومساعده على من يتولى المهام الرئيسة في رحلة لذهاب والعودة .. بحيث يتولى الكابتن رحلة الذهاب من إقلاع وهبوط ,,وفي رحلة العودة يتولى المساعد هذه المهام ,, أو العكس ,, في رحلة الكابتن يساعده المساعد في بعض الأمور .. و رحلة المساعد تكون تحت إشراف كابتن الطائرة طبعًا ..

[كابتن ابو رعد]

شكراااااا على ردودكم الحين فهمت الموضوع كويسس تمام يعني المساعد كانه طيار بالزبط
بس المساعد كويس طيب يقدر المساعد الطيار يزود عدد رحلاته بالأسبوع او الشهر ولا هذا الأمر مو اختياري وشكرا

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

شكراااااا على ردودكم الحين فهمت الموضوع كويسس تمام يعني المساعد كانه طيار بالزبط
بس المساعد كويس طيب يقدر المساعد الطيار يزود عدد رحلاته بالأسبوع او الشهر ولا هذا الأمر مو اختياري وشكرا

المساعد ليس كالطيار تمامًا لان الطيار له خبرة أكبر وتجارب أكثر ...

عدد الرحلات فهو يعتمد على جدول الرحلات الشهري .. حيث يتم توزيع جداول على الملاحين " مضيفين وطيارين " بداية كل شهر .. وفي الغالب يكون للطيارين أو المضيفين على حدٍّ سواء حرية الإختيار .. لذا فبإمكانك إختيار الجدول الذي يحوي رحلات كثيرة فلأمر عائد إليك ...

[AbuAnas]

اضافة على كلام الاخوان او تحديد اكثر لكلامهم .. الكابتن (في الغالب) يكون عدد ساعاته و خبرته في النوع اكثر وليس العدد الاجمالس.. مثال.. انت وصلت كابتن على طائرة بوينج 737 واجمالي ساعاتك6000 ساعة ثم انتقلت للعمل على البوينج 777 او حتى ايرباص 320 و كنت مع كابتن ساعاته 500 لكن معظمها على 777 فستعمل هنا مساعد لفترة وجيزة وهكذا..
في الاخير الكابتن و المساعد نفس الشئ كطيارين و الفارق هو الخبرة على النوع و ان الكابتن هو المسؤول الاول و الخير عن الرحلة و سلامتها

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuAnas  

اضافة على كلام الاخوان او تحديد اكثر لكلامهم .. الكابتن (في الغالب) يكون عدد ساعاته و خبرته في النوع اكثر وليس العدد الاجمالس.. مثال.. انت وصلت كابتن على طائرة بوينج 737 واجمالي ساعاتك6000 ساعة ثم انتقلت للعمل على البوينج 777 او حتى ايرباص 320 و كنت مع كابتن ساعاته 500 لكن معظمها على 777 فستعمل هنا مساعد لفترة وجيزة وهكذا..
في الاخير الكابتن و المساعد نفس الشئ كطيارين و الفارق هو الخبرة على النوع و ان الكابتن هو المسؤول الاول و الخير عن الرحلة و سلامتها

إضافةً على كلامك .. في الغالب يؤهل الكابتن يصبح مدرب طيار بعد قضاء حوالي 500 ساعة أو أكثر على الطراز

[الخليل سراج الدين]

الطيار الاول ( كابتن ) : هو الطيار المسؤل و صاحب القرار الاول و الاخير فى عملية ادارة الطائرة و التعامل مع المواقف المختلفة مما يحقق تاءمين و سلامة الرحلة . كى تصل الى هذة المرحلة تحتاج الى عدد ساعات طيران معينة و خبرة فى التعامل مع الطائرة .
الطيار الثانى ( مساعد ) هو طيار مجاز على الطراز و يكتسب الخبرة الازمة تحت اشراف طيار ذو خبرة اعلى
و المقصود من الطيار المساعد تلقى الخبرة من المواقف المختلفة تحت اشراف الطيار الاول

[كابتن قيصر]

و منكم نستفيد

شكرا

قيصر

[CAPTAIN JABR]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

ليس هناك فرق بينهم من الناحية التدريبية و لكن الفرق بين الكابتن و المساعد هو ان الكابتن هو "قائد الرحلة" و هو متخذ القرار الأول علي الطائرة و يشاركه في هذا القرار المساعد بالتنسيق مع الطاقم الطائر كله المتمثل في رئيس الضيافة و السادة و السيدات المضيفين و المضيفات .. فالكل علي الطائرة هدفه هو سلامة و أمان الرحلة و راحة الركاب .. او سلامة البضائع المنقولة جواً ..

كذلك يعد فرق الخبرة من خلال تحقيق أكبر عدد ساعات طيران هو الفرق بين الكابتن و المساعد , فالكابتن يلزمه خبرة أكبر , و تعد وظيفة و مهام مساعد الطيار هي مساعدة الكابتن في أتخاذ القرار المناسب .. كذلك يكون هو العون في حالات الطوارىء و التي يعجز فيها الأنسان فيسيولوجياً و نفسياً عن التعامل معها بمفرده ..

من ناحية المرتبات و الميزات , فبالطبع الكابتن له النصيب الأكبر من هذه الناحية لأن المسؤولية تكون علي عاتقه هو أكثر ..

الناس تقول علي الأتنين "طيار" , فالمساعد بعدما يجتاز عدد ساعات الطيران المقررة في لوائح الشركة و منظمات و قوانين الطيران سيصبح قائد رحلة , فهو طيار من الطراز الأول كالكابتن و يتلقي كل التدريبات الأرضية و الجوية كمثيله الكابتن ... فهو ليس "موظف أداري علي الطائرة" المطلوب منه هو المساعدة فقط ..

ولا تقتصر مهامه علي المساعدة , بس تمتد للمشورة و التنسيق و أخذ الكونترول من الكابتن في حالة أرهاق الكابتن في أثناء الطيران لساعات طويلة , يراقب المؤشرات و البيانات عن المحرك ضغط الزيت و حرارته , كمية الوقود , حرارة المحرك ... ألخ ... و ينبه الكابتن , يقوم بأجراء الأتصالات الراديوية في حالة انشغال الكابتن .. يقوم بعمليات التنسيق بين الكابتن و طاقم الضيافة في حالة أنشغاله ...

الله يجزاك خير وبيض الله وجهك على المعلومه

[الخطوط الكويتيه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

ليس هناك فرق بينهم من الناحية التدريبية و لكن الفرق بين الكابتن و المساعد هو ان الكابتن هو "قائد الرحلة" و هو متخذ القرار الأول علي الطائرة و يشاركه في هذا القرار المساعد بالتنسيق مع الطاقم الطائر كله المتمثل في رئيس الضيافة و السادة و السيدات المضيفين و المضيفات .. فالكل علي الطائرة هدفه هو سلامة و أمان الرحلة و راحة الركاب .. او سلامة البضائع المنقولة جواً ..

كذلك يعد فرق الخبرة من خلال تحقيق أكبر عدد ساعات طيران هو الفرق بين الكابتن و المساعد , فالكابتن يلزمه خبرة أكبر , و تعد وظيفة و مهام مساعد الطيار هي مساعدة الكابتن في أتخاذ القرار المناسب .. كذلك يكون هو العون في حالات الطوارىء و التي يعجز فيها الأنسان فيسيولوجياً و نفسياً عن التعامل معها بمفرده ..

من ناحية المرتبات و الميزات , فبالطبع الكابتن له النصيب الأكبر من هذه الناحية لأن المسؤولية تكون علي عاتقه هو أكثر ..

الناس تقول علي الأتنين "طيار" , فالمساعد بعدما يجتاز عدد ساعات الطيران المقررة في لوائح الشركة و منظمات و قوانين الطيران سيصبح قائد رحلة , فهو طيار من الطراز الأول كالكابتن و يتلقي كل التدريبات الأرضية و الجوية كمثيله الكابتن ... فهو ليس "موظف أداري علي الطائرة" المطلوب منه هو المساعدة فقط ..

ولا تقتصر مهامه علي المساعدة , بس تمتد للمشورة و التنسيق و أخذ الكونترول من الكابتن في حالة أرهاق الكابتن في أثناء الطيران لساعات طويلة , يراقب المؤشرات و البيانات عن المحرك ضغط الزيت و حرارته , كمية الوقود , حرارة المحرك ... ألخ ... و ينبه الكابتن , يقوم بأجراء الأتصالات الراديوية في حالة انشغال الكابتن .. يقوم بعمليات التنسيق بين الكابتن و طاقم الضيافة في حالة أنشغاله ...

شرح جميل و شكرا لك علي الرد الجميل و شكرا لصاحب السؤال المهم ؟؟؟

[الطيار المصري2]

الترقية قد تختلف من شركة لشركة ولكن معظم الشركات تنتظر من 8 الى 10 سنوات لكي تصبح طيار بأذن الله