| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
04-06-2008,
08:30 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
 - مشرف قسم هندسة وصيانة الطائرات - ykoheel بسم الله الرحمن الرحيم عدادات قياس ارتفاع وسرعة الطيران 1 . انواع الضغوط : أ . الضغط المطلق : ومقداره ( 760 ) ملم . عمود . زئبق عند مستوى سطح البحر وعند درجة حرارة ( 15 ) م0 . ب . الضغط النسبي : وهو الضغط الجوي عند نقطة ما على سطح الارض كأن يكون مطار الاقلاع او مطار الهبوط او أي نقطة اخرى . ج . الضغط الديناميكي РD: هو عبارة عن تيارات الهواء المضغوط المصطدم من الامام بمقدمة الطائرة , وهو يتناسب طرديا مع سرعة اصطدام الطائرة بالهواء ويعتبر من البارامترات الرئيسية الداخلة في عمل عدادات قياس سرعة الطائرة . وتستخدم الكبسولات المانومترية لقياس الضغط الديناميكي . ويحسب الضغط الديناميكي بالمعادلة التالية : РD = РT - Рс РT ـــ الضغط الكلي РD ـــ الضغط الديناميكي Рс ـــ الضغط الستاتيكي د . الضغط الستاتيكي Рc : هو ذلك الضغط الذي يتناقص بالطريقة القانونية حيث انه كلما زاد الارتفاع قل الضغط وعادة يقاس الضغط الستاتيكي نسبة الى الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر المقدر ب ( 760 ) ملم . عمود . زئبق . وتستخدم الكبسولات البارومترية لقياس الضغط الستاتيكي وتسمى كذلك بالكبسولات الانيرويدنية المغلقة ويحسب الضغط الستاتيكي بالمعادلة التالية : Рc = РT – РD ه . الضغط الكلي РT : ونحصل عليه عند طيران الطائرة واثناء وجود سرعة مع نقصان في الارتفاع والضغط الكلي ناتج من جمع الضغطين الستاتيكي والديناميكي . يحسب الضغط الكلي بالمعادلة التالية : РT = РD – Рс 2 . طرق قياس ارتفاع الطيران :ا . طرق ايجاد ارتفاع الطيران : الاجهزة التي يتم بواسطتها قياس ارتفاع الطائرة تسمى بعدادات الارتفاع . هناك ثلاثة انواع من الارتفاعات وكما موضحة بالشكل ادناه :  وهو ارتفاع الطائرة نسبة الى مستوى سطح البحر بعد تثبيت الضغط الجوي بواسطة قبضة تثبيت الضغط الموجودة في العداد على ضغط مقداره ( 760 ) ملم . عمود . زئبق . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء اختبار صلاحية الطائرات او اثناء الطيران الاعتيادي في الجو لمسافات طويلة لغرض الالتزام بمستويات الممرات الجوية المحددة من قبل السيطرات الجوية المحلية والدولية . ثانيا . الارتفاع النسبي : هو ارتفاع الطائرة نسبة الى نقطة معينة على الارض كأن تكون نسبة الى المطار الذي اقلعت منه الطائرة او نسبة الى المطار الذي ستهبط فيه او نسبة لاية نقطة معلومة على الارض اذا علمت مقادير الضغوط الجوية فيها . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء هبوط واقلاع الطائرات من المطارات . ثالثا . الارتفاع الحقيقي : هو ارتفاع الطائرة نسبة الى النقطة او المكان الذي تحلق من فوقه الطائرة ويتم قياس هذا النوع من الارتفاعات بواسطة عداد الارتفاع الراديوي ( عداد الارتفاع اللاسلكي ) . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء عمليات الهبوط والتقرب من مدرج المطار قبل ملامسة الطائرة معه . مما جاء اعلاه يتضح ان من اهم واوسع الطرق المستخدمة في تحديد وقياس ارتفاعات الطيران طريقتان هما : ـــ الطريقة البارومترية ــــ الطريقة الراديوية . تعتمد الطريقة البارومترية في قياس الارتفاع على العلاقة التي يتغير بها الضغط الجوي مع تغير الارتفاع . قياس الارتفاع بهذه الطريقة يعتمد على قياس الضغط الجوي المطلق بواسطة الباروميتر . اما الطريقة الراديوية ( اللاسلكية ) في قياس الارتفاع فتعتمد على قياس الزمن المستغرق لمرور الاشعة اللاسلكية المنبعثة من الطائرة الى سطح الارض ( الى النقطة التي تمر من فوقها الطائرة ) وعودة هذه الاشعة الى الطائرة . و سنتحدث بدرس قادم عن انواع عدادات الارتفاع المستخدمه في الطيران. نأمل أن تعم ألفائده للــجميع بعون ألله
|
|||
|
|
|
04-06-2008,
08:46 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على الدرس الرائع والله معلومات مهمه الواحد يذكرها
تقبل تحياتي و مروري أخوك الكبتن ALZUGHIBI |
|||
|
|
|
|
05-06-2008,
12:51 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخي العزيز الكابتن ALZUGHIBI
|
|||
|
|
|
|
05-06-2008,
03:55 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر كابتن عماد
على الدرس الرائع وفي إنتظار المزيد تحياتي لك اخوك mechanic |
|||
|
|
|
|
05-06-2008,
04:28 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لكم اخي العزيز كابتن mechanic وساتعاون معكم باذن الله مع احر التحيات
|
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
03:07 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك اخى عماد على هذه المعلومات القيمه ....ونفع الله بك اخوانك ...واجزل عطائك
وفقك الله
ابو عبدالله |
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
03:12 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على المعلومات المفيدة جدا 5/5
|
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
06:00 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الشكر الجزيل اخي العزيز netcase لمرورك الكريم وتقييمك للموضوع
الف تحية لك .... |
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
08:10 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
الله يجزاك الف خير على هذا يامهندس فنييييييييييييييييي
|
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
08:17 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخي على المعلومات القيمه وبنتظار جديدك
|
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
08:56 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
الله يجزاك الف خير على هذا يامهندس فنييييييييييييييييي
شكرا لك اخي العزيز موشاكس لمرورك الكريم . تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
15-06-2008,
08:59 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخي على المعلومات القيمه وبنتظار جديدك
شكرا لمروركم و تقبيمكم للموضوع ... الف تحية لك اخي العزيز جراح السبيعي |
|||
|
|
|
|
28-06-2008,
12:13 AM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافيه على الوضوع الجميل وريد الفضل منكم على قوه يا شباب
|
||
|
|
|
|
28-06-2008,
05:59 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه على الوضوع الجميل وريد الفضل منكم على قوه يا شباب
شكرا لمرورك ولتقييمكم للموضوع اخي العزيزfahed تحياتي لك وتمنياتي لك بالتوفيق اخوك
المهندس عماد المشهداني |
|||
|
|
|
|
01-02-2009,
10:48 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
مشكووور اخوي على موضوع
|
||
|
|
|
|
01-02-2009,
11:53 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لك اخي العزيز
|
||
|
|
|
|
02-02-2009,
09:53 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخي العزيز
الف تحية لك اخي البارودي وشكرا لمروركم الكريم |
|||
|
|
|
|
09-03-2009,
07:03 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيكم العافيه |
||
|
|
|
|
19-03-2009,
05:20 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
20-03-2009,
09:57 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
 |
مشكور ويعطيك العافية .. مجهود رائعة
|
||
|
|
|
|
21-03-2009,
06:37 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا اخي عماد علي الموضوع المختصر و المفيد
|
|||
|
|
|
|
25-03-2009,
02:53 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ويعطيك العافية .. مجهود رائعة
بوركتم كابتن احمد
نشكر مروركم الكريم |
|||
|
|
|
|
25-03-2009,
02:55 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا اخي عماد علي الموضوع المختصر و المفيد
الف تحية لكم ونشكر مروركم اخي الفاضل
|
|||
|
|
|
|
25-03-2009,
03:33 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
 |
مشكور أخوي عالموضوع الرائع ...
|
|||
|
|
|
|
26-03-2009,
11:25 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور أخوي عالموضوع الرائع ...
الف تحية لك اخي العزيز pilot.m نشكر لكم المرور
|
|||
|
|
|
|
31-03-2009,
04:15 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه على الموضوع الطيب صراحه .....ولك كل الشكر على تعبك
أخوك عبدالله من الكويت ..! |
|||
|
|
|
|
31-03-2009,
07:54 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر كابتن عماد
على الدرس الرائع وفي إنتظار المزيد تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
01-04-2009,
02:03 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه على الموضوع الطيب صراحه .....ولك كل الشكر على تعبك أخوك عبدالله من الكويت ..!
اهلا بك اخي العزيز عبدالله وباهل الكويت جميعا
نشكر مروركم الكريم ولكم منا كل الود |
|||
|
|
|
|
01-04-2009,
02:05 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر كابتن عماد على الدرس الرائع وفي إنتظار المزيد تحياتي لك الف تحية لك اخي العزيز الفاضل
نشكر مروركم الكريم |
|||
|
|
|
|
05-04-2009,
11:13 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
مشششششششششششششششككككورررررر
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| انواع الفحوصات الدورية التي تنفذ على الطائرات , متى تنفذ ؟ اين ؟ ومن ينفذها ؟ | السلامة التقنية للطائرات | |||
| انواع خطوط صيانة الطائرات والمسؤولية الملقاة على كل منها | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
انواع الارتفاعات المستخدمه في الطيران و اسس قياسها..
رد: انواع الارتفاعات و اسس قياسها
اقتباس: 
رد: انواع الارتفاعات المستخدمه في الطيران و اسس قياسها..
