[mechanic]

اليوم حاب أتكلم عن المرواح(Propellers) بشكل مفصل وبسيط وراح أحاول أجمع أكبر

قدر من المعلومات الأساسية عشان يكون عندنا فكرة واضحة عنها




تستخدم المراوح (propellers) لتحويل الطاقة الناتجة عن الاحتراق داخل المحرك إلى

قوة دفع (Thrust) . وبما أن أغلب المحركات الحديثة هي Turbojet أو Turbofan
فإنه يتم استخدامها لتدوير المراوح.

يكون شكل المروحة أقرب إلى شكل الجناح فلو نظرنا إليها من مقطع جانبي فإننا نشاهد شكل

الجناح (Airfoil)

قبل أن أبدء بالشرح عن المروحة يجب أن أتحدث عن بعض المصطلحات الهامة :



كل المراوح الحديثة تحتوي على ريشتين (Blades) على الأقل وتكون متصلة في المنتصف

بقطعة تسمى المحور (Hub) تقوم على تثبيت جميع الريش بعامود التوصيل بالمحرك

(Crankshaft) أو إلى (Reduction Gear box)

كما في الطائرات الكبيرة مثل طائرة C-130

الجزء القريب من المحور أو ال(Hub) في الريشة يسمى (Blade shank)

والجزء البعيد أي على طرف الريشة يسمى (Blade tip)



كل ريشة (Blade) تحتوي على حافة أمامية (Leading Edge)

وحافة خلفية (Trailing Edge) وهناك أيضاً الوتر (Chord line) وهو خط وهمي

يصل بين الحافتين الأمامية والخلفية. الجزء المنحني من الريشة يسمى (Blade back)

أما الجزء المستوي أو المستقيم فيسمى (Blade face) والزاوية التي تكون بين مستوى

دوران الريشة والوتر تسمى بزاوية الريشة (Blade angle)



كل ريشة في المروحة تقوم بدور جناح يدور حركة دائرية لينتج لنا عامل الرفع (Lift) وتقوم

المروحة على سحب الطائرة خلال الهواء

في الطائرات القديمة كانت المروحة تتكون من قطعة واحدة تحتوي على ريشتين وكانت

مصنوعة من الخشب أو الحديد. وقد كانت ذات شكل ثابت أما الآن فأصبحت كل ريشة على

حده وأيضاً تتحرك بزاوية بسيطة

تجتمع كل الريش في المحور ال(Hub) وتثبت عن طريق إستخدام حلقات ربط

(Clamping rings) كل نهاية ريشة ال(Blade shank) تكون على شكل إسطوانة

وفي بعض التصاميم تكون نهاية الريشة خارج المحور لذلك تستخدم ال(Blade cuffs)

وهي قطعة ذات شكل إنسيابي لها نفس شكل ال(Airfoil) مصنوعة من صفائح الألمنيوم

(Sheet metal) أو من الألياف المركبة (Composite). توضع الBlade cuffs

على الBlade shank وهي تستخدم لزيادة وإنسيابية جريان الهواء لتبريد المحرك ويتم

تثبيتها عن طريق مواد لاصقة قوية جداً





نظرية المروحة (Propeller theory) :


عندما تدور المروحة في الهواء تتكون منطقة قليلة الضغط (Low pressure)

أمام الريشة كما يحدث في جناح الطائرة تندمج مع منطقة عالية الضغط خلف الريشة مما يسمح

للمروحة بإنتاج معامل الدفع (Thrust) . كمية الدفع المنتجة تعتمد على عاملين هما :

1-زاوية الهجوم (Angle of attack) للريشة

2-إتجاه الرياح المصاحبة (Relative winds)

هناك عدة قوى تؤثر على فعالية المروحة (Propeller) :

Centrifugal force
Thrust bending force
Torque Bending force
Aerodynamic twisting force
Centrifugal twisting force

وهذا الرسم يوضح القوى المؤثرة على المروحة



تقسيم المراوح :

تنقسم المراوح إلى عدة أنواع وتصنيفات :

أول تصنيف من حيث مكان المروحة في الطائرة

إذا كانت في الأمام تسمى (Tractor propeller)

إذا كانت في الخلف تسمى (Pusher-type propeller)



معظم الطائرات تكون مجهزة بالنوع (Tractor propeller)

ولكن يوجد بعض الطائرات البحرية (Seaplanes) والبرمائية (Amphibious)

تكون مجهزة ب(Pusher-type propeller)

ليس هناك أي إختلاف في الأداء بين النوعين ولكن يعتمد على شكل وتصميم الطائرة والأوضاع

المحيطة بها مثال على ذلك :

في الطائرات العادية التي لها مسافة قصيرة بين المروحة والأرض من الممكن حدوث إصابة ل

(Pusher-type propeller) لأنه عند تحرك الطائرة بسرعة على الأرض تقوم

العجلات برمي الحصى والحجاة الصغيرة إلى الخلف ومن الممكن أن تصيب المروحة لذلك

يفضل إستخدام هذا النوع على الطائرات المائية.

التصنيف الثاني يعتمد على طريقة وضع الريشة (Pitch) :

أبسط نوع هو المروحة الثابتة (Fixed propeller) :

يصمم هذا النوع على حسب نوع الطائرة وسرعتها وسرعة دوران المروحة لذلك إذا كنا نريد أن

تكون الطائرة ذات أداء متميز في الإقلاع والهبوط نضع الريشة على زاوية صغيرة

(Low blade angle)

وتسمى هذه المروحة ب(climb propeller) ومن ناحية أخرى إذا وضعنا الريشة بزاوية

كبيرة (High blade angle) تسمح هذه الوضعية بزيادة سرعة الطائرة وكذلك زيادة

الإرتفاع لذلك يعتمد هذا النوع من المراوح على طبيعة إستخدام الطائرة ولذلك يجب تحديد

زاوية الريشة عند صنع المروحة.



النوع الثاني (Ground adjustable) :

وهي تشبه النوع السابق من حيث أنه لا يمكن تغيير الزاوية في الرحلة ولكن من الممكن تغييرها

على الأرض. يوجد هذا النوع من المراوح في الطائرات المصنوعة مابين 1920 – 1940



النوع الثالث (Controllable pitch):

يتميز هذا النوع بإمكانية التحكم بزاوية الريشة خلال دورانها

النوع الرابع (automatic propeller) :

هذا النوع هو الأحدث والأكثر تميز حيث أن قائد الطائرة يحدد السرعة المطلوبة (RPM)

وتقوم المروحة بإختيار أحسن وضعية للريش بصورة أوتوماتيكية. وتم أيضاً تطوير المراوح

ليكون بها خاصية الوضع العكسي (Reversible pitch) وهو ما يسمح بدوران المروحة

بزاوية سلبية (Negative angle) أي أن الريشة لا تعطي دفع ولكن العكس مما تدفع

الهواء إلى الأمام بدلاً من الخلف. تستخدم هذه الميزة في الهبوط القصير وتساعد في تحرك

الطائرة على الأرض بصورة سلسة أكثر.



أيضاً هناك خاصية (Featherable propeller) :

كلمة (Feather) تعني ريشة الطائر. عند تعطل المحرك وتوقف المروحة عن الدوران

يصطدم الهواء بالريش مما يشكل عائق يجعل الطائرة تبطئ في الرحلة لذلك يقوم قائد الطائرة

بإختيار وضعية (Feather) لتكون زاوية الحافة الأمامية والخلفية على مستوى واحد

وبشكل متوازي.


(هل حاولت أن تضع ذراعك ممدودة خارج نافذة السيارة. ماذا سيحدث إذا يدك ممدودة بشكل

موازي لتيار الهوائي؟؟ سيكون من السهل عبور الهواء حول يدك وبصورة متوازية لكن

إجعل زاوية قليلة تحدث بوضع يدك بشكل مائل ماذا سيحدث؟! سوف ترتفع يدك عالياً مع

دفعة إلى الخلف.!!




هذه صورة مختصرة عن المراوح

تحياتي للجميع

أخوكم Mechanic

[handsome_devil]

ما شاء الله تبارك الرحمن.....
جزيت و وفيت اخي ميكانيك..جعله الله في ميزان حسناتك..

شكرا لك

[تيري ستوري]

مشكور موضوعك شيق جدا جدا
في انتظار جديدك
تحياتي تيري ستوري

[شهاب الجزيرة]

موضوع جميل ويعطيك العافية على المعلومات الجميله

[mechanic]

handsome_devil & تيري ستوري & شهاب الجزيرة

شاكر لكم مروركم

وحياكم الله


Mechanic

[الضاري]

مشكور اخوي وماقصرت ويعطيك العافيه على المعلومه الطيبه منك لكن ابي اسال طريقه التحكم بالطائره اللي مثل هذي اشلون اشلون يعني فوق تحت يمين يسار اذا ممكن تنورنا واكون لك من الشاكرين

[ghostair]

جزاك الله خيرآ أخى
صراحه موضوع رائع وجهد اجمل

[Captain-Ahmed]

يسلمووووووووو

الصراحة ما كنت افوت قسم الهندسة من قبل

لكن الظاهر انه حلو جدا

[capten.ibrahem]

انت الافضل جزالك الله خير

[Flying Way]

جهــد تشكـر عليه اخـوي Mechanic


الله يجعله في موازين حسناتك ..

[jassim66]

مشكور اخوي عالموضوع

[اعصار جونو]

السلام عليكم :
ما عليك زود أخوي . موضوع دقيق ومهم وكثيرين تنقصهم مثل هذي المعلومات وأنا أولهم .
لك كل الشكر والتقدير .

[aborkan_c130]

الله يعطيك العافيه
اخوي ميكانيك على الجهود الرئع
وما قصرت
ولك مني كل التقدير

[FUHAID2]

بارك الله فيك

[mechanic]

السلام عليكم

حياكم الله جميعاً وما قصرتم

[mechanic]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الضاري  

مشكور اخوي وماقصرت ويعطيك العافيه على المعلومه الطيبه منك لكن ابي اسال طريقه التحكم بالطائره اللي مثل هذي اشلون اشلون يعني فوق تحت يمين يسار اذا ممكن تنورنا واكون لك من الشاكرين

ياهلا فيك أخوي الضاري

طريقة التحكم في الطائرة لا تختلف عن باقي الطائرت

[ابو مهدي]

يعطيك الف عافيه يا عزيزي

[@@جامبو@@]

الف شكر على الموضوع الاكثر من رائع تقبل تحياتي

@@جامبو@@

[الجهني]

والله ملك ياميكانيك الله يوفقك ويجزاك خير

ويحفظك لخط الطيران

[c130 crew]

شرح في غاية الأهمية
دمت لنا مخلصاً
بمواضيعك الهادفة
تقبل مودتي

[the spoiler]

مشكور جدا علي الموضوع---- مفيد و مشوق

[طيـ المستقبل ــار]

مشكوووووووور الحين


أنا خبير بمراوح الطائرةمن بعد ما قرأت شرحك

[مين يشبهك]

مشكور اخوي عالمعلومات القيمه والله يوفقك
عندي سؤال في الروح اوالريش المروحيات كيف تتحرك يمين ويسار وهي راكبه في المحرك ((المروحيات))وشكرآ

[libyan-ame]

التحية لك أخي ميكانيك على هذا الموضوع الجميل
والذي سبقتني به

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مين يشبهك  

مشكور اخوي عالمعلومات القيمه والله يوفقك
عندي سؤال في الروح اوالريش المروحيات كيف تتحرك يمين ويسار وهي راكبه في المحرك ((المروحيات))وشكرآ

سأسمح لنفسي بالإجابة
تساعد حركة الريشة على الاستفادة القصوة من حركة دورانها

أما حركتها فتتم عن طريق ضخ الزيت إلى سُرة المروحة Hub ومنه يدخل إلى قاعدة المروحة حيث يوجد ما يشبه المكبس المزود بمجاري تروس، وخلال حركته للأمام والخلف يغير من حركة أرياش المراوح.

[THE TRANSPORTER]

الله يعطيك العافية

شكر لك على المعلومات المفيدة


تحياتي لك

[5A-ALI]

معلومات مفيدة و قيمة

[first row]

شكرا للمعلومات القيمه ...

[عاشق الطيارات]

استفدت كثييراً ننم هذا الدرس والموضوع الرااائع جداً .....جزاااااك الله الف الف خير اخي وبارك الله فيك....

[alakamal]

موضوعك رائع تستحق الاشادة لى سؤال بسيط كيف يمكننى الحصول على مراوح ثابتة الريش من مصر لاكمال مشروعى ولك وافر التحية