[عماد المشهداني]

-مراقب قسم الهندسة والصيانة-
mechanic

بسم الله الرحمن الرحيم

اعطال الطائرات ... أسبابها ... أنواعها ... كيف نتعامل معها ...

نقلل من حدوثها ... ونمنع تكرارها ( الجزء الاول )

من اهم المصاعب التي تواجه مهندسي وفنيي الطيران هي أعطال الطائرات والتي تزداد في كثير من الاحيان خلال فترة الصيف بسبب ارتفاع درجات الحرارة . ولكن علينا ان لا نستسلم لها بل ندرس ونحلل انواعها وأسباب حدوثها ونأخذ العبر والدروس ونضع الحلول لمعالجتها وتقليل حدوثها ومنع تكرارها . فما هو العطل ومتى نقول ان هذه الطائرة عاطلة او تلك :

1 . عطل الطائرة :

هو حالة فنية تخرج الطائرة من صلاحيتها بشكل دائم او مؤقت ويكون لاحد الاسباب التالية :
أ . حصول عطب معين في احدى المنظومات
ب . توقف طيرانها بسبب نقص مادة احتياطية غير متوفرة
ج . استحقاق الطائرة لتنفيذ نشرة تحسين معينة او مجموعة نشرات ( Bulletins ) صادرة من الشركة المصنعة للطائرة مطلوب تنفيذها فورا ويتطلب تامين مواد غير متوفرة او استقدام خبراء للتنفيذ
د . استحقاق الطائرة للفحص الدوري ( المبرمج ) بموجب خطط الصيانة المثبتة في الكتب الفنية .
ه . انتهاء اعمار المحارك او الهيكل او بعض الاجزاء المركبة عليها
و . حصول حدث ادى الى اضرار تتطلب تامين مواد ويستغرق وقتا لاصلاحها

2 . انواع اعطال الطائرات :

أ . اعطال تصنيعية
وهي الاعطال التي عادة ما تكتشف بعد استلام الطائرات الجديدة التي تستخدم لاول مرة من خلال تكرارها على جميع الطائرات ذات النوع ( الطراز ) الواحد او ربما تحدث على طائرة واحدة فقط او منظومة واحدة او جزء محدد من اجزاء الطائرة او بعد بلوغ ساعات طيران او ساعات اشتغال محددة او عند استخدام نظام محدد وبشكل مستمر ومتكرر وهنا يجب مفاتحة الشركة المصنعة لهذه الطائرة او لذلك الجزء لغرض دراسة الاسباب ووضع الحلول الفنية اللازمة لمعالجة الموضوع بعد ان يتم تزويد الشركة من قبل الطرف المستخدم بالبيانات عن الاعطال المكتشفة وبالارقام والتواريخ ومعدلات تكرار الحدوث .

ب . اعطال ناتجة عن الاستهلاك
وهي اعطال طبيعية تحصل بسبب استخدام الطائرة واجزائها المختلفة كالاطارات والبطاريات الجوية والفلاتر والزيوت والهايدروليك والأجزاء المطاطية والواشرات والكثير من الاجزاء المتحركة كاجزاء المولدات والموتورات حيث يجب استبدالها عند الاستحقاق وبعكسه تعتبر الطائرة عاطلة ...... الخ .

ج . اعطال ناتجة عن انتهاء عمر الاستخدام اوساعات الاشتغال المحددة في كتب الصيانة
يعتبر الجهاز او الجزء عاطلا اذا انتهى عمر الاستخدام المحدد له بالساعات او بالسنين او باي متغير اخر تحدده الشركة المصنعة للطائرة او لاجزاءها ويجب استبداله فورا ودون تاخير او اتخاذ الاجراءات اللازمة لتمديد عمره ( بقرار فني ومن جهة فنية مخولة ) لاعادة الطائرة لصلاحيتها .

د . اعطال ناتجة عن الاهمال واللامبالاة
وهي تلك التي تحدث بسبب عدم اتخاذ تحوطات الامان اللازمة اثناء العمل على الطائرات وعدم الاكتراث لعواقب عمل ما من قبل احد الفنيين او بسبب عدم اخذ العبر والدروس من اخطاء سابقة او بسبب الاستعجال وعدم التأني وعدم الدقة في تنفيذ الاعمال الفنية ... الخ

ه . اعطال ناتجة عن اخطاء فنية وسوء استخدام بسبب قلة الخبرة وضعف المستوى الفني والتدريب
وهذا يحدث اثناء تكليف اشخاص غير مخولين او ذوي خبرة محدودةوتأهيل ضعيف لتنفيذ اعمال فنية مهمة يحتاج تنفيذها الى الخبرة والممارسة او ناتجة عن التدخل في اعمال التخصصات الاخرى من خلال العبث بسويجات او عتلات منظومات تابعة لغير تخصصك حبا في الاطلاع وهي ممارسات خاطئة يجب تجنبها , او الهبوط الرديء من قبل طيار ذو خبرة ضعيفة .

و . اعطال ناتجة عن عدم الالتزام بتنفيذ برامج الصيانة في اوقاتها المحددة ( عند الاستحقاق ) بحسب التعليمات الفنية المثبة في كتب الصيانة
فكثيرا ما يؤجل تنفيذ الصيانة بحسب الاستحقاق اما بسبب زحمة العمل في خطوط الصيانة واما رغبة في تنفيذ مهمات طيران تجارية اضافية لكسب المال على حساب السلامة الجوية وهذا ما تفعله بعض شركات الطيران التجارية .

ز . اعطال ناتجة عن تجاوز محدوديات الاستخدام الفني الصحيح للطائرة والمنظومات المركبة عليها من قبل الطيارين او الفنيين
وهذا يحصل على الارض واثناء الطيران من تجاوز لمحدوديات الموصفات الفنية لاستخدام الطائرة ككل ( هيكل , محرك , منظومات ) والامثلة كثيرة على هذا منها :
ـــ تجاوز محدوديات استخدام أنظمة عمل محارك الطائرات على الارض وفي الجو
ـــ عدم الاهتمام بارتفاع درجات الحرارة اثناء عمل بعض المنظومات
ـــ تجاوز محدوديات وزن الاقلاع او وزن الهبوط او توزيع الحمولة في غرفة الشحن
ـــ تجاوز محدوديات كميات الوقود المسموحة القصوى والدنيا
...... الخ

ح . اعطال تجر اعطال اخرى بسبب التراكم وعدم المعالجة ووضع الحلول
حيث ان بعض الطائرات عندما يتوقف طيرانها بسبب عطل ما ( ربما يكون بسيط جدا ) يبدأ الفنيين بنزع الاجهزة والمعدات الصالحة منها لمعالجة واصلاح اعطال في طائرات اخرى ( وكثيرا ما يحدث هذا دون توثيق او حصر للاجهزة المنزوعة مما يسبب مشاكل فنية خطيرة ) وبدلا من يتخذوا الاجراءات الفنية الصحيحة لاصلاحها راحوا يزيدوا من اعطالها وهذا من الاخطاء الفادحة التي تحدث اثناء استخدام الطائرات يجب الابتعاد عن ممارستها .

ط . اعطال ناتجة عن التوقف الطويل عن الطيران
لان كل طائرة تتوقف عن الطيران لفترة تزيد عن شهر واحد دون تشغيل ودون فحص كهربائي لمنظوماتها سيلاحظ الفنيين ظهور اعطال لم تكن موجودة قبل توقفها عن الطيران ولذلك يجب اتخاذ كافة الاجراءات لمنع التوقف عن الطيران لفترات طويلة اضافة الى الاجراءات الفنية الاخرى اللازم تنفيذها اثناء عملية التوقف الطويل ( من خزن واعادة خزن وفك الخزن لبعض اجزاءها كالمحركات والفحوصات الكهربائية المختلفة للمنظومات ) .

ي . اعطال مفاجئة غير متوقعة :
وهي الاعطال التي تحدث بشكل مفاجئ وغير متوقع مثلما يحدث احيانا عند دخول طير في احد محارك الطائرة اثناء الاقلاع او الهبوط اودخول جسم غريب اثناء التشغيل الارضي او خروج الطائرة من مدرج المطار بعد هبوط صعب ناتج عن تغير الظروف الجوية المفاجئة ..... الخ .

وهناك من يصنفها عل اساس مدى تاثيرها على سلامة الطيران

اولا . اعطال لا يمكن ان تطير الطائرة قبل معالجتها لاهميتها ولتاثيرها على سلامة الطيران .
ثانيا . اعطال يمكن ان تطير الطائرة وهي موجودة وارجاء تصليحها الى وقت لاحق لعدم اهميتهاوعدم تاثيرها على سلامة الطيران .

يجب الاشارة هنا الى ان هذا النظام في تقييم الاعطال هو النظام المتبع في صيانة الطائرات لامريكية والبريطانية والفرنسية بشكل عام اما النظام المتبع في صيانة الطائرات الروسية والصينية والدول التي كانت تسمى شرقية فلن يسمح لاي طائرة بالطيران وفيها عطل واحد مهما كان صغيرا او كبيرا الا في الحالات التالية :

أولا . وجود حالة استثنائية أمنية تتطلب نقل الطائرة من مكان الى اخر .
ثانيا . لأغراض تنفيذ الصيانة الدورية المبرمجة ولطيرة واحدة فقط .
ثالثا . لتنفيذ العمرة في البلد المصنع ولطيرة واحدة فقط .

3 . كيف نتعامل مع الاعطال

هناك نوعين من الاجراءات يجب اتخاذها عند التعامل مع اعطال الطائرات هما :
أ . اجراءات التصليح
ب . اجراءات تقليل حدوثها ومنع تكرارها
ج . الاعطال المشتركة مع تخصص اخر وهي عادة تكون من اعقد الاعطال من حيث تحديد الجزء العاطل وكيفية المعالجة والوقت المستغرق .

في الختام تقبلوا تحياتي وسيكون موضوعنا في الجزء الثاني : ( كيف نتعامل مع الاعطال ) ؟

امنياتي للجميع بالتوفيق

لا تنسونا بالدعاء

اخوكم
عماد المشهداني

حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

[libyan-ame]

أخي عماد
أحييك، على هذا الجهد الذي لا يمكننا نكرانه.
موضوعك هذا يتميز بالبساطة والشمولية في العرض، حتى إنك لم تترك لنا مكانا للدخول. إلا قولنا شكرا لك وأحسنت.

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

أخي عماد

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

أحييك، على هذا الجهد الذي لا يمكننا نكرانه.
موضوعك هذا يتميز بالبساطة والشمولية في العرض، حتى إنك لم تترك لنا مكانا للدخول. إلا قولنا شكرا لك وأحسنت.

حياك الله اخي الغالي libyan-ame واشكر مروركم وتقييمكم

تقبل فائق تقديري واحترامي

[Saudi aircraft mech]

كلمة شكر لاتفي حقك مجهود ليس رائع بل أجمل من رائع
تقبل مروري

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Saudi aircraft mech  

كلمة شكر لاتفي حقك مجهود ليس رائع بل أجمل من رائع

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Saudi aircraft mech  

تقبل مروري

شكرا لمرورك الكريم اخي الفاضل Saudi aircraft mech

امنياتي لك بالتوفيق

[mechanic]

اخي الغالي المهندس عماد

موضوع غاية في الروعة

لقد قمت تصنيف الاعطال بصسغة سلسلة ومبسطة

اتمنى ان ندعم جميع النقاط بحوادث او أعمال

حصلت سابقاً لتوضيح الفائدة أكثر

ويستفيد الجميع من تجارب الآخرين


يتم تثبيت الموضوع

تحياتي لك

اخوك

mechanic

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

اخي الغالي المهندس عماد

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

موضوع غاية في الروعة

لقد قمت تصنيف الاعطال بصسغة سلسلة ومبسطة

اتمنى ان ندعم جميع النقاط بحوادث او أعمال

حصلت سابقاً لتوضيح الفائدة أكثر

ويستفيد الجميع من تجارب الآخرين


يتم تثبيت الموضوع

تحياتي لك

اخوك

mechanic

الف تحية لك اخي الفاضل mechanic وشكرا لتقييمكم للموضوع واؤويد اقتراحكم وساحاول الحاق الموضوع بالصور والوقائع حال توفر الفرصة والوقت باذن الله , كما ارحب بأي مشاركة من اخواننا المهندسين وذوي الخبرات بدعم الموضوع بما لديهم من صور وافلام وحوادث للمزيد من التوضيح خدمة للجميع .

تقبل خالص احترامي وتقديري لشخصكم الكريم

ولجميع اخواني في النتدى

اخوكم

عماد المشهداني

[FaHaD_7arB]

استاذنا القدير عماد

الف شكر لك على هذا الطرح

دمت مبدعا

وتقبل مني فائق الاحترام والتقدير

[عماد المشهداني]

[quote=FaHaD_7arB;340089]استاذنا القدير عماد

الف شكر لك على هذا الطرح

دمت مبدعا

وتقبل مني فائق الاحترام والتقدير[/quote]

تقبل خالص شكري وتقديري واحترامي

امنياتي لك بالتوفيق مع احر التحيات

[سالم جبريل العرفي]

احسنت اخي عماد على هذه الفتة الرائعة سالم العرفي ليبيا

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سالم جبريل العرفي  

احسنت اخي عماد على هذه الفتة الرائعة سالم العرفي ليبيا

تقبل خالص شكري وتقديري لك اخي العزيز سالم العرفي

[دريد نزار]

شكرا جزيلا اخي مشاركه جميله

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دريد نزار  

شكرا جزيلا اخي مشاركه جميله

انتم الاجمل
تحياتي لكم ..... وشكرا لمروركم اخي العزيز دريد

[Tarig Elsheikh]

أخي العزيز المهندس/ عماد

لك كل التجلة والأحترام علي هذا الموضوع الأكثر من رأئع
الذي شمل كل واردة وشارة في أعطال الطائرات مما لم يدع مجالاً لنا لندلو بدلونا أو التعقيب عليه
موضوع جميل وشيق أستفدنا منه الكثير
بارك الله فيك ودمت لنا منارة تنير لنا الدرب والمنتدي
تقبل مروري مع تقديري وأحترامي لك

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tarig Elsheikh  

أخي العزيز المهندس/ عماد

لك كل التجلة والأحترام علي هذا الموضوع الأكثر من رأئع
الذي شمل كل واردة وشارة في أعطال الطائرات مما لم يدع مجالاً لنا لندلو بدلونا أو التعقيب عليه
موضوع جميل وشيق أستفدنا منه الكثير
بارك الله فيك ودمت لنا منارة تنير لنا الدرب والمنتدي

تقبل مروري مع تقديري وأحترامي لك

الف تحية لك اخي العزيز Tariq Elsheikh وشكرا لمروركم .
وفقنا الله جميعا لخدمة كل الطيبين وطلبة العلم من العرب والمسلمين
امنياتي لك بالتوفيق مع فائق الاحترام والتقدير

[aviation mechanic]

عافاك الله أخي عماد
بالفعل نصائح من ذهب
وكلمة شكر لاتوفي حقك

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aviation mechanic  

عافاك الله أخي عماد
بالفعل نصائح من ذهب
وكلمة شكر لاتوفي حقك

الف تحية لك اخي العزيز aviation mechanic وشكرا لمروركم
امنياتي لك بالتوفيق

[222555]

شكرا لك على الموضوع

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 222555  

شكرا لك على الموضوع

شكرا لك اخي العزيز ولمروركم الكريم
تقبل تحياتي

[أحمد العامري]

الأخ عماد

بارك الله بيك

وعاشت ايدك على هذا الموضوع الرائع

موضوع مفصل جدا واستفاديت منه

تحياتي

أحمد

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد العامري  

الأخ عماد

بارك الله بيك

وعاشت ايدك على هذا الموضوع الرائع

موضوع مفصل جدا واستفاديت منه

تحياتي

أحمد

الف تحية لك اخي العزيز احمد العامري . امنياتي لك بالتوفيق .... وشكرا لمروركم الكريم
اخوك المهندس
عماد المشهداني

[سام العمودي]

السلام عليكم
بما اني داخل فى عالم هندسة الطيران استفدة من هدا الموضوع كثيييييييير
الموضوع اروئع من رائع الصراحه 10/10
و منتظر الجزء الثاني بفارق صبر
وجزاك الله خير عماد سعيد

[السلامةة]

يعطيك الف عافيه على الموضوع

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سام العمودي  

السلام عليكم
بما اني داخل فى عالم هندسة الطيران استفدة من هدا الموضوع كثيييييييير
الموضوع اروئع من رائع الصراحه 10/10
و منتظر الجزء الثاني بفارق صبر
وجزاك الله خير عماد سعيد

الف تحية لك اخي العزيز سام العمودي وبخصوص الجزء الثاني للموضوع تجده في نفس هذا القسم الذي انت فيه الان . ارجو تقليب الصفحات وستجده ربما في الصفحة الثالثة او الرابعة .
شكرا لمروركم الكريم
تمنياتي لكم بالتوفيق
تقبل خالص تحياتي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السلامةة  

يعطيك الف عافيه على الموضوع

ويعطيكم كل العافية
تقبل تحياتي اخي العزيز السلامةة وشكرا لمروركم الكريم

[ابوليان96]

موضوع جميل جداً

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوليان96  

موضوع جميل جداً

شكرا لمروركم اخي الكريم ابوليان96
تقبل تحياتي

[ENG-MAN]

يعافيك ربي استاذنا القدير.....ولك كل التحيه والاحترام

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ENG-MAN  

يعافيك ربي استاذنا القدير.....ولك كل التحيه والاحترام

عوفيتم وبورك فيكم اخي العزيز ENG-MAN
امنياتي لكم بالتوفيق . تقبل تحياتي وشكرا لمروركم الكريم

[أوتار ممزقة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني  

-مراقب قسم الهندسة والصيانة-
mechanic

بسم الله الرحمن الرحيم

اعطال الطائرات ... أسبابها ... أنواعها ... كيف نتعامل معها ...

نقلل من حدوثها ... ونمنع تكرارها ( الجزء الاول )

من اهم المصاعب التي تواجه مهندسي وفنيي الطيران هي أعطال الطائرات والتي تزداد في كثير من الاحيان خلال فترة الصيف بسبب ارتفاع درجات الحرارة . ولكن علينا ان لا نستسلم لها بل ندرس ونحلل انواعها وأسباب حدوثها ونأخذ العبر والدروس ونضع الحلول لمعالجتها وتقليل حدوثها ومنع تكرارها . فما هو العطل ومتى نقول ان هذه الطائرة عاطلة او تلك :

1 . عطل الطائرة :

هو حالة فنية تخرج الطائرة من صلاحيتها بشكل دائم او مؤقت ويكون لاحد الاسباب التالية :
أ . حصول عطب معين في احدى المنظومات
ب . توقف طيرانها بسبب نقص مادة احتياطية غير متوفرة
ج . استحقاق الطائرة لتنفيذ نشرة تحسين معينة او مجموعة نشرات ( Bulletins ) صادرة من الشركة المصنعة للطائرة مطلوب تنفيذها فورا ويتطلب تامين مواد غير متوفرة او استقدام خبراء للتنفيذ
د . استحقاق الطائرة للفحص الدوري ( المبرمج ) بموجب خطط الصيانة المثبتة في الكتب الفنية .
ه . انتهاء اعمار المحارك او الهيكل او بعض الاجزاء المركبة عليها
و . حصول حدث ادى الى اضرار تتطلب تامين مواد ويستغرق وقتا لاصلاحها

2 . انواع اعطال الطائرات :

أ . اعطال تصنيعية
وهي الاعطال التي عادة ما تكتشف بعد استلام الطائرات الجديدة التي تستخدم لاول مرة من خلال تكرارها على جميع الطائرات ذات النوع ( الطراز ) الواحد او ربما تحدث على طائرة واحدة فقط او منظومة واحدة او جزء محدد من اجزاء الطائرة او بعد بلوغ ساعات طيران او ساعات اشتغال محددة او عند استخدام نظام محدد وبشكل مستمر ومتكرر وهنا يجب مفاتحة الشركة المصنعة لهذه الطائرة او لذلك الجزء لغرض دراسة الاسباب ووضع الحلول الفنية اللازمة لمعالجة الموضوع بعد ان يتم تزويد الشركة من قبل الطرف المستخدم بالبيانات عن الاعطال المكتشفة وبالارقام والتواريخ ومعدلات تكرار الحدوث .

ب . اعطال ناتجة عن الاستهلاك
وهي اعطال طبيعية تحصل بسبب استخدام الطائرة واجزائها المختلفة كالاطارات والبطاريات الجوية والفلاتر والزيوت والهايدروليك والأجزاء المطاطية والواشرات والكثير من الاجزاء المتحركة كاجزاء المولدات والموتورات حيث يجب استبدالها عند الاستحقاق وبعكسه تعتبر الطائرة عاطلة ...... الخ .

ج . اعطال ناتجة عن انتهاء عمر الاستخدام اوساعات الاشتغال المحددة في كتب الصيانة
يعتبر الجهاز او الجزء عاطلا اذا انتهى عمر الاستخدام المحدد له بالساعات او بالسنين او باي متغير اخر تحدده الشركة المصنعة للطائرة او لاجزاءها ويجب استبداله فورا ودون تاخير او اتخاذ الاجراءات اللازمة لتمديد عمره ( بقرار فني ومن جهة فنية مخولة ) لاعادة الطائرة لصلاحيتها .

د . اعطال ناتجة عن الاهمال واللامبالاة
وهي تلك التي تحدث بسبب عدم اتخاذ تحوطات الامان اللازمة اثناء العمل على الطائرات وعدم الاكتراث لعواقب عمل ما من قبل احد الفنيين او بسبب عدم اخذ العبر والدروس من اخطاء سابقة او بسبب الاستعجال وعدم التأني وعدم الدقة في تنفيذ الاعمال الفنية ... الخ

ه . اعطال ناتجة عن اخطاء فنية وسوء استخدام بسبب قلة الخبرة وضعف المستوى الفني والتدريب
وهذا يحدث اثناء تكليف اشخاص غير مخولين او ذوي خبرة محدودةوتأهيل ضعيف لتنفيذ اعمال فنية مهمة يحتاج تنفيذها الى الخبرة والممارسة او ناتجة عن التدخل في اعمال التخصصات الاخرى من خلال العبث بسويجات او عتلات منظومات تابعة لغير تخصصك حبا في الاطلاع وهي ممارسات خاطئة يجب تجنبها , او الهبوط الرديء من قبل طيار ذو خبرة ضعيفة .

و . اعطال ناتجة عن عدم الالتزام بتنفيذ برامج الصيانة في اوقاتها المحددة ( عند الاستحقاق ) بحسب التعليمات الفنية المثبة في كتب الصيانة
فكثيرا ما يؤجل تنفيذ الصيانة بحسب الاستحقاق اما بسبب زحمة العمل في خطوط الصيانة واما رغبة في تنفيذ مهمات طيران تجارية اضافية لكسب المال على حساب السلامة الجوية وهذا ما تفعله بعض شركات الطيران التجارية .

ز . اعطال ناتجة عن تجاوز محدوديات الاستخدام الفني الصحيح للطائرة والمنظومات المركبة عليها من قبل الطيارين او الفنيين
وهذا يحصل على الارض واثناء الطيران من تجاوز لمحدوديات الموصفات الفنية لاستخدام الطائرة ككل ( هيكل , محرك , منظومات ) والامثلة كثيرة على هذا منها :
ـــ تجاوز محدوديات استخدام أنظمة عمل محارك الطائرات على الارض وفي الجو
ـــ عدم الاهتمام بارتفاع درجات الحرارة اثناء عمل بعض المنظومات
ـــ تجاوز محدوديات وزن الاقلاع او وزن الهبوط او توزيع الحمولة في غرفة الشحن
ـــ تجاوز محدوديات كميات الوقود المسموحة القصوى والدنيا
...... الخ

ح . اعطال تجر اعطال اخرى بسبب التراكم وعدم المعالجة ووضع الحلول
حيث ان بعض الطائرات عندما يتوقف طيرانها بسبب عطل ما ( ربما يكون بسيط جدا ) يبدأ الفنيين بنزع الاجهزة والمعدات الصالحة منها لمعالجة واصلاح اعطال في طائرات اخرى ( وكثيرا ما يحدث هذا دون توثيق او حصر للاجهزة المنزوعة مما يسبب مشاكل فنية خطيرة ) وبدلا من يتخذوا الاجراءات الفنية الصحيحة لاصلاحها راحوا يزيدوا من اعطالها وهذا من الاخطاء الفادحة التي تحدث اثناء استخدام الطائرات يجب الابتعاد عن ممارستها .

ط . اعطال ناتجة عن التوقف الطويل عن الطيران
لان كل طائرة تتوقف عن الطيران لفترة تزيد عن شهر واحد دون تشغيل ودون فحص كهربائي لمنظوماتها سيلاحظ الفنيين ظهور اعطال لم تكن موجودة قبل توقفها عن الطيران ولذلك يجب اتخاذ كافة الاجراءات لمنع التوقف عن الطيران لفترات طويلة اضافة الى الاجراءات الفنية الاخرى اللازم تنفيذها اثناء عملية التوقف الطويل ( من خزن واعادة خزن وفك الخزن لبعض اجزاءها كالمحركات والفحوصات الكهربائية المختلفة للمنظومات ) .

ي . اعطال مفاجئة غير متوقعة :
وهي الاعطال التي تحدث بشكل مفاجئ وغير متوقع مثلما يحدث احيانا عند دخول طير في احد محارك الطائرة اثناء الاقلاع او الهبوط اودخول جسم غريب اثناء التشغيل الارضي او خروج الطائرة من مدرج المطار بعد هبوط صعب ناتج عن تغير الظروف الجوية المفاجئة ..... الخ .

وهناك من يصنفها عل اساس مدى تاثيرها على سلامة الطيران

اولا . اعطال لا يمكن ان تطير الطائرة قبل معالجتها لاهميتها ولتاثيرها على سلامة الطيران .
ثانيا . اعطال يمكن ان تطير الطائرة وهي موجودة وارجاء تصليحها الى وقت لاحق لعدم اهميتهاوعدم تاثيرها على سلامة الطيران .

يجب الاشارة هنا الى ان هذا النظام في تقييم الاعطال هو النظام المتبع في صيانة الطائرات لامريكية والبريطانية والفرنسية بشكل عام اما النظام المتبع في صيانة الطائرات الروسية والصينية والدول التي كانت تسمى شرقية فلن يسمح لاي طائرة بالطيران وفيها عطل واحد مهما كان صغيرا او كبيرا الا في الحالات التالية :

أولا . وجود حالة استثنائية أمنية تتطلب نقل الطائرة من مكان الى اخر .
ثانيا . لأغراض تنفيذ الصيانة الدورية المبرمجة ولطيرة واحدة فقط .
ثالثا . لتنفيذ العمرة في البلد المصنع ولطيرة واحدة فقط .

3 . كيف نتعامل مع الاعطال

هناك نوعين من الاجراءات يجب اتخاذها عند التعامل مع اعطال الطائرات هما :
أ . اجراءات التصليح
ب . اجراءات تقليل حدوثها ومنع تكرارها
ج . الاعطال المشتركة مع تخصص اخر وهي عادة تكون من اعقد الاعطال من حيث تحديد الجزء العاطل وكيفية المعالجة والوقت المستغرق .

في الختام تقبلوا تحياتي وسيكون موضوعنا في الجزء الثاني : ( كيف نتعامل مع الاعطال ) ؟

امنياتي للجميع بالتوفيق

لا تنسونا بالدعاء

اخوكم

عماد المشهداني

مشكورأخى عماد على الموضوع
فعلا موضوع قيم ولى بعض التعقيبات
اولا: بالنسبة للأعطال او العيوب التصنعية
أعتقد انه من المسئوليات الهامة والواقع عبئها على لجنة الاستلام
ان كان هناك لجنة استلام للطائرة فحص الطائرة واكتشاف عيوبها من مهام لجنة الاستلام ويكون بها عدد من المهندسين المختصين
ثانيا: هل عمل الصيانة والفحوصات يقتصر على الفنيين وأين دور المهندس فى ذلك
ثالثا:أين الرقابة عندما يقوم الفنيون بنزع الاجهزة الصالحة وهل يتم ذلك بدون أوامر شغل موثقة من مهندس الصيانة والمسئولين
رابعا : بالنسبة للاعطال عن التوقف الطويل ألا يوجد testsللطائرة خلال مدة التوقف
وأخيرا أقول انه لابد ألا يعمل بمجال الصيانة سوى الفنيين الأكفاء
تحياتى