| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
16-05-2008,
07:18 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
ما هو المحرك المكبسي؟
هو محرك يقوم على تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة حركية وذلك بإدخال الهواء إلى المحرك وخلطه بالوقود ثم إشعال الخليط عن طريق وحدة اشتعال مما ينتج عنه قوة احتراق تقوم على دوران المحرك وتتم هذه العملية بصورة متكررة. يوجد مجموعة من التصاميم المختلفة لهذا النوع من المحركات وقد تم ذلك بعد أن استخدام الأخوان رايت محرك ذا أربع أسطوانات لطائراتهم التي صنعوا بها التاريخ. في هذا الموضوع سوف نتحدث عن أنواع المحركات المكبسية , أجزاء المحرك الأساسية وطريقة عمله. أنواع المحركات المكبسية : Types of Reciprocating engines: 1-Radial engines وهو محرك تصطف فيه الأسطوانات بشكل دائري حول محور ذراع الإدارة crank shaft وتكون عدد هذه الأسطوانات خمسة أو سبعة أو تسعة وتم تطوير هذا النوع بحيث يكون به صفين من الأسطوانات تصل مابين 14 إلى 18 أسطوانة وأقوى محرك تم صنعه من هذا النوع هو ما قامت بإنتاجه شركة برات اند وتني Pratt & Whitney وهو المحرك R-4360 حيث يدور بقوة 3,400 حصان وهو أقوى محرك تم إنتاجه من هذا النوع في ذلك الوقت.   In-line engines 2 يحتوي هذا النوع على عدد زوجي من الأسطوانات تكون على خط مستقيم موازي لذراع التدوير يتميز هذا النوع بصغر المنطقة الأمامية مما يسمح بمرور تيار هوائي أفضل. لذلك أنتشر استخدام هذا النوع في سباقات الطيران عند ظهورها أول مرة. وميزة أخرى لهذا النوع وهي عند تركيبة بجعل الاسطوانات معكوسة يكون ذراع الدوران بعيد عن الأرض وكلما زاد ارتفاع الذراع عن الأرض كلما زادت المسافة مابين المروحة والأرض مما يسمح باستخدام أذرع عجلات landing gears قصيرة حيث كان استخدام هذا النوع من المحركات مقتصراً على الطائرات ذات العجلة الخلفية Tail-wheel aircraft فإن استخدام اذرع عجلات اقصر يساعد على رؤية للطيار أفضل على الأرض . من عيوب هذا النوع التبريد حيث كلما زاد عدد الأسطوانات كلما قل وصول التبريد إلى الاسطوانات الأخيرة لذلك اقتصر عدد الاسطوانات في هذا النوع مابين أربعة إلى ستة. لذلك أقتصر استخدام هذه المحركات على الطائرات الصغيرة فقط.  3- V-Type Engines مع التطور العلمي للمحركات أنتج لنا هذا النوع . ومن اسم المحرك فإن ترتيب صفين من الاسطوانات على شكل حرف V حول ذراع التدوير وتكون بزاوية 45 , 60, أو 90 ما يميز هذا النوع عدة عوامل هي : الوزن و القوة و صغر المنطقة الأمامية  4-Opposed-Type engines اليوم هذا النوع هو الأكثر شعبية المستخدم في الطائرات الصغيرة حيث يستطيع هذا النوع من المحركات إنتاج قوة 36 حصان إلى 400 حصان ويحتوي هذا النوع على عدد زوجي من الاسطوانات يتميز هذا النوع بقوة عالية مقابل الوزن بسبب استخدام عامود دوران صغير خفيف الوزن وأيضاً يتميز بإهتزازات قليلة جداً مقارنة بالأنواع الأخرى وذلك لأن كل قوة اهتزاز ناتجة عن أي اسطوانة تقوم الاسطوانات الأخرى على إلغائها.  أجزاء المحرك : Engine Components 1-Crankcase 2-Cylinders 3-Pistons 4-Connection Rods 5-Valves 6- Valve-operating mechanism 7- Crankshaft  1-Crankcase الوحدة الأساسية للمحرك التي تحتوي على الأجزاء الداخلية للمحرك وهي القاعدة التي توضع عليها الأسطوانات cylinders و الأجزاء الخارجية للمحرك. ويتم تثبيت المحرك على الطائرة عن طريق ال crankcase وتحتوي الجزء السفلي منه على الزيت المخصص لتزييت المحرك lubrication . يجب أن يكون هذا الجزء ذا قوة تحمل قوية جداً وخفيف الوزن لذلك معظم ال crankcase المستخدم في الطائرات مصنوع من cast aluminum alloys 2-Crankshafts وهو العامود الفقري للمحركات المكبسية . ويقوم على نقل الحركة من الpistions إلى حركة دائرية تقوم على تدوير المروحة. يحتوي ال Crankshafts على مجموعة من cranks أو throws وهي الأجزاء التي تثبت فيها ال connecting rods وتكون في أماكن محددة موازية للمحور الرئيسي. يجب على Crankshaft تحمل الضغط والإجهاد لذلك يجب أن يكون مصنوع من خليط قوي مثل Chromium-nickel molybdenum steel  3- Connecting rod هي صلة الوصل مابين القوة المؤثرة على الpiston وتوصيلها إلى crankshaft . تصنع من steel alloy وفي حالة استخدام قوة أحصنة منخفضة من الممكن استخدام الألمنيوم   4- pistons هي قطعة اسطوانية الشكل تتحرك إلى أعلى وإلى أسفل داخل الcylinder وتقوم على وظيفتين أساسيتين : الأولى تقوم على سحب الهواء و الوقود إلى داخل الcylinder وضغط الغازات و إخراج الغاز المستنفذ إلى الخارج exhaust gases الثانية تقوم على نقل القوة الناتجة من عملية الاحتراق إلى الcrankshaft وتصنع من خليط الألمنيوم aluminum alloy  5-Cylinders وهي غرفة الاحتراق التي يتم فيها إشعال و تمدد الغازات التي تمدنا بالطاقة. وتحتوي هذه الغرفة على Valves ,Connecting rod , Piston , Spark plugs  6-Valves تقوم ال valves على التحكم في الغازات الداخلة والخارجة من وإلى ال cylinder وذلك بالفتح والإغلاق في أوقات معينة ومحسوبة بدقة خلال عملية الاحتراق. كل cylinder يحتوي على الأقل صمام للدخول واخر للخروج intake valve & exhaust valve حيث يقوم ال intake valve بالتحكم في كمية خليط الهواء والوقود الداخلة إلى الcylinder ويقوم الexhaust valve بالسماح لخروج الغازات المستنفذة إلى الخارج. الصمامات المستخدمة في الطائرات تتعرض للحرارة العالية , التآكل , وإجهاد تشغيلي عالي. لذلك وجب الحرص على إختيار معدن يقوم على تحمل هذه العوامل.   7-Valves operating mechanism والمقصود به نظام يقوم على 1-فتح الصمامات في التوقيت الصحيح 2-الحفاظ على الصمام مفتوحاً لفترة محددة 3-إغلاق الصمام ويحتوي هذا النظام على camshaft وهو عامود يحتوي على الcams التي تكون ذات شكل محدد بيضاوي عند الدوران الرأس العلوي للشكل البيضاوي يقوم على الضغط على الvalve lifter وهو اداة تقوم على فتح الصمام عند الضغط عليها  طريقة عمل المحرك : وهنا سوف أتحدث فقط عن Four-stroke cycle تتكون دورة المحرك من أربعة حركات أساسية وهي Intake , Compression , power , Exhaust الدورة الواحدة تعادل دورتين للcrankshaft  1-Intake ويكون عند وجود الpiston في الأعلى وصمام الإدخال intake vlave مفتوح. خلال هذه الشوط يقوم الcrankshaft بالدوران بحيث يقوم على إنزال الpiston مما يقلل الضغط داخل اللإسطوانة وبذلك يقوم على سحب خليط الهواء والوقود القادم من الكاربريتر وإدخال عبر صمام الإدخال إلى الإسطوانة. 2-Compression عند وصول الpiston الى الأسفل يكون صمام الدخول قد اقفل وعند صعوده مرة اخرى إلى أعلى يقوم على ضغط الخليط إلى أن يصل إلى أنسب خصائص إحتراق للخليط . وعند إقتراب الpiston إلى الحد الأعلى يتم إشعال الخليط بوحدة إشعال spark plug 3- Power عند حدوث الإحتراق ينتج تمدد للغازات التي تعطي قوة هائلة تقوم على دفع الpiston إلى الأسفل وقد تصل درجة حرارة هذه الغازات إلى 3000 درجة فهرنهايت وقوة تعادل 15 طن . هذه القوة هي ما تجعل الcrankshaft يدور وهي الغرض الأساسي من عمل المحرك. 4-Exhaust عند وصول الpiston إلى الإسفل والبدء بالصعود مرة أخرى يتم فتح صمام الخروج الذي يقوم على طرد الغازات بسبب ما تحتويه من ضغط عالي فيحدث انخفاض في الضغط داخل الإسطوانة من تعيد البدء في دورة آخرى حيث تبدأ من جديد كما بدأنا أول مرة بال intake تحياتي للجميع أخوكم mechanic - حقوق النسخ محفوظة لخط الطيران - |
|||
|
|
|
16-05-2008,
07:21 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
ماشاء الله شرح ممتاززززززززززززز
ومعلومات جميله تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
07:59 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات قيمة تشكر عليها تحياتي لك
|
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
08:49 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
لك احلى تقييم لاحلى mechanic
 |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:13 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
أخي ميكانيك شكرا لك على هذه المعلومات القيمة
لقد ذكرتني بالذي مضى، عندما كنت أعمل على هذه المحركات، وكانت أول إجازة محرك أحصل عليها للمحرك المكبسي TSIO520 تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:29 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله شرح ممتاززززززززززززز ومعلومات جميله تحياتي لك حياك الله كابتن khmis وشاكر لك مرورك |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:30 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات قيمة تشكر عليها تحياتي لك
اهلا وسهلا pilote شاكر لك مرورك |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:32 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
لك احلى تقييم لاحلى mechanic
يسلموووو ياغالي يا أحلى كابتن |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:34 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
أخي ميكانيك شكرا لك على هذه المعلومات القيمة لقد ذكرتني بالذي مضى، عندما كنت أعمل على هذه المحركات، وكانت أول إجازة محرك أحصل عليها للمحرك المكبسي TSIO520 تحياتي لك حياك الله كابتن libyan-ame أحلى الذكريات الذكريات التي تتعلق بالطيران شعور الإنجاز لا يوصف تحياتي اخوك mechanic |
|||
|
|
|
|
16-05-2008,
11:36 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
رائع دومك اخMECHANIC
|
|||
|
|
|
|
17-05-2008,
09:26 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
مشاء الله اخوي mechanic على هذا لشرح
كان عندي بعض الاسئله - ليش الـ Radial engine مايكون عدد فردي مثل 4,6,8 - من مشاكل الـ Radial engine الـ Hydralic lok ممكن تشرحه وكيف يتم التخلص منه - شرح الـ otto cycles -ماهو الـ valve overlap متى يحدث ومالغرض من حدوث - كيف يمت توزيع بشكل عام في الـ Four-cylinder Six-cylinder Eight-cylinder |
||
|
|
|
|
17-05-2008,
01:00 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مشاء الله اخوي mechanic على هذا لشرح كان عندي بعض الاسئله - ليش الـ Radial engine مايكون عدد فردي مثل 4,6,8 - من مشاكل الـ Radial engine الـ Hydralic lok ممكن تشرحه وكيف يتم التخلص منه - شرح الـ otto cycles -ماهو الـ valve overlap متى يحدث ومالغرض من حدوث - كيف يمت توزيع بشكل عام في الـ Four-cylinder Six-cylinder Eight-cylinder إجابات سريعة على تسأولاتك --------- التوزيع الزوجي للإسطوانات بسبب توزيع الstrocks على الاسطوانات فعندما يضغط في احد الاسطونات يعمل expansion في اسطوانة آخرى ------------------ Hydraulic lock يكون بسبب نزول الزيت إلى السطوانات التي تكون بالأسفل وعند دوران المحرك قد يحدث تكسر للconnecting rod بسبب مقاومة الزيت لذلك يجب تدوير المروحة بعض لفات لتوزيع الزيت مرة آخرى ---------- otto cycles هاذي يبغلها موضوع كامل لحاله اذا تحب اعطيك ملفات pdf خاص فيها -------------- valve overlap ماعندي علم ---> راح ابحث عنها ------------------- توزيع الأسطوانات  وحياك الله |
|||
|
|
|
|
17-05-2008,
03:05 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
 |
كلعاده فنان فى شرحك اخوى mechanic موضوع جميل جدا
|
|||
|
|
|
|
17-05-2008,
03:43 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على الاجبات الرائعه
وبالنسبه لـ otto cycles ياليت واكون ممتن لك |
||
|
|
|
|
17-05-2008,
07:20 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
والصورة دى هتفيد الموضوع
|
|||
|
|
|
|
17-05-2008,
11:05 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
   |
|||
|
|
|
|
18-05-2008,
01:23 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
تسلم اخوي على الموضوع ...وواصل شغلك
|
||
|
|
|
|
18-05-2008,
02:55 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخي ميكانيك
ولكل من أثار الحوار |
|||
|
|
|
|
19-05-2008,
03:28 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً على الصورة كابتن alsaman ويعطيك الف عافية |
|||
|
|
|
|
19-05-2008,
08:52 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
19-05-2008,
08:58 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم اخوي على الموضوع ...وواصل شغلك
ياهلا فيك وشاكر لك مرورك |
|||
|
|
|
|
19-05-2008,
09:00 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخي ميكانيك ولكل من أثار الحوار حياك الله libyan-ame وشاكر لك مرورك |
|||
|
|
|
|
25-05-2008,
10:13 AM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
لك الشكر اخي الفاضل ميكانيك واشكرك علي الايمليات بس في الحقيفة لم تفتح معي والان قد اطلعت علي موضوعك القيم بخصوص محركات الكباسات وفعلا موضوع تحفة واشكرك الشكر علي مجهودك العلمي الرايع وبالنسبةوفيما يتعلق بمسالة الـ overlap هي الفتحة المشتركة وهي اللحضة التي يكون فيها صمام السحب وصمام العادم مفتوحان في نفس اللحظة والغرض منها ادخال اكبر كمية من الشحنة لغرفة الاحتراق في السرعات العالية والسماح بخروع اكبر كمية من غازات العادم
Overlap Overlap is the angle in crankshaft degrees that both the intake and exhaust valves are open. This occurs at the end of the exhaust stroke and the beginning of the intake stroke. Increasing lift duration and/or decreasing lobe separation increases overlap. At high engine speeds, overlap allows the rush of exhaust gasses out the exhaust valve to help pull the fresh air/fuel mixture into the cylinder through the intake valve. Increased engine speed enhances the effect. Therefore increasing overlap, increases top-end power and reduces low-speed power and idle quality Valve timing diagram showing valve overlap,  |
||
|
|
|
|
25-05-2008,
08:14 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
لك الشكر اخي الفاضل ميكانيك واشكرك علي الايمليات بس في الحقيفة لم تفتح معي والان قد اطلعت علي موضوعك القيم بخصوص محركات الكباسات وفعلا موضوع تحفة واشكرك الشكر علي مجهودك العلمي الرايع وبالنسبةوفيما يتعلق بمسالة الـ overlap هي الفتحة المشتركة وهي اللحضة التي يكون فيها صمام السحب وصمام العادم مفتوحان في نفس اللحظة والغرض منها ادخال اكبر كمية من الشحنة لغرفة الاحتراق في السرعات العالية والسماح بخروع اكبر كمية من غازات العادم Overlap Overlap is the angle in crankshaft degrees that both the intake and exhaust valves are open. This occurs at the end of the exhaust stroke and the beginning of the intake stroke. Increasing lift duration and/or decreasing lobe separation increases overlap. At high engine speeds, overlap allows the rush of exhaust gasses out the exhaust valve to help pull the fresh air/fuel mixture into the cylinder through the intake valve. Increased engine speed enhances the effect. Therefore increasing overlap, increases top-end power and reduces low-speed power and idle quality Valve timing diagram showing valve overlap, يسلموو كابتن hatimco على التوضيح الرائع وعذراً لم اعرف ماذا تقصد بالايميلات تحياتي لك mechanic |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
08:48 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
لك التتحية مرة اخري باشمهندس ميكانيك وبخصوص الايمليلات كنت اعني انه وردتني ايميلات علي البريد الخاص ولم استطع قراتها لانه لابد من وجود عدد من المشاركات حتي اتمكن من فتها واعتقد وهذه الايميلات من خط الطيران
ولكن علي كل حال اشكر جدا علي مواضيعك الرائعة واستجابتك لطلبات الاعضاء |
||
|
|
|
|
26-05-2008,
12:00 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
لك التتحية مرة اخري باشمهندس ميكانيك وبخصوص الايمليلات كنت اعني انه وردتني ايميلات علي البريد الخاص ولم استطع قراتها لانه لابد من وجود عدد من المشاركات حتي اتمكن من فتها واعتقد وهذه الايميلات من خط الطيران ولكن علي كل حال اشكر جدا علي مواضيعك الرائعة واستجابتك لطلبات الاعضاء الشكر لك أخي hatimco ومراقبنا أبو ود دائما جاهزلاي طلب (طبعا من العشم)
|
|||
|
|
|
|
03-10-2009,
05:03 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ويعطيك العافية اخوي
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ماذا تعرف عن INSTRUMENTS الطائرة!!!!! - الجزء الثاني | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
| ماذا تعرف عن الأيس كريم | التموين الجوي Air Supply | |||
| ماذا تعرف عن فلسطين ؟ | القسم العام | |||
| موسوعة الثقافة الاسلاميه 1000 سؤال !! | الملتقى الإســلامـي | |||
| ماذا تعرف عن أنظمة الكشف عن الحريق Fire detection sys | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
ماذا تعرف عن المحركات المكبسية Reciprocating engines
رد: ماذا تعرف عن المحركات المكبسية Reciprocating engines
اقتباس: 
