[سفاري]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني اعضاء ومشرفي هذا المنتدى الأكثر من رائع .

حبيت استفسر عن الرفع الامامي حينما يكون الهواء << صفر >>

اذا فيه احد الاخوان يوصف لنا بالتفصيل و يستحسن يكون بالصور ان وجد ولكم جزيل الشكر

[IIVII]

تفضل اخوي ,,








تمنياتي لك بطيران امن وممتع

اخوك ماجد

[جناح جده]

ههههه
مرحباً إلف سفاري
لو انزل لك مقاطع من هنا إلى تندحه ما تغني عن التدريب الميداني

بس حط في إذنك هذه الهمسة
الطيار إلي ما يطير فوراورد Forward والهواء صفر
يعتبر نصف طيار
والمدرب إلي ما يعلم الطالب جميع أنواع الرفع و الطيران الخلفي أو الأمامي
يضل تدريبه ناقص
بعض المدربين يخاف على معدات التدريب من التحطم
فيلغي فكرة الطيران الفورورد Forward
وربك كريم

شد حيلك ولا تهتم الموضوع بسيط
بس له لمسات لا بد من شرحها وتطبيقاها في الواقع
وسوف تتقنها وتجيدها ان شاءا لله

طرحك لسؤال دليل على ثقافتك العالية
والجميع هنا سوف يقدمون لك المساعدة ومنهم نستفيد
ركز في المقطع الي نزله llvllوكون فكرة
,وفقك الله
ونحن برحمة الله

[الجناح الأبيض]

أسأل الله أن يحفظك وما أود أن أقوله لك هو أنه في حالة عدم وجود هواء أو كان الهواء ضعيفا فيكون الرفع ( أمامي ) أي {forward} وهذا يتطلب منك فرش المظلة على شكل ( 7 ) بعكس اتجاه الهواء حتى لو كان ضعيفا أو أي اتجاه آخر إذا كان الهواء ساكنا تماما ويكون وجهك للأمام بعكس اتجاه الهواء ثم تقدم حتى تزن الجانبين تماما وأنت في وسط المظلة وأنت ممسك بـ ( A لاين ) والبريكات ثم تعود للوراء قليلا بمقدار ثلاث خطوات- 3م تقريبا - ثم تنطلق نحو الهدف الذي سبق أن حددته ويفضل أن يكون الهدف بعيدا حتى تضمن أنك تجري بعكس اتجاه الهواء مئة بالمئة فإذا استوت المظلة فوق رأسك فاترك الـ ( A لاين ) وزد في سرعة الركض والضغط الكامل على دواسة الوقود ( البور ) بالتدريج مع حني ظهرك للخلف بقدر ما تستطيع حتى يكون هواء المحرك متجها نحو الأرض ليساعدك ذلك على الركض السريع ثم عملية الإقلاع واستمر على هذا الوضع ولا ترتبك ولا تتردد حتى تبدأ عملية الإقلاع مع الاستمرار مترجلا ( أي لا تجلس على المقعد ) وهذا مهم جدا حتى ترتفع عن الأرض في حدود 50 متر ، بعد ذلك أترك البريكات وخفف البور ثم اجلس على الكرسي وأعد مسك البريكات بيديك مرة أخرى وحافظ على ارتفاعك ولاحظ أنك كلما زدت في ضغط البور ارتفعت وكلما خففت البور نزلت وإذا توسطت بين الحالتين بقيت على نفس الارتفاع .. ويمكنك أيضا أثناء إنطلاقك في أول خطوة أن تستفيد من المحرك في رفع المظلة وذلك بالضغط على البور في حدود الربع حتى تتعبأ المظلة ثم تزيد بالضغط على البور بقدر الحاجة حتى ترتفع المظلة فوق رأسك وتتأكد من أن وضعها سليم ثم تزيد تدريجيا وأنت تركض حتى تصل مرحلة الإقلاع .

[G mastar]

ياسلام عليك ياكابتن ماجد
هذا ما يحتاجه بالفعل
ولكن لدي تسئل ؟؟؟
لماذا لا يسئل مدربه الذي دربه فأن كان هناك مدرب كفوء له فهو احسن واحد يفيده .
نصحية اخوية للسائل .... لا تخاطر بنفسك عند اي مدرب يدعي الالمام بكل شيء ولكن تحر عن المدربين ذوي الخبرة الطويلة وساعات الطيران الكثيرة الفعلية .
تمنياتي لك بالتوفيق والسلامة

[سفاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IIVII  

تفضل اخوي ,,








تمنياتي لك بطيران امن وممتع

اخوك ماجد

بيض الله وجهك وجزاك الله خير

[سفاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده  

ههههه
مرحباً إلف سفاري
لو انزل لك مقاطع من هنا إلى تندحه ما تغني عن التدريب الميداني

بس حط في إذنك هذه الهمسة
الطيار إلي ما يطير فوراورد Forward والهواء صفر
يعتبر نصف طيار
والمدرب إلي ما يعلم الطالب جميع أنواع الرفع و الطيران الخلفي أو الأمامي
يضل تدريبه ناقص
بعض المدربين يخاف على معدات التدريب من التحطم
فيلغي فكرة الطيران الفورورد Forward
وربك كريم

شد حيلك ولا تهتم الموضوع بسيط
بس له لمسات لا بد من شرحها وتطبيقاها في الواقع
وسوف تتقنها وتجيدها ان شاءا لله

طرحك لسؤال دليل على ثقافتك العالية
والجميع هنا سوف يقدمون لك المساعدة ومنهم نستفيد
ركز في المقطع الي نزله llvllوكون فكرة
,وفقك الله
ونحن برحمة الله

جزاك الله خير ع النصائح ... وما جينا للمنتدى الخير الا لنستفيد . شاكر مرورك

[سفاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجناح الأبيض  

أسأل الله أن يحفظك وما أود أن أقوله لك هو أنه في حالة عدم وجود هواء أو كان الهواء ضعيفا فيكون الرفع ( أمامي ) أي {forward} وهذا يتطلب منك فرش المظلة على شكل ( 7 ) بعكس اتجاه الهواء حتى لو كان ضعيفا أو أي اتجاه آخر إذا كان الهواء ساكنا تماما ويكون وجهك للأمام بعكس اتجاه الهواء ثم تقدم حتى تزن الجانبين تماما وأنت في وسط المظلة وأنت ممسك بـ ( A لاين ) والبريكات ثم تعود للوراء قليلا بمقدار ثلاث خطوات- 3م تقريبا - ثم تنطلق نحو الهدف الذي سبق أن حددته ويفضل أن يكون الهدف بعيدا حتى تضمن أنك تجري بعكس اتجاه الهواء مئة بالمئة فإذا استوت المظلة فوق رأسك فاترك الـ ( A لاين ) وزد في سرعة الركض والضغط الكامل على دواسة الوقود ( البور ) بالتدريج مع حني ظهرك للخلف بقدر ما تستطيع حتى يكون هواء المحرك متجها نحو الأرض ليساعدك ذلك على الركض السريع ثم عملية الإقلاع واستمر على هذا الوضع ولا ترتبك ولا تتردد حتى تبدأ عملية الإقلاع مع الاستمرار مترجلا ( أي لا تجلس على المقعد ) وهذا مهم جدا حتى ترتفع عن الأرض في حدود 50 متر ، بعد ذلك أترك البريكات وخفف البور ثم اجلس على الكرسي وأعد مسك البريكات بيديك مرة أخرى وحافظ على ارتفاعك ولاحظ أنك كلما زدت في ضغط البور ارتفعت وكلما خففت البور نزلت وإذا توسطت بين الحالتين بقيت على نفس الارتفاع .. ويمكنك أيضا أثناء إنطلاقك في أول خطوة أن تستفيد من المحرك في رفع المظلة وذلك بالضغط على البور في حدود الربع حتى تتعبأ المظلة ثم تزيد بالضغط على البور بقدر الحاجة حتى ترتفع المظلة فوق رأسك وتتأكد من أن وضعها سليم ثم تزيد تدريجيا وأنت تركض حتى تصل مرحلة الإقلاع .

عز الله كفيت ووفيت . وفعلا هالمنتدى فيه من الفائدة الشي الكثر بحضور رجال مثلك

[سفاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة G mastar  

ياسلام عليك ياكابتن ماجد
هذا ما يحتاجه بالفعل
ولكن لدي تسئل ؟؟؟
لماذا لا يسئل مدربه الذي دربه فأن كان هناك مدرب كفوء له فهو احسن واحد يفيده .
نصحية اخوية للسائل .... لا تخاطر بنفسك عند اي مدرب يدعي الالمام بكل شيء ولكن تحر عن المدربين ذوي الخبرة الطويلة وساعات الطيران الكثيرة الفعلية .
تمنياتي لك بالتوفيق والسلامة

شاكر مرورك