[عسل]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني عندي سؤال شاغل بالي من زمااااان وكل افكر فيه واتمنى منكم تجاوبوني عليه
سؤالي بالنسبه يخص كابتن الطائره
اذا كانت الرحله طويله مثال من دول الخليج الى امريكا او الى استراليا يعني مدة طيران اكثر من 12 ساعه متواصله .
كم كابتن يكون موجود في كبينة الطائره وهل يختلف العدد عن المسافات القصيره وكيف بيكون تقسيم وقت الكابتن مع الاخر من حيث مدة قيادة الطائره وهل يوجد في الرحلات الطويله اجباري دكتور في الطائره واو شرطه جويه ؟؟؟؟

ان شاء الله ما تقصروا علي في الاجابات لي يستفيد الجميع وشكرا

[AboAbdulla]

Air Crew Duty Rest & Pilot Fatigue
هناك ما يسمى راحة الطاقم الجوي

من الأهمية أن نعلم أن Air crew Duty Rest لها قوانين صارمة يتوجب على شركات النقل الجوي الالتزام بها مثل الفترة المسموح بها بين الرحلتين ، و مجموع ساعات الطيران الأقصى سواءً باليوم أو بالأسبوع أو بالشهر ، كذلك عدد الرحلات المنفذة بالشهر، فإذا كانت الرحلة تجاوزت 8 ساعات طيران (في أغلب شركات النقل الجوي) فإن الطاقم الجوي - سواء طيار أو مهندس أو مضيف ، يستحق قسط من الراحة بدون مقاطعة لمدة 24 ساعة وهكذا
بالنسبة لشركات النقل الجوي تندرج تحت الأقسام Part 121 أو Part 125 أو Part 135
تقريباً أوقات العمل والراحة المقررة للأطقم الجوية لهذه الأقسام متشابه وهنا سرد للقسم Part 121 والذي تندرج تحت جميع الشركات التجارية الناقلة للركاب

المواضيع التالية توضح الاجابة أكثر"
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=24291
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=24986
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=64299

القسم 135 - Part 135
https://air.flyingway.com/books/far/f....0.1.1.8.6.3.3

commercial carriers (US Code Title 14, part 121.471) are as follows:
Crewmember total flying time maximum of:

1000 hours in any calendar year
100 hours in any calendar month
30 hours in any 7 consecutive days
8 hours between required rest periods
Rest for scheduled flight during the 24 hours preceding the completion of any flight segment:
9 consecutive of hours rest for less than 8 hours scheduled flight time
10 hours rest for 8 hours or more, but less than 9 hours scheduled flight time
11 hours rest for 9 hours or more scheduled flight time


National Transportation Safety Board (NTSB)
Crew rest & Pilot Fatigue

[First Officer]

في الرحلات الطويلة التي تتجاوز 8 ساعات يكون هناك طاقمين ,,,
4 طيارين و حوالي 25 مضيف .

[احمد حسن]

شوف ياكابتن
هو ساعات العمل المفروض لا تتجاوز 8 ساعات
مثال رحله نيويورك القاهرة بيطلع عليها 3 طيارين و5 مساعدين وبيتم التبديل ما بينهم على مسافه اميال جوية معينه
ولابد ان يكون بداخل المقصور 4 طيارين 2 كابتن و2 مساعد وباقي الطاقم يجلس اما في مقاعد الدرجه الاولي او في استراحه الطيار للنوم مثلا
والطيران بينقسم بيكون 3 مراحل وهو take off و cruise و landing
بعد الاقلاع والدخول في مرحله الـ cruise او الطيران في الجو بيتم تشغيل الطيار الالي اللي بيتولي القياده اتوماتيكيا بدلا من الطيار وبتتقلص وظيفه الطيار والمساعد على مراجعه اجهزة الطائرة وظبتها ومراجعه نقاط الملاحه والطرق الجويه مع المراقبه الجويه العاليا المسئوله عن مراقبه المجال الجوي و ظبط الطائرات على المسارات الجويه ونقاط الملاحه والتنسيق معها لتفادي حدوث اي تعارض بين الطائرات الى ان تخرج من حدود المجال الجوي الحالي لدوله اخرى يتم تحويل الطيار اليها وهكذا

نيجي بقى للنقطة تانيه وهي
بيكون على متن اي طائرة 2 ظباط امن تابعين للشركة الطيران المشغله وبيتم تدريبهم حسب القوانين العالميه بواسطة شركة الطيران نفسها مثلا مصر للطيران بيكون ظابط امن تابع لمصر للطيران وهكذا
وفيه حاله وجود طارئ يتم استدعاء اي طبيب يتواجد على متن الطائرة للمساعده عبر الميكروفون
( معانا مريض على متن الطائرة و اي طبيب قادر على المساعده يتوجه لغرفه الكابتن وشكرا )
ولكن لا يوجد طبيب على متن الطائرة بشكل رسمي حتى الان

[ahmedabbas10]

اخوي عسل, القوانين تختلف من بلد لبلد فأنا اطير في جنوب افريقيا, قوانين جنوب افريقيا تسمح لنا بالطيران 400 ساعة في ال 3 شهور و 700 ساعة في ال 6 شهور و 1000 ساعة في العام, اما بالرحلات الطويلة فعدد افراد طاقم الطائرة يعتمد على عدد الركاب و اغلب الشركات في العالم تسير طاقمين من الكباتن و طاقم واحد من المضيفين بس عدده اكبر شوية و يتم تقسيم الساعات بين المضيفين من قبل كبير مضيفي الطائرة Cabin Manager اما بالنسبة للكباتن فمثلاً اذا اخذنا رحلة الاماراتية من دبي الى لوس انجلس فيقوم الطاقم الاول بالإقلاع و الجلوس لمدة 3 ساعات في المسار cruising altitude path و من ثم يأتي الطاقم الثاني للتبادل, قبل حوالي 3 ساعات من الهبوط يأتي الطاقم الاول الذي اقلع بالطائرة لهبوطها في لوس انجلس. هذه الطريقة تجعل تكاليف التشغيل قليلة للشركات و ليست لصالح الكباتن خاصةً من يعملون لشركات النقل المنخفض التكاليف.