Traffic Information

B772 · 29-12-2006, 09:19 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
في عمل المراقب الجوي شيء يقال له traffic information
يعني يعطي معلومات للطائرات عن بعضها البعض حتى تتم عملية التفريق بينها في الجو وليعرف الطيار بما حوله من طائرات والعملية مفيدة للطيارين ومريحة للمراقب بحيث يجلس المراقب متابع للحركة فقط بعد إعطائه المعلومات للطيارين وهي جزء مهم في عمل المراقبة الجوية
وهذا مثال لها
traffic 11 clock 15NM southeast bound climbing passing fl190 type md90

AboAyoob · 29-12-2006, 09:35 PM

بالفعل من أهم المعلومات التي تتصنت لها من المراقب الجوي
هي وصف الطائرات الأخرى و مكانها من المطار أو نقطت VORTAC
و بذلك تتعرف على المعلومات الضرورية عن الطائرات الموجودة معك في نفس القطاع Sector

new pilot · 31-12-2006, 07:45 PM

طيب سؤال ياجماعه
يعني ايش مثلا10كلوك او 9كلوك
حتى في السميلتور لما اسأل عن الإيربورت دايركشن يقولي كذا؟!

تحياتي للجميع

Radial · 31-12-2006, 09:03 PM

أخ new pilot تخيل أن لديك ساعة يد ذات الارقام من 1 الى 12 يعني ساعة اليد العادية .... لنفرض ان الكنترول قال لك هناك طائرة على 9 كلوك أو الإيربورت دايركشن على 9 كلوك . هذا يعني ان الطائرة أو المهبط موجود على الساعة 9 بالنسبة لوضعك , في المثال الطائرة أو المهبط على يسارك مباشرة " على جنبك اليسار " لأن الرقم 9 يالي بالساعة موجود هناك . وبهذا أي رقم ساعة " كلوك " تستقبله من الكنترول أو من طائرة اخرى لتحديد مكان شيء , ما عليك الا تخيل هذه الساعة امام عينيك وحدد مكان الكلوك يالي استقبلته منه وانظر في ذلك الاتجاه .

passenger · 03-01-2007, 11:52 AM

نعم ان taffic iformationمهم جدا للحفاظ على أمن الطائرات خصوصا عندما يكون في مجالك الجوي طائرات تحلق بVFRوأخرى بنظام الIFR.وهنا أطرح سؤال:هل نعطي الtraffic informationللطائرة التي تطير بنظام الVFR فقط, أو للطائرة التي تطير بنظام الIFR أونعطيه لكليهما.والسلام عليكم

DUBAI ATCO · 03-01-2007, 02:47 PM

حياك الله أخ passenger نعطي لكليهما نعطي VFR الى VFR ’’ و VFRالى IFR و
IFR الى VFRهذا في أجواء دبي لأننا في CALSS D AI SPACE وتختلف من أجواء الى آخرآ وهذي نبذة عن نوعيات الأجواء لكنها باللغة الإنجليزية

CLASS A: All operations must be conducted under (IFR) or (SVFR) and are subject to ATC clearance. All flights are separated from each other by ATC.
Class B: Operations may be conducted under IFR, SVFR, or (VFR). All aircraft are subject to ATC clearance. All flights are separated from each other by ATC.
Class C: Operations may be conducted under IFR, SVFR, or VFR. All aircraft are subject to ATC clearance. Aircraft operating under IFR and SVFR are separated from each other and from flights operating under VFR. Flights operating under VFR are given traffic information in respect of other VFR flights.
Class D: Operations may be conducted under IFR, SVFR, or VFR. All aircraft are subject to ATC clearance. Aircraft operating under IFR and SVFR are separated from each other, and are given traffic information in respect of VFR flights. Flights operating under VFR are given traffic information in respect of other VFR flights.
Class E: Operations may be conducted under IFR, SVFR, or VFR. Aircraft operating under IFR and SVFR are separated from each other, and are subject to ATC clearance. Flights under VFR are not subject to ATC clearance. As far as is practical, traffic information is given to all flights in respect of VFR flights.
Class F: Operations may be conducted under IFR or VFR. ATC separation will be provided, so far as practical, to aircraft operating under IFR. Traffic Information may be given as far as is practical in respect of other flights.
Class G: Operations may be conducted under IFR or VFR. ATC separation is not provided. Traffic Information may be given as far as is practical in respect of other flights.

Classes A-E are referred to as CONTROLLED AIR SPACE. Classes F and G are UNCONTROLED AIR SPACE. The airspace classes are pronounced using RADIO PHONETICS, so that class B, for example, is pronounced "class bravo", and class C is pronounced "class charlie".

As of 2004, ICAO is considering a proposal to reduce the number of airspace classifications to three, which roughly correspond to the current classes C, E and G.