[محمد احمد عسيري]

شركات الطيران الإقليمية في المنطقة تحتاج إلى 2370 طائرة جديدة بحلول 2031

توقع نائب المدير العام لعمليات التسويق في شركة «بوينغ» للطائرات التجارية راندي تينسيث أن تحتاج منطقة الشرق الأوسط إلى 2370 طائرة جديدة تقدر قيمتها بنحو 470 مليار دولار أميركي خلال العشرين عاما المقبلة من 2012 إلى 2031.
وقال تينسيث خلال لقاء ضم مجموعة من الصحافيين إن ذلك يعكس نمو شركات الطيران في الشرق الأوسط، حيث من المتوقع أن تنمو حركة النقل الجوي بمعدل سنوي مركب يبلغ 6.4% خلال السنوات العشرين المقبلة.

ووفقا لهذه التوقعات أشار تينسيث إلى أن طائرات بوينغ ذات الممرين مثل 777 و787 ستشكل 46% من شحنات الطائرات التي سيتم تسليمها خلال الفترة المقبلة على مدار 20 عاما. كما ستستأثر الطائرات ذات الممر الواحد مثل طائرات الجيل المقبل 737 وطائرات «737 ماكس» بحصة تبلغ 45% من طلبيات التسليم الإقليمية إلى عام 2031، في حين أن الطائرات الكبيرة مثل بوينغ 747 ستشكل 8% من الطلب المتوقع.

وتتوقع نائب مدير عام «بوينغ» أن تذهب النسبة المئوية الباقية من الطلب والتي تبلغ 1% إلى الطائرات الخاصة الإقليمية. وفي حين أن 31% من إجمالي الطلب المتوقع ستحل محل طائرات يضمها الأسطول الحالي، من المرجح أن يكون 69% من الطلب مدفوعا بالنمو السريع لقطاع السفر الجوي في المنطقة.

وقال تينسيث «حققت منطقة الشرق الأوسط نجاحا ملحوظا في الاستفادة من موقعها الجغرافي الفريد لإنشاء مراكز طيران تخدم معظم المطارات الرئيسة في العالم. ولقد رأينا أن المنطقة قد تربعت على قمة سوق الطيران العالمي على مدى السنوات القليلة الماضية، محققة نموا في حركة النقل الجوي أعلى بكثير من المتوسط العالمي، ونحن نتوقع أن يستمر هذا الاتجاه».

وأضاف أن العائدات لكل كيلومتر في المنطقة سترتفع إلى أكثر من ثلاثة أضعاف بحلول عام 2031، مدعومة بالتطوير السليم للسفر الجوي للمسافات الطويلة والقصيرة والسفر الداخلي.

وأكد تينسيث أن هذا النجاح المستمر هو نتيجة للركائز التجارية القوية والاستثمارات الاستراتيجية بالإضافة إلى المنهجية الحكيمة لقادة هذه المنطقة، مشيرا إلى أنه «في الأردن على سبيل المثال، تستثمر الملكية الأردنية في الطائرات الجديدة ذات الأداء العالي والمخصصة لمسافات طويلة مثل 787 دريم لاينر وقد عملت السلطات الأردنية على تحسين البنية التحتية الأرضية من خلال افتتاح المبنى الجديد في مطار الملكة علياء الدولي، والذي من المتوقع أن يعزز النمو».

وعلى الصعيد العالمي، توقع تينسيث ارتفاع الطلب على الطائرات على المدى الطويل إلى 34 ألف طائرة جديدة بقيمة 4.5 تريليون دولار أميركي. وستحل هذه الطائرات الجديدة محل الطائرات الأقدم والأقل كفاءة، مما يعزز استفادة شركات الطيران والركاب ويحفز النمو في الأسواق الناشئة والابتكار في نماذج أعمال شركات الطيران. ولتلبية الطلب المتزايد على الطائرات الجديدة، قامت «بوينغ» بزيادة حجم الإنتاج من طائراتها الشهيرة 737، و777، و787.

وأشار إلى أنه حتى شهر مارس (آذار) 2013، بلغ سجل طلبيات الطائرات 4445 طائرة، على مستوى العالم منها 308 طائرات للعملاء في الشرق الأوسط بما في ذلك «الملكية الأردنية»، التي أدرجت في طلبيتها سبع طائرات «بوينغ» 787 دريم لاينر. وردا على سؤال لـ«الشرق الأوسط» حول منافسة شركة «إيرباص» الأوروبية وحصتها من هذه الطلبيات قال تينسيث إنه «خلال العام الماضي تفوقت إيرباص علينا ببيع الطائرات قصيرة المدى والصغير بنسبة 58 في المائة ولكن بوينغ تفوقت على إيرباص بيع طائرات ذات المدى البعيد من طرازات 787 و777 و747».

ورفض الإفصاح عن طبيعة المفاوضات التي تجري بين «بوينغ» و«شركة الخطوط القطرية» التي تطالب بتعويض قيمته 200 مليون دولار نتيجة توقف طائرات 878 لوجود خلل فني بها حيث تكبدت «القطرية» خسائر جراء هذا التوقف.

وتشمل قائمة عملاء «بوينغ» في المنطقة الخطوط الجوية القطرية، وشركة طيران الإمارات، والاتحاد للطيران، وفلاي دبي، وألافكو، وشركة تأجير الطائرات «LCAL»، والطيران العُماني، وطيران الخليج، وطيران رأس الخيمة، ودبي لصناعات الطيران، والخطوط الجوية العربية السعودية، والخطوط الملكية الأردنية. وتمتلك منطقة الشرق الأوسط أكثر من 400 طائرة بوينغ من جميع الطرازات التي قامت الشركة بتصنيعها منذ بداية الستينات وحتى الآن. وتتضمن قائمة الطائرات كلا من طائرات 707 و717 و727 و737 747 و757 و767 و777. وتقدم «بوينغ» الدعم التقني لعملائها في المنطقة من خلال مركز خدمة صيانة بوينغ بمقره في دبي، الذي يعد أحد ثمانية فروع لتوزيع قطع الغيار لمنتجات الشركة على مستوى العالم ويضم كمية من قطع الغيار بقيمة نحو 25 مليون دولار أميركي تقريبا ومخزونا يتألف من أكثر من 26 ألف قطعة يجري شحنها في أنحاء المنطقة لخدمة العملاء من شركات الطيران.


https://www.aawsat.com/details.asp?se...2#.UYw122tYCSM