[* FMC *]

بسم الله الرحمن الرحيم ,,

نظرا للاهمية الكبيرة لمعرفة دلالات الميتار أثناء الطيران , حيث لا يستطيع أي طيار أو مراقب الاستغناء عنه ,, أضع بين أيديكم هذا الشرح المتواضع ,


الميتار :

الميتار هو عبارة عن تقرير لحالة الجو لمطار معين , يمكن للطيار من خلاله معرفة كل ما هو بحاجة اليه من معلومات الطقس , كالرياح و الضغط الجوي و الغيوم و و .....
عادة الميتار يصدر كل ساعة .
فك شيفرة الميتار :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


يتكون الميتار من الأقسام التالية التي يجب أن يعرف دلالاتها الطيار :


1- كود المطار :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS



2- تاريخ و وقت الإصدار :

OSDI 160900Z27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

أول رقمين يدلان على يوم إصدار الميتار , و يأتي بعدها توقيت الإصدار
الميتار هذا صدر في اليوم 16 من الشهر الحالي , الساعة 0900 زولو .


3- الرياح Wind :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

يتضمن اتجاه الرياح و سرعتها , و لها أهمية كبيرة في تحديد مدرج الهبوط و الإقلاع .
الرياح باتجاه 270 , و سرعة 17 عقدة , لاحظ أن اتجاه الرياح هو الاتجاه الذي تهب منه , و عليه يمكننا تحديد المدرج الأنسب للإقلاع و الهبوط , مع الأخذ بالحسبان أن إقلاع الطائرة و هبوطها يكون بعكس اتجاه الريح . بمعنى , المدارج في دمشق كالتالي : 23L , 23R , 05L , 05R ... و بالتالي المدارج التي ستستخدم في الإقلاع و الهبوط هي 23R . 23L .

يمكن أن تتغير الواحدات المستخدمة لقياس السرعة في بعض الدول

KT=knots, KMH=kilometers/hour, MPS=meters/second

يمكن أن يتضمن بند الرياح ما يلي :

00000KT = Wind Calm

أي الرياح هادئة

23010G25KT = 230˚ / 10 knots Gusting 25 knots

أي سرعة الرياح 10 عقد تتزايد حتى 25عقدة

VRB05KT = Variable Direction at 5 knots
أي الاتجاه متغير , و السرعة 5 عقد

36020KT 320V040 = average wind 360° / 20 knots , direction varying from 320° to 040°

الرياح الوسطية 360 بسرعة 20
و الاتجاه يتراوح بين 320 و 040


4- الرؤية الأفقية Visibility :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

الحد الأدنى للرؤية 2000 متر ( 2 كيلو متر ) .

نرى أحيانا في هذا البند ما يسمى بال RVR ( Runway Visual Range ) و هو مدى الرؤية لمدرج معين في المطار
في المثال , الرؤية للمدرج 23 يسار هي 1100 متر .

يمكن أن يتضمن هذا البند ما يلي :

09SM = visibility in statutes miles

الرؤية مقدرة بالأميال

0000 = visibility less than 50 m

الرؤية أقل من 50 متر

9999 = visibility higher than 10 km

الرؤية أكبر من 10 كيلومتر

4000NE = visibility 4000 m to the north-east 

الرؤية 4000 متر للشمال الشرقي

1400S 4000N = visibility 1400 m to the south but 4000 m to the north

الرؤية 1400 متر للجنوب , 4000 متر للشمال

M = Minus (-)
P = Plus ( + )
 
D = Down
U = Up
N = No Change

R25/M0075 = RVR runway 25 is less than 75 m

الرؤية للمدرج 25 أقل من 75 متر





R33L/P1500 = RVR runway 33 left is higher than 1500 m
الرؤية للمدرج 33 يسار أكبر من 1500 متر


R16R/1000D = RVR runway 16 right is 1000 m, deterioration expected (D=Down)
الرؤية للمدرج 16 يمين 1000 متر , من المتوقع أن تتناقص


R33C/0900N = RVR runway 33 central is 900 m, no change expected (N=No change)
الرؤية للمدرج 33 سنتر 900 متر , لا يوجد توقعات بتغيرها


R27/0150V0300U = RVR runway 27 is variable (V) from 150 to 300 m , improvement expected
(U= Up)
الرؤية للمدرج 27 تتراوح بين 150 متر و 300 متر , من المتوقع أن تتزايد



5- حالة المميزة للطقس Significant Weather :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


و تميز حالة الطقس من مطر أو ثلوج أو أي عوامل أخرى كما يلي :

( - ) = Light =خفيف
( + ) = Heavy = شديد

هنا نجد –RA بمعنى مطر خفيف .
أهم الرموز التي تستخدم في هذا البند

VC = Vicinity (within 8 km) = منطقة المطار في حدود 8 كيلومتر

BC = Banc - fog bench
BL = Blowing
DR = Drifting
FZ = Freezing
MI = Mince - Thin fog layer
PR = Partial, partially
SH = Shower
TS = Thunderstorm

DZ = Drizzle
IC = Ice Cristal
PL = ice Pellets
RA = Rain
SG = Snow Grains
SN = Snow


BR = Brume - Mist (vis 1000 to 3000 m)
DU = Dust
FG = Fog (vis < 1000 m)
FU = Fumée - smoke (vis < 3000 m)
HZ = Haze = dry mist (vis < 3000 m)
SA = Sand
VA = Volcanic Ashes

بعض الرموز الأقل استخداماً

DS = Dust Storm
FC = Funnel Clouds
PO = Dust spins
SQ = Squall
SS = Sand Storm


6- الغيوم Clouds and Ceiling :



OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


و توضح توزع الغيوم و ارتفاعها و نوعها في بعض الأحيان .
الرموز الهامة التي تدل على مساحة الغيوم :

SKC = Sky Clear = لا يوجد غيوم ( السماء صافية )
FEW = Few = الغيوم تغطي من ثمن إلى ثمني السماء ( 1/8 to 2/8 )
بمعنى آخر أقل من ربع السماء
SCT = Scattered = تغطي بين الربع و النصف ( 2/8 to 4/8 )
BKN = Broken = تقريبا تغطي بين النصف و الثلاثة أرباع ( 5/8 to 7/8 )
OVC = Overcast = تغطي كامل السماء

و بذلك , الغيوم في المثال المعطى Broken at 800 feet و Scattered at 3000 feet .

أحيانا تحدد طبيعة الغيوم

CB = cumulonimbus
TCU = towering cumulus

و كثيرا ما نرى المصطلح

CAVOK = Ceiling and Visibility OK
و هو يختصر بندي الرؤية و الغيوم , و يعني أن الرؤية أكبر من 10 كيلو متر , و لا يوجد غيوم تحت 5000 قدم .


قد نرى أحيانا بعض الرموز الأقل استخداما :

OVC/// = clouds covering the sky = الغيوم تغطي السماء بالكامل
VV/// = sky invisible = السماء غير مرئية
VV002 = vertical visibility is 200 ft = الرؤية العمودية 200 قدم

7- درجة الحرارة \ نقطة التشبع ( الرطوبة ) Temperature and Dew Point :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


درجة الحرارة 10 درجة مئوية . و نقطة التشبع Dew Point 8 .

كلما كانت نقطة التشبع قريبة إلى درجة الحرارة تقل الرؤية , نتيجة لتشكل ما يشبه الضباب .

أيضا يمكن أن نجد حرف M للدلالة على السالب

01/M02 = درجة الحرارة 2 درجة مئوية و نقطة التشبع 2 تحت الصفر

في بعض المناطق الأمريكية تكون درجة الحرارة بالدرجة الفهرنهايتية , و يمكن ملاحظتها ببساطة .


8- الضغط الجوي Altimeter Setting :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

Q1019 = QNH 1019
أو
A2983 = Altimeter 2983
و هو المستخدم في القارة الأمريكية

9- معلومات إضافية :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

و تحوي بعض المعلومات الإضافية الهامة .

RE = Recent
نجد في المثال RETS = Recent Thunder Storm دلالة على حدوث عاصفة رعدية مؤخرا

كثيرا نجد الرمز NOSIG = No Significant Change , أي أنه لا يوجد علامات مميزة للطقس ( يتعلق بالبند 5 ) .


أيضا نجد أحيانا ما يلي :

BECMG AThhmm = Becoming AT (time in hours and minutes)

عندما يتوقع تغير في الطقس , و يذكر الوقت و بعده التغير المتوقع

BECMG FMhhmm TLhhmm = Becoming From... Till

عندما يتوقع تغير في فترة زمنية محددة

TEMPO = Temporary = مؤقت

و يذكر بعده أي تغير مؤقت في الطقس في حال وجوده



لمزيد من المعلومات حول طريقة فك شيفرة الميتار الرجاء زيارة الموضوع التالي في أكاديمية الايفاو :
https://academy.ivao.aero/node/42

تحياتي ,,

[إمبراطور الطيران]

شرح جميل وموفق

أحسنت اخي عمر وجزاك الله خيرا

تحياتي

[rayan797]

ياسلام عليك .... اشكرك من كل قلبي على المجهود الرائع .... تحياتي لك

[kokato]

الف الف الف شكر كابتن عمر علي الشرح الجميل والي انا كنت عايزه من زمان
الف شكر

[جناح الحريه]

مساء الخير يا كابتن عمر طول غيابك ........

إسمحلي أشكرك أخوي على الموضوع الرائغ المتكامل الي دورت علية من زمان,,تسلم إيدك وتستحق أحلى التقييم.........

[Cpt.Mohammed Alaa]

مجهود كبير كابتن عمر

ما شاء الله الشرح كامل لا ينقصه شيىء

شكراْ لك مع تحياتى و تمنياتى لك بالتوفيق الدائم

[* FMC *]

حياكم الله شباب :-)

[salamoni]

السلام عليكم كابتن عمر

الف شكر لك على الشرح المبسط الذى سوف يساعد الكثيرين من الإخوة الأعضاء الكرام على قراءة الميتار

تحيـــاتى.

[Mohammed Yasir]

شكرا لك كابتن عمر، فعلا أنا كنت محتاج أعرف شو هو الميتار و أعرف أفهمه، شكرا كتيير..
أطيب تحيات لى هذا الشرح الرائع و الجميل

تحياتي

[بن الوليد]

يعطيك العافية كابتن عمر
جزاك الله خير

[flysaudi123]

درس رائع ومفيد لكل من يطير عبر شبكة الايفاو أو أي شبكة أخرى ,,,
وحقيقة تشكر على هذا الدرس الشكر الجزيل ,,,

وإلى الأمام ,,,

[* FMC *]

شكرا جزيلا أخواني الكرام .. حياكم الله ..

[bnananono]

يعطيك العافية كابتن جزاك الله خير
شرح اكثر من رائع

[mohammedtheleader]

شكراً يا كابتن شرح رائع منك

[raouf2010]

مشكور ياكابتن علي الشرح المبسط جزاك الله خيرا

[GOLD LINE]

شكراً لك عزيزي * FMC *
شرح جميل ومتميز

[ابعاد]

الف شكر علئ الشرح الرائع

[kaies747m]

شرح رائع ويعطيك الف عافيه ...... لك تحياي

[airspace]

thanks so much

[طيـ المستقبل ــار]

شكراا لك بصراحة أنا فهمت أشياء قليلة فقط والله الرياضيات اسهل

[alakamal]

شكرا كثيرا ااخى الفاضل على معلوماتك القيمة بشان الميتار

[Saddam]

جزاك الله كل خير كابتن عمر .. :)

وهذا هو الدرس اللي كنت اتمنى استوعبه من زمان ولكن كنت اظنه معقد لما واجهت صعوبه بتوصيل المعلومه بطريقه سلسه كما شرحته لنا ايها الاستاذ الفاضل

تقبل تحياتي الحاره

[mina farid]

شكرا يا كابتن علي الشرح الجميل دة

[* FMC *]

حياكم الله أخواني ..
شكرا جزيلا لكم ..

[dispatcher2009]

عوااااااافي وكل سنه انت طيب ياطيب .... جزاك الله خير


وهذا مني لكم موقع تقدر تسوي عليه تمارين

www.adds.com


ماعليك الا ادخال كود مطار المغادرة او مطار الوصول او المطار البديل ......... وعلى طول يقرى الميتار او التاف

[wafai]

السلام عليكم

ايه اللاوه والشرح الجميل المسلسل بفن ورقى

[ahmed202055]

مشكور جداً كالتن عمر على الشرح الجميل

موفق بإذن الله....

[الحل ×× الصعب]

الله يعطيك العافية

[الطائر السريع جدا]

موضوع مهم جدا فعلا. أشكرك جزيل الشكر.

[cap130]

شرح رائع اتمني لك التوفيق ولاتبخل علينا بمعلومات جديدة وبارك الله فيك