[@@جامبو@@]

أخواني انا انشاءالله راح ادخل مجال هندسة الطيران بعد التخرج من الثانوية بس فية شوي اسئلة ودي اسئلها هنا واكون شاكر لكم:

س1:هل مهندس الطيران يتخرج بشهادة بكالوريوس أو رخصة زي الطيارين؟

س2:ماهي اقسام هندسة الطيران للي يبغى يدرس وايش احسن قسم ؟


س3:شفت كثير من مهندسي الطيران يقولون ان تخصصهم avionic لماذا هل هو الافضل ومافرقة عن غيرة من ا لتنخصصات ؟

س4:هل صحيح ان مهندس الطيران مو شرط يشتغل في مجال الطيران بل في مجالات اخرى عديدة غير الطيران؟

س4:هل مهندس الطيران لة مستقبل في السعودية من حيث وجود الوظائف في سوق العمل ؟

س5:كم راتب المهندس الحد الادنى وكم الحد الاعلى بالنسبة للقوات الجوية السعودية؟


وعارف اني طولت عليكم بس ياليت تجاوبوني ويعافيكم ربي وشكرا.

[ENG.PILOT]

اقتباس: س1:هل مهندس الطيران يتخرج بشهادة بكالوريوس أو رخصة زي الطيارين؟

[baboor]

ارجو عرض اهم اكاديمية طيران في العالم العربي؟

[@@جامبو@@]

يعطيك العافية اخوي ENG.PILOT بس ودي أحد سعودي يجاوبني عن الاسئلة ولاتهونون.

[الهشام]

وأنا يالغالي
انتظر أحد الأخوة السعوديون الرد على الأسئلة

[@@جامبو@@]

وينكم ياشباب انا محتاج هالاجوبة منكم.

[المعلم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة @@جامبو@@  

أخواني انا انشاءالله راح ادخل مجال هندسة الطيران بعد التخرج من الثانوية بس فية شوي اسئلة ودي اسئلها هنا واكون شاكر لكم:

س1:هل مهندس الطيران يتخرج بشهادة بكالوريوس أو رخصة زي الطيارين؟

الدراسه فى علوم الطيران الفنيه تنقسم الى طريقان ....

• دراسة هندسة الطائرات AIRCRAFT ENGNEERING ....وتدرس فى الجامعات ...ولمده اربع سنوات تقريبا...يتخرج الدارس بعدها بشهاده بكالوريس ومجال عمل المهندس لاحقا ...غالبا مايكون مكتبى ....وفى معضم الدول العربيه مجال عمله محدود جدا ....لانه لاتوجد صناعه للطائرات تستوعب هذه التخصصات ...وعادة يعمل فى قسم الهندسه فى الشؤن الفنيه فى متابعة اعمال تطوير بعض الانظمه الموجوده فعلا على الطائره واحيانا يحتاج الى اضافه انظمه مساعه لها او انظمه مستحدثه من منظمة الطيران العالميه او الشركات المصنعه للطائره ...فيقوم هذا المهندس بعمل التحديثات وغالبا ماتكون بسيطه واشياء ثانويه ...ايضا احيانا عند وجود مشكله فنيه خاصه فيما يتعلق بالهياكل مثلوجود ضربه على جسم الطائره او حادثة اصطدام تسببت فى تمزق او تحطم جسم الطائره فى مكان ما shee metalعلى الطائره وغير موجود لها شروحات كافيه فى كتاب الصيانه ...يستعان بالقسم الهندسى للمساعده فى عمل رسومات للاصلاح او السماح بالطيران حتى وصول الطائره الى هاقر الصيانه الرئيسيه ....وللاسف هناك الكثير من هؤلاء المهندسين لم يعمل بيديه على الطائره انما خبراته نظريه ...الخ راتب المهندس طيب ....لاكن مجالاات عمله محدوده لقلة الحاجه الى المهندسين .....فمقابل كل مهندس واحد تحتاج 300 فنى طائرات

• الدراسه فى العلوم الفنيه فى الطائرات AIRCRAFT MAINTENANCE وعتقد ان هذا ماتقصده او تسال عليه انت ولدراسه بها مدتها حوالى سنتان فى اكاديميات ومعاهد متخصصه وتتخرج برخصه معتمده من هيئات عالميه تكون مشرفه على هذه المعاهد والاكاديميات وتخضع لاختبارات واعتماد هيئات الطيران المدنى

والمتخرخ منها له مسميات مختلفه بحسب ثقافة البلدان فمثلا فى السعوديه يسمونه ميكانيكى طائرات ...وفى احسن الاحوال فنى طائرات ....ولايسمونه مهندس طائرات .....وذلك بسبب نظام الخدمه المدنيه اللذى يعتمد مسمى مهندس لمن لديه شهادة بكالوريس .....

فى الخليج وباقى دول العالم كافه فان الفنى اللذى يحمل هذه الرخصه الفيدراليه يسمونه مهندس طائرات ..... خاصه اذا كان مؤهل على نوع الطائره

الفنى او الميكانيكى تطلق على الشخص اللذى درس دراسه فنيه ولكن ليس لديه رخصه معتمده وليس مؤهل على نوع الطائره ....وبعض الشركات تسميه فتر FITTER وبعضها يسميه DOER ...
وبامكان هذا الشخص بعد حصوله على خبره كافيه وتعميده من قبل شركة الطيران العامل بها واعطاءه شهاده مفصله بذلك بامكانه الحصول على الرخصه بعد تقديم اختبارات له فذا نجح يعطى الرخصه الفدراليه
والتخصصات اللتى تدرس تنقسم الى

• (مهندس ) فنى هياكل ومحركات A&P وهى اختصار AIRFRAME &POWER PLANT ويدرس الهياكل عامه والمحركات واجزاءها والميكانيكا عامه وانظمة الهبوط والاقلاع والدوران وانظمه الهدروليك والهواء والتكييف والوقود ويعتبر هذا التخصص هو التخصص الاكبر والاوسع والاكثر حظا فى التقد والترقيات والاوسع مجالا للتقدم لكثره الحاجه الى حاملى هذا التخصص فهم يشكلون 65% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل المتخرج على رخصه A&P LICENCE ....المعتمده دوليا
• (مهندس) فنى الكترونيات AVIONICS وهى اختصار AVIATION ECTRONICS ويدرس الكهرباء والكترونيات الطيران و الطيار الالى وانظمة الملاحه والرادار والاتصالات والاضاءه ومجاله تقريبا 25% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل المتخرج على رخصه AVIONICS TECHNITION ....المعتمده دوليا
• فنى الصفائح المعدنيه SHEET METAL ويدرس الهياكل قسم الصفائح المعدنيه على الطائره ومجاله تقريبا 7% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل شهاده هياكل AIRFRAME ... المعتمده دوليا

• :ماهي اقسام هندسة الطيران للي يبغى يدرس وايش احسن قسم ؟

هنسة الطيران ....اما بكالوريس ....وعمل مكتبى غالبا .....او رخصه تخصص وعمله فنى على الطائره كما سبق الشرح اعلاه ....ولا نستطيع نقول احسن قسم ....فلكل قسم ايجابيات او سلبيات

مهندس الطائرات بكالوريس نظرى ......بدون تراخيص A&P مجال عمله محدود جدا تقريبا 2% من الشؤن الفنيه ....راتبه كويس ....غالبا دوامه فى الاوقات الرسميه بدون شفتات

(مهندس ) فنى الطائرات A&P ...المرخص الطلب عليه اكثر 65% وراتبه مجزىء ويستلم الكثير من البدلات ....وله فرصه التطور الى مراكز قياديه اكثر من غيره .....لكن عمله ميدانى فنى ...مناوبات على مدار الساعه شفتات .....يحتاج جهد عضلى ...ويتعرض للزيوت .....الخ وكل شى بحقه

(مهندس) فنى الكترونيات AVIONICS ..المرخص الطلب عليه ايضا طيب ولا يستغنى عن هذا التخصص ابد ويعتبر 25% ومع تقدم علوم التكنلوجيا فى الطيران قد يصل الى 40% من الفنيين راتبه مجزء ايضا وله بدلات فنيه .....عمله انظف ...التعرض للزيوت اقل ....عمله ميدانى فنى ...مناوبات على مدار الساعه شفتات ....

فنى الصفائح المعدنيه..SHEET METAL.... المرخص AIRFRAME الطلب عليه موجود لاكن بنسبه اقل 7% عمله فنى ولايستغنى عنه لاكن وضائفه قليله ..

س3:شفت كثير من مهندسي الطيران يقولون ان تخصصهم avionic لماذا هل هو الافضل ومافرقة عن غيرة من ا لتنخصصات ؟

سبق الشرح عليه اعلاه

س4:هل صحيح ان مهندس الطيران مو شرط يشتغل في مجال الطيران بل في مجالات اخرى عديدة غير الطيران؟

المجال ضيق .....زاعمل لك خطه من الان ......ليه تدرس هندسة طيرات وانت تريد العمل فى مجال اخر

س4:هل مهندس الطيران لة مستقبل في السعودية من حيث وجود الوظائف في سوق العمل ؟

مع تعدد شركات الطيران ....والمنافسه القويه ....فان العمل فى المجال له مستقبل واعد جدا خاصه فى مجالات الفنيه لمرخصه A&P .....وا AVIONICS

س5:كم راتب المهندس الحد الادنى وكم الحد الاعلى بالنسبة للقوات الجوية السعودية؟
لااعلم بالظبط بالنسبه للقوات الجويه .....لا كن عموما .......جميع الاعمال الفنيه المتخصصه والمرخصه عالميا لها مستقبل طيب ....ورواتب وبدلات مجزيه

وهذا مصداق قول النبى صلى الله ليه وسلم (( صنعة فى اليد امان من الفقر ))

وعارف اني طولت عليكم بس ياليت تجاوبوني ويعافيكم ربي وشكرا.

ارجو ان اكون جاوبتك على ماتريد معرفته اخى ...واسا الله ان ينفعك بها وينير طريقك ...واتمنى لك مستقبلا طيبا ....ومن جد وجد ومن زرع حصد ومن سار على الدرب وصل .....واول الالف ميل خطوه

عافاك الله اخوك ....ابوعبدالله

[god_father]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا طالب في اكاديمية الطيران الملكيه الاردنيه وأدرس تخصص Avionics
التخصص جدا رائع وجميل ويشمل 5 رخص عند التخرج وأجملها الأتصالات و الألكترونيات
انصحك اخي الكريم بدراسة ال Avionics تخصص جميل ورائع ولكنه اصعب قليلا من ال A&B اي هندسة الصيانه ...... واهم شيء ان يكون لديك خلفية ممتازه باللغة الانجليزيه واذا ما كان لديك تأخذ دوره من الصفر في الاكاديميه تستمر 6 شهور وبعد ذلك تدخل في التخصص يعني كل شيء بالتدريج انصحك اخي الكريم بدراسه ال Avionics
بعد ان تكمل دورة الانجليزي تبدأ في اخذ مواد مكمله للأنجليزي وأسمها :-
English for aircraft & technical terminology
وفي خلال اخذك لهذه المادتين تكون لغتك الانجليزيه قويه وممتازه ... انا اعني Technical language ومن ثم تأخذ مادة رياضيات math ومادة فيزياء physics
وبعدها مواد التخصص الفعليه Avionics Fundamentals &Theoretical Training Manuals & Avionics systems& Aircraft Instruments and Avionics هذه المواد التخصصيه وبعدها تأخذ مواد اخرى جميله جدا وتأخذ ايضا التدريب العملي خلال فترة الدراسه
أرجو ان تكون قد استفدت من ذلك
GOD_FATHER ( KING OF AVIONICS)