[kuwaity_pilot]

التقت »الوطن«، المدير الإقليمي للخطوط الجوية البريطانية لمنطقة آسيا والباسيفيك روبي بيرد، الذي طمأن المسافرين من الكويت ودول مجلس التعاون الخليجي الاخرى إلى العاصمة البريطانية إلى انه تم وضع الحلول الفعالة لمشكلات ضياع الحقائب والاعطال غير الاعتيادية في المبنى رقم 5 في مطار هيثرو، والتي اثارت غضبا عارما وانتقادات حادة من قبل المسافرين عند افتتاح المبنى في شهر مارس الماضي , وانه قد تمت معالجتها , مضيفا ان الاداء يشهد في الوقت الحاضر مستوى عاليا من الدقة والسرعة في انجاز معاملات المسافرين في كافة اقسام المبنى رقم 5.
وقال بيرد ان الكويت تحتل المرتبة الثالثة من حيث الاهمية بالنسبة لرحلات الشركة بعد الامارات والسعودية مضيفا ان الكويت تساهم بنسبة %25 من كافة الايرادات التي تحصلها من نشاطاتها في الشرق الاوسط وباكستان ,وبين ان شركته تسير سبع رحلات اسبوعيا إلى الكويت صيفا وشتاء.
وقال بيرد ان اداء الخطوط الجوية البريطانية تراجع خلال الثمانينات. ما استدعى خصخصتها من خلال اتخاذ القرارات المهمة والفعالة. وان اداءها شهد تحسنا كبيرا بعد ذلك وحصلت على العديد من الجوائز العالمية.
وعن رايه في تولي الحكومات مقاليد إدارة شركات الطيران وتقديم الدعم المالي الحكومي لها كلما تعثرت. يضر بصناعة الطيران ككل ويقضي على المنافسة , ويزيد من فرص اهدار الاموال على نشاطات ذات ادارات تفتقر إلى الكفاءة والمسؤولية.
وعن رايه في خصخصة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية قال ان مثل هذه العمليات تحتاج إلى قرارات شجاعة وحاسمة تضع خدمة العميل على راس قائمة اولوياتها
وفيما يلي نص الحوار :

طمأنة المسافرين


ماذا تقول للمسافرين من الكويت والخليج إلى لندن في غمرة التقارير التي ذكرت ان متوسط عدد الحقائب المفقودة في مطار هيثرو بلغ 23 لكل 1000 حقيبة خلال عامي 2006 و2007، وهو اعلى من المعدل العالمي بنسبة %46 وكيف يطمئن المسافر إلى ان حقائبه ستصل معه دون ان تضيع، فضلا عن الفشل الذريع الذي مني به تشغيل مبنى الركاب رقم 5 الذي كان يؤمل ان تحل المشاكل القائمة عند انطلاقته في شهر مارس الماضي؟
ـ الواقع ان مشكلة فقدان الحقائب نجمت تماما وبشكل كلي عن حالات خلل وتعطل في انظمة تشغيل الحقائب في المبنى رقم 4، الذي لم يكن في واقع الامر مناسبا، ولم تكن سلطات مطار هيثرو قادرة على حل تلك المشكلات، إلى ان تمكنا من تشغيل المبنى رقم 5 الذي تكفل بحل تلك المشكلات تماما.
ولكن هذا المبنى اعتبر في نظر المراقبين عند تشغيله خلال الايام الخمسة الاولى كارثة تشغيلية كاملة، حيث الغيت عشرات الرحلات واقلعت عشرات اخرى دون ان تحمل حقائب المسافرين فضلا عن التاخير لفترات طويلة؟
ـ اجل اوافقك الراي تماما فقد كان الافتتاح بمثابة كارثة، ولكن ذلك تم التغلب عليه وقد تخلصنا تماما من كافة اشكال العطل والتاخير، وقد كان اداء المبنى خلال الاسابيع الاربعة المنصرمة استثنائيا بكل المقاييس حيث اتسم بالدقة المتناهية في المواعيد بمعدل %85 إلى %95 في غضون 15 دقيقة، كما يخدم الرحلات المحلية بمعدل 15 دقيقة، وهو امر لم نشهده منذ خمس او ست سنوات، وبات اداء إدارة الحقائب يتم على مستوى عال .

محطة الكويت

كم عدد الرحلات التي تسيرها الخطوط الجوية البريطانية إلى الكويت اسبوعيا؟
ـ تسير الشركة رحلة واحدة يوميا من مطار هيثرو إلى مطار الكويت الدولي على مدار السنة، دون احداث تغيير في جداول الرحلات او اعدادها في المواسم المختلفة، حيث تصل الرحلة في الصباح وتعود من الكويت إلى لندن مساء.
ماذا عن نسبة الاشغال على رحلات الخطوط الجوية البريطانية إلى الكويت؟
ـ الواقع ان الدرجات المميزة مثل الدرجة الاولى ورجال الأعمال تشهد طلبا كبيرا وتكون في الغالب مشغولة على معظم الرحلات، اما الدرجة السياحية فان نسبة الاشغال لا باس بها ايضا وتعتمد على المواسم احيانا.
وهل تتمتع الكويت بنفس مزايا التشغيلية لطائرات مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى لندن؟
ـ بالطبع هناك اتفاقيات ومعاهدات بين الحكومتين البريطانية والكويتية، كما ان الاستراتيجية البريطانية تعول كثيرا على سياسة الاجواء المفتوحة.

الثالثة في المنطقة

اين تصنف الكويت كمحطة للخطوط الجوية البريطانية من حيث التشغيل والايرادات؟
ـ تساهم الكويت بما نسبته %25 من كل ما نحققه من ايرادات في الشرق الاوسط وباكستان، وتعتبر ثالث اكبر اسواقنا بعد الامارات والسعودية.
كم رحلة تشغل الخطوط الجوية البريطانية إلى دبي اسبوعيا؟
ـ تسير الشركة ثلاث رحلات يوميا بواقع 21 رحلة اسبوعيا إلى دبي، في حين تسير الان رحلتين يوميا. والواقع ان سوق دبي يختلف عن غيره من اسواق المنطقة من حيث ان هناك خليطا في حركة السفر بين السفر السياحي، وبين السفر الاعتيادي، فضلا عن مسافري الترانزيت. لذلك تجد ان نسبة الاشغال على الطائرات عالية جدا.


ازدحام المطار

تقول تقارير ان مشكلة الخطوط الجوية البريطانية تكمن في انها تتخذ من مطار هيثرو المزدحم مقرا لها، ما مدى صحة هذا القول؟
ـ صحيح ان مطار هيثرو ـ قبل افتتاح المبنى رقم 5 كان مثيرا للرعب بالنسبة للمسافرين من حيث المشاكل التي تواجهها المباني الاربعة الاولى فيه مثل شدة الازدحام سواء امام المركبات او الطائرات التي تهبط في المطار او تقلع منه، ولكن المبنى رقم 5 الذي خصص لطائرات الخطوط الجوية البريطانية قد ازال كل هذه العقبات والمصاعب، ويمكنني التاكيد ان المبنى الجديد يضم مئات البوابات،وهو مبنى انيق وفسيح واسع المساحات، ويحتوي على عشرات المطاعم والمحال التجارية الفخمة، واستطيع القول انه بمقارنته مع أي مطار في العالم، فانه سيكون الافضل.
اين هذا المبنى من مطار دبي في الوقت الحالي؟
ـ (مطار دبي) انه بات مرهقا جدا، ويدار الان باعلى من قدرته الاستيعابية حيث يتزاحم الناس فوق بعضهم البعض لبلوغ البوابات، بالطبع ان هذا المبنى افضل منه واكثر اتساعا.

طاقة المطار

من هي الجهة التي مولت تكلفة مشروع المبنى رقم 5 والتي بلغت 4.3 مليارات دولار؟
ـ دفعت الخطوط الجوية البريطانية عدة مئات الملايين من الجنيهات في تطوير المبنى من الداخل , كما انفقت هيئة المطارات البريطانية مليارات عديدة على المشروع، وهي عبارة عن شركة مملوكة لشركة اسبانية هي فيروفيا .
كم تبلغ طاقة المبنى الجديد من المسافرين سنويا؟
ـ حوالي 30 مليون مسافر سنويا.
خلال فترة التسعينات صنفت الخطوط الجوية البريطانية بانها الشركة الاكثر تفضيلا لدى المسافرين، فكيف تقارن ربحية الشركة في تلك الفترة مع الربحية الحالية؟
ـ كان اداء الشركة ممتازا خلال تلك الفترة التي اعقبت خصخصة الشركة، ولكن اود التنويه إلى ان هامش الربح التشغيلي الذي تحقق خلالها بلغ %9.7، في حين بلغ هذا الهامش في العام المنتهي في مارس الماضي %10.4.
ما هي في رأيك مزايا سياسة الاجواء المفتوحة؟
ـ لا شك ان هذه السياسة تشجع على المنافسة وتمكن الشركات الجديدة من دخول السوق وتوفر لها الفرص المناسبة وتقديم الاسعار التي تراها في مصلحتها وتسهل حركة انتقال الاشخاص والسلع عبر الاجواء .وما زالت المفاوضات جارية حتى الان بين الاتحاد الاوروبي والولايات المتحدة حول سياسة الاجواء المفتوحة، وهناك عقبة من المؤمل التوصل إلى حل لها خلال جولة المباحثات المقبلة، وتتعلق بملكية اكثر من %25 من اسهم الشركات الاجنبية .
وبالمناسبة تعتبر دبي من المناطق ذات الاجواء المفتوحة تماما في وجه الملاحة الجوية العالمية .

خصخصة الشركة

الخطوط الجوية البريطانية كانت تعاني من الخسائر قبل ان تتم خصخصتها في فبراير 1987، وذلك رغم الاعتراضات الكثيرة،وبعد ذلك تحولت إلى الربحية العالية، كيف يمكن تطبيق ذلك على مشروع خصخصة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية؟
ـ عندما تقررت خصخصة الشركة في ضوء الخسائر وسوء الإدارة، تم تشكيل فريق لتنفيذ هذه المهمة، ووجد ان عليه اتخاذ قرارات في غاية الاهمية والشجاعة، ومن اهمها تقليص عدد الموظفين الذي يعاني من التضخم . وتمت اعادة التركيز على العميل لانك اذا ركزت على عميلك واحتياجاته ومتطلباته فانك تفعل الشيء الذي يرضيه، وعندئذ ستطلب السعر المعقول لمنتجاتك، وسيجد العميل ان هناك قيمة مضافة كبيرة لنقوده التي يدفعها .
ومن خلال التركيز على هذين العاملين، قام الفريق بجهود كبيرة اوصلت الشركة إلى غايتها، ومكنتها من التحول من الخسارة إلى الربحية، وما زال التركيز على العميل من اهم اولويات الشركة .وقد حققت خلال العام المنتهي في مارس الماضي زيادة في العائدات بلغت %3.1 بالرغم من الظروف الصعبة وارتفاع اسعار الوقود التي زادت تكلفتها على الشركة من مليار دولار إلى حوالي 2.1 مليار دولار، ولا ننكر اننا اضطررنا إلى زيادة سعر التذاكر بعض الشيء لتعويض فارق السعر، وتمكنا من تحسين كفاءة التكاليف بنسبة %0.7 ما يدلل على ادارتنا للمصروفات بكفاءة. وقد حققنا في العام الماضي ارباحا تشغيلية بلغت 375 مليون يورو ما يدل على ان عدم القدرة على إدارة النشاط بكفاءة والتعامل مع الامور الكبيرة بقرارات مهمة، يؤدي إلى تقليص ربحية الشركة ومن ثم اضمحلالها .
كم يبلغ عدد العاملين في الشركة؟
ـ بلغ عددهم قبل الخصخصة حوالي 30 الفا، وكان التضخم الوظيفي السمة الظاهرة للشركة التي واجهت مقاومة عنيفة لتخفيض العاملين، ولكنها اتبعت سياسة الاغراءات المالية للاستقالة،بالاضافة إلى اجراءات اخرى , وبالفعل تراجع العدد بحوالي 4 الاف شخص .
وبعد اتمام الخصخصة استعادت الشركة عافيتها خلال التسعينات من القرن الماضي واتسعت نشاطاتها مما استدعى تعيين موظفين جدد، فارتفع عدد العاملين في مرحلة ما إلى 53 الفا، ثم عادت الشركة إلى التقليص في اعقاب احداث الحادي عشر من سبتمبر وما استدعته من ترشيد في المصروفات .
ويبلغ عدد العاملين حاليا 43 الف شخص في كل مناطق العالم. منهم حوالي 850 شخصا في آسيا. ويشكل طواقم الطائرات حوالي 14 الف شخص من العدد الاجمالي .

خصخصة الكويتية

هل تعتقد ان الخطة المطروحة لخصخصة الخطوط الجوية الكويتية تتماشى والخطة التي تبنتها الخطوط الجوية البريطانية؟
ـ لست مطلعا على خطة الكويت في هذا الصدد، وليست لدي معرفة بالتفاصيل . ولكني اذكر قبل 4 او 5 سنوات عندما كنت في احد الاجتماعات التي تجريها الخطوط الجوية البريطانية مع حلفائها وشركائها من شركات الطيران العالمية، انه كان في الاجتماع مستشارون يتولون دراسة مشروع خصخصة الخطوط الجوية الكويتية . وكان هؤلاء لا يسعون إلى المشورة في شأن الخصخصة فحسب، بل في مسألة الاستثمار ايضا .
وقال المستشارون يومها ان برنامج الخصخصة يتطلب التعامل مع العديد من المسائل الهامة والمبادئ واتخاذ القرارات الكبرى مثل تلك المتعلقة بالعمالة في الشركة وإدارة المصروفات، ثم جعل التركيز بعد ذلك منصبا على خدمة العميل على النحو الذي يجعله راضيا ومن ثم يجد القيمة المضافة لنقوده التي يدفعها لك .

عجز الحكومات

وماذا عن التضخم الوظيفي؟
ـ لا شك ان هذه مشكلة عويصة وآفة خطيرة، فان أي جهاز عمل يجب ان يستخدم العدد اللازم فقط من الموظفين، وان يختار النوعية المناسبة لكي يضع الشخص المناسب في المكان المناسب. ويضمن حسن الاداء والابتعاد عن تكديس الموظفين في مكاتب دون تأدية المهام الموكولة اليهم. والشيء الثاني هو ضمان ان يكون اهتمام كل من يعمل في المؤسسة منصبا على خدمة العميل، واما الباقي فان الامور فيها ستسير على النحو المرضي .
هل تعتقد ان الحكومات في أي مكان قادرة على إدارة شركة طيران حديثة بكفاءة، وكيف ترى الدعم الحكومي لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية؟
ـ بالنسبة للشق الاول من السؤال، الطبع لا اعتقد بقدرة الحكومة على الإدارة، وخير دليل على ذلك الخطوط الجوية البريطانية التي تخلصت من الإدارة الحكومية وباتت اليوم من انجح شركات الطيران في العالم، وبالمقابل دعنا ننظر إلى شركة الخطوط الايطالية ـ اليتاليا ـ التي ما زالت الحكومة الايطالية تحتضنها وتوفر لها الدعم، وقد خصصت لها اخيرا مبلغ 300 مليون يورو لانقاذها وابقائها على قيد الحياة، وفي رأيي ان مثل هذه الرعاية الحكومية يجب ان تتوقف على الفور لانها اولا تأتي على حساب دافعي الضرائب من الشعب. كما انها لا تشجع تلك الشركات على سلوك وسائل المنافسة السليمة، بل انها تشوش على عملية المنافسة ككل. فلو عمدت »اليتاليا« إلى تقديم خصومات كبيرة على اسعارها، ثم خسرت في نهاية العام وبعد ذلك وجدت الحكومة مستعدة لتمدها بمئات الملايين من الدعم، فهذا يعني ان الخطوط الجوية البريطانية والشركات الاخرى العاملة في نفس المجال في حالة تنافس مع الحكومة الايطالية،وليس مع شركة مماثلة، كما يحول هذا الدعم ايضا دون تحسين الاداء في الشركة في غياب المحاسبة الفعالة من جهة، وضمان الامدادات الحكومية بصرف النظر عن النتائج السنوية من جهة اخرى.
وردا على الشق الثاني من السؤال عن الدعم الحكومي الكويتي، فان ما سلف قوله عن هذا الدعم ينسحب على أية شركة في أي مكان في العالم ويؤدي إلى النتائج ذاتها لان هذه الشركات تكون في الواقع غير مطالبة من قبل الجهات المسؤولة بتحقيق الارباح .

الإدارة الفعالة

هل تعتقد ان طيران الامارات تعتبر استثناء من هذه القاعدة لانها وان كانت مملوكة للدولة الا انها تدار بطريقة تجارية فعالة؟
ـ اوافقك الرأي إلى حد ما، غير ان هذه الشركة لا تنشر نتائج أعمالها في نهاية العام، ولا احد يدري ما هي معدلات الربحية التي تحققها . فعلى سبيل المثال لو كانت هذه الشركة مدرجة في السوق المالي وكان فيها مساهمون يتوقعون الحصول على ارباح نهاية العام كما تفعل الخطوط الجوية البريطانية، فهل ستكون قادرة على تحقيق ارباح لمساهميها في الوقت الذي تظل فيه مستعدة لتمويل عملية استبدال طائراتها القديمة بأخرى جديدة .ويمكن القول انها الان اقرب ما تكون إلى شركة قادرة على الوقوف على قدميها.
واوافقك الرأي على ان الإدارة التجارية التي تتميز بها تجعلها في منأى عن التعقيدات والروتين الحكومي من حيث سرعة اتخاذ القرارات .ولكن عندما استمع إلى ما ذكره الرئيس التنفيذي لطيران الاتحاد عند انشائها من ان امام الشركة عشرة اعوام لتبدأ تحقيق الارباح. فانه يبدو من المنطقي ان أية شركة طيران خاصة تعمل طيلة عشرة اعوام دون تحقيق الارباح فانها ستخرج من هذا النشاط وتتخلى عنه.

الفساد والروتين

وما هو السبب في رأيك في اخفاق الإدارة الحكومية لمثل هذه النشاطات؟
ـ لست في وضع يجعلني اتحدث عن شركات الطيران الاخرى في هذه المنطقة، وربما لست الشخص المناسب للحديث عنه . غير ان الاخفاق له مسببات كثيرة قد يكون من بينها الفساد والروتين وبطء اتخاذ القرارات الضرورية والتضخم الوظيفي، غير انه لا يمكن حصر مثل هذه الاسباب في مجموعة محددة.
كم وجهة سياحية تقصدها طائرات الخطوط الجوية البريطانية حول العالم؟
ـ تسير الشركة رحلاتها إلى 254 محطة منتشرة في 75 دولة، وتقلع من مطار لندن كل يوم ما يزيد على 800 رحلة يوميا.
لماذا ظلت الخطوط الجوية البريطانية عميلا لشركة بوينغ لسنوات طويلة قبل ان تطلب اول طائرة من صنع ايرباص في عام 1998؟
ـ هناك طرفة كانت متداولة في اوساط الشركة في هذا الشأن وهي القول »ان مهندسينا لا يستطيعون التعامل مع طائرات ايرباص وانهم معتادون على طائرات البوينغ«. على ان قرار شراء طائرة او اكثر من هذا النوع او ذاك هو قرار مهم للغاية وهو قرار استثماري في الوقت نفسه ويتعلق بمئات ملايين الدولارات، ولذا تجب دراسة هذا الامر بدقة وعناية، وهناك منافسة تقوم بين شركات صناعة الطائرات وبين منتجي المحركات النفاثة، ويجب الحرص على اجراء مباحثات مستفيضة مع كل من ايرباص وبوينغ قبل ان نصدر أي قرار بشراء طائرة ما .
وماذا تقول للمسافرين في نهاية هذا اللقاء؟
ـ اود الاشارة إلى ان الخطوط الجوية البريطانية ناقل جوي آمن وجيد يحرص على تقديم القيمة الاعلى للنقود التي يدفعها المسافر، نحن لسنا شركة رخيصة الاسعار ولكن ذلك عائد إلى نوعية الخدمة الراقية والمنتجات التي نقدمها، وسنستمر في تطوير خدماتنا دون كلل، كما ان هناك خدمات سنبدأ تقديمها على الطائرات حال الانتهاء من استكمالها. اما خدمة كلوب وورلد التي اعلنا عنها اخيرا، فقد بدأ تطبيقها على خط ابو ظبي مسقط في الثلاثين من ابريل الماضي، ونحن في انتظار استلام 40 طائرة جديدة من طراز بوينغ 777، ويؤمل تشغيل هذه الخدمة عليها على خط الكويت لندن خلال موسم الصيف الحالي.

245 طائرة متنوعة بالشركة

وعن عدد طائرات أسطول الشركة، قال بيرد ان العدد الإجمالي يبلغ 245 طائرة منها 50 طائرة من طراز بوينغ 747، و42 طائرة من طراز بوينغ 777، بالاضافة إلى أنواع طائرات اخرى أصغر حجما يتم تشغيلها على الخطوط المتوسطة والقصيرة وللرحلات الداخلية.
طائرة الكونكورد

وحول رأيه بضرورة إيجاد بديل عن طائرة الكونكورد التي أحالتها الشركة إلى التقاعد في الآونة الاخيرة، قال ان رحلات الكونكورد كانت مميزة لأنها كانت مقصورة تقريبا على الربط بين لندن ونيويورك، اكبر سوقين ماليين في العالم، كما ان الذين كانوا يستقلون هذه الرحلات من كبار رجال الأعمال والمصرفيين والمشاهير والاثرياء الذين لا يعبأون بالتكاليف المالية للسفر على متن هذه الطائرة ومعظمهم لهم فلل واملاك يحطون رحالهم فيها، حيث اتسمت تلك الحقبة بالبذخ والإنفاق المترف، علاوة على أن عدد ركاب هذه الطائرة لم يكن يتجاوز مائة مسافر. ولكن من ناحية اخرى، فان هذه الطائرة لو كانت تعمل حتى الان لاضطرت الشركات التي تستخدمها الى إعادة النظر فيها نظرا للانبعاثات الهائلة من الغازات التي تصدرها، فضلا عن استهلاكها الهائل من الوقود الذي يعادل استهلاك طائرة مقاتلة.
المصدر: الوطن

[بحريني وفتخر]

مشكور أخوي على الموضوع
ويعطيك العافية

[adnan_77_1984]

الف شكر تقرير اكثر من رائع والف شكر

[ZAZO]

kuwaity_pilot

شاكر لك أخي الكريم على الخبر
تســـلم الأيادي على النقل
وأنتظر جديدك

تحياتي لك
ZAZO

[بنت الكويت]

ماقصرت الموضووووووووووووووووووووووووووووع يعققققققققققد
تحياتي لك

[راضى كمال]

با رك الله فيك علي الموضوع