| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
06-11-2012,
11:46 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
وصباح الخير للجميع في حالة الهبوط اليدوي او الالي واخص اليدوي اهم شيء الطائرة بهالحالة يتحكم بها الطائرة باليوك لكن بخصوص الاطار الامامي عند الهبوط كيف يتركه الطيار بحالة مستقيمة قبل ملامسة المدرج هل الـ REJECTED TAKEOFF له دور بهالشيء اتمنى الإفادة  |
|||
|
|
|
06-11-2012,
10:20 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
ياخي اسئلتك روعه وانا متابع لها
منتظر الاجابة معك |
|||
|
|
|
|
06-11-2012,
10:42 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
نعم الاطار الامامي يكون في حالة مستقيمة الى الوصول الى المدرج
لكن قبل الملامسة بـ10 اقدام تقريبا يتم رفع مقدمة الطائرة او ما يسمى بالـ ( فلير ) .. ومن السهل ملاحظة هذا الشئ في فيديوهات الهبوط |
|||
|
|
|
|
07-11-2012,
12:21 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اهلا ياكابتن كيف حالك ياغالي يوجد نظام في الطائرات يجعل العجله الاماميه في حاله center position او بمعنى العجله تكون على استقامه للامام اتوماتيكيا عند وصولها 80 عقده فما فوق في حاله الاقلاع وبعدها تظل العجله الامامية في حاله deactivated وعند الهبوط ايضا تظل العجله الامامية في center position حتى نزول السرعه الى 80 عقده ويحدث لها activated وبعدها يستطيع rudder التحكم في العجله الامامية للطائرة أما عن
REJECTED TAKEOFF هذا باختصار معناه الغاء الاقلاع في حاله وجود failure في الطائرة بمعنى عطل بالمحرك او اي اعطال فنيه في الطائرة او مشاكل طارئة ويكون في مرحله نصف المدرج الاول اما بعد تجاوز الطائرة نصف المدرج الثانى لا يستطيع الطيار الغاء الاقلاع ووجب عليه الاقلاع والعودة مرة اخرى للمطار ولا علاقه له بموضوع استقامه العجله الامامية |
|||
|
|
|
|
07-11-2012,
02:20 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
   |
اجابات راائعه يا اخوان افدتونا ^_^
|
|||
|
|
|
|
12-12-2012,
02:44 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اهلا ياكابتن كيف حالك ياغالي يوجد نظام في الطائرات يجعل العجله الاماميه في حاله center position او بمعنى العجله تكون على استقامه للامام اتوماتيكيا عند وصولها 80 عقده فما فوق في حاله الاقلاع وبعدها تظل العجله الامامية في حاله deactivated وعند الهبوط ايضا تظل العجله الامامية في center position حتى نزول السرعه الى 80 عقده ويحدث لها activated وبعدها يستطيع rudder التحكم في العجله الامامية للطائرة أما عن
REJECTED TAKEOFF هذا باختصار معناه الغاء الاقلاع في حاله وجود failure في الطائرة بمعنى عطل بالمحرك او اي اعطال فنيه في الطائرة او مشاكل طارئة ويكون في مرحله نصف المدرج الاول اما بعد تجاوز الطائرة نصف المدرج الثانى لا يستطيع الطيار الغاء الاقلاع ووجب عليه الاقلاع والعودة مرة اخرى للمطار ولا علاقه له بموضوع استقامه العجله الامامية شكرا على الموضوع الجميل 
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| "الأجهر" يحمل النظام الآلي "المسؤولية" | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| بوسطن تعلن حالة الطوارئ بسبب أنفلونزا قاتلة | التموين الجوي Air Supply | |||
| الإنسان الآلي يحل محل مناولي الأمتعة في معظم المطارات في المستقبل القريب | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| اليحيى يفتح ملف جهاز الهبوط الآلي للمدارج والرادار FPS أمام وزير المواصلات | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| أجهزة الصرف الآلي تُحرج المسافرين في مطار الملك خالد | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
في حالة الهبوط اليدوي او الآلي واطارات الطائرات الامامية
اقتباس: