[بروس امباير]

الخيبري: لم يحظ بأي أعمال تطوير منذ 30 عاماً والصالة (4) غير مجهزة
"سبق" تنشر صور مطار الملك خالد بالرياض بعد تطويره


عبدالله الراجحي- سبق- الرياض: أوضح المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني، خالد الخيبري، أن إستراتيجية مطار الملك خالد الدولي بالرياض في بناء الصالة الجديدة، والتي أعلن عنها أثناء توقيع خطاب الترسية لها مطلع الأسبوع، يأتي ضمن الخطة التنفيذية لتطوير المطار، ورفع طاقته الاستيعابية من 12 مليون مسافر سنوياً حالياً في الصالات الثلاث المفتوحة؛ إلى 35 مليون مسافر بانتهاء مشروع التطوير وافتتاح الصالة المغلقة رقم (4) بعد تطويرها، وكذلك الصالة الجديدة المسماة "الصالة الخامسة"، لاسيما أن المطار لم يحظ بأي أعمال تطوير منذ افتتاحه قبل حوالي 30 عاماً.

وأشار إلى أنه على إثر ذلك عمدت الهيئة العامة للطيران المدني بعد إعادة هيكلتها قبل أكثر من عام، إلى وضع خطة طموحة للنهوض بالمطار تشتمل على عدد كبير من المشاريع المترابطة لتطوير منظومة المطار ومرافقه بشكل متكامل.

وعن أسباب بناء الصالة الجديدة في ظل وجود الصالة (4) المغلقة، أوضح المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني، الآتي:

"إن الصالة المغلقة رقم (4) كانت ولازالت منذ تأسيس مطار الملك خالد الدولي تنقصها التجهيزات الأساسية، حيث لم تجهز أساساً منذ إنشاء المطار قبل 30 عاماً؛ مما حد من إمكانية تشغيلها والاستفادة منها طيلة الفترة الماضية، على عكس ما يشاع أنها كانت مجهزة واستغلت تجهيزاتها لصالات أخرى، وحالياً في ظل برنامج التطوير الجديد لمطار الملك خالد الدولي سيتم تجهيزها من خلال توسعتها عبر مرافئ في اتجاهي الشرق والجنوب، وربطها بالصالة رقم (3) من جهة ساحة الطيران حسب الصور المرفقة، لأن افتتاحها كما هي دون توسعة سيرفع طاقة المطار إلى (18) مليون مسافر سنوياً فقط (على فرضية استخدامها للطيران الداخلي)، أو (15) مليون مسافر (على فرضية استخدامها للطيران الدولي)، بينما استخدم مطار الملك خالد الدولي في عام 2012م 17,7 مليون مسافر، ما يعني ضرورة توسعة الصالة قبل افتتاحها حتى يكون العمل متناسباً ومواكباً للنمو الحاصل والمتوقع في عدد المسافرين من وإلى مطار الملك خالد الدولي.

تنشر الهيئة العامة للطيران المدني على موقعها الإلكتروني تفصيلاً كاملاً لمشروع تطوير مطار الملك خالد الدولي بالرياض، وذلك بعد الانتهاء من التصميم المرجعي لمشروع التوسعة المتوقع بعد شهر رمضان إن شاء الله، وذلك ليطلع المهتمون على كافة تفاصيل المشاريع، وما تنوي الهيئة عمله في مرفق المطار.

تم الاتفاق مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على ربط مطار الملك خالد بشبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا في مدينة الرياض؛ مما سيمكن المسافرين من الوصول إلى المطار، والانتقال منه إلى وسط مدينة الرياض عبر هذه الشبكة بيسر وسهولة، حيث تم الإعداد اللازم للممرات اللازمة والمساحات المطلوبة لتنفيذ ذلك. وكذلك تقوم شركة سار ببناء محطة الركاب الرئيسة لمدينة الرياض في الركن الجنوبي الشرقي من أرض المطار، وسيتم ربط هذه المحطة بصالات السفر من خلال نفس شبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لتحقيق التكامل بين وسائط النقل المختلفة.

تسعى الهيئة العامة للطيران المدني بشكل دؤوب لتخصيص مطار الملك خالد الدولي بأسرع وقت؛ ليعمل باستقلالية عن الهيئة، ووفق معايير تنافسية هدفها خدمة العملاء من المسافرين وشركات الطيران وكافة مستخدمي مرافق المطار؛ مما يسهم في تشغيل المطار بأساليب تنافسية رفيعة وحضارية، لجعل صالات الاستقبال والسفر منصات حضارية وعصرية متقدمة في خدمات السفر المريح، وعلى مستوى عال من الجودة المعيارية الشاملة".

وأكدت الهيئة أنها "تعمل بجدية ومهنية رفيعتين لتطبيق إستراتيجية النهوض بقطاع الطيران المدني، وتطوير مطار الملك خالد الدولي بالتعاون مع كافة الجهات ذات العلاقة، لإنشاء البنى التحتية اللازمة للمطار، وتطوير مرافق المطار وإعادة تأهيلها، للنهوض بخدمات المطار وتطويرها، وتسهيل الحركة المرتبطة به؛ بما يواكب الطلب المتنامي على المطار في العاصمة (الرياض)، وتلبية احتياجات المسافرين بإذن الله، وسيتم استكمال بناء كامل مشاريع المنظومة خلال الخمس سنوات القادمة، ووفق المراحل المعتمدة في إستراتيجية الهيئة الجديدة".




.
.
.

الآن السؤال الذي يطرح نفسه
لماذا لا يتم تطوير الصالة الرابعه ذات الطاقة الإستيعابيه الكبيره ولماذا هي مهمله حتى هذا الوقت .... وما الحاجة في تطوير صالات جديده بالرغم من وجود صالة غير شاغره من 30 سنه !!!!!
اقدر اقول بدأ اللعب على الدقون يا هيئة الطيران المدني

[ROUTE 7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بروس امباير  

الآن السؤال الذي يطرح نفسه
لماذا لا يتم تطوير الصالة الرابعه ذات الطاقة الإستيعابيه الكبيره ولماذا هي مهمله حتى هذا الوقت .... وما الحاجة في تطوير صالات جديده بالرغم من وجود صالة غير شاغره من 30 سنه !!!!!
اقدر اقول بدأ اللعب على الدقون يا هيئة الطيران المدني

هذا السؤال كنت أطرحه لنفسي منذ مدة

لكن الإجابة على استفسارك موجود داخل الخبر اللذي نشرته أخي

اقتباس:
"إن الصالة المغلقة رقم (4) كانت ولازالت منذ تأسيس مطار الملك خالد الدولي تنقصها التجهيزات الأساسية، حيث لم تجهز أساساً منذ إنشاء المطار قبل 30 عاماً؛ مما حد من إمكانية تشغيلها والاستفادة منها طيلة الفترة الماضية، على عكس ما يشاع أنها كانت مجهزة واستغلت تجهيزاتها لصالات أخرى، وحالياً في ظل برنامج التطوير الجديد لمطار الملك خالد الدولي سيتم تجهيزها من خلال توسعتها عبر مرافئ في اتجاهي الشرق والجنوب، وربطها بالصالة رقم (3) من جهة ساحة الطيران حسب الصور المرفقة، لأن افتتاحها كما هي دون توسعة سيرفع طاقة المطار إلى (18) مليون مسافر سنوياً فقط (على فرضية استخدامها للطيران الداخلي)، أو (15) مليون مسافر (على فرضية استخدامها للطيران الدولي)، بينما استخدم مطار الملك خالد الدولي في عام 2012م 17,7 مليون مسافر، ما يعني ضرورة توسعة الصالة قبل افتتاحها حتى يكون العمل متناسباً ومواكباً للنمو الحاصل والمتوقع في عدد المسافرين من وإلى مطار الملك خالد الدولي.

[محمد احمد عسيري]

بروس امباير

صحيفة سبق الكاذبة مصدر غير موثوق للاخبار

---------------
أكدت أن مشروع التطوير رفعاً لطاقته الاستيعابية.. الطيران المدني:

اكتمال مشاريع مطار الملك خالد خلال خمس سنوات

****أوضح المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني خالد الخيبري أن استراتيجية مطار الملك خالد الدولي بالرياض في بناء الصالة الجديدة التي أعلن عنها أثناء توقيع خطاب الترسية لها مؤخراً يأتي ضمن الخطة التنفيذية لتطوير المطار ورفع طاقته الاستيعابية من 12 مليون مسافر سنوياً حالياً في الصالات الثلاث المفتوحة إلى 35 مليون مسافر بانتهاء مشروع التطوير وافتتاح الصالة المغلقة رقم "4" بعد تطويرها ، وكذلك الصالة الجديدة "الصالة الخامسة" .

وبين الخيبري في تصريح لوكالة الأنباء السعودية أنه فيما يتعلق بأسباب بناء الصالة الجديدة في ظل وجود الصالة "4" المغلقة أن الصالة المغلقة رقم "4" كانت ولازالت منذ تأسيس مطار الملك خالد تنقصها التجهيزات الأساسية حيث لم تجهز أساساً منذ إنشاء المطار الذي لم يحظ بأي أعمال تطوير منذ افتتاحه قبل حوالي 30 عاماً مما حد من إمكانية تشغيلها والاستفادة منها طيلة الفترة الماضية على عكس ما يشاع إنها كانت مجهزة واستغلت تجهيزاتها لصالات أخرى .

وأفاد أنه تم الاتفاق مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على ربط مطار الملك خالد بشبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا في مدينة الرياض مما سيمكن المسافرين من الوصول إلى المطار والانتقال منه إلى وسط مدينة الرياض عبر هذه الشبكة بيسر وسهولة، حيث تم الأعداد اللازم للممرات اللازمة والمساحات المطلوبة لتنفيذ ذلك وكذلك تقوم شركة سار ببناء محطة الركاب الرئيسة لمدينة الرياض في الركن الجنوبي الشرقي من أرض المطار وسيتم ربط هذه المحطة بصالات السفر من خلال نفس شبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لتحقيق التكامل بين وسائط النقل المختلفة .

ولفت إلى أنه حالياً في ظل برنامج التطوير الجديد لمطار الملك خالد الدولي سيتم تجهيزها من خلال توسعتها عبر مرافئ في اتجاهي الشرق والجنوب وربطها بالصالة رقم "3" من جهة ساحة الطيران ، لأن افتتاحها كما هي دون توسعة سيرفع طاقة المطار إلى "18" مليون مسافر سنويا فقط على فرضية استخدامها للطيران الداخلي أو "15" مليون مسافر على فرضية استخدامها للطيران الدولي بينما استخدم مطار الملك خالد الدولي في عام 2012م 17,7 مليون مسافر ما يعني ضرورة توسعة الصالة قبل افتتاحها حتى يكون العمل متناسباً ومواكبا للنمو الحاصل والمتوقع في عدد المسافرين من وإلى مطار الملك خالد الدولي .

وكشف أن الهيئة العامة للطيران المدني ستنشر على موقعها الإلكتروني تفصيلاً كاملاً لمشروع تطوير مطار الملك خالد الدولي بالرياض وذلك بعد الانتهاء من التصميم المرجعي لمشروع التوسعة المتوقع بعد شهر رمضان إن شاء الله ليطلع المهتمون على تفاصيل المشاريع وما تنوي الهيئة عمله في مرفق المطار .

وقال : تسعى الهيئة العامة للطيران المدني بشكل دؤوب لتخصيص مطار الملك خالد الدولي بأسرع وقت ليعمل باستقلالية عن الهيئة ووفق معايير تنافسيه هدفها خدمة العملاء من المسافرين وشركات الطيران وكافة مستخدمي مرافق المطار مما يسهم في تشغيل المطار بأساليب تنافسية رفيعة وحضارية لجعل صالات الاستقبال والسفر منصات حضارية وعصرية متقدمة في خدمات السفر المريح وعلى مستوى عال من الجودة المعيارية الشاملة.

وأضاف أن الهيئة تعمل بجدية ومهنية رفيعتين لتطبيق استراتيجية النهوض بقطاع الطيران المدني، وتطوير مطار الملك خالد الدولي بالتعاون مع جميع الجهات ذات العلاقة، لإنشاء البنى التحتية اللازمة للمطار وتطوير مرافق المطار وإعادة تأهيلها، للنهوض بخدمات المطار وتطويرها وتسهيل الحركة المرتبطة به بما يواكب الطلب المتنامي على المطار في العاصمة الرياض وتلبية احتياجات المسافرين بإذن الله ، وسيتم استكمال بناء كامل مشاريع المنظومة خلال الخمس سنوات القادمة بمشيئة الله ووفق المراحل المعتمدة في استراتيجية الهيئة الجديدة .

ط¬ط±ظٹط¯ط© ط§ظ„ط±ظٹط§ط¶

[سلطان المحمد]

بغض النظر الا ان التصميم بشع وبأبشع صورة , والله ماتخيلت اشوف مطار بالسعودية بمثل هذا التصميم البشع اللي كل جهة شكل ولا فيه فن او لمسة تصميم حقيقية

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان المحمد  

بغض النظر الا ان التصميم بشع وبأبشع صورة , والله ماتخيلت اشوف مطار بالسعودية بمثل هذا التصميم البشع اللي كل جهة شكل ولا فيه فن او لمسة تصميم حقيقية

يبدو انك ماشفت مطار هيثرو او فرانكفورت

[برنس الجو]

لو طورو الصالة الرابعة المهجورة المتروكة عبثا ما كلغت ربع ميزانية الصالة الجديدة والتطوير الجديد لكن توجد عقول سبحان الله تحس انها تفكر للسرقة وبس لاحول ولا قوة الا بالله

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة برنس الجو  

لو طورو الصالة الرابعة المهجورة المتروكة عبثا ما كلغت ربع ميزانية الصالة الجديدة والتطوير الجديد لكن توجد عقول سبحان الله تحس انها تفكر للسرقة وبس لاحول ولا قوة الا بالله

الصاله الرابعه جزء من هذا المشروع وهي واضحه بالصوره
ولكنها لن تكون سوا 20% من حجم الصاله الجديده بعد الانتهاء والي ستكون عباره عن 3 صالات
(3/4/5)

كما ان الخبر نفى ان تكون الصاله جاهزه للتشغيل لانها لم تكتمل اساسا

[AirlinerJet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان المحمد  

بغض النظر الا ان التصميم بشع وبأبشع صورة , والله ماتخيلت اشوف مطار بالسعودية بمثل هذا التصميم البشع اللي كل جهة شكل ولا فيه فن او لمسة تصميم حقيقية

أخي الكريم .. سلطان ..

عذرا ً سأخالفك في هذه ..

من أي ناحية تحديدا ً تقصد البشاعة !؟

[قرناس القرناس]

ياجماعة التصميم الوارد في الخبر ليس للصالة 3 و 4

التصميم هو للصالة الجديدة فقط اللي هي صالة 5

اما بقية الصالة بعد التطوير لها تصاميم اخرى

وبالعكس شغلهم ممتاز من حيث انشاء صالة جديدة وتطوير بقية الصالات مع بعض
3 و 4 وبعدها 1 و 2

[قرناس القرناس]

والدليل شف الصورة رقم 2 وشف الخلفية ومكان الصالة بجانب جسر الطائرات المودي الى مدرج الصالة الملكية

يعني مكانها مكان الصالة الخامسة

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان المحمد  

بغض النظر الا ان التصميم بشع وبأبشع صورة , والله ماتخيلت اشوف مطار بالسعودية بمثل هذا التصميم البشع اللي كل جهة شكل ولا فيه فن او لمسة تصميم حقيقية

المهم ليس الشكل المهم هو مافي داخل الصاله