| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
25-09-2009,
07:37 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته الإنهيار عندما يضيع الرفع يستطيع الطيار أن يعتمد على المبدأ القائل أن الرفع يزداد بزيادة زاويه الهجوم فزيادة الزاويه من 4 درجات إلى 8 درجات مثلا عند سرعة طيران ثابته تضاعف قوة الرفع تقريبا إلا إن هذا المبدأ غير صحيح على الدوام فعندما يدرك الجناح زاويه الهجوم التي تبلغ 14 ْ و هي حافه الوصول للإنهيار عند تلك الزاويه يبدأ الهواء الساري فوق الجناح في الإنفصال عن سطحه و يصبح اضطرابياً و تبدأ منطقة الضغط المنخفض فوق الجناح في التشتت و تقل بهذا قوة الرفع فإذا ما أمعن الطيار في زيادة زاوية الهجوم للجناح بعد هذا فإنه سيزيد من حدة هذا الانفصال حتى حوالي 18 ْ حينها يصبح الانهيار كاملا و الهواء الساري فوق الجناح يكون مضطربا و ينخفض فارق الضغط بين السطحين العلوي و السفلي بشكل حاد و يكاد الرفع أن يختفي تماما و بحرمان الطائره من قوة الرفع تسقط مقدمتها إلى أسفل و بهذا الانقضاض تتخذ الأجنحه تلقائياً زاويه ملائمه في مواجهه الريح النسبيه و بازدياد سرعه الهواء شيئاً فشيئاً يعود الرفع و يستطيع الطيار ان يسترد تحكمه بالطائره و أن يعود بها إلى إلى مساره . بقي أن أقول إن الإحساس بالانهيار يتم عن طريق الشعور بالارتجاج ( الاجنحه – عصا القياده ) و يحدث هذا قبل الانهيار تماما و في الطائرات الحديثه مؤشر لزاويه الهجوم و كذلك محذر للانهيار و أجهزه تدفع عصا القياده للأمام قبل الانهيار . |
|||
|
|
25-09-2009,
08:23 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
اخونا العزيز المعلومات سبق ان تم طرحها في قسم دروس الطيران
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=10164 www.flyingway.com/vb/archive/index.php/t-24978.html ارق التحايا |
|||
|
|
|
25-09-2009,
09:01 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي الموضوع اللي تقول عنه يتكلم عن القوى المؤثره للطائره و هي الرفع و الكبح و الوزن و الدفع و لا يتكلم عن الانهيار بشكل خاص و انما جمله بسيطه
تحياتي لك
|
|||
|
|
|
25-09-2009,
11:49 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
  |
يعطيك العافيه ومشاركه مفيدة .
|
||
|
|
|
26-09-2009,
06:58 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعافيك أخوي
و مشكور على مرورك |
|||
|
|
|
30-09-2009,
01:02 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
هذا ما يسمى فى اللغة الانجليزية stall ويمكن تدارك الاستول بجعل مقدم الطائرة ينحى للاسفل دون الوصل لزاوية الانهيار وجعل الطائرة تتحرك مع اتجاه الجاذبية الارضية لزيادة احتكاك الهواء فى الاجنحة لتوليد قوة الرفع وعند الاحساس بان الطائرة بدات تكسب قوة رفع جديدة تحرك عصا القيادة للاعلى لرفع مقدم الطائرة ويمكن ذيادة قدرة المحرك للارتفاع الى الوضع الاصلى او الارتفاع الذى فقدت فيه لطائرة الرفع.
|
|||
|
|
|
30-09-2009,
08:18 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
كلامك صحيح أخوي احمد
و شاكرلك مرورك الطيب |
|||
|
|
|
01-10-2009,
05:38 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات جميلة ومففيدة جداً
استفدت واستمتعت بالقراءة جزاك الله كل خير اخي |
|||
|
|
|
01-10-2009,
10:56 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ان شاء الله تكون دوم مستمتع بالمنتدى
شاكرلك مرورك الطيب |
|||
|
|
|
01-10-2009,
11:40 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ما أزيد على كلام الكباتن
لكن يبقى أن اقول شكراً على المشاركة المختصرة المفيدة وعلى اللغة الواضحة التعبير |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| أسطح زيادة الرفع - القلابات | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
| موسوعة الطيران العالميه ... | ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة | |||
| عندما نحب .....كيف نكون..؟؟ | القسم العام | |||
| أنت فعلاً رائع | القسم العام | |||
الإنهيار عندما يضيع الرفع
رد: الإنهيار عندما يضيع الرفع
