[yazan alazab]

مرحبا حبيبي واخي الكبتن المبدع جناح الحرية عندي سؤال عن الايرباص شاهد الصور

السؤال الثاني

مشششششششكور

[omaar97]

أحب أني أرد عليك قبل الأخ جناح الحرية بالنسبة لهذه الصورة أو الاستفسار

فأظن أنها تتحكم بمقدمة الطائرة حيث تجعل المقدمة مناسبة مع ارتفاعك و سرعتك فأنا ألاحظ أنني عندما أبدأ انخفاض بهذه الطائرة وصولا إلى الارتفاع الي طلبه مني الإف إم سي عند نقطة CF الي يعملها الاف ام سي لوحده عن ادخل اعدادات الهبوط أجد المقدمة منخفضة و هذا لتحافظ الطائرة على ارتفاعها دون انخفاض أو ارتفاع أي مثلا كي تبقى على ارتفاع 2000 قدم مثلا أو غيره

بالنسبة للاستفسار الثاني :

فهو يقول لك أن تضع السرعة على السرعة الي يتحكم بها الطيار الآلي و ذلك بالضغط على F4 لكي تصبح قوة الدفع على أقصى درجاتها أي على وضعية TOGA و ذلك لتضيء علامة A/THR تلقائيا بعد ذلك تضغط مرتين على F2 و بعد ذلك ستجد كلمة قرب العلامة التي تدل على قوة المحركات حسب ما أتوقع يكون اسمها CLB بعدها ستجد الطيار الآلي يتحكم بالسرعة آليا حسب ما أنت وضعتها بقرب الاتجاه (الهدينج) و الارتفاع ستجد السرعة الي إنت وضعتها و يكون مكتوب عليها SPD بالقرب من زر AP1 ستجد الاتجاه يكون مكتوب HDG و الارتفاع و الرعة يكون مكتوب SPD و بعدها ستجد أن كلمة LVR CLB اختفت

[جناح الحريه]

أشكرك على ردك اخوي عمر وكل التوفيق لك

حبيبي يزن والله مستحيييييييل أمل أبدا أبدا من إستفساراتك الجميلة التي تحفزني للعطاء أكثر وأكثر

نأتي للسؤال

الدائرة في الصورة1 تسمى عجلة الـtrim أو trim wheel وهذا شكلة في الايربص 320

https://737throttle.com/communities/2...4529948259.jpg

ووظيفتها التحكم الدقيق في ارتفاع واننخفاض(حركة)النوز او مقدمة الطائرة وزي ما إنت قلت تراها تتحرك

وهذا فقط عند تشغيل الاوتو بايلوت لكي تثبت الطائرة على الفيرتكال سبيد المحدد في الاوتو بايلوت مثلا , أو

تثبيت الطائرة على ارتفاع محدد أيضاً لأن الترم يتحكم في جزء محدد في الذيل يسمى Stabilizer

وهو الجزء المسؤول عن موازنة الطائرة وهذا ايضا شكلة في الايربص 320
https://upload.wikimedia.org/wikipedi...irbus_A320.jpg

واليوك أو المقود عند تحريكة للأسفل والأعلى يتحكم في الإليفيتر وهو آخر جزء في الذيل ويستخدم لتحريك النوز بدرجة أكبر وأسرع من الترم وأيضا لا يثبت على وضع معين أي أنة يعود إلى 0 درجة عند ترك المقود على عكس الترم ,فعند إدارة عجلة الترم يدوياً لا تعود الى 0 بل تبقى على هذا الوضع كما تراه يحدث في السرعات المنخفضة دون وجود الفلابس فتجد مقدمة الطائرة مرتفعة ولاكن لا يحدث تسلق او ارتفاع للطائرة
الترم هو الجزء المسؤول عن درجة ارتفاع النوز في هذة الحالة مثلا وفي حالات أخرى

هذا بالنسبة للصورة الأولى

في الصورة الثانية كلمة LVR CLB تظهر وتختفي عندما يكون الخانق أو الثروتل على قوة لا تكفي للإستمرار بنفس السرعة ومعها يضا تظهر الكلمة المكتوبة باللون البرتقالي(A/THR LIMETED) في شاشة upper ECAM او الشاشة الموجودة على اليمين في الأعلى وأيضا تسمع معها إنذار خفيف بأن قوة دفع المحرك لا تكفي للإستمرار بنفس السرعة ,,لحل هذا الموضوع إرفع الثروتل حتى تظهر كلمة SPEED مكان هذة الكلمة وستحافظ الطائرة على سرعتها.

فقط لا غير

أتمنى أكون أفدتك ولو بشيئ بسيط وبجد بجد إستفساراتك بتحمسني إني أعمل فيديو شرح كامل للجميلة A320

بالتوفيق وإذا في أي شيئ مش فاهمو في الطائرة أنا على أتم استعداد إني أشرحة بالكامل

أخوك أحمد
...................

[جناح الحريه]

ونصيحة مني با إن شكلك معجب ايربص زيي راجع ملفات الـPDF التي تأتي مع طائرة ال320 ستجد فيها كل شيئ لانها مهمة جدا جدا

.............

[yazan alazab]

ommar97 مششششششششششششششششكور يا روعة روعة حبيبي

[yazan alazab]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح الحريه  

أشكرك على ردك اخوي عمر وكل التوفيق لك

حبيبي يزن والله مستحيييييييل أمل أبدا أبدا من إستفساراتك الجميلة التي تحفزني للعطاء أكثر وأكثر

نأتي للسؤال

الدائرة في الصورة1 تسمى عجلة الـtrim أو trim wheel وهذا شكلة في الايربص 320

https://737throttle.com/communities/2...4529948259.jpg

ووظيفتها التحكم الدقيق في ارتفاع واننخفاض(حركة)النوز او مقدمة الطائرة وزي ما إنت قلت تراها تتحرك

وهذا فقط عند تشغيل الاوتو بايلوت لكي تثبت الطائرة على الفيرتكال سبيد المحدد في الاوتو بايلوت مثلا , أو

تثبيت الطائرة على ارتفاع محدد أيضاً لأن الترم يتحكم في جزء محدد في الذيل يسمى Stabilizer

وهو الجزء المسؤول عن موازنة الطائرة وهذا ايضا شكلة في الايربص 320
https://upload.wikimedia.org/wikipedi...irbus_A320.jpg

واليوك أو المقود عند تحريكة للأسفل والأعلى يتحكم في الإليفيتر وهو آخر جزء في الذيل ويستخدم لتحريك النوز بدرجة أكبر وأسرع من الترم وأيضا لا يثبت على وضع معين أي أنة يعود إلى 0 درجة عند ترك المقود على عكس الترم ,فعند إدارة عجلة الترم يدوياً لا تعود الى 0 بل تبقى على هذا الوضع كما تراه يحدث في السرعات المنخفضة دون وجود الفلابس فتجد مقدمة الطائرة مرتفعة ولاكن لا يحدث تسلق او ارتفاع للطائرة
الترم هو الجزء المسؤول عن درجة ارتفاع النوز في هذة الحالة مثلا وفي حالات أخرى

هذا بالنسبة للصورة الأولى

في الصورة الثانية كلمة LVR CLB تظهر وتختفي عندما يكون الخانق أو الثروتل على قوة لا تكفي للإستمرار بنفس السرعة ومعها يضا تظهر الكلمة المكتوبة باللون البرتقالي(A/THR LIMETED) في شاشة upper ECAM او الشاشة الموجودة على اليمين في الأعلى وأيضا تسمع معها إنذار خفيف بأن قوة دفع المحرك لا تكفي للإستمرار بنفس السرعة ,,لحل هذا الموضوع إرفع الثروتل حتى تظهر كلمة SPEED مكان هذة الكلمة وستحافظ الطائرة على سرعتها.

فقط لا غير

أتمنى أكون أفدتك ولو بشيئ بسيط وبجد بجد إستفساراتك بتحمسني إني أعمل فيديو شرح كامل للجميلة A320

بالتوفيق وإذا في أي شيئ مش فاهمو في الطائرة أنا على أتم استعداد إني أشرحة بالكامل

أخوك أحمد
...................

اخوي احمد عجز الكلاممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم مممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم ممممممممممممممم عن التعبير بس رح اقول لك شكرا مش لاقي كلمة تناسبك حبيبي

[جناح الحريه]

لا شكر على واجب حبيبي وكلمة شكرا تعبر عن كل شيئ

دعني أقولك إنت شكرا على أسئلتك الجميلة وكل التوفيق لك
...............