[FAHAD ALSULIMANY]

الجمعة, 23 أكتوبر 2009


ابتهاج منياوي - جدة




أبدى عدد كبير من الشباب السعودي الحاصلين على شهادات طيران من الخارج والدارسين على حسابهم استياءهم من رفض الخطوط السعودية توظيف بعضهم بحجة عدم استيفائهم للشروط والمعايير المفروضة بعد تعديل لائحة القبول والمعايير التي يقبل على أساسها طيار الخطوط السعودية للعمل بالمؤسسة.. ورأوا أن فيها نوع من التعسف خاصة وان حلم الطيران يراودهم منذ سنوات ويطمحون لتحقيقه الأمر الذي دفعهم لدراسته خارج حدود الوطن مهما علت تكلفت الدراسة المادية على حد قولهم.
وقالوا إن الواقع صدمهم برفض المؤسسة تشغيلهم رغم انهم يحملون رخص طيران معتمدة من الخارج ويرجع الرفض حسب قولهم الى ان المؤسسة ظلت ولسنوات طويلة تبتعث طلاب للدراسة في جهات محددة والعودة للعمل بعد التدريب والتأهيل.. ولا تقبل غيرهم.. بينما يؤكد عدد من المتخصصين داخل الخطوط السعودية أن المؤسسة تنتهج هذا الأسلوب رغبة منها في البحث عن الكوادر الجادة ولتفادي أي كارثة يمكن أن يحدثها خطأ بسيط من أي طيار وبالتالي تتكبد المؤسسة خسائر بملايين الريالات وسمعة سوقية يصعب إعادتها لسابق عهدها خاصة في نسبة حدوث الحوادث.
وأشارت المصادر الى أن الكثير من الشركات العالمية خسرت سمعتها بسبب حوادث تسبب فيها طيارون لم يكونوا مؤهلين بالدرجة المطلوبة وهذا ما تخشى منه الخطوط الجوية السعودية ولذلك فرضت عدة معايير لا بد أن يتجاوزها الشخص ليتمكن من الالتحاق بقطاع الطيران فيها.. بينما يشير بعض أولياء الأمور بأصابع الاتهام الى هذا النظام الذي وصفوه بالمتعسف لرفضه قبول ابنائهم الطيارين المتخرجين من الخارج اذ فرض معايير صارمة للقبول والالتحاق بالعمل كطيار.
مصدر بالخطوط السعودية أشار إلى أن الكثير من المتقدمين الراغبين في الالتحاق بالطيران والدارسين على حسابهم الذين لم تقبلهم الخطوط السعودية غالبا ما يكونوا غير مستوفين للشروط إما من ناحية مكان الدراسة والجهة المانحة لرخصة الطيران واما من مرجعية تخصصه عند التخرج فمن غير المعقول أن يقبل طيار حتى وان درس الطيران وهو حاصل على الثانوية العامة تخصص شرعي أو أدبي إضافة إلى عدم إجادة اللغة الانجليزية والتي هي محور التواصل لقائد الطائرة.. وهذه الشروط ليست من باب التعسف ولكن لاختيار أفضل الموجودين كون الطيران من المهن الحساسة والتي في رأيي أكثر من اهمية مهنة الطب.. ففي حالة الخطأ الطبي يمكن أن يفقد الطبيب روحا واحدة أما في حال خطأ الطيار فقد يروح ضحيته مئات الأرواح.
أحد الآباء روى قصته لـ«المدينة» متسائلا عن السبب الذي جعل المؤسسة ترفض قبول ابنيه اللذين التحقا بدراسة الطيران في امريكا في نفس المعاهد التي ترسل المؤسسة طلابها لأخذ شهادة الطيران منها.. موضحا ان تكاليف الدراسة تصل الى 290 الف ريال للطالب الواحد.. واضاف أبو سمير يقول إن المعايير الجديدة التي وضعتها الخطوط السعودية لقبول الطلبة فيها نوع من الظلم خاصة فيما يخص تحديد السن إضافة إلى أن الطلاب الذين يدرسون على حسابهم لا يختلفون عن الطلاب المبتعثين من المؤسسة لا في عدد ساعات الطيران ولا في التدريب على الطائرات باختلاف عدد محركاتها اى أن الدراسة النظرية موحدة لكن يظل التدريب الذي بمقدور الخطوط أن تقوم به لاستقطاب هؤلاء الشباب هو الذي ينقصهم.. وأشار الى أن عددا كبيرا من الطلبة ومنهم أبناءه صدموا بالمعايير الجديدة التي اضاعت فرصة وإمكانية التحاقهم خاصة وإنهم لا يزالون مستمرين بالدراسة.
أما منذر احمد وهو طالب يدرس الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية بولاية تكساس فينظر لقضية فرض المعايير الجديدة لقبول الطيارين من منظور آخر.. حيث يشترط لقبول الطيار الا يتجاوز 25 عاما حيث يقول ان تخفيض سن القبول غير منطقي.. وهذه الخطوة اعتقد ان الخطوط السعودية اتخذتها عندما بدأ عدد من منسوبي العمليات الجوية وإدارة الخدمات الفنية يتجهون لدراسة الطيران في الخارج بعد ان استطاعوا في سنوات العمل ان يوفروا تكلفة الدراسة وذلك بحثا عن تطوير ذاتهم خاصة لمن كان وضعه المادي حائلا بينه وبين ذلك.. ولكن بالمعايير الجديدة ستجد هذه الفئة استقالت من وظائفها في الخطوط وضاع أمل التحاقهم في كادر أعلى كقطاع الطيارين. فما المانع من ان يطور الإنسان نفسه ويحلم بتغيير مساره الوظيفي مع العلم ان الخطوط لا تزال تستقطب عددا من الطيارين من جنسيات أجنبية تتجاوز اعمار بعضهم الخمسين.
كابتن طيار جزاع الغانم طيار متقاعد ومساعد المدير العام للعمليات الجوية سابقا علق على الموضوع بقوله إن النظام القديم كان يطلب من الطيار 320 ساعة طيران وتكون مقسمة 270 ساعة بمحرك واحد وفي نفس الوقت لابد أن تكون على عدة أنواع من الطائرات ذات المحرك الواحد وليس نوعا واحدا فقط و50 ساعة تدريب على طائرة بمحركين أيضا لا بد ألا يتعدى العمر حسب المعايير السابقة 32 سنة فمن تتوفر لديه الشروط السابقة يقدم الطلب ويجري كشفا طبيا له معايير طيران خاصة كالوزن والطول وما الى ذلك. واضاف يقول: إذا تجاوز هذه المرحلة يدخل مرحلة الامتحان التحريري من العلوم التطبيقية واختبار اللغة الانجليزية من ثم تأتي المقابلة الشخصية التي تكشف أسباب رغبته في الدراسة وهل هي حبا في المجال أم بحثا عن الراتب والمظهر الاجتماعي وبعد تجاوز مرحلة المقابلة يدخل في قائمة الانتظار وهذا ماكان متبعا في السابق ولا اعلم ان كانت هناك معايير جديدة فرضتها الخطوط السعودية فقد كانت تتبع ولا زالت خطة القيام بزيارة لمدارس الطيران المختلفة في العالم للاطلاع على أنظمتها ومناهجها الدراسية ومدى استيفائها للشروط حرصا على عدم قبول طالب متخرج من جامعات غير معترف بها أو ليست دقيقة في مناهجها وطرق تدريسها وهي ما يطلق عليها الدراسة السريعة.
المعايير الخاصة بالقبول لبرامج تدريب الطيارين
معايير القبول الطبية للطيارين:يتم تحديد مستوى اللياقة الطبية للطيارين في قسم اللياقة بالخدمات الطبية في الخطوط الجوية العربية السعودية لجميع الفئات الأولى والثانية والثالثة حسب الجدول المرفق بالإضافة إلى:
1- فحص المتقدم من قبل طبيب العيون.
2- فحص المتقدم من قبل طبيب الأنف والأذن والحنجرة.
3- فحص المتقدم من قبل طبيب الأسنان.
4- التقييم النفسي للطيارين من قبل الطبيب النفسي وإجراء الاختبارات النفسية وفحص المخدرات "CDS" لجميع المتقدمين دون استثناء.
5- فحوصات الدم العامة التي تشمل فصيلة الدم وسكر الدم ووظائف الكلى ووظائف الكبد والأمراض المعدية والأمراض الجنسية والتناسلية وبعض الفحوصات الأخرى بما فيها أشعة الصدر وتخطيط القلب.
6- يتم تحديد الحد الأدنى والأعلى للوزن مقابل الطول حسب معيار أو مؤشر كتلة الجسم (Body mass index) وهو المقياس المتعارف عليه عالمياً (BMI) لتمييز الوزن الزائد عن السمنة أو البدانة عن النحافة عن الوزن المثالي. وهو يعبر عن العلاقة بين وزن الشخص وطوله وهو حاصل على اعتراف المعهد القومي الأمريكي للصحة ومنظمة الصحة العالمية كأفضل معيار لقياس وزن الإنسان، ويحسب بتقسيم الوزن بالكيلوجرام على مربع الطول بالمتر (kg/m²) وتحسب النتيجة بالنسبة المئوية وبناء عليه فإن الحد الأدنى المقبول هو 20% والأعلى المقبول 30% من حساب نسبة المؤشر وبذلك يمكن احتساب الوزن المقبول للمتقدم لوظيفة.
أولاً: معايير القبول لبرنامج الطلاب السعوديين المتقدمين لدراسة الطيران على حساب الخطوط السعودية:
1- أن يكون المتقدم سعودي الجنسية ويحمل بطاقة الهوية الوطنية.
2- أن يكون طول المتقدم بين (165سم - 193سم)، مع تناسب الوزن.
3- أن لا يكون المتقدم من المفصولين من احد البرامج التدريبية التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية وتمت التوصية بعدم قبوله في أحد برامج "السعودية" وذلك بعد تسجيله في قائمة لا يوصى بقبولهم في برامج الخطوط الجوية العربية السعودية.
4- الشهادات والعمر (الحصول على إحدى الدرجات العلمية التالية مع الأخذ في الاعتبار اعتماد الشهادات الصادرة من خارج المملكة): شهادة الثانوية العامة: قسم العلوم الطبيعية (علمي) بنسبة 85% بحد أدنى. وأن يكون العمر بحد أدنى (18 سنة) وبحد أعلى (20 سنة) من تاريخ ميلاده الهجري عند بدء قبول الطلبات.
أما شهادة الكليات المتوسطة: الحاصل على معدل (3.25/5) أو (3/4) بحد أدنى، شريطة أن تكون الثانوية العامة بقسم العلوم الطبيعية (علمي). وأن يكون العمر بحد أعلى 23 سنة من تاريخ ميلاده الهجري عند بدء قبول الطلبات. والشهادة الجامعية: الحاصل على معدل (3.25/5) أو (3/4) بحد أدنى، شريطة أن تكون الثانوية العامة بقسم العلوم الطبيعية (علمي). وأن يكون العمر بحد أعلى 25 سنة من تاريخ ميلاده الهجري عند بدء قبول الطلبات. وفي حال عدم إكمال الدراسة الجامعية يتم احتساب كل 30 ساعة دراسية بسنة عمرية واحدة.
5- اختبار اللغة الإنجليزية: الحصول على (500) درجة في اختبار التوفل (Test of English as a Foreign Language) أو الحصول على المستوى السادس في تويك ( Test for English for International Communication).
6- اختبار القدرات (يستثنى من ذلك الحاصل على الشهادة الجامعية أو الكلية المتوسطة): الحصول على نسبة 80% كحد أدنى.
7- اجتياز الاختبار الطبي والنفسي المقام من قبل الوحدة الإستراتيجية للخدمات الطبية، بما في ذلك Interpersonal Skills Assessment.
8- اجتياز المقابلات الشخصية، والتي يتم تحديد المعايير والأسئلة الخاصة بها من قبل إدارة التدريب والتنمية.
9- اجتياز اختبار صلاحية المتقدم للعمل كطيار (DLR).
ثانياً: معايير القبول لبرنامج مساعدي الطيارين الدارسين على حسابهم:
1- أن يكون المتقدم سعودي الجنسية ويحمل بطاقة الهوية الوطنية.
2- أن يكون المتقدم حاصلاً على شهادة الثانوية العامة بقسم العلوم الطبيعية (علمي) بنسبة لا تقل عن 85%.
3- أن يكون المتقدم حاصلاً على رخصة سارية المفعول صادرة من الهيئة العامة للطيران المدني (GACA) كطيار تجاري على الطائرات ذات المحركين وتشمل الطيران باستخدام أجهزة الملاحة الجوية أو رخصة سارية المفعول صادرة من مؤسسة طيران مسجلة كعضو في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) كطيار تجاري على الطائرات ذات المحركين وتشمل الطيران باستخدام أجهزة الملاحة الجوية، وفي هذه الحالة يتطلب اعتماد الرخصة من قبل هيئة الطيران المدني (GACA). وإحضار نتيجة اجتياز اختبار المعرفة الملاحية من قبل هيئة الطيران المدني (GACA).
4- الحصول على 270 ساعة طيران على الأقل على أن تكون مشتملة على (25) ساعة طيران على الأقل للطائرات ذات المحركين.
5- العمر: 19 سنة - 27 سنة (من تاريخ ميلاده الهجري عند الانتهاء من اختبار اللغة الإنجليزية).
6- أن يكون طول المتقدم بين (165سم- 193سم) مع تناسب الوزن.
7- أن لا يكون المتقدم من المفصولين من أحد البرامج التدريبية التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية وتمت التوصية بعدم قبوله في أحد برامج "السعودية" وذلك بعد تسجيله في قائمة لا يوصى بقبولهم في برامج الخطوط الجوية العربية السعودية.
8- اختبار اللغة الإنجليزية: الحصول على (500) درجة في اختبار التوفل (Test of English as a Foreign Language) أو الحصول على المستوى السادس في تويك ( Test for English for International Communication).
9- اجتياز الاختبار الطبي والنفسي المقام من قبل الوحدة الإستراتيجية للخدمات الطبية، بما في ذلك Interpersonal Skills Assessment.
10- الحصول على الشهادة الطبية من الدرجة الأولى معتمدة من GACA وسارية المفعول.
11- اجتياز المقابلات الشخصية، والتي يتم تحديد المعايير والأسئلة الخاصة بها من قبل إدارة التدريب والتنمية.
12- اجتياز الاختبارات التحريرية والعملية على الجهاز التشبيهي والمقامة من قبل إدارة التدريب الأساسي بأكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران.
13- اجتياز اختبار صلاحية المتقدم للعمل كطيار (DLR).
ثالثاً: تقوم إدارة الطيران عند فصل أي من المتدربين أو المتقدمين لبرنامج الطيارين بوضع توصية إما بإمكانية قبوله مرة أخرى أو لا وعلى الموارد البشرية في حال عدم وجود التوصية للتخاطب مع إدارة الطيران لمعرفة التوصية بإمكانية قبول المتدرب أو المتقدم المفصول أم لا.
رابعاً: تقوم الوحدة الإستراتيجية للخدمات الطبية باستحداث نموذج للفحص الطبي يتوافق مع متطلبات IOSA.
خامساً: يتم تشكيل لجنة خاصة بالمقابلات الشخصية لا تقل درجة المشارك فيها عن درجة (مدير عام أو أعلى) وأعضاؤها من: أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران (رئيس اللجنة).. وإدارة الطيران (عضو).. وإدارة المعايير والتدريب للعمليات الجوية (عضو) والموارد البشرية (عضو).
سادساً: إعداد دورات تدريبية بواسطة إدارة التدريب والتنمية لتدريب أعضاء اللجنة على أداء المقابلات الشخصية.
سابعاً: يفوض مساعد المدير العام للموارد البشرية صلاحية استثناء المسجلين في قائمة الانتظار الحالية فقط من بعض المعايير المذكورة أعلاه، شريطة عدم استثناء المتقدم من أي من المعايير الأساسية ذات التأثير على متطلبات السلامة.
ثامناً: تطبيق المعايير على المتقدمين المسجلين في قائمة الانتظار الحالية على أن يتم إلغاء هذه القائمة وعدم تسجيل أي أسماء أخرى عليها.
تاسعاً: يتم الإعلان في حال الحاجة للتوظيف في الوسائل الإعلامية والموقع الإلكتروني الخاص بالتوظيف ويتم التعامل مع المتقدمين حسب المعايير المحددة دون عمل قوائم انتظار أخرى.




https://www.al-madina.com/node/191094

[حسام billiard]

لا
حول
ولا
قوة
الا
بالله
العلي
العظيم

[Sr.Flight Attendant]

مكرر .. ..