[غالي حنانك]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد..

كما هو بالعنوان حبيت اعرف من هو القسم المسوؤل عن توزيع الطائرات في شركات خطوط الطيران

مثلا في الخطوط السعودية طائرة بوينج ٧٧٧-٣٠٠ على رحلة باريس

طراز الطائرة AK 39 من القسم المسوؤل اللي حدد هذا الطراز لهذه الرحلة مثلا

اتمنى وصلت الفكره

وشكرا للجميع

[قرناس القرناس]

هناك ادارة( planers) وظيفتهم قراءة السوق والعرض والطلب وتشغيل الطراز المناسب لكل خط..

[غالي حنانك]

عند الخطوط السعودية دفعتين من التربل سفن ٣٠٠

الدفعه الاولى من AK 11 وحتى AK 18 او 19 اعتقد تعتبر قديمه نوعا ما

وفي رحلتي الاخيره من مانيلا الى الرياض كان طراز الطائرة المجدول AK 33

وقبل الرحله بيوم تم تغييرها الى AK 16 وللاسف والاسف الشديد ٦٠ بالمئة من المقاعد لايعمل عليها الترفيه الجوي وجلسنا انا وزوجتي ٩ ساعات ونص بدون ترفيه وحتى مشرف الرحله لم يستطيع مساعدتنا وكان الكثير من الشكاوي بسبب الترفيه ومن ظمن الركاب كان هناك اوروبيين وامريكان

والمؤسف اكثر بالموضوع انه تم ارسال الطائرة التي كانت مجدوله لنا الى اسلام اباد !!!!

هل يعقل ان يتم ارسال طائرات الدفعه الثانيه الاحدث والاجدد الى محطات مثل اسلام اباد لاهور بيشاور دكا وطائرات الدفعه الاولى والاقدم يتم ارسالها الى مانيلا وجاكرتا مع العلم ان السعوديين والاوروبيين والامريكان على هاتين الوجهتين عددهم كبير جدا وهم اكثر الركاب يهتمون بالترفيه الجوي بعكس الركاب الاخرين من الدول التي لاتهتم بالترفيه الجوي ولايوجد عليها ركاب من جنسيات اخرى !!!!

اتمنى اذا يتواجد مسؤل هنا بالخطوط السعودية ان يوصل صوتي الى اصحاب الشأن بخصوص هذا الموضوع المهم

والله ان الشخص يحب ناقله الوطني ولااتمنى ان اسافر سوا على الناقل الوطني ولكن هناك بعض الامور التي تجبر الانسان عن التخلي عن السفر مع الناقل الوطتي وذلك بسبب بعض الاشخاص الذين أُعطيت لهم صلاحيات ليسوا أهلاً لها ولاينابعون حاجات السوق

وفق الله الجميع

[قرناس القرناس]

سبق وان واجهت نفس المشكلة مع الاماراتية وكذلك البريطانية .. مثل هذه الاشكالات تحدث في كل الشركات واعتقد انه غالبا لايتم ايقاف جدول الطائرة لمثل هذه المشاكل بل الانتظار لحين موعد الصيانة الدورية واصلاح المشاكل

[غالي حنانك]

الله يعين اجل

[moe alnasser]

فعلا استغرب لما تجدول رحلات الـ A320 الجديدة على خط تبوك والطايف وجازان ووجهات دولية قريبة مثل ابو ظبي الخ.. وجهات لا تحتاج الى الترفيه بقدر وجهات اوربا الاطول (فرانكفورت، روما، ميونخ، جنيف) اللي مجدول عليها طيارات الa320 القديمة الاشبه بالباص من الطيارة!! قريت تقارير كثير من اجانب يشتكون من تهالك مقاعد الطيارة. طيارة لا تمثل ناقل وطني لدولة زي السعودية. اتمنى على الاقل تجديد المقاعد في الطيارة من الداخل للتماشى مع باقي الاسطول الحديث.

[غالي حنانك]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe alnasser  

فعلا استغرب لما تجدول رحلات الـ A320 الجديدة على خط تبوك والطايف وجازان ووجهات دولية قريبة مثل ابو ظبي الخ.. وجهات لا تحتاج الى الترفيه بقدر وجهات اوربا الاطول (فرانكفورت، روما، ميونخ، جنيف) اللي مجدول عليها طيارات الa320 القديمة الاشبه بالباص من الطيارة!! قريت تقارير كثير من اجانب يشتكون من تهالك مقاعد الطيارة. طيارة لا تمثل ناقل وطني لدولة زي السعودية. اتمنى على الاقل تجديد المقاعد في الطيارة من الداخل للتماشى مع باقي الاسطول الحديث.

احسنت بالفعل استغرب هذا التخبط الكبير رحلات دولية الى اوروبا مازالوا يرسلون لها طائرات 320 القديمه والطائرات الحديثه ترسل الى رحلات داخليه لاتستغرق بالكثير ساعه ولايحتاجون الى ترفيه ؟؟؟؟

ومازلت استغرب من رحلات تربل سفن الحديثه ترسل الى دكا وكراتشي واسلام اباد ولاهور ودفعات الدفعه الاولى ترسل الى جاكرتا ومانيلا وجوانزوا !!!!!

اتمنى ان اتحدث مع المسؤول عن كل هذا بس كيف نوصل له

خرب سمعت الخطوط بالمره فهل يعقل ان ننافس لنكون من الخمسة اوائل على العالم بهذه العقلية المتخبطه ؟؟؟

[غالي حنانك]

تم تشغيل AK18 من جدة الى باريس وتم تشغيل AK 15 من جدة الى مانيلا وتم تشغيل AK 33 من جدة الى لاهور وش هالتخبط ؟؟؟؟

[moe alnasser]

والله وضعهم غريب!

[Capt.Mouath]

التوزيع قائم على دراسات من ناس مختصيين لكن هدفها الأساسي هوا الربح.

اذا كانت خطة معينة لها جدوى اقتصادية حيطبقوها .. بغض النظر عن راحة الركاب أو عن الوجهات أو عن نوع الركاب أو الطائرة .. في النهاية دي كلها أشياء ثانوية وليست أولوية .

[غالي حنانك]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt.Mouath  

التوزيع قائم على دراسات من ناس مختصيين لكن هدفها الأساسي هوا الربح.

اذا كانت خطة معينة لها جدوى اقتصادية حيطبقوها .. بغض النظر عن راحة الركاب أو عن الوجهات أو عن نوع الركاب أو الطائرة .. في النهاية دي كلها أشياء ثانوية وليست أولوية .

كلها نفس الطراز بس نحن نتحدث عن الترفيه الجوي وتواجد الانترنت وحتى توزيع درجة رجال الاعمال يختلف من الطلبية القديمة والطلبية الجديده

مدري متى ينتهي هالتخبط وكان الله في عوننا

[قرناس القرناس]

السياحي في K33 و k15 على 3-4-3 بينما k18 3-3-3 بالإضافة إلى وجود الدرجة الأولى في بعض الطرازات وعدم وجودها في أخرى .. بناء على ذلك يتم تشغيل الطراز على خط دون خط .. اوروبا وأمريكا فيه طلب على الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بينما وجهات شبه القارة الهندية الطلب عالي على السياحي .. هذا ليس تخبط هذا ربح بناء على عرض وطلب

[غالي حنانك]

من يفيدنا عن توزيع مقاعد الدرجة السياحية على التربل سفن من AK11 الى AK 19 ومن AK 20 الى AK 35 علشان نفهم عقلية المسؤل عن توزيع الرحلات مابين رحلات باكستان ودكا ورحلات مانيلا وجاكرتا وجوانزو ؟؟

[قرناس القرناس]

K11 الى k16 السياحي 3-4-3 .. من k17 وبعدها 3-3-3 ... k33 و k34 و k35 نفس التقسيم الاول 3-4-3

[pakhet]

ما فيه تخبط قسم التسويق السابق وقسم المنتج طموحهم كان لايتعدى ارنبة انوفهم لذلك طلبوا البزتس 2/2/2 ولاتنفرد سريرا مسطحا . الرجال الجدد الطموحين اقروا البزنس في الطائرات المخصصه للمسافات البعيده 1/2/1 وتكون سريرا مسطحا .نفس الشئ الدرجه الاولى الجدد قرروا الاجنحه اما السابقين فكانو 2/2/2 تنفرد سريرا كاملا .
المسأله طموح ورؤيه ورغبه في الافضل .
طبعا تغيير المنتج في التي سبق طلبت من القدماء يكلف الكثير جدا حتى فيه طائرات استلمت في عهد الجدد ولكن كان كل المنتج عليها قد طلبه السابقين وانتهى الامر.
طبعا سيغير هذا المنتج اذا توفرت الامكانيات فهو مكلف جدا ولكن اقر تغييره والبدايه على 320 المخصصه لاوروبا .
كلامي مقتصر عن البزنس والاولى اما السياحي فقد كفى ووفى الاخ قرناس .

[pakhet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة غالي حنانك  

كلها نفس الطراز بس نحن نتحدث عن الترفيه الجوي وتواجد الانترنت وحتى توزيع درجة رجال الاعمال يختلف من الطلبية القديمة والطلبية الجديده

مدري متى ينتهي هالتخبط وكان الله في عوننا

لا اخي الايرباص التي تسير على اوروبا فيها 20 مقعد بزنس لان الطلب على البزنس كبير مع سؤ مقاعدها والتي اختارها بكل اسف القسم الفني انذاك برئاسة الملعاط وكان نائب قسم التسويق ذلك الوقت مشترك معه في الاختيار فاختاروا الاسواء وهي ملك للخطوط وعددها 7 طائرات وسيبداء تغيير مقاعدها لتكون البزنس مقاعد تتحول الى سرير مسطح والسياحي سيقل صف كامل 6 مقاعد .اما المتبقي من 320 فهي مستأجره وعليها فقط 12 مقعدا للبزنس وعدد اكبر سياحي وسؤ في اختيار المقاعد من نفس المجموعه التي اختارت وينطبق حال مقاعد 321 نفس الحال وهي ملك للخطوط .
اما الشاركليت الاخيره فهي اختيرت اصلا لتغطية الداخل ومنطقة الشرق الاوسط .
طراز النيو وعددها 35 طائره سوف يبداء استلامها 2019 ستكون جميعها 321 عدد 20 منها ستكون ال ار مخصصه للرحلات المتوسطه وبزنس يتحول الى سرير .
طبعا اذا كان متوفر وقت للطائره المخصصه لاوروبا فبدلا من وقوفها تسير لرحلات داخليه واقليميه متى ما دعت الحاجه لذلك .
اختيار المقاعد كلفت به فقط الان ادارة المنتج وليس الفنيين كما كان سابقا .
لخبطة تغيير الطائرات في الخط من واحده لاخرى مسؤل عنه عمليات الطائرات وليس الطيارين وغالبا لاسباب فنيه وتشغيليه .
انا ايضا مستاء من ادارة عمليات تشغيل الاسطول ولخبطة الطائرات وهي تحتاج لغربله ولمسأله .

[غالي حنانك]

شكرا لكم على هذه الردود الجميلة كفيتم ووفيتم ووضحت الصورة الان

وان شاء الله تنحل كثير من مشاكل اسطول الخطوط السعودية

تحياتي للجميع

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

السياحي في K33 و k15 على 3-4-3 بينما k18 3-3-3 بالإضافة إلى وجود الدرجة الأولى في بعض الطرازات وعدم وجودها في أخرى .. بناء على ذلك يتم تشغيل الطراز على خط دون خط .. اوروبا وأمريكا فيه طلب على الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بينما وجهات شبه القارة الهندية الطلب عالي على السياحي .. هذا ليس تخبط هذا ربح بناء على عرض وطلب

حسب علمي ان k11 الى k16 3-4-3 وما بعدها من الطائرات جميعها بتوزيع 3-3-3 بما فيها k33-34-35 طبعاً هذا للدرجة السياحية

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

حسب علمي ان k11 الى k16 3-4-3 وما بعدها من الطائرات جميعها بتوزيع 3-3-3 بما فيها k33-34-35 طبعاً هذا للدرجة السياحية

من 33 - 35 ترتيبها مثل النسخ القديمة 3-4-3 واغلب رحلاتها لشبه القارة الهندية

[الطيار مناحي بن مطلق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

من 33 - 35 ترتيبها مثل النسخ القديمة 3-4-3 واغلب رحلاتها لشبه القارة الهندية

من 31 الى 35 التقسيم 3-4-3

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

من 33 - 35 ترتيبها مثل النسخ القديمة 3-4-3 واغلب رحلاتها لشبه القارة الهندية

كلامك صحيح، تحققت من احد اصحاب تقارير السفر في يوتيوب عامل تقارير عن k33-34 وقال لي ان التقسيم 3-4-3

ما عندي اعتراض على 3-3-3 او 3-4-3 لكن المفروض الاسطول يكون موحد علشان المسافر لا ياكل مقلب، خصوصاً ان بعض الركاب ممكن يكون حاجز بسبب ان المقاعد 3-3-3

[mohammad111]

سبق وسافرت الى مانيلا على 777 - 300 الذهاب AK35 وكانت من الدفعات الجديدة ومقعد البزنس فيها سرير ممتد
والعودة كانت 777 - 300 AK11 وكان المقعد غير مريح ولا يمتد بالكامل ومتعب نوعا ما للظهر
السؤال : كم ارقام التسجيل لطائرات 777 التي يكون فيها المقعد سرير ممتد
شاكر لكم
وتقل الله صيامكم و قيامكم وشهر مبارك على الجميع

[الطيار مناحي بن مطلق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad111  

سبق وسافرت الى مانيلا على 777 - 300 الذهاب AK35 وكانت من الدفعات الجديدة ومقعد البزنس فيها سرير ممتد
والعودة كانت 777 - 300 AK11 وكان المقعد غير مريح ولا يمتد بالكامل ومتعب نوعا ما للظهر
السؤال : كم ارقام التسجيل لطائرات 777 التي يكون فيها المقعد سرير ممتد
شاكر لكم
وتقل الله صيامكم و قيامكم وشهر مبارك على الجميع

من AK23 الى AK35 تم تعديل درجة البزنس والمقعد يتحول الى سرير
الاختلاف بالدرجة السياحيةفقط الترتيب 3-3-3 من AK23 الى AK30
اما 3-4-3 من AK31 الى AK35

[mohammad111]

شكرا لك على التوضيح
وماذا عن الطائرات الاقدم الي تسجيلها من AK11 حتى AK22 كيف وضع مقعد درجة البزنس فيها مقارنة بما أوضحت في ردك
بارك الله بالجميع
وأسال الله أن يتقبل صيامكم و قيامكم

[الطيار مناحي بن مطلق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad111  

شكرا لك على التوضيح
وماذا عن الطائرات الاقدم الي تسجيلها من AK11 حتى AK22 كيف وضع مقعد درجة البزنس فيها مقارنة بما أوضحت في ردك
بارك الله بالجميع
وأسال الله أن يتقبل صيامكم و قيامكم

البزنس من AK23 الى AK35 نفس الصوره على الرابط
Boeing 777-368/ER - Saudia - Saudi Arabian Airlines | Aviation Photo #2774883 | Airliners.net

والبزنس من AK11 الى AK16 تقسيم درجتين
وأيضا من AK17 الى AK22 تقسسيم ثلاث درجات
نفس مقاعد البزنس تابع الصور على الرابط
ذ‍ذ±ذ·ذ¾ر€: Saudia, A330, ذ±ذ¸ذ·ذ½ذµرپ-ذ؛ذ»ذ°رپرپ, ذ،ر‚ذ°ذ¼ذ±رƒذ» - ذ*ذ¸رڈذ´ Cariverga

تغيرت درجة البزنس من AK36 الى AK43 ذات التقسيم ثلاث درجات
وأصبحت البزنس نفس نظام الدريم B787-9
https://atwonline.com/site-files/atwo...jpg?1518776728

بالنسبة لدرجة البزنس من AK11 لى AK22 لا تليق بالخطوط السعودية
سافرت علها كذا مره
اما من AK23 الى AK 35 ابداااع
اما من AK 36 الى AK43 فهي نفس الدريم ولاكن المقعد 20 او 21 لا يوجد به شباك وانصح السفر فيها

[mohammad111]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار مناحي بن مطلق  

البزنس من AK23 الى AK35 نفس الصوره على الرابط
Boeing 777-368/ER - Saudia - Saudi Arabian Airlines | Aviation Photo #2774883 | Airliners.net

والبزنس من AK11 الى AK16 تقسيم درجتين
وأيضا من AK17 الى AK22 تقسسيم ثلاث درجات
نفس مقاعد البزنس تابع الصور على الرابط
ذ‍ذ±ذ·ذ¾ر€: Saudia, A330, ذ±ذ¸ذ·ذ½ذµرپ-ذ؛ذ»ذ°رپرپ, ذ،ر‚ذ°ذ¼ذ±رƒذ» - ذ*ذ¸رڈذ´ Cariverga

تغيرت درجة البزنس من AK36 الى AK43 ذات التقسيم ثلاث درجات
وأصبحت البزنس نفس نظام الدريم B787-9
https://atwonline.com/site-files/atwo...jpg?1518776728

بالنسبة لدرجة البزنس من AK11 لى AK22 لا تليق بالخطوط السعودية
سافرت علها كذا مره
اما من AK23 الى AK 35 ابداااع
اما من AK 36 الى AK43 فهي نفس الدريم ولاكن المقعد 20 او 21 لا يوجد به شباك وانصح السفر فيها

بارك الله فيك
شكرا لردك الواضح جدا
اريد ان اعرف كم تبدأ ارقام تسجيل 777-300 الطراز القديم
والطائرات الجديدة من طراز 777-300 كم يبدأ تسجيلها وبأي رقم ينتهي خصوصا المجدول لرحلات شرق اسياء او مانيلا خصوصا
شكرا لتعاونك أخي الكريم

[أبو شدا]

أنا كثير السفر إلى جاكرتا على السعودية وأتعب والله كثيرا بدرجة السياحي لأني دائما أصادف ترتيب السياحي 3-4-3 والمقاعد والله ضيقة جدا بحكم وزني الزائد قليلا و تسع ساعات ولكن ما باليد حيلة مكره أخاك لا بطل

[الطيار مناحي بن مطلق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad111  

بارك الله فيك
شكرا لردك الواضح جدا
اريد ان اعرف كم تبدأ ارقام تسجيل 777-300 الطراز القديم
والطائرات الجديدة من طراز 777-300 كم يبدأ تسجيلها وبأي رقم ينتهي خصوصا المجدول لرحلات شرق اسياء او مانيلا خصوصا
شكرا لتعاونك أخي الكريم

نتكلم على تقسيم درجتين سياحية وأعمال
الدفعة الأولى من AK11 إلى AK16 يعتبر الإصدار الأول 3-4-3 سياحي 2-2-2 أعمال
الدفعة الثانية من AK23 إلى AK30 تعتبر الإصدار الثاني 3-3-3 سياحي 2-2-2- أعمال
الدفعة الأخيره من AK31 إلى AK35 تعتبر أخر إصدار لتقسيم الدرجتين 3-4-3
سياحي 2-2-2 أعمال/ كلها مجدوله على شرق أسياء وباكستان وبنقلادش وسيرلانكا / يعني حظك ونصيبك
ماعدا كولالمبور على الدريم B787 والهند على A330

[الطيار مناحي بن مطلق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو شدا  

أنا كثير السفر إلى جاكرتا على السعودية وأتعب والله كثيرا بدرجة السياحي لأني دائما أصادف ترتيب السياحي 3-4-3 والمقاعد والله ضيقة جدا بحكم وزني الزائد قليلا و تسع ساعات ولكن ما باليد حيلة مكره أخاك لا بطل

الله يعينك نفس الحال
أختر أخر مقعد بالطائره عند الشباك عن تجربه مريح وتأخذ راحتك

[mohammad111]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار مناحي بن مطلق  

نتكلم على تقسيم درجتين سياحية وأعمال
الدفعة الأولى من AK11 إلى AK16 يعتبر الإصدار الأول 3-4-3 سياحي 2-2-2 أعمال
الدفعة الثانية من AK23 إلى AK30 تعتبر الإصدار الثاني 3-3-3 سياحي 2-2-2- أعمال
الدفعة الأخيره من AK31 إلى AK35 تعتبر أخر إصدار لتقسيم الدرجتين 3-4-3
سياحي 2-2-2 أعمال/ كلها مجدوله على شرق أسياء وباكستان وبنقلادش وسيرلانكا / يعني حظك ونصيبك
ماعدا كولالمبور على الدريم B787 والهند على A330

ماقصرت بيض الله وجهك