[عبدالسلام-1]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته:

إخواني الكرام,
لماذا الدلتا وينق أكثر محدودية من البارشوت في المملكة؟
مع انها أكثر أمانا ومتعة لأن الفيكسد وينج تشعر انك تركب طائرة صغيرة الترالايت

وربما اكثر سرعة في الطيران بمحركات الروتكس؟؟

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته:

إخواني الكرام,
لماذا الدلتا وينق أكثر محدودية من البارشوت في المملكة؟
مع انها أكثر أمانا ومتعة لأن الفيكسد وينج تشعر انك تركب طائرة صغيرة الترالايت

وربما اكثر سرعة في الطيران بمحركات الروتكس؟؟

------------------------
يعطيك العافية كبتن عبدالسلام
سؤل له ايجابه من عدة زوايا .؟
بس السؤل المطروح يقول
لماذا الدلتا وينق أكثر محدودية من البارشوت في المملة .؟

لا ادري وش المقصود بـ اعلاه البارشوت اسم شامل يطلق على المظلات بشكل عام .

زي ما نقول سيارة ويا كثر السيارات دفع امامي وخلفي ورباعي وبرمائي ومنهم من يمشي على أربع ويقلبه على ثنتين تنكس وووووو الخ .؟
ودلتا ونق غير ودخل في السؤل محرك روتاكس الموضوع مشوشوبحثت عنه في الملف ألاخضر العلاقي ولم اجد ترابط .؟

-------------------------
أتوقع السؤل الصحيح والمقصود هو..
س1 / لماذا جناح دلتا ( هنق لايدر. hang glider ) اقل انتشار من جناح البرقلايدر( Paragliding.)
س2/ لماذا جناح الميكرولايت ( Microlite )أقل انتشار من الباور برشوت ( Power Parachutes )؟

[عبدالسلام-1]

بارك الله فيك كابتن
هذا بالضبط ما أصبو إليه:
س2/ لماذا جناح الميكرولايت ( Microlite )أقل انتشار من الباور برشوت ( Power Parachutes

[منصور العاطفي]

أخي عبدالسلام ....كلامك في محله
وانا عن نفسي جربت البراموتر قرابة السنتين
وبعد الحوادث الحاصلة قررت الانتقال للميكروليت
للأسباب التي ذكرتها انت الأمان ....الخ
أما الإجابة عن سؤالك فأظنه لأسباب
أولا كما ذكرت أنت فهي سريعة وذات قدرات أكثر من البراشوت
وهذا ما يربك ربعنا .
ثانيا لم تجد هذه الطائرة من يشجعها وينظم استخدامها وتدريبها .
ثالثا أغلب المدارس وجدت مكاسبها في البراشوت فلماذا تقحم نفسها
في غيره خاصة أن صيانة الميكروليت سهلة وليس كثيرة اعطال
مقارنة بالبراموتر
محرك ومروحة ومظلة وخيوط ...الخ
هذا رأيي المتواضع واترك المجال للزملاء

[flysaudi]

ممتاز
اما رأيي فهو غلبه الفك والتركيب والنقل فهي تحتاج الي مقر دائم وهنقر تخلين ومدرج واذن من البرج الخ
اما البراموتر فلانه يمارس باي مكان ويسهل نقله لدجه انك ممكن تحمل ثلاثه بساره وحده.
اما عن تامين وصولها وبيعها فهذا حاصل ونحن وكلا لماركتين في السوق نحظرها لك الي حدك
وبمكسب بسيط مثلها مثل البراموتر

[عبدالسلام-1]

أخي عبدالسلام ....كلامك في محله

وانا عن نفسي جربت البراموتر قرابة السنتين
وبعد الحوادث الحاصلة قررت الانتقال للميكروليت
للأسباب التي ذكرتها انت الأمان ....الخ
أما الإجابة عن سؤالك فأظنه لأسباب
أولا كما ذكرت أنت فهي سريعة وذات قدرات أكثر من البراشوت
وهذا ما يربك ربعنا .

هذه نقطة مهمة كابتن

ثانيا لم تجد هذه الطائرة من يشجعها وينظم استخدامها وتدريبها .
ثالثا أغلب المدارس وجدت مكاسبها في البراشوت فلماذا تقحم نفسها
في غيره خاصة أن صيانة الميكروليت سهلة وليس كثيرة اعطال
مقارنة بالبراموتر
محرك ومروحة ومظلة وخيوط ...الخ

هذا رأيي المتواضع واترك المجال للزملاء

جميل إذا أيضا من ناحية تجارية أيضا
لكن بالتاكيد إذا كان الفرد يريد امتلاك
الميكرولايت على حسابه الخاص
وعازم على ذلك
فلن يكون مرتبط بالمدارس

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة flysaudi  

ممتاز
اما رأيي فهو غلبه الفك والتركيب والنقل فهي تحتاج الي مقر دائم وهنقر تخلين ومدرج واذن من البرج الخ
اما البراموتر فلانه يمارس باي مكان ويسهل نقله لدجه انك ممكن تحمل ثلاثه بساره وحده.
اما عن تامين وصولها وبيعها فهذا حاصل ونحن وكلا لماركتين في السوق نحظرها لك الي حدك
وبمكسب بسيط مثلها مثل البراموتر

إذا كابتن مسألة الفك والتنصيب
لكن قد يرى البعض إن تركيبها حتى لو كان ياخذ وقت او متعب
وايضا فعلا تحتاج لمساحة ونقل

لكن هناك مميزات:
وانت شخصيا كابتن قد قمت بركوبها من قبل

حتى ربما هناك متعة في تنصيبها

وأيضا عامل الامان وهو اهم شئ وهذا شئ معروف عن الفيكسد وينق

وأيضا طلب إذن امن برج أو مراقب

وربما هذا يرجع لسرعتها ووزنها

شكرا كابتن

[جناح جده]

المعوقات .
الثمن
الحجم
الفك والتركيب
عدم وجود مدرب مخول وخبير محلي دايم .
الصيانة

المحاسن

السرعة وهيا المطلب
الأمان ويعتمد على الطيار بنسبة 99%
سهولة الإقلاع
سهولة المناورة .
أكثر تحمل لضروف لجوية وتستطيع الاقلاع في سرعة 38 كم
أفضل الطيارين العرب وأشهرهم هو الكبتن العقيد م سميح جنكات

--------
الطايرة الوحيدة من الميكرولايت والجديدة والصالحة لطيران .
موجودة عن الكبتن عبدالباري .
ومن الطيارين المبتعدين والاوايل عمر السلمان 2004م طيار مبتعد والثاني نسيت اسمة وعتقد انه الخالدي و أخذ رخصتها عام 2004م
وعبدالباري وهو ثالث طيار سعودي حصل على رخصة قيادة لها .

--- الميكرولايت هيا الطيران القادم
سوف تنتشر قريباً
وتخش وحدة تخش الثانية والعاشرة والسابعين
ثم تختفي ويحل غيرها طبعاً بعد ان يسود التنافس الشريف وغير الشريف
والواقع مرمر زماني .؟

[عبدالسلام-1]

المعوقات .

الثمن
الحجم
الفك والتركيب
عدم وجود مدرب مخول وخبير محلي دايم .
الصيانة

المحاسن

السرعة وهيا المطلب
الأمان ويعتمد على الطيار بنسبة 99%
سهولة الإقلاع
سهولة المناورة .
أكثر تحمل لضروف لجوية وتستطيع الاقلاع في سرعة 38 كم
أفضل الطيارين العرب وأشهرهم هو الكبتن العقيد م سميح جنكات

--------

تسلم كابتن
محسانها تفوق عيوبها

طبعا بالنسبة للنقل معرفة طريقة وضع عربة صغيرة وراء السيارة ووضع الميكرولايت عليها

طبعا إن لم تكن ممنوعة في الدولة


الطايرة الوحيدة من الميكرولايت والجديدة والصالحة لطيران .
موجودة عن الكبتن عبدالباري .
ومن الطيارين المبتعدين والاوايل عمر السلمان 2004م طيار مبتعد والثاني نسيت اسمة وعتقد انه الخالدي و أخذ رخصتها عام 2004م
وعبدالباري وهو ثالث طيار سعودي حصل على رخصة قيادة لها .

ماشاء الله جميل جدا وجود مدربين لها
--- الميكرولايت هيا الطيران القادم
سوف تنتشر قريباً
وتخش وحدة تخش الثانية والعاشرة والسابعين
ثم تختفي ويحل غيرها طبعاً بعد ان يسود التنافس الشريف وغير الشريف
والواقع مرمر زماني .؟

هههه اهم شئ ان تنتشر

[جناح جده]

سوف تنتشر إن شاء الله

وسوف يكون هناك تبعيات مثل الإخوة الصادقة والتعاون وفي الطرف المقايل شقاق ونفاق
وتسلق أكتاف وتصارع مالي هنا وهناك
سيدي لسنا في حاجة طايرات نحن في حاجة جيل نقي مجدد وطاهر وشفاف
الغيمة عندما تمطر فهيا لا تبكي ولكنها تبتسم
وهناك يد ترفع ويد تربت ويوجد مناكب نظيفة ويوجد مناكب عليها اثأر إقدام لمتسلق ما
الطيران الشراعي بكل أقسامه رياضة جميلة وكانت محصورة على طبقة النبلاء
فقط ولكن الحمدلله الجميع يمارسة ولكنهم من فية الناب بلاء
وناب بلاء عن ناب بلاء يختلف ولكن الأنياب كثيرة
إن شاء الله ياتي جيل مشرق راقي مجدد نقي طاهر وشفاف همهم البقاء في السماء والتحليق بسمو ورفعة وخلق
والجميع فيهم خير ولكن الحقيقة طايماً طعمها مر ونتن لهذا نحن نجال حتى ندخل في النفاق والغيبة والنميمة

سوف تشرق الشمس من السماء و ذات يوم وسوف يعكسها قمر جديد زاهي
والقادم ان شاء الله سوف يكون أجمل بعض الشي ..
والجميع فيهم خير ولكن ............
رفقة الطيب ليا غير اطباعه = اشهد انها كية توجع اوجاعي

علمتني مدرسة الملف الاخضر علاقي
ان اليد التي تساعدها هيا نفسها اليد التي تصفعك

مواطن بائس
عبد الله القرني

[جناح جده]

الحاق
يوجد ايضاً من طياري الميكرو لايت بوت (Microliteboat ) القارب الطاير
كلاًمن الكبتن: محمد الـقرني و الكبتن الكبير عبدالله السلماني
وفهم الله الى كل خير
-صورة محمد القرني


وطيران موفق للجميع

[عبدالسلام-1]

تسلم كابتن عبدالله لكن مهما كان أهم شئ تكون متيسرة ودعك من مشاكل التجار اهم شئ الإستفادة الشخصية
ألا وهي متعة الطيران

[جناح جده]

الطيران القادم هنا مقطع للكبتن عبدالباري

طيران ميكرولايت

[عاشق سحاب]

ارجو ياشباب أن يكون هناك مصداقية في عرض المشاركات
كما ارجو عدم التحيز وأن يكون النقد بصراحة ولا يكون على حساب
القول القديم (ما يمدح العروس إلا امها)
لذلك ومن وجهة نظر شخصية يمكن المشاركة بما يلي:
1- ((الفك والتركيب والنقل))
"ليس من ركب كم لم يركب" وشهادة أبو هيثم فيها تكفينا لأنه يمكتلك الميكرولايت وجرب فكها وتركيبها.
الميكرولايت تحتاج إلى 3أشخاص وقراية الساعتين فك وتركيب بعكس الترايك البواراشوت فهي لا تحتاج إلا وقت يسير نشر المظلة فقط.
2- ((السرعة )) الميكرولايت سريعة وتنفع في قطع المسافات
أما البور أشوت فتستطيع التحليق بها بانخفاظ (لو لفل ) وبشكل سلسل يجعلك تستمتع بما تراه وتمكنك من التغطية الجوية (للمصورين) ...
3- ((تعطل المحرك)) الترايك البوار أشوت في نظري أفضل بكثير من حيث القدرة على الهبوط عند تعطل المحرك بعكس الميكرولايت .

4- ((التقيد بالأنظمة)) وإذا كان بعض الشباب ما يلتزم بقواعد الطيران مع البراموتر والترايك فكيف مع الميكرولا يت وهي أكثر سرعة بمراحل؟!!!

5- ((تريكيبة الطائرة))
البور اشوت لديها هيكل يساعد على تخفيف الاصابة عند السقوط بعكس الميكرولايت .

6- ((سرعة المناورة))
الميكرولايت تتفوق بكثير على البورا اشوت.

وفي النهاية لكل طائرة مميزاتها التي تناسب الهدف منها
وطيران موفق للجميع والله الموفق,,,,,,

[منصور العاطفي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق سحاب  

ارجو ياشباب أن يكون هناك مصداقية في عرض المشاركات
كما ارجو عدم التحيز وأن يكون النقد بصراحة ولا يكون على حساب
القول القديم (ما يمدح العروس إلا امها
أهلا بك أخوي عاشق سحاب وأسمح لي أقول كلامك سليم
وبالنسبة للمثال اللي قلت
فتمدحها أمها والا تخليها الزين زين
ويظهر نفسه ,, وطالب الشيئ لازم يسأل ولا يأخذ
بكلام راعي المصلحة
لذلك ومن وجهة نظر شخصية يمكن المشاركة بما يلي:
1- ((الفك والتركيب والنقل))
"ليس من ركب كم لم يركب" وشهادة أبو هيثم فيها تكفينا لأنه يمكتلك الميكرولايت وجرب فكها وتركيبها.
الميكرولايت تحتاج إلى 3أشخاص وقراية الساعتين فك وتركيب بعكس الترايك البواراشوت فهي لا تحتاج إلا وقت يسير نشر
المظلة فقط
طرق الفك متعددة وأدخل على اليوتيوب
وتجد طريقة جميلة وهي عبارة عن لم الجناحين
للوسط بعد سحب وصلها والمثبت وتصبح كالطائر الذي
ضم جناحيه لجسمه
2- ((السرعة )) الميكرولايت سريعة وتنفع في قطع المسافات
أما البور أشوت فتستطيع التحليق بها بانخفاظ (لو لفل ) وبشكل سلسل يجعلك تستمتع بما تراه وتمكنك من التغطية الجوية
(للمصورين)
صحيح لولفل البور برشوت أكثر متعة
ويناسب الفرجة والتصوير
3- ((تعطل المحرك)) الترايك البوار أشوت في نظري أفضل بكثير من حيث القدرة على الهبوط عند تعطل المحرك بعكس الميكرولايت
عفو حتى الميكروليت تنزل بدون محرك
ولكن الفرق في السرعة وبوجود مكان مفتوح
ولو كان 100 متر أو شارع فلا مشكلة .
4- ((التقيد بالأنظمة)) وإذا كان بعض الشباب ما يلتزم بقواعد الطيران مع البراموتر والترايك فكيف مع الميكرولا يت وهي أكثر
سرعة بمراحل؟!!!
صحيح جدا
5- ((تريكيبة الطائرة))
البور اشوت لديها هيكل يساعد على تخفيف الاصابة عند السقوط بعكس الميكرولايت
عزيزي المخفف الله والا ناس طاحوا من 40 متر
ولا خفف الهيكل عليهم اللي مات رحمه الله
والا مشلول عافاه الله
وسقوط البوربراشوت (الترايك غالبا بسبب
انهيار المظلة فسقوطها سيكون عمودي وأما الميكروليت
فلا مظلة تنسفط وعندما تدخل لا قدر الله في الانهار بسبب
قلة السرعة اللازمة لحمل الطائرة أو عندما تدخل في دوامة
سبرايل بقصد أو بغير قصد فلابد أن تعرف من قبل كيفية
الخروج منه بموازنة الطائرة والرجوع بالمقود لمركز الطائرة
لأن الطائرة تحتاج دوما لملاحظة السرعة الارتفاع الميول
6- ((سرعة المناورة))
الميكرولايت تتفوق بكثير على البورا اشوت.

وفي النهاية لكل طائرة مميزاتها التي تناسب الهدف منها
وطيران موفق للجميع والله الموفق,,,,,,

وشكرا على رأيك الطيب
وهذا رأيي الشخصي
بواقع حضور دورة وتجربة طيران

[mazensamy]

مع احترامي لوجهات النظر المختلفه انا مع --wingparalide=hanglide --وهناك موقع رائع --في اوكرانيا--اسمه-https://www.aeros.com.ua/structure/hg/index_en.php-

[جناح جده]

نهاية الرحلة

[عاشق سحاب]

الشكر لك على تفنيدك وتوضيحك وعلى سعة صدرك
لأن ذلك يصب في النهاية في مصلحة تطوير الطيران الشراعي بغض النظر عن نوعه
ولعل كلامي عن الموضوع للتوضيح وبيان الواقع من خلال تجربة شخصية أو من خلال مشاهدة الغير بأم عيني والله من وراء القصد