| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
06-06-2009,
04:11 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني الكرام عندي كم سؤال واتمنى الاجابة منكم السؤال الاول - شو درجة الفلابس المناسبة قبل الاقلاع وعلى ماذا تعتمد ؟ السؤال الثاني - بالنسبة للسلاتس salat شو الدرجه المناسبة قبل الاقلاع وعلى ماذا تعتمد؟ السؤال الثالث - بالنسبة لـ throttle 1 and 2 شو الدرجه او المقياس المناسب قبل الاقلاع وعلى شو يعتمد ايضاًَ؟ السؤال الرابع - بالنسبة لـ spoiler ايضاً شو الدرجه المناسبه قبل الاقلاع وعلى ماذا يعتمد؟ السؤال الخامس - horizontal stabiliser in green band شو الدرجه المناسبة قبل الاقلاع وعلى شو يعتمد؟ السؤال السادس - aircraft on ground switch mode (weight switch) على شو يعتمد وشو الدرجه المناسبه قبل الاقلاع وسلامتكم اتمنى الاجابة على الاسئله لانه راح يتم اعتمادها في البروجيكت وجزاكم الله خير |
||
|
|
07-06-2009,
10:09 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وعليكم السلام ورحمة الله... اخواني الكرام عندي كم سؤال واتمنى الاجابة منكم السؤال الاول - شو درجة الفلابس المناسبة قبل الاقلاع وعلى ماذا تعتمد ؟ درجة الفلابس المناسبة صعب التكهن بها او ان يكون لها معيار ثابت لانها تختلف من طائرة لاخرى فى الدرجات وايضا تعتمد على الظروف هذه الظروف تتمثل فى .. وزن الطائرة , طول المدرج, الظروف الجوية هذه الظروف التي يتم الاعتماد عليها فى اختيار درجة الفلابس. اذا كانت الطائرة بنصف الحمولة تتختلف درجة الفلابس اذا كانت الحمولة كاملة . وهكذا. السؤال الثاني - بالنسبة للسلاتس salat شو الدرجه المناسبة قبل الاقلاع وعلى ماذا تعتمد؟ هو الجزء الامامي للجناح ويعتبر الدرجة الاولى فى الفلابس حيث ان الفلابس ينقسم الى Slats and Flaps. اللوحة الامامية لحافة الجناح القابلة للامتداد هى الدرجة الاولى والفلابس هى اللوحات الموجودة فى الحافة الخلفية للجناح القابلة للامتداد بالدرجات ما بعد الاولى. فلو اعتبرنا مثلا ان درجة الفلابس المناسبة 5 درجات ستكون الـــ Slats الدرجة واحد والــ FLAPS الدرجة 5.   السؤال الثالث - بالنسبة لـ throttle 1 and 2 شو الدرجه او المقياس المناسب قبل الاقلاع وعلى شو يعتمد ايضاًَ؟ اذا كنت تتحدث عن N1 و N2 .. فستكون الاجابة بان N1 هى سرعة دوران المروحة الامامية للمحرك النفاث والتي يعتمد الطيار فيها على قراءة المحرك وعمل المناورات عليها. N2 هى سرعة مروحة المكبس او الكمبروسر وهى المروحة الثانية التي التي تقسم الهواء داخل نواه المحرك. ,وهى المروحة التي تلي المروحة الاولى... وتعمد نسبة او مقياس N1 فى الاقلاع على حسب وزن الطائرة وطول المدرج.. حيث ان يمكن ان تقلع بــ N1 نسبة 100% من قوة المحرك او N1-5 والتى تساوى 95% من سرعة المحرك.. او N1-10 والتي تساوى 90% من سرعة المحرك وهى متغيرة على حسب الظروف ويتم حسابها وقت التحضير للرحلة. صورة المحرك النفاث  السؤال الرابع - بالنسبة لـ spoiler ايضاً شو الدرجه المناسبه قبل الاقلاع وعلى ماذا يعتمد؟ الــ Spoiler هو يستخدم فى حالتين اما لتخفيف سرعة الطائرة اثناء الطيران ويسمى فى هذه الحالة speed breaks . الحالة الثانية يستخدم عند الهبوط للمساعة على تقليل سرعة الطائرة بعد الهبوط ويسمى الـ Spoilers.   السؤال الخامس - horizontal stabiliser in green band شو الدرجه المناسبة قبل الاقلاع وعلى شو يعتمد؟ هو الجنيح الموجود عند ذيل الطائرة وهذا القطاع الكامل يتحرك لاعلى او لاسفل لاعطاء الدرجة المناسبة للاقلاع اعتمادا على وزن الطائرة ومركز ثقل الطائرة CG او Center of gravity   السؤال السادس - aircraft on ground switch mode (weight switch) على شو يعتمد وشو الدرجه المناسبه قبل الاقلاع هذا السؤال غير واضح بالنسبة لى .... صورة عامة لاجزاء الطائرة  وسلامتكم اتمنى الاجابة على الاسئله لانه راح يتم اعتمادها في البروجيكت وجزاكم الله خير ارجو ان تكون الاجابات هى الاجابات المطلوبة وفى انتظار اسفسراتك فى اي نقاط غير واضحة خالص تحياتي العطرة 
|
|||
|
|
|
07-06-2009,
10:20 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
pilotayman
اسعد الله مسائك وجزاك الله خير اجابات واضحة ومفهومة تسلم يالغالي ما قصرت بالنسبة لـ السؤال السادس هو يقصد انه وزن الطياره يكون كامل على الـعجلات للاقلاع يمكن انا ما عرفت اوضح السؤال عدل والسمووحه منك |
||
|
|
|
07-06-2009,
10:22 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا ياكابتن على الإجابة الرائعة ، وشكرا لصاحب الموضوع ..
|
||
|
|
|
07-06-2009,
10:59 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
حياك الله اخي ابو حسان نورت الموضوع
اخي pilotayman بتعبك معاي شوي مثل ما تفضلت انه يعتمد على نوع الطياره ووزنها وطول المدرج ممكن تعطيني مثال على طيارة معينه ودرجة معينه من كل device وليش هاي الدرجه ؟ وتسلم مره ثانيه اخوي |
||
|
|
|
09-06-2009,
09:57 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا ياكابتن على الإجابة الرائعة ، وشكرا لصاحب الموضوع ..
حياك الله كابتن ابوحسان على مشاركتك الرائعة.. خالص تقديري واحترامي... حياك الله اخي ابو حسان نورت الموضوع
اخي pilotayman بتعبك معاي شوي مثل ما تفضلت انه يعتمد على نوع الطياره ووزنها وطول المدرج ممكن تعطيني مثال على طيارة معينه ودرجة معينه من كل device وليش هاي الدرجه ؟ وتسلم مره ثانيه اخوي ياهلا كابتن.. اسف على التاخير فى الرد ممكن نعطي مثال على 737/800 معلومات عن الطقس: TEMP>>>>>>> 39 Dew Point<<<<<<<<<12 QNH<<<<<<<<29.80=1008 inch معلومات المطار: ُELEV>>>> 34 RWY length>>>>> 13137 FT RWY Slope<<<< 0 RWY COND>>>>>> dry معلومات الطائرة EMPTY Weight >>>>> 913.0 pound GW>>>>>> 164.8 Pound CG>>>>>> 23.7% cost index>>>>> 100 النتائج Flaps & slats= 10 N1 = TO 98.8% horizontal stabiliser= TRIM 4.90% هذا مثال توضيحي لاجراء الاقلاع فى ظرف ما.. ان شاء الله يفيدك خالص تحياتي العطرة
|
|||
|
|
|
10-06-2009,
09:56 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ميعطيك الف عافيه
|
|||
|
|
|
10-06-2009,
10:49 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
جزاااااااااااااااااك الله الف الف الف خيييييييير اخي بايلوتي ماااان .....اجوبة مميزة جداً جداً ورائعه يا كابتن.....شكراً جيزلاً لك.....وشكراً لك اخي على هذه لاسئلة الجميلة ....ّ
|
|||
|
|
|
10-06-2009,
07:03 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافيه اخوي ما قصرت على الملعومات المفيده حقي وحق اخواني الاعضاء
سلمت البروجيكت وخذيت pass تسلم وبارك الله فيك |
||
|
|
|
11-06-2009,
02:02 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
 |
حياك الله كابتن ابوحسان على مشاركتك الرائعة.. خالص تقديري واحترامي... ياهلا كابتن.. اسف على التاخير فى الرد ممكن نعطي مثال على 737/800 معلومات عن الطقس: TEMP>>>>>>> 39 Dew Point<<<<<<<<<12 QNH<<<<<<<<29.80=1008 inch معلومات المطار: ُELEV>>>> 34 RWY length>>>>> 13137 FT RWY Slope<<<< 0 RWY COND>>>>>> dry معلومات الطائرة EMPTY Weight >>>>> 913.0 pound GW>>>>>> 164.8 Pound CG>>>>>> 23.7% cost index>>>>> 100 النتائج Flaps & slats= 10 N1 = TO 98.8% horizontal stabiliser= TRIM 4.90% هذا مثال توضيحي لاجراء الاقلاع فى ظرف ما.. ان شاء الله يفيدك خالص تحياتي العطرة
ماشاء الله عليك.. كفيت ووفيت ودائما دائما كما عودتنا متفرد بابداع لانهائى ..يعطيك الف الف عافية. |
|||
|
|
|
11-06-2009,
02:53 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ميعطيك الف عافيه
جزاااااااااااااااااك الله الف الف الف خيييييييير اخي بايلوتي ماااان .....اجوبة مميزة جداً جداً ورائعه يا كابتن.....شكراً جيزلاً لك.....وشكراً لك اخي على هذه لاسئلة الجميلة ....ّ
الله يعطيك العافيه اخوي ما قصرت على الملعومات المفيده حقي وحق اخواني الاعضاء سلمت البروجيكت وخذيت pass تسلم وبارك الله فيك
ماشاء الله عليك.. كفيت ووفيت ودائما دائما كما عودتنا متفرد بابداع لانهائى ..يعطيك الف الف عافية.
الكباتن الافاضل.. يشرفني دائما مروركم وتسعدني ردودكم.. دمتم بكامل صحة وعافية,,, اخوكم ايمن
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ضــع ღ♥ღ طلبك أو استفسارك ღ♥ღ هـنــا | قسم English Council | |||
| اسئلة هاااامة جدا لمن يريد دراسة هندسة الطيران | دراسات هندسة الطيران وشهادات العمل ورخص الصيانة الفنية | |||
| اسئلة الذكاء | قسم English Council | |||
| [سـؤال] لدي عدة اسئلة الرجاء الاجابة عليها | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| اسئلة حول الكهرباء في الطائرة ,والتفاف الطائرة,والفلاب | دروس خط الطيران | |||
اسئلة مستعجلة حول اجراءات ما قبل الاقلاع
اقتباس: 
