| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
19-08-2011,
04:04 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
هذا موضوع جمعت فيه عمليات البوش باك التي تحصل في ساحة الطائرات في مختلف المطارات Push Back الـبوش باك هو إجراء المطار يتم من خلاله دفع طائرة بعيدا الى الوراء من بوابة المطار بواسطة قوة خارجية. وتنفذ من قبل أشخاص مختصين ومتدربين على قيادة مركبة صغيره أمام الطائرة لدفعها لـ الإستعداد لعملية التاكسي بعدها ، لأن المتعارف عليه إن الطائرات الكبيره والمتوسطة لاتستطيع العودة للوراء بسهولة على الرغم من وجود مايسمى بالدفع العكسي والذي يشغله الطيار لحظة هبوط الطائرة على مدرج المطار ولكن قد يتسبب الدفع العكسي عند البوابات أو الأماكن المخصصة لوقوف الطائرات ببعض المشاكل وقد يؤدي إلى عواقب وخيمه بعد ذالك لنتائج كثيره منها الصوت والحركة وغيرها طريقة تنفيذ العملية حالما يتم الحصول على إذن من برج المراقبة في المطار ، بـ عملية التاكسي وعملية التاكسي بـ إختصار هي الإستعداد و إتجاه الطائرة إلى مدرج الإقلاع سوف يقوم الطيار بـ التواصل مع سائق مركبة البوش باك دون أي تدخل من كابتن الطائرة وذالك عن طريق توصيل سماعة الرأس الخاصة بسائق البوش باك أو الموظف الجانبي بمقدمة الطائرة في جهاز توصيل خاص مع كابينة القيادة حيث يستطيع الطيار سماع مايقوله سائق المركبة ويستطيع السائق سماع كل مايقوله الطيار له أو أثناء حديثة مع مساعد الطيار كما في الصورة الأتية  بمجرد الإنتهاء من العملية وتثبيت الطائرة بالموقع المخصص لها لبدأ عملية التاكسي يتم نزع السماعات من مقدمة الطائرة ويقوم الشخص المختص بالعملية بـ الإشارة لقائد الطائرة بـ إن الطائرة تحت سلطتها الخاصة وبـ إمكانها السير تفاصيل العملية تختلف المركبات عن بعضها البعض بقصد هناك أنواع كثيرة من مركبات البوش باك وتختلف من مطار إلى مطار لكن في الأخير الهدف هو واحد وهو دفع الطائرة إلى الخلف لذالك لن أستطيع الشرح بشكل مفصل عن عملية الدفع لأن كل مركبة لها طريقة خاصة بها في دفع الطائرة وهذه إحدى الأنواع أو الطرق في دفع الطائرة ملاحظة :- عند عملية البوش باك يخرج دور الطيار نهائياً وتكون الطائرة في متناول الموظفين الأرضين ويكمن دور الطيار في التحدث مع سائق المركبة الموظفين لايمكن لأي شخص عادي التقدم لوظيفة سائق أو فني بوش باك إلا بعد الدراسة والتدريب على قيادة المركبة الخاصة بدفع الطائرات ودراسة مختلف أنواع الطائرات وحجمها وطولها وانواع عجلاتها الامامية وطريقة موازنة الطائرة مع العلم أن يكون بحوزته معلومات عن الطائرة من وزن الطائرة إلى رقم الرحلة إلى إتجاه الطائرة لليمين أو الشمال على حسب برج المراقبة والتاكسي أثناء العملية شاهد هذا الفيديو من الحين الي ماحقق حلم الطيران فـ أقرب وظيفة وتخصص للطائرة هو البوش باك  والأن في الاخير مجموعة من عمليات البوش باك في مطارات العالم وأنصحك بالمشاهدة سوف تتعجب من الطريقة وسوف تكتشف عمق هذا الفن وستستمتع بالمنظر A380 A340 A321 B747 A320 B777 وأحلى واحد https://www.youtube.com/watch?v=siCucQb3BvQ&feature=related وفي الاخير أتمنى تعم الفائدة للجميع وإستمتعتم بالموضوع تحياتي  |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ الكابتن القطري على المشاركة المفيدة: | libyan-ame (18-12-2014), teeto (18-01-2014) |
|
19-08-2011,
05:03 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
طبعاً أنتظر أرائكم حول الموضوع
وتعتقدون فني البوش باك أو السائق يصلح لنا كوظيفة ؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
|
19-08-2011,
06:14 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
من اجمل الوظائف في الخدمات الارضية في المطار !!
وكابتن اريد ان اعقبل على كلامك بخصوص طريقة التنفيذ هو هناك اذن لعمل البوش باك ومن ثم اذن التاكسي بعد انتهاء البوش باك ... وبصراحة أضن انه هذه المهنة فن وجميلة بالوقت نفسه ! و وظيفة ليست سيئة وشكررا لك كابتن على الموضوع الرائع ... أخوكـ: طيــ المستقبل ــار |
|||
|
|
|
|
19-08-2011,
08:16 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
ايه الابداعات دي يا كابتن ,,,
شوي شوي علينا ,,, تسلم على المقاطع الرائعة ,,, وبالفعل عملية البوش باك موضوع جدا مهم ,,, تقبل مروري ,,, تحياتي لك ,,, |
|||
|
|
|
|
19-08-2011,
09:10 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
من اجمل الوظائف في الخدمات الارضية في المطار !! وكابتن اريد ان اعقبل على كلامك بخصوص طريقة التنفيذ هو هناك اذن لعمل البوش باك ومن ثم اذن التاكسي بعد انتهاء البوش باك ... وبصراحة أضن انه هذه المهنة فن وجميلة بالوقت نفسه ! و وظيفة ليست سيئة وشكررا لك كابتن على الموضوع الرائع ... أخوكـ:
طيــ المستقبل ــار هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية
التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي 1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك 2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج 3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال 4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي هكذا تقصد مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره |
|||
|
|
|
|
19-08-2011,
09:11 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ايه الابداعات دي يا كابتن ,,, شوي شوي علينا ,,, تسلم على المقاطع الرائعة ,,, وبالفعل عملية البوش باك موضوع جدا مهم ,,, تقبل مروري ,,, تحياتي لك ,,, شكراً على مرورك الروعه مثلك
|
|||
|
|
|
|
19-08-2011,
10:20 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك
|
|||
|
|
|
|
20-08-2011,
12:10 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك أخي الكابتن القطري على الموضوع المميز
وهذه إضافة بسيطة  يبقى من يعملون في هذه المهنة معرضين للأخطار الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره.. - : : خط الطيران : : |
|||
|
|
|
|
20-08-2011,
08:20 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
20-08-2011,
08:25 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك أخي الكابتن القطري على الموضوع المميز وهذه إضافة بسيطة يبقى من يعملون في هذه المهنة معرضين للأخطار الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره.. - : : خط الطيران : : شكراً لك وسبق إطلعت على هذا الموضوع ، بصراحة ليست تلك الخطورة التي تجعلك تقول
لا لن أدخل في هذه المهنة ، بالعكس كون خطأ أو حادث واحد لا يعني إنها خطرة جداً أو دائماً يكون من يعمل فيها معرض للخطر ، كل المهن لو تلاحظ في مجال الطيران تقدر تقول عنها خطرة ، المراقبة الجوية فيها خطورة عليك لو حدث منك خطأ ، الطيار معرض للخطر إذا حدث شيء لا سمح الله وهكذا ، ومشكور على الصوره الي حطيتها في الموضوع حلوة هههههههههههه بوش باليد نورت الموضوع أخوي محمد |
|||
|
|
|
|
17-09-2011,
01:44 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع زي الفففل ياكبتن اول مره اعرف المعلومات دي
اشكررك واحلى تقييم ياكبتن |
||
|
|
|
|
17-09-2011,
07:11 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع زي الفففل ياكبتن اول مره اعرف المعلومات دي
اشكررك واحلى تقييم ياكبتن تسلم حبيبي وشكراً لك
|
|||
|
|
|
|
28-09-2011,
04:10 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية
التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي 1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك 2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج 3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال 4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي هكذا تقصد مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره وهوا كذالك ’’ الكابتن القطري ’’ بالتمامـ والكمال وطبعا تعتبر المهنة من توضيف الخدمـــــات لأرضية .. وفعلا تحتاج تركيز تحتاج قوة قلب مشكور على موضوعك لأكثر من رائع تقبل مروري وفائق أحترامي دمت بود |
|||
|
|
|
|
28-09-2011,
04:17 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري
لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران |
||
|
|
|
|
28-09-2011,
06:11 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
وهوا كذالك ’’ الكابتن القطري ’’ بالتمامـ والكمال وطبعا تعتبر المهنة من توضيف الخدمـــــات لأرضية .. وفعلا تحتاج تركيز تحتاج قوة قلب مشكور على موضوعك لأكثر من رائع تقبل مروري وفائق أحترامي دمت بود الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك |
|||
|
|
|
|
28-09-2011,
06:13 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران
والله تختلف من دولة لـ إخرى على ما أعتقد ،، لكن تبقى وظيفة ممتعة لمن يهوى ويعشق الطائرات
المميز أنت بمرورك |
|||
|
|
|
|
29-09-2011,
02:57 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك العفـــــــــــــو .. النـــــور نورك كابتن .. |
|||
|
|
|
|
29-09-2011,
04:23 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
;) |
|||
|
|
|
|
29-09-2011,
04:56 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :)) ;) هههههههههههه طيب المهم نورتنا بوجودك تسلم
|
|||
|
|
|
|
26-10-2011,
01:05 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
شكرررررررررررررررررررررا
|
||
|
|
|
|
26-10-2011,
01:58 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
17-01-2014,
04:53 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل
السؤال هل يوجد دوره لموظف البوش باك ولين تقام وكم اسعارها |
|||
|
|
|
|
17-01-2014,
07:22 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
الكابتن القطري
كل الشكر كابتن على الموضوع سلمت يداك |
|||
|
|
|
|
18-01-2014,
06:35 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله اخوي تقرير رائع عن كيفية عمل البوش باك
بارك الله فيك وعلى سبيل العمل فهي رائع ولكن للأشخاص القنوعين بالمبالغ البسيطة ولا أظن ان مثل هذه الرواتب تسد أفواهنا هههههههه إخوانا الآسيويين ما يقصرون هع |
|||
|
|
|
|
02-12-2014,
08:31 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف عافية مشكوور
|
|||
|
|
|
|
15-12-2014,
06:50 PM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
اولا احب اشكر الكابتن القطري على المقاطع الجيدة وعلى الموضوع الجيد وانا احد العاملين في الخدمات الارضية واحمل رخصه البوش باك وهي وظيفتي الان كما اود ان انبهكم ان هناك رخصتين للبوش باك الا وهي رخصه البوش باك يسمى تو بار والرخصة الثانية وهي البوش باك تو بار لس . وهي رخصه لكل معده وتختلف عن بعضها بطريقة الدف والالتفاف ولكل طيارة لها وزنية خاصه في عملية البوش باك وللمعلومية الطائرات الكبيرة اسهل من الطائرات الصغيرة في عملية الدف من حسب خبرتي ,,,,, شكرا لكم
|
||
|
|
|
|
15-12-2014,
11:53 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
الطيران .. ذلك العلم الواسع .. بش باك من تحت الطائرة وبرج من اعلى الطائرة وكابتن داخل الطائرة مثلث متساوى الاضلاع والمهام يحمى و يخدم من اجل ان تتحرك الملكة بامان .
|
|||
|
|
|
|
16-12-2014,
09:57 AM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي 1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك
2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج 3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال 4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي هكذا تقصد مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره السلام عليكم ورحمه الله / اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك : 1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار 2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,, |
||
|
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ ABOJORY على المشاركة المفيدة: | pilot A380 (16-12-2014), عاشق A380 (17-12-2014) |
|
16-12-2014,
11:59 AM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
   |
السلام عليكم ورحمه الله / اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك : 1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار 2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,, شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي " ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا |
|||
|
|
|
|
17-12-2014,
05:40 PM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي " ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا العفو كابتن بالنسبة للفرق بين الرخصتين هي طريقة القيادة والدف فتختلف بين رخصه التوبار والتوبار لس . بالنسبة لرخصه التوبار وهي في مقطع السابق للطائرة 320 هذا يسمى بوش باك تو بار ياخذ وقت للتركيب التو بار في النوز قير وما ثم تشبيك المعده في التو بار لدف الطائرة ويخلتف في طريقه الالتفاف التو بار لس وهي في المقطع الطائرة 321 يتم تشبيك المعده في ثواني برفع النوز قير عن الارض ويختلف في الالتفاف كلما ذهبت يمين بالمعدة ذهبت الطائرة لليسار والعكس وهناك اختلافات كثيرة بأمكانك مشاهده المقاطع لكلا من 320 و 321 اتمنى اني افدتك كابتن واي استفسار انا تحت امرك |
||
|
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ ABOJORY على المشاركة المفيدة: | pilot A380 (19-12-2014), عاشق A380 (17-12-2014) |
| إضافة رد |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| back فروم دورة كلية الملك فيصل الجوية | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| [FSX] NEW Aerosoft - Airport Enhancement Service 2.10 + SERIAL | إضافات : P3D, X-Plane, FSX | |||
| [درس] تريد ان تعلم كيف تتم عملية ال Push back في الحقيقة ؟.. و تريد ان تتبعها على السمليتر ؟ .. إذا نعم ادخل هنا | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| Back Again With New Photos In HEAX & AXD | من تصوير الأعضاء | |||
عـمـليات الـ Push Back
اقتباس: 
ك)
