[الهسهس]

منظمة الطيران المدني الدولية ICAO -
منظمة الطيران المدني الدولي - سلامة الطيران
قسم التوجيهات بشأن تقييم الكفاءة اللغوية.


هل هناك أي اختبارات متاحة بالفعل لغرض اختبار الكفاءة للغة الانجليزية للطيارين ؟

منظمة الطيران المدني الدولي ICAO أجابت على هذا السؤال و قالت :

إن الجهود المبذولة لتطوير أفضل الأجهزة و الاختبارات المناسبة و المتاحة تجاريا و الخاصة فقط بالطيران هي تحت الإعداد و هنالك اختبارات محدده فقط للطيران موجودة و الكثير منها سوف يكون متاح في المستقبل القريب العاجل .

معظم الاختبارات المتوفرة المعرفة و الخاصة باللغة الإنجليزية ، مثل التوفل TOEFL ليست مناسبة لغرض اختبار الكفاءة للغة الانجليزية للطيارين والمراقبين الجويين. والسبب الرئيسي هو أن تلك الاختبارات لم تكن مصممة لاختبار "القدرة على التحدث والاستماع" التي يتطلبها المرفق 1. لمنظمة الطيران الدولي ICAO . بعض الاختبارات الموجودة لتحديد معايير الكفاءة عن طريق المحادثة و الاستماع متوفرة و لكنها مصممة عموما لسياق الأعمال التجارية على سبيل المثال. و أنها ليست مصممة للطيران المدني و علوم الطيران وبالتالي فهي ليست مرضية تماما.

عموما ، التقييم لمهارات المحادثة و الاستماع يكون وجها لوجه و هذا يكون مباشر. أو شبه المباشر ، من خلال تسجيل محادثة كلامية و الإجابة لعدة أسئلة يقوم بها و الإجابة عنها و التي يتم تحليلها في وقت لاحق من قبل المختبر المختص.
ولو تحدثنا عن طرق الاختبارات الأخرى ، ولا سيما بالتحديد تلك التي تستخدم فقط "القلم والورقة" و الاختبارات التي بواسطة الحاسوب ليست مناسبة لغرض تقيم كفاءة لغة الطيار و المراقب الجوي.

هذه ترجمة النص الخاصة باختبار اللغة للطيارين لمنظمة الطيران الدولي ICAO لتحديد معايير اللغة لدى الطيار و المراقب الجوي.

المرجع : https://www.icao.int/icao/en/trivia/peltrgFAQ.htm#29

و نحن بدورنا كطيارين نخضع لهذه الأنظمة و القوانين. و للأسف الشديد نرى اليوم أن إدارة الخطوط السعودية ليست مؤهلة تماما لإدارة شركة طيران. و الدليل على كلامي أن مدير التوظيف و التدريب الأخ: فهد الحازمي قالها بالنص الواضح أنا لست طيار ولا أفهم في متطلبات و مواصفات الطيار و علوم الطيران. و الأخ الملحم مهندس كهربائي تحول الى معالى مدير عام لشركة طيران. فكم من اجتماع لم يستطع بان يجيب على الأسئلة و أصيب بالإحراج و قال بلسانه "لا علم لي بذلك" و كان موضوع بسيط عن متطلبات السلامة للطيارين و الطائرات.

فلماذا الإصرار على الاخطاء و التمادي فيها .....؟؟؟


و احب اقول للجميع أنه و في حالت الاصرار و القول على ان الخطوط لها الحرية في ما تفعل و عمل الاختبارات التى تراها مناسبا ، يجب ان تكون هذه الاختبارات لها صلة بالطيران المدني ولا تخالف قوانين و أنظمة الطيران العالمي لانها بذلك سوف تكون قد عرضت مستقبلك و سمعتك و سمعت بلدك للخطر.

فلولا سمح الله حدث حادث في الطيران تقوم لجنة دوليه للتحقيق في هذه الحوادث و العوده لتاريخ الطيار التدريبي و العملي و و جد أنك قمت بعمل اختبار توفل فسوف يلقي باللوم عليك و تكون انت كبش الفدا و تضع الخطأ عليك. لأن منظمة الطيران الدولي وضحت بأن هذا الاختبار غير مناسب و انت قمت به ووافقت علية بذلك تكون قد شوهت سمعتك و سمعة بلدك. و اثبت بأنك شخص غير قيادي لا تستطيع اخذ القرارات و هي اهم صفة من صفات الطيار و هي ان تكون صانع القرار.

*أن لا أتهجم على أحد ولكن هي نقطة للتوضيح فقط. فيجب علينا كطيارين الإلمام و الالتزام بقواعد السلامة و الطيران الدولية حتى لا نكون عرضه للاستغلال.

و سبب رفض الملحم مقابلتنا لعدم و جود أي حجة ضدنا يستطيع قولها و اكتفى بعدم المقابلة و التخفي في جحره.
ولو كان شخصا شجاعا لقام بالاجتماع بنا.
ولكن للأسف كانت لعبه قذرة قاموا بها ضدنا فلاحول ولاقوة الا بالله و ذلك فقط لإلغاء قائمة الانتظار و عمل قائمة الواسطة و المحسوبية.

[Fawaz77]

الله يعين.
الله يسهل أمرك و باقي الأخوة الطيارين.

[مراقب المستقبل]

والله خااااااااايف ادرس طيران و انفق فلوووس و اتعب و اروح و اجي واخر شي يقولولي مافي

والله خااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااااااااايف

بس ليه مارحت الى الشركات في دول الخليج (المارات,قطر...........)؟؟

[آل قطبي الحسني]

وانا اشوف الافضلية الواحد يكون طيار وفي نفس الوقت مهندس طيار ان مامشى طيار يمشي مهندس في اي قطاع عسكري
بس الغريب كيف صار مهندس كهرباء مدير والله هذي حالة الدنيا تدرس بيطري حيوانات يحطونك طبيب بشري
يالله لاتنسونا اذا في جامعة اوكلية تعلم طيران نفسي اتعلم طيران حربي ولا مدني ماتفرق معي