[B772]

بسم الله الرحمن الرحيم


الحمد لله والصلاة والسلام على نبينا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين

لوحظ في الأواني الأخيرة كثرة الأخطاء سواء من المراقبين الجويين أو الطيارين

وذاك لسبب تقارب الكول ساين للطائرات من الشركات التابعة لها هذه الطائرات

ومازالت الشركات تضع أرقام متشابهة ومع تواجد أكثر من شركة خطوط فإنها زادت في الأشهر الأخيرة

والأخطاء هي بأن تأخذ طائرة تصريح أو معلومة ليست لها وذالك يربك المراقب والطيار

ومع كثرة الطائرات الموجودة في الأجواء وزحمة الطيران يجب على كلا من المراقب والطيار الانتباه لهذه

لهذه المشكلة تفاديا لحدوث تقارب طيران لاسمح الله

والأمثلة كثيرة على ذالك

منها مثلا

SVA1250
و
SVA1520

الفرق كبير ولكن يحصل التباس سواء من المراقب والطيار

SMY562
و
SVA562

وأيضا
SVA554
و

SMY554

طيران سما والخطوط السعودية

وهذه حصلت معي فتتحدث إلى السعودية يقوم بالرد عليك طيار خطوط سما

والعكس صحيح فأتوقع بأن الطيارين يستمعون فقط للرقم وليس للخطوط وهذه مشكلة يجب بأن ينتبه لها

الطيارين

والأمثلة كثيرة والخطأ لا أحمله الطيار فقط وأيضا نحن المراقبين نشترك ولكن ليس ذنبنا بأن يكون هنالك

تقارب للكول ساين والمسئول معروف وهو شركات الطيران

وكما يعلم الجميع أهمية الكول ساين في هذا العمل ويعتبر من الأعمدة الرئيسية في عمل المراقب الجوي والطيار
ويجب من وضع حلول لهذه المشكلة ووضع أرقام مختلفة حتى يكون هنالك فرق واضح وصريح

لتجنب المشاكل لا سمح الله والأخطاء التي ممكن أن تحصل من هذه المشكلة

أشد من أزر زملائي المراقبين والطيارين وأتمنى لهم التوفيق والنجاح

[تاورجي]

أخي الكبير b772
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد
لقد أثرت موضوع جدآ مهم
وفي محله وكلام مليان على قول أهل مكة المكرمة (مع تشديد الراء لإتقان اللهجة!!)

وبما أن الوسيلة الوحيدة لنقل المعلومات بين جميع الأطراف
هي الصوت فالحل الوحيد في نظري هو
التركيز على إظهار كل كول ساين بنبرة مختلفة مع التشديد على الأحرف
وهذا في الحقيقة هي تجربة شخصية أداوم عليها بأستمرار
حتى أن بعض الطيارين يظنني أستهتر أو أتصنع خفة الدم
والحقيقة أنني أريد من ذلك لفت إتنباه الطيار للكول ساين
عن طريق تضخيم بعض الأحرف ومد أو مط (على قول أهل جدة) الأرقام
وللمعلوم100 لم أجد أي مشكلة مع هذا الأسلوب ولله الحمد والمنة
وأسأل رب العزة والجلال أن يتغمد الفقيد ببرحمته
ويدخله فسيح جناته وجميع موتى المسلمين
وأن يعين خادم الحرمين الشريفين على ثقل الأمانة
وهم الأمة وأن يأيده بنصره اللهم آمين
وسلامي للوالد والوالدة بمحافظة الوادي المتصدع
وأختي وجوزها بالخليج وأخويا محمد بالمجر



أخوكم أبو معاذ

[شهاب الجزيرة]

نعم يجب وضع حل لهذه المشكله

ومشكور اخوي لطرح هذا الموضوع

[B772]

الاخ تاورجي يعطيك العافية على المشاركة وبالفعل يجب التشديد عند تقارب الكول ساين
ولكن ياليت تحل المشكلة
الاخ شهاب الف شكر على المرور

[Captain-Ahmed]

حيانا وانا بسمع ل jfk tower نفس ما قال الاخ تاورجي

بكون بشدد على الحروف وبمطها بطريقة ملحوظة

[B772]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة C.Ahmed  

حيانا وانا بسمع ل jfk tower نفس ما قال الاخ تاورجي

بكون بشدد على الحروف وبمطها بطريقة ملحوظة

مشكور على المرور أخوي احمد

[captain-777]

السلام عليكم للجميع

بصراحه موضوع مهم جدا وبالعكس مثل ما تفضلوا الأخوان بالمراقبه الجويه هو فعلا يسبب ربكه للطيارين والمراقب الجوي عموما على طاري
طيارين خطوط سما بالفعل لاحظة انجليزية البرازيليين غير مفهومه وواضحه ولا يهون الاسبان اللي بناس اير وبعض الأتراك الموجودين بالسعوديه حاليا

والله الموفق

[Capt.Bassam]

انا من رأي لا بأس بتقارب الكول ساينز ..... ولكن الا يكونوا في وقت واحد

فمثلا انه SVA 544 كان في الاجواء السعودية وغادرها او في اجواء المطار>> وتأتي بعده SMY 544

[B772]

ألف شكر لجميع من شارك في هذا الموضوع

[wacher]

مساء الخير على الجميع ،،،
مشكلة دائما تواجهنا يالمراقبين وحلها كما ذكر الاخ تورجي استخدام التشديد
وتغير النبره وتوضيحها جيدا او ممكن تغير الكول ساين لأحداهما الى نهاية حدودك (البوندري)
ثم يرجع للكول ساين الأساسي بالفلايت بلان قبل تحويله للسكتور الثاني