[الطيران العمانـي]

سلام

من الي يختار المكان التي تقف فيه الطائرة ؟

[Captain Mahmood]

ال Dispatch

[Royal Terminal]

انا

[أم كلثوم]

المراقبين الجويين

[بدوووي]

حسب الظروف
ونوعية الركاب

[طيار الخطوط المصرية]

على حسب اول ماتحدد الرحله من شركه الطيران الشركه ترسل تقرير للمطار الوقت واليوم الي بتنزل فيه والشركه ترسل للمطارات الي بتقلع منه الطائره والمطار الي بتهبط فيه الطائره والمطار يحدد بوابه نزول ركاب ويزود الطيار بأوراق تحدد فيه مكانه الذي سيقف فيه في كلا المطارين برج الطيران مهنته تحديد المدرج ويبعد الطائرات عن بعض ليمنع التصادم ويحدد له ارتفاع

[Cpt.Mohammed]

هناك ثلاث انواع من المطارات حسب المسؤول عن تنسيق المطار ( طبقاً للكثافة على هذا المطار ) ..

1- Coordinated Airports
2- Facilitator Coordination Airports
3- Non-Coordinated Airports

فالمطارات التى تندرج تحت النوع الأول , هي مطارات البنية التحتية لها من صالات ركاب, jetways , معدات ارضية , عدد بوابات .. موظفين .. مدرجات ... ألخ لا تستوعب كثافة الطائرات و حركة الركاب .. و مشاريع تطوير و توسعة البنية التحتية قد تستغرق وقتاً طويلاً و سيتم انجازها على المدى البعيد ... و بالتالي شركات الطيران التى تريد ان تشغل رحلات لهذه المطارات تقدم طلباً يسمى بالـ SCR او الـ Slot Coordination Request , لأدراة تسمي بالـ Coordination Allocator , و هي ادارة مستقلة حيادية تحدد بدراسات و احصائيات الأستخدام الأمثل للمطار و موارده و بواباته .. بحيث تقلل من الأزدحام فيه و من مشاكل الـ Delays للرحلات ... و تعطي هذه الأدارة رداً لشركة الطيران بقبول الرحلة في توقيت Arrival و من ثم departure محددين , و ترسل الأدارة لوحدة المراقبة الجوية للمطار أشارة بأن الطائرة كذا التابعة للخطوط كذا برحلة رقم كذا , ستصل الساعة كذا زولو .. و محجوز لها بوابة رقم كذا ... ففي النوع الأول , يحدد الـ Coordination Allocator البوابة لكل رحلة اجبارياً ( ولا يحق للكابتن أختيار بوابة أخرى ) لأنها متعلقة بتخطيط و تنسيق غرضه تقليل الأزدحام على المطار ...

بالنسبة للمطارات التي تندرج تحت النوع الثاني , يقوم الـ Facilitator بتحديد البوابة لكل رحلة و يتمثل الـ Facilitator في شركات الـ Handling التى تقوم بخدمة الطائرة و التي قامت شركة الطيران بالأتفاق معها على هندلة ( خدمة ) طائرتها بالتنسيق مع أدارة المطار ( وليس جهة رقابية حيادية مستقلة كالنوع الاول ) .. وهذه المطارات أخف ازدحاماً من الأولي .. يمكن للكابتن او شركة الطيران اختيار بوابة معينة و لكن يلزم الأمر اسباب محددة و طلب رسمي للمطار يوجب الموافقة عليه حسب قناعته ..

بالنسبة للنوع الثالث فهي مطارات غير مزدحمة , و يحدد الـ Handling Agent البوابة للطائرة , و يمكن لشركة الطيران طلب بوابة معينة منهم .. ( حسب اسباب محددة و الموضوع هنا اسهل من النوع الثاني) ..

[23DaaM]

مش عـَارف من غـير كنا فسرنا الكثـير من التساؤلات إزاي

يبارك لنا فيك يَ كابتن ؛ كل سنة وحضرتك طيب

[الغزالي بنينا]

معلومات مفيده شكرا

[كابتن الإيرباص]

تحديد البوابة يعود الى grand tower في مطار الكويت الدولي

أولا تكون الطائرة في الاجواء فيقوم بتوجيها قسم المراقبة الجوية
الى ان تقترب من المطار فيقوم برج المراقبة باعطاء الطائرة الامر بالهبوط
بعد التوقف يعطي امر للطائرة بأخذ أول إلتفاف يمين او يسار حسب المدرج الذي هبطت منه و الاتجاه
أول ما تخرج من المدرج يحول الموجة على grand tower للي يوجه الطائرة الى البوابة او الموقف الذي خصص لها

في مطار الكويت في رحلات معينه لها جداول ثابته من ناحية البوابة و ما الى ذالك
مثل رحلة الخطوط الجوية البريطانية كويت - هيثرو
و طيران الجزيرة لهم بوابات خاصة لا تقوم اي شركة اخرى باستخدامها

اما بقية الرحلات على حسب الضغط على المطار و في حال تاخير رحلة قد تصل رحلة قبلها فيتم تغير الجداول و تستلم طائرة اخرى البوابة و التي تصل بعدها تاخذ موقف بعيد

بس دائما يحاولون قدر المستطاع ان تكون الطائرات الكبيرة مثل b747 للكويتية و البريطانية
او a380 للاماراتيه ان يكون لهم الأولوية في البوابة لتخفيف الضغط على حركة الباصات في المطار و النقل من مسافات بعيده

في نفس الوقت اللي يتم اعطاء موافقة للبوابة للطائرة يتم التنسيق مع كل من شركة كاسكو لتموين الطائرات و ناشيونال لتموين الطائرات بتجهيز كادرها للتوجه نحو الموقف او البوابة التي اعطيت لها الطائرة حسب العقد بين شركة الطيران و شركة الخدمات الارضية

التنسيق بين grand tower و الشركات التموين لان grand tower عنده علم بجدول لكل شركة و خدمات التموين التابعه لها

ايضاً يقوم grand tower بالاعلان عن وصول الطائرة في كل من الشاشات المطار و الموقع الالكتروني
و مكبرات الصوت داخل صالات المطار

و اثناء الاقلاع نس الشيء grand tower يهتم بكل شيء حتى تصل الطائرة الى نقطة بداية المدرج لتتحول المهمة الى برج المراقبة و من ثم بعدها قسم المراقبة الجوية حتى تغادر الاجواء الكويتية
في حال اتجهت صوب الجنوب مثل لدبي
يتحول الاتصال الى مراقبة مطار الدمام و مثل مطار البحرين و بعدها مطار قطر الى تصل الى مراقبة دولة الامارات

ايضاً يقوم برج المراقبة في مطار الكويت بالاتصال بمطار دبي قبل اعطاء امر الاقلاع عن طريق خط ساخن مباشر
عبارة عن تلفون فيه الكثير من الازرار كل زر للاتصال المباشر بمطار معين
لابلاغهم بامر الاقلاع و ان الطائرة متجهه لكم
يقوم كل من مطار الكويت و مطار دبي بمراقبة الرحلة من الاقلاع حتى الهبوط في المطار الاخر
مع العلم ان شركة الطيران ايضاً لديها قسم مراقبة لحركة جميع طائراتها حول العالم

و شكراً

[رندا حميد]

مشكووور علي الافادة