[كابتن ابو رعد]

السلام عليكم ماهي المدة التي يجسلها مساعد االطيار حتى يصبح كابتن طيار سنة او اكثر ارجو التوضيح وشكرا

[reda1920]

والله لا ادري

[الخليل سراج الدين]

يتوقف على ATP و عدد الساعات على الطراز

[كابتن ابو رعد]

اهاااا يعني ممكن بعد الف ساعة على ايرباص اي330 بعدها يصير طيار او اكثر ارجو التوضيح وشكرا لك يالخليل سراج على التعاون

[الطيار97]

بدها سنوات يعني

على عدد الساعات بس تكثر زيادة تقدر تصير كابتن طيار

[الخليل سراج الدين]

ِATP بعد 1500 ساعة طيران ثم الساعات المطلوبة على الطراز

[SL500]

تحتاج إلى 4000 ساعة طيران في أغلب الأحيان , أي حوالي 10 سنوات .

[كابتن ابو رعد]

اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو ووووف 10 سنيييييييييين كثيييييييييييييييييييييير انا سمعت انو لو عندي 1500 ساعة على ايرباص اي320 مثلا يخلوني كابتن طيار على اي 320 فهل هذا صحيح

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو ووووف 10 سنيييييييييين كثيييييييييييييييييييييير انا سمعت انو لو عندي 1500 ساعة على ايرباص اي320 مثلا يخلوني كابتن طيار على اي 320 فهل هذا صحيح

على حسب الشركة بعضهم 4000 ساعة وشركات أكثر أوأقل ,, ولكن كما أسلف الخليل يشترط أن يكون لديك ATP و عدد معين من الساعات على الطرازالذي سيتم ترقيتك إليه لتعمل ككابتن طيار ,,

تستغرق في الغالب من 8 - 10 سنوات ,,

[s-a-l-e-m]

على حسب الشركه اخوي

احنا عندنا بالكويتية 7 الاف ساعه الى 10 الاف ساعه اعرف واحد عنده 11 الف ساعه بالكويتية لي الحين ما صار كابتن

القطريه والامارات من 3000 الى 5000 ساعه

ملاحظه : يشترط ال ATPL طبعا

[ولد القصيم]

انا مره طلعت على الخطوط السعودية A330 وكانو الكابتن والمساعد صغيرين بالسن

[كابتن ابو رعد]

شكرااا ردودكم بطلت اصير طيار خلاص وش 10 سنين اكون عجزت هههههه انا ان صرت مساعد سواق تريلا زين ههههه
تقبلو مروري

[jodalg29]

sa3a1500 bel keter

[SL500]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

شكرااا ردودكم بطلت اصير طيار خلاص وش 10 سنين اكون عجزت هههههه انا ان صرت مساعد سواق تريلا زين ههههه
تقبلو مروري

ياغالي , انت في خلال ال 10 سنين هذي بتكون مساعد طيار , يعني مافي فرق كبير بينه وبين الطيار , اللهم الخبرة والسلطة والمسؤولية راح تكون أقل . وغير كذا ممكن المساعد يتولى قيادة الطائرة في رحلة العودة .

[كابتن ابو رعد]

شكرا الك لكن اولا واخيرا المساعد هيصير طيار اذا صار معاه خبرة وساعات كثيرة صح؟

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

شكرا الك لكن اولا واخيرا المساعد هيصير طيار اذا صار معاه خبرة وساعات كثيرة صح؟

أكيد 100% .. وإذا شد حيله أكثر ممكن يصير مدرب على الأسطول اللي كان كابتن عليه وإذا أخذ دورات أكثر وأخذ مثلاً - الماجستير - الدكتوراه .. أيًا كان ممكن يكون مؤهل ليصبح مدير الأسطول
ألحين إش رايك ؟

[عاشق A380]

هذا الطيار Finn Zwager كان First officer على 777 الاماراتية وبعد 3 سنوات فقط صار طيار
و.....
لا أريد حرق المقطع
تابعوه للنهاية

[ك . محمد]

فانتاستيك ^_^ .. حاليًا هو مدير السلامة بالخطوط الإماراتية [تم حرق المقطع ] المعذرة كابتن محمد ..لكن حبيت أوضح لأن لكنته شوي صعبة ويمكن يجدوا صعوبة في فهمه ... لكن أرى أنه قضى فترة طويلة كـFirst offiser فيــا ابو رعد هذا مثال حي للطيار المثابر والناجح ..

وما نيـل المطالب بالتمني ** ولكن تؤخذ الدنيـــا غلابـــا

[THE LORD KSA]

لا اعلم عن عدد الساعات المطلوبة لتصبح كابتن ولكن لدي معلومة صغيره
الكابتن نسميه في قطاعنا
AC - Aircraft Commander
ايضا نسميه PIC - pilot In Command

باختلاف المسميات جميعها الا انها ترتبط بشئ واحد وهو القيادة اي قائد الطائرة
طبعا التعليم والتدريب لقائد الطائرة ومساعده هما نفس الشئ الفرق فقط ان قائد الطائرة يكون ذو خبرة اكبر وتأتي طبعا بعد عدد ساعات طيران كثيره وايضا يفرق بينهما ان القائد هو المسؤول الاول والاخير عن نفسه ومساعده وعن الطاقم والركاب وايضا الطائرة فهو الامر الناهي وهو المسؤول والشخص الذي ستتم محاسبته اولا واخيرا

اذا الفرق بكل اختصار خبرة + مسؤولية

تحياتي *

[الخليل سراج الدين]

مساعد طيار او الطيار الثانى هو :
- طيار جديد على الطراز
- يكتسب الخبرة المطلوبة للطراز تحت اشراف الطيار اول او الكابتن المسؤل
- مطلوب من الطيار المساعد مهارات معينة على الطراز حتى يصل الى درجة كابتن
- المهارات المطلوبة تتوقف على نوعية الرحلات
- هناك من يشطرت للحصول على درجة كابتن عدد من الساعات
- هناك من يشطرت نوعية الرحلات

لكن كى تكون طيار مسؤل عن طائرة فى كافة الظروف و الرحلات ليس بشىء سهل


الخليل سراج الدين

[كابتن ابو رعد]

طيب نوعية الرحلات وعدد الساعات تكون اختيارية ولا اجبارية يعني اقدر انا ازود عدد ساعاتي ونوعية رحلاتي حتى اترقى بسرعة واصير كابتن طيار وشكرا لك اخوي سراج الدين

[الجناح_الذهبي]

الطيار المساعد يعتبر كابتن تحت التدريب في خلال عمله (سكند اون كوماند) ويتطلب منه ساعات معينه كي يترفع الى قائد طائره والساعات تختلف من خطوط طيران الى اخرى ويتم نظام الأقدميه في الترفيع وهذا الذي يؤخر الطيارين .فاغلب الشركات تطلب معدل 4000 الى 6000 ساعة .وبعد ان يتأهل الطيار لترفيع الى قائد طائرة يخضع الى برنامج تدريبي مكثف على كيفيت اتخاذ القرارات والسناريوهات المختلفه المتوقع حدوثها ويخضع الى اختبارات عده منها ال ATPو تقوم السلطات المختصه مثل الطيران المدني بأختباره نظري وفي السيملايتور (جهاز المحاكاه) وبعد اجتيازه ساعات تديب الطيران عمليا على طراز الطائرة يتم اختباره من قبل طيار من الطيران المدني وبذالك يصبح كابتن مؤهل لقيادت الطائره .

[كابتن ابو رعد]

شكراااااااااااا لك الجناح الذهبي اجوبتك جداااا جميلة

[مثل العسل]

موضوع جميل

يعطيكم الف عافية

[ك. شيخ باوزير]

حسب عدد الساعات والاخوة ما شاء الله ما قصروا ورشحوا لك الوضع واحب اضيف شيء صغير

الطيار وهو داخل الطائرة وقت الرحلة يعتبر الملك في داخل الطائرة يعني من حقه يسوي اي شيء اي شيء يخطر في بالك الطيار من حقه انه يعمله والمساعد يعتبر ولي العهد يعني الرجل الثاني في الطائرة يساعد الكابتن في كل شيء

ولكن في حالة حدوث مشكلة لا قدر الله فالمسؤول الاول هو الكابتن يعني الكابتن عليه مسؤوليات تجيب المرض !!

[طائر رحال]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولد القصيم  

انا مره طلعت على الخطوط السعودية A330 وكانو الكابتن والمساعد صغيرين بالسن

عندهم واسطة ههههههههههههههههههههه


الطيار و مساعده لا يختلفان كثيرا فعادة ما توزع الادوار خلال الرحلة ، فمثلا الطيار يتحكم بالمقود وقت الاقلاع و المساعد يتحدث مع البرج، و الهبوط العكس. و قد يكون المساعد أيضا برتبة طيار ، فمساعد الطيار موجود للتوزع المهام ما بين قيادة الطائرة و التواصل مع البرج و مراجعة الخرائط و الحسابات.

فالنظام يقول ان من يتحكم بالمقود لا يجوز له الانشغال بالمحادثة و الحسابات و الخرائط و التشييك على لستة الهبوط و الاقلاع.

اما في حالة الطوارئ فيترك اصدار الاوامر للطيار صاحب الخبرة طبعا.

لا تستعجل الطبيب لن يكون استشاري الا بعد 14 سنة و الطيار لا يصبح برتبة طيار الا بعد 10 سنوات و هكذا حال الدنيا

[abdou babia]

على حسب الطراز و المنصب و الشركة التي تعمل فيها

[AboAbdulla]

Captain A320

[AboAbdulla]

ليس هناك عدد محدد من ساعات الطيران تحكم الطيار بأن يترقى ليصبح كابتن ، هذا بعد أستوفاء المتطلبات الأساسية مثل Type Rating و ATPL وأجتيازة الاختبارات المحددة من سلطة الطيران المدني، كذلك يجب الأخذ بالحسبان أن متطلبات شركات الطيران تختلف من شركة إلى أخرى. على سبيل المثال: هناك شركة طيران لا يمكن أن تقبل ترقية الطيار ليصبح كابتن بوينج 737 أو إيرباص A320 أن كان مجموع ساعات الطيران لديه أقل من 5000 ساعة، بينما تجد شركة أخرى قد تقلل ساعات الطيران المطلوبة إلى 4000 وذلك أما بسبب توسع عملياتها أو أدخال طائرات جديدة أو ليس هناك كباتن كفاية لديها وغيره من الاسباب.

[yahya1]

طيب الATP يعطونك بعد الرخص صحيح ؟