[UaePilot]

سؤالي هو للطيارين العسكريين
g force عبارة عن تسارع الجسم وذلك لتأثير الجاذبية الأرضية و يكو تقريبا 10 m per second وهذا العدد اي بما يعادل 1 g force
وهو كذلك يسمى بال load factor .المعروف أن الإنسان له قوة تحمل لهذه القوة كم أكثر قوة ممكن ان الإنسان يستحملها ؟ و على العلم أن طائرات التجارية دائما تحاول أن لا تتعدى 1g force ممكن واحد يقول الطائرة ما ممكن تنعطف الطائرة إذا أقل عن 1 load factor الكلام صحيح ولكن إذا عندك المعادن للصناعة جيدة و aerofoil جيد ممكن إن الطائرة تنعطف.

[AboAyoob]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نحن جميعا على الأرض تحت تأثر واحد g force - أي أن وزن والأصح هو كتلة شخص ما هو (70كج) عندما يكون على الأرض

نفرض أن هذا الشخص كان في طائرة أو مصعد بناية مرتفعة جداً (20 دور وأعلى) أو ركب في لعبة (الطبق الدوار في الملاهي) وأحس أن جسمه أنضغط أو أحس بضغط ما من أي الأتجاهات على جسمة - هنا نقول أن هذا الشخص تحت تأثير g force

لو كان تأثر بواحد g force خلال هذه العملية - إذا(1) + (1) g force من تأثير جاذبية الأرض = 2 g force

عندها يصبح وزنه أو وزن أي شيء متعلق به خلال هذه الفترة يعادل الضعف
يصبح وزنه 70 كج × 2 = 140 كجم

إذا كان طيار عسكري وزن الخوذة مثلاً 2.5 كج × 2 = 5 كجم

اقتباس: كم من الممكن أن يتحمل الأرنسان من g force قبل أن يفقد الوعي

هنا يختلف من شخص إلى آخر فالطيارون العسكريون مقدرتهم وذلك ناتج عن التدريب الذي تمرسوا عليه تختلف عن مقدرة الأشخاص العاديين

وعمومـاً فإنه عندما يتعدى (5) g force فإن الإنسان يتعرض إلى عملية فقدان الوعي المؤقت Black Out
أي عندما تصبح كتلته تساوي (5) أضعافها

اقتباس: لتلافي ذلك الضرر على الطيارين الحربيين ماذا يفعلون

[UaePilot]

والله كفيت ووفيت شكرا أبو أيوب و أتمنى إنك تشرح بطريقتك مالفرق بين positive and nagative g force . على أساس يستفيد الجميع والرد مميز وجميل منك كان يا كابتن أبو أيوب .

[محمد النجران]

Positive G Force is as AboAyoob explaind, A Multipleir of the weight against the gravity of the earth.

Negitive G force is, where you have no weight at all. Let say you weigh 70KG in a Negative G force of -2Gs
You weigh Zero.

ويبقى القرار الاخير للمختصين


تحياتي

[محمد النجران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة UaePilot  

سؤالي هو للطيارين العسكريين
g force عبارة عن تسارع الجسم وذلك لتأثير الجاذبية الأرضية و يكو تقريبا 10 m per second وهذا العدد اي بما يعادل 1 g force
وهو كذلك يسمى بال load factor .المعروف أن الإنسان له قوة تحمل لهذه القوة كم أكثر قوة ممكن ان الإنسان يستحملها ؟ و على العلم أن طائرات التجارية دائما تحاول أن لا تتعدى 1g force ممكن واحد يقول الطائرة ما ممكن تنعطف الطائرة إذا أقل عن 1 load factor الكلام صحيح ولكن إذا عندك المعادن
للصناعة جيدة و aerofoil جيد ممكن إن الطائرة تنعطف.

I think it is Possible for a normal commercial aircraft to exceed 1G
Lets say one of your landing gears didn't come down fully! don't you use G force to bring it down??

[Flying Way]

مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني

[AboAyoob]

مثل ما تفضل الكابتن محمد بخصوص تعاريف g force وهنا أحاول التوضيح فقط بصفة أرجو أن تكون مبسطة
1- قبل أن نصل إلى مرحلة Zero g force يجب أن نعلم أن كتلة الاجسام تتغير من مكان إلى آخر حسابياً كذلك هناك عوامل أخرى تؤثر على كتلة الأجسام إما بالزيادة أو النقصان
قانون فيزيائي
الكتلة = الكثافة × الحجم
تحسب عادة بالجرام أو الكيلو جرام

اذا عندما تقف على الميزان فإن الرقم الذي سوف يظهر لك (وزنك) هو معمل الجاذبية بين جسمك و الجاذبية الأرضية

تختلف المواد في كتلتها حسب أختلاف كثافتها فكثافة الحديد - الصخور - الزئبق عالية جداً على كثافة الغازات و ابعض المعادن مثل الفضة و الامنيوم وغيرها



من العوامل الأخرى التي تأثر على تغير الكتلة هي: قوة الجاذبية الأرضية و طاقة الطرد المركزية Centrifugal force


وهو ما يحدث للطائرة عند تغيير الإتجاهات في سرعات عالية

Positive g force الموجبة

السالبة Negative g force
في أي لحظة تنقص الجاذبية الارضية عن +1 فإن الأجسام تكون معرضة إلى الجاذبية السالبة
متى نحس بها ؟ ؟ ؟
عندم تكون نازل في مصعد أحد البنايات الطويلة - فإن سرعة المصعد تكون عالية بالهبوط - وقبل الوصول الى الدور الأرضي تنقص سرعة المصعد بشكل كبير عندها تحس بأن جسمك كان كالمعلق أو تحس بأرتفاع جسم لجزء من الثانية - هنا تكون قد تعرضت الى جاذبية سالبة

نعرف أن كتلة القمر قل بكثير من كتلة الأرض لذلك معمل الجابية فيه اقل من الأرض - هنا رأينا رواد الفضاء لا يمشون مشيهم العادي على الأرض فهم يقفزون قفز - لأنهم يحسوا بأن أجسامهم معلقة




تعريف فيزيائية
https://www.geocities.com/dyaa70/physics9.html

راجع موسوعة ويكيبيديا الحرة
https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%...85%D8%B3%D9%8A

تعريف للكثافة وصفة حسابها
https://www.absoluteastronomy.com/enc...de/density.htm
https://epsc.wustl.edu/admin/resource...gs/density.htm
أسئلة وإجابات

https://www.earthsky.org/search/?sear...earchgo=search

[الاجدل]

ماشاء الله عليكم

كابتن محمد النجران

وابو ايوب والله اثريتوا الموضوع بمعلومات قيمه

ياريت ان الحوار والمواضيع تكون بهذة الروعه في الطرح والنقاش

[محمد النجران]

ماشاء الله يا ابو ايوب, كفيت وفيت.


يعطيك العافيه.

اسمحولي اني كتبت بالانجليزي بس وقتها ما كان عندي جهاز يكتب عربي.

تحياتي

[الاجدل]

الله يوفقك كابتن محمد كل اللي يجي منك درر

تسلم روح الله يوفقك ويسهل لك

[Flying Way]

ماشاء الله

الاخ محمد النجران & ابو ايوب منوين الصفحة

دووووووووم انشاء اللة وبالتوفيق

[AboAyoob]

الأخوة الغالين كابتن محمد النجران و أبوحاظر الله يطول بعمره و الأخ العزيز مهندس هشام - شاكر والله من كل قلبي مروركم وتشجيعكم بالموضوع و عسى أن نوفيه حقه لأجل الأخوة الأعزاء بارك الله بالجميع

[UaePilot]

مشكورين على المشاركة والإنفعال الجميل وردود الجميلة من الاعضاء. احب فقط إني أضيف بالنسبة إلى الطائرات التجارية عندما قلت إنها لا تتعدى ال 1g حقيقة كما قلت أخي محمد بأن من الطائرة ممكن أن تتعدى ال1g .ولكن تكون في الأمور الطارئة . نفس ما قلت أخي العجلات و Flap And Pressure Syestem Failiaer . ولكن فقط أحب إني ان أوضح في ال Normal Operation لا تتعدى ال 1g . مثال على هذا طائرة ال A300 عندما سقطت الذيل في الولايات المتحدة الأمريكية كان في عام 98 إن لم تخني الذاكرة . فكان الجهاز الذي أفاد في التحقيق عبارة عن حساسات لل G Force مو جود داخل الصندوق الأسود . فإذا كان 1g يعني Climb Ok وغير هذا معناه هنالك خلل في الطائرة . ولكن الطائرة التجارية ممكن أن تتعدى هذا الرقم في الأمور الطارئة . كلام هذا كلة عبارة عن راحة الراكب . ممكن يكون عنك مريض أو أطفال أو غيرها من الأمور لا نريد أن نجعل وزنهم الضعف .أنا ممكن أتكلم Elt (emergency Locator Tansmiter من المعروف إنة يعمل على 5 G اقل او اكثر بحيث يعطي طائرات الإنقاذ اتجاه ومكان الطائرة كما هو الحال في الطائرة التي أطير فيها والمسافة تقريباتكون أكثر عن Nm 100 .فمعنى الكلام ممكن انها تتعدى ال G1 .احب إني أقول اننا متفقين ولكن العتب علي إني ما وضحت كلامي في المقالة .الشكر التقدير والإحترام للإعضاء والموضوع أكثر عن جميل ....

[محمد النجران]

السلام عليكم,

انا معاك 100% انه تستخدم ال جي فورس فقط في حال الضروره.

مع ذلك ودي ودي اركب مع طيار في طيارة نقل ركاب ويسويها.:p وبالذات Negative G.

ترى هذا السبب اللي ما خلاني اصير طيار!!! ( خوفا على ارواح الناس, في الجو والارض)

اقول كابتن UAE ترى عندي رحله على الامارتيه لدبي قريبا, ما ودك تشيك على ال Roster اذا في عندك رحله بحرين-دبي؟ J/K

تحياتي

[eyad]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوان لي سؤال صغير ماهو الفرق بين boing 777-300 ---777-300ER
جزاكم الله كل خير . وشكرا

[AboAyoob]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

معنى الحرفين ER

ER - Extended Range

أي زيادة المدى أو المسافات

فالفارق بين الموديلين هو مدى وصول الطائرة

حيث الموديل الأولى من هذه الطائرت و هو -300 يصل الى 6700 كيلومتر

اما هذا الاصدار وهو موديل B777-300ER فتصل الى مسافة 8900 كيلومتر

يمكن لك أن تراجع الرابط هذا و هو عائلة طائرات بوينج الفئة 777

Boing777

https://www.boeing.com/commercial/777family/flash.html

[eyad]

اخوي ابو ايوب . بارك الله فيك وجزاك كل خير على هذا الرد الوافي والكافي مشكور

[ابو لبنى]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تعتمد قوة تحمل طيار المقاتلات لg force على القوة الجسمانية للطياروكذلك على ارتداء بدلة الضغط النصفية g sute .. إن عمل بدلة الضغط هو الضغط على شرايين الدم الموجودة في البطن والفخذ وأسفل الركبة لمنع أو التقليل من نزول الدم الى الأطراف السفلى
في حالات التعجيل لمنع حدوث الBLACK OUT ..بالأضافة الى ذلك في حالات التعجيل التي تتجاوز 5gيجب على الطيار تقليص عضلات بطنه بنفسة بلأضافة الى بدلة الضغط حتى يستطيع تجنب حالة BLACK OUT ... عسى ان اكون قد وفقت في توضيح جزء من الموضوع
وأنا جاهز للرد في اي موضوع يخص الطيران الحربي
تقبلو مني اجمل التحيات

[mechanic]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تحية طيبة للجميع

أشكر كل الأخوان اللي شاركوا في الموضوع

وأتمنى الفائدة للجميع

تحياتي

أخوكم Mechanic

[حسن سعيد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بالنسبة لبدلة الضغط التى أشار أليها أخونا أبو أيوب هى لتقصير عمود الدم فى الجسم والأحتفاظ بكمية الدم فى المنطقة فوق السرة ؛ أما عن مقدار تحمل الطيار لمعامل الحمل ( g force ) فهي تتفاوت بين الطيارين ومدى لياقتهم الصحية، وعادة لايتحمل الطيار معامل الحمل الناقص بتفاوت كبير ويتم لبس نظارات تضغط على الجفون السفلية فى حالة ان يتعرض الطيار لمعامل حمل سالب لمدد طويلة مثل طيارى الألعاب البهلوانية

[خبير عسكري]

هناك طائرات الآن تستطيع تحمل حتى 10+ جي فورس.

[AboAyoob]

الطائرات ممكن تتحمل إلى ما هو أكثر من 10 جي
كذلك نظام العجلات يمكن أن يتحمل في بعض الطائرات إلى صدمة تعادل 20 جي
ولكن الاهم هو جسم الانسان و أن يكون لدية الخبرة و اللياقة البدنية العالية لتحمل ضغط الـ جي على الجسم
شاكر مروركم جميعا ياخوان

[airalgerie]

مشكور أخي على الدرس
ورمضان كريم

[حميد الحمد]

مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني

[hassan alkaff]

جزاكم الله خير على التوضيحات

[alsharif75]

مشكورين على الدرس الجميل.

[Mido Black Flame]

شكراااااا ليك

[النموذجي]

يعطيكم العافيه كباتن على التوضيح

[ملوانو]

مشكوووووووورين جزاكم الله الف خير

[شراعي2012]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob  

مثل ما تفضل الكابتن محمد بخصوص تعاريف g force وهنا أحاول التوضيح فقط بصفة أرجو أن تكون مبسطة
1- قبل أن نصل إلى مرحلة Zero g force يجب أن نعلم أن كتلة الاجسام تتغير من مكان إلى آخر حسابياً كذلك هناك عوامل أخرى تؤثر على كتلة الأجسام إما بالزيادة أو النقصان
قانون فيزيائي
الكتلة = الكثافة × الحجم
تحسب عادة بالجرام أو الكيلو جرام

اذا عندما تقف على الميزان فإن الرقم الذي سوف يظهر لك (وزنك) هو معمل الجاذبية بين جسمك و الجاذبية الأرضية

تختلف المواد في كتلتها حسب أختلاف كثافتها فكثافة الحديد - الصخور - الزئبق عالية جداً على كثافة الغازات و ابعض المعادن مثل الفضة و الامنيوم وغيرها



من العوامل الأخرى التي تأثر على تغير الكتلة هي: قوة الجاذبية الأرضية و طاقة الطرد المركزية Centrifugal force


وهو ما يحدث للطائرة عند تغيير الإتجاهات في سرعات عالية

Positive g force الموجبة

السالبة Negative g force
في أي لحظة تنقص الجاذبية الارضية عن +1 فإن الأجسام تكون معرضة إلى الجاذبية السالبة
متى نحس بها ؟ ؟ ؟
عندم تكون نازل في مصعد أحد البنايات الطويلة - فإن سرعة المصعد تكون عالية بالهبوط - وقبل الوصول الى الدور الأرضي تنقص سرعة المصعد بشكل كبير عندها تحس بأن جسمك كان كالمعلق أو تحس بأرتفاع جسم لجزء من الثانية - هنا تكون قد تعرضت الى جاذبية سالبة

نعرف أن كتلة القمر قل بكثير من كتلة الأرض لذلك معمل الجابية فيه اقل من الأرض - هنا رأينا رواد الفضاء لا يمشون مشيهم العادي على الأرض فهم يقفزون قفز - لأنهم يحسوا بأن أجسامهم معلقة




تعريف فيزيائية
https://www.geocities.com/dyaa70/physics9.html

راجع موسوعة ويكيبيديا الحرة
https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%...85%D8%B3%D9%8A

تعريف للكثافة وصفة حسابها
https://www.absoluteastronomy.com/enc...de/density.htm
https://epsc.wustl.edu/admin/resource...gs/density.htm
أسئلة وإجابات

https://www.earthsky.org/search/?sear...earchgo=search

الكتلة تتغير من مكان لمكان؟
الكتلة لا تتغير بتغير المكان