[sva199]

مشكلة الضغط الجوي هذا يحتاج موضوع لوحده لأن ما اعرف هل الضغط الجوي يختلف إذا صرت أو ف لاين وأون لاين ومن أين آتي بالضغط

وهل يتغير الضغط من وقت لآخر وهل اغير الضغط الجوي عند تجاوز إرتفاع محدد وإنخفاض إرتفاع محدد كما هو موجود في الميتار وكيف أعرف ؟؟؟

ولازم ادخل هذا الإرتفاع اللي يتغير الضغط عنده في كمبيوتر الطيارة TRANS ALT ???? وهل يختلف من منطقة لأخرى ومن مدينة لمدينة ؟؟؟؟

[راكان1981]

راجع الرابط التالي وان شاء الله تجد الذي تريده
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=1076

[Cpt.Mohammed]

اسئلة جميلة جداً ..

نعم يتغير الضغط الجوي من وقت لأخر و من فصل مناخي لفصل أخر و من فوق سطح لأخر ( مسطح مائي . صحاري .. ألخ ) .. و كل ذلك تبعاً لأختلاف درجة الحرارة ..

ففي أوقات الليل و الساعات الأولي من الصباح يزداد الضغط الجوي , و العكس في وقت الظهيرة .. حيث ان الشمس تسخن الأرض بطرق متفاوتة , فالحرارة الكامنة تختلف من مادة لأخري .. فالماء يكتسب و يفقد الحرارة ببطء , و الصحاري الشاسعة تسخن بسرعة و تفقد درجة حرارتها بالليل بسرعة ايضاً , و الأماكن الصخرية او المدن التي تحتوي علي مسطحات معدنية كأسقف المصانع و المنازل و غيرها .. تسخن أسرع و أسرع ... و المناطق الزراعية تمتص درحة الحرارة فيما يعرف بالتمثيل الميكروفيلي .. و بالتالي تسخن و تفقد الحرارة ببطء ... و أخيراً المناطق القطبية ( و الماء أيضاُ ) يعكس درجة الحرارة بسبب لونه الأبيض , فيمتص او يكتسب درجة حرارة أقل و يفقدها أسرع ...

موضوع الضغط الجوي طوييييييييييييييل يطول شرحه .. حيث درسناه في منهج الطقس Meteorology عبارة عن 3 فصول Chapters ..

نعم يتغير الضغط الجوي في الطيران اون لاين او أوف لاين ... فالطيران أون لاين يستقبل برنامج FSUIPC مدخلات الطقس المختلفة عدة مرات خلال الدقيقة , و هذه المدخلات يجلبها من نظام جيبسون لقراءات الطقس ... بينما في الطيران أوف لاين يحدد الضغط الجوي أختياراتك للظروف الجوية التي تود الطيران فيها .. و تأتي بالضغط الجوي من معلومات ATIS للمطار الذي تود مغادرته , و من الممكن ان تطلب الضغط الجوي لسيكتور معين من المراقب الجوي ..

نعم .. تغير الـ Altimeter Setting عندما تتسلق متجاوزاً أرتفاع الـ Trans Alt الي الضغط المعياري QNE 29 و هو 29.29 أنش ذئبقي للنظام الأميريكي , و 1013.2 هيكتوباسكال للنظام المعياري الأوروبي ..
و تغيره للـ QNH و هو الضغط الجوي من فوق سطح البحر أو QNF الضغط الجوي من فوق سطح المطار ( الأرض ) حال تجاوزك أرتفاع الـ Trans Level هابطاً بأتجاه الأرض ..

و يمكن تحويل الـ QNH لـ QNF عن طريق معرفة أرتفاع المطار من فوق سطح البحر و التعويض فيه بمعدل تغير 3 هيكتو باسكال لكل 1000 قدم , حتي تحصل علي الضغط الجوي فوق سطح الأرض ..

يوجد كلاً من الـ Trans Alt و الـ Trans Level في جزء الـ Bre-flight planning و الموجود في خرائط الأقتراب IAP لمدرجات المطار




كما بالخريطة السابقة ستجده أسفل مربع الميسد أبروتش FL 180 و Alt 18000 ... و الولايات المتحدة الأأمريكية موحدة هذين الأرتفاعين لكل مطاراتها .. بينما في أنحاء العالم كل مطار يختلف عن الأخر .. يمكنك معرفته من الخرائط الخاصة بالأبروتش .. و كما ذكرت تختلف من مطار لأخر خارج الولايات المتحدة الأميريكية ..

نعم يجب وضعه في خانة TRANS ALT في الـ FMS لكي ينبهك النظام بأنك تجاوزت هذا الحد و يجب عليك تعديل الضغط الجوي للمعياري .. و هذا ضروري جدااااااااااااً حتي تكون كل قراءات الأرتفاع لكل الطائرات القريبة من بعضها البعض علي Datum واحد او معيار واحد حتي لا تحدث تصادمات لا قدر الله ..



أتمني ان أكون قد وفقت في الشرح و ان يكون الرابط الذي تفضل الأخ الكريم بوضعه مفيد لك
تحياتي

[mr you]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

اسئلة جميلة جداً ..

نعم يتغير الضغط الجوي من وقت لأخر و من فصل مناخي لفصل أخر و من فوق سطح لأخر ( مسطح مائي . صحاري .. ألخ ) .. و كل ذلك تبعاً لأختلاف درجة الحرارة ..

ففي أوقات الليل و الساعات الأولي من الصباح يزداد الضغط الجوي , و العكس في وقت الظهيرة .. حيث ان الشمس تسخن الأرض بطرق متفاوتة , فالحرارة الكامنة تختلف من مادة لأخري .. فالماء يكتسب و يفقد الحرارة ببطء , و الصحاري الشاسعة تسخن بسرعة و تفقد درجة حرارتها بالليل بسرعة ايضاً , و الأماكن الصخرية او المدن التي تحتوي علي مسطحات معدنية كأسقف المصانع و المنازل و غيرها .. تسخن أسرع و أسرع ... و المناطق الزراعية تمتص درحة الحرارة فيما يعرف بالتمثيل الميكروفيلي .. و بالتالي تسخن و تفقد الحرارة ببطء ... و أخيراً المناطق القطبية ( و الماء أيضاُ ) يعكس درجة الحرارة بسبب لونه الأبيض , فيمتص او يكتسب درجة حرارة أقل و يفقدها أسرع ...

موضوع الضغط الجوي طوييييييييييييييل يطول شرحه .. حيث درسناه في منهج الطقس Meteorology عبارة عن 3 فصول Chapters ..

نعم يتغير الضغط الجوي في الطيران اون لاين او أوف لاين ... فالطيران أون لاين يستقبل برنامج FSUIPC مدخلات الطقس المختلفة عدة مرات خلال الدقيقة , و هذه المدخلات يجلبها من نظام جيبسون لقراءات الطقس ... بينما في الطيران أوف لاين يحدد الضغط الجوي أختياراتك للظروف الجوية التي تود الطيران فيها .. و تأتي بالضغط الجوي من معلومات ATIS للمطار الذي تود مغادرته , و من الممكن ان تطلب الضغط الجوي لسيكتور معين من المراقب الجوي ..

نعم .. تغير الـ Altimeter Setting عندما تتسلق متجاوزاً أرتفاع الـ Trans Alt الي الضغط المعياري QNE 29 و هو 29.29 أنش ذئبقي للنظام الأميريكي , و 1013.2 هيكتوباسكال للنظام المعياري الأوروبي ..
و تغيره للـ QNH و هو الضغط الجوي من فوق سطح البحر أو QNF الضغط الجوي من فوق سطح المطار ( الأرض ) حال تجاوزك أرتفاع الـ Trans Level هابطاً بأتجاه الأرض ..

و يمكن تحويل الـ QNH لـ QNF عن طريق معرفة أرتفاع المطار من فوق سطح البحر و التعويض فيه بمعدل تغير 3 هيكتو باسكال لكل 1000 قدم , حتي تحصل علي الضغط الجوي فوق سطح الأرض ..

يوجد كلاً من الـ Trans Alt و الـ Trans Level في جزء الـ Bre-flight planning و الموجود في خرائط الأقتراب IAP لمدرجات المطار




كما بالخريطة السابقة ستجده أسفل مربع الميسد أبروتش FL 180 و Alt 18000 ... و الولايات المتحدة الأأمريكية موحدة هذين الأرتفاعين لكل مطاراتها .. بينما في أنحاء العالم كل مطار يختلف عن الأخر .. يمكنك معرفته من الخرائط الخاصة بالأبروتش .. و كما ذكرت تختلف من مطار لأخر خارج الولايات المتحدة الأميريكية ..

نعم يجب وضعه في خانة TRANS ALT في الـ FMS لكي ينبهك النظام بأنك تجاوزت هذا الحد و يجب عليك تعديل الضغط الجوي للمعياري .. و هذا ضروري جدااااااااااااً حتي تكون كل قراءات الأرتفاع لكل الطائرات القريبة من بعضها البعض علي Datum واحد او معيار واحد حتي لا تحدث تصادمات لا قدر الله ..



أتمني ان أكون قد وفقت في الشرح و ان يكون الرابط الذي تفضل الأخ الكريم بوضعه مفيد لك
تحياتي

طيب يخوي من وين نجيب خرائط زي كذا ؟؟ او ايش نكتب علشان نبحث عن هذي الخرايط لكل منطقه ؟

[Cpt.Mohammed]

أبحث في جوجل بأسم المطار ...

HECA Charts

او هناك برامج كـ Jeppesen Charts توفر هذه الخرائط

[راكان1981]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

اسئلة جميلة جداً ..

نعم يتغير الضغط الجوي من وقت لأخر و من فصل مناخي لفصل أخر و من فوق سطح لأخر ( مسطح مائي . صحاري .. ألخ ) .. و كل ذلك تبعاً لأختلاف درجة الحرارة ..

ففي أوقات الليل و الساعات الأولي من الصباح يزداد الضغط الجوي , و العكس في وقت الظهيرة .. حيث ان الشمس تسخن الأرض بطرق متفاوتة , فالحرارة الكامنة تختلف من مادة لأخري .. فالماء يكتسب و يفقد الحرارة ببطء , و الصحاري الشاسعة تسخن بسرعة و تفقد درجة حرارتها بالليل بسرعة ايضاً , و الأماكن الصخرية او المدن التي تحتوي علي مسطحات معدنية كأسقف المصانع و المنازل و غيرها .. تسخن أسرع و أسرع ... و المناطق الزراعية تمتص درحة الحرارة فيما يعرف بالتمثيل الميكروفيلي .. و بالتالي تسخن و تفقد الحرارة ببطء ... و أخيراً المناطق القطبية ( و الماء أيضاُ ) يعكس درجة الحرارة بسبب لونه الأبيض , فيمتص او يكتسب درجة حرارة أقل و يفقدها أسرع ...

موضوع الضغط الجوي طوييييييييييييييل يطول شرحه .. حيث درسناه في منهج الطقس Meteorology عبارة عن 3 فصول Chapters ..

نعم يتغير الضغط الجوي في الطيران اون لاين او أوف لاين ... فالطيران أون لاين يستقبل برنامج FSUIPC مدخلات الطقس المختلفة عدة مرات خلال الدقيقة , و هذه المدخلات يجلبها من نظام جيبسون لقراءات الطقس ... بينما في الطيران أوف لاين يحدد الضغط الجوي أختياراتك للظروف الجوية التي تود الطيران فيها .. و تأتي بالضغط الجوي من معلومات ATIS للمطار الذي تود مغادرته , و من الممكن ان تطلب الضغط الجوي لسيكتور معين من المراقب الجوي ..

نعم .. تغير الـ Altimeter Setting عندما تتسلق متجاوزاً أرتفاع الـ Trans Alt الي الضغط المعياري QNE 29 و هو 29.29 أنش ذئبقي للنظام الأميريكي , و 1013.2 هيكتوباسكال للنظام المعياري الأوروبي ..
و تغيره للـ QNH و هو الضغط الجوي من فوق سطح البحر أو QNF الضغط الجوي من فوق سطح المطار ( الأرض ) حال تجاوزك أرتفاع الـ Trans Level هابطاً بأتجاه الأرض ..

و يمكن تحويل الـ QNH لـ QNF عن طريق معرفة أرتفاع المطار من فوق سطح البحر و التعويض فيه بمعدل تغير 3 هيكتو باسكال لكل 1000 قدم , حتي تحصل علي الضغط الجوي فوق سطح الأرض ..

يوجد كلاً من الـ Trans Alt و الـ Trans Level في جزء الـ Bre-flight planning و الموجود في خرائط الأقتراب IAP لمدرجات المطار




كما بالخريطة السابقة ستجده أسفل مربع الميسد أبروتش FL 180 و Alt 18000 ... و الولايات المتحدة الأأمريكية موحدة هذين الأرتفاعين لكل مطاراتها .. بينما في أنحاء العالم كل مطار يختلف عن الأخر .. يمكنك معرفته من الخرائط الخاصة بالأبروتش .. و كما ذكرت تختلف من مطار لأخر خارج الولايات المتحدة الأميريكية ..

نعم يجب وضعه في خانة TRANS ALT في الـ FMS لكي ينبهك النظام بأنك تجاوزت هذا الحد و يجب عليك تعديل الضغط الجوي للمعياري .. و هذا ضروري جدااااااااااااً حتي تكون كل قراءات الأرتفاع لكل الطائرات القريبة من بعضها البعض علي Datum واحد او معيار واحد حتي لا تحدث تصادمات لا قدر الله ..



أتمني ان أكون قد وفقت في الشرح و ان يكون الرابط الذي تفضل الأخ الكريم بوضعه مفيد لك
تحياتي

شرح اكثر من رائع مشكور يالغالي